圓柱齒輪精度ppt課件(2)-文庫(kù)吧資料
2025-05-12 23:23本頁(yè)面
【正文】 。 4齒輪的側(cè)隙和接觸斑點(diǎn)的檢驗(yàn) 一、齒輪副的側(cè)隙 側(cè)隙是在齒輪傳動(dòng)過程中， 非接觸面一側(cè)的合理間隙 。 F??F??五、標(biāo)準(zhǔn)公差值的計(jì)算 （ p12 123） 上述四項(xiàng)指標(biāo)的合格判定條件： p t p t p tf f f??≤ ≤ +PPFF? ≤FF??? ≤FF??? ≤167。 四、螺旋線總偏差 指包容實(shí)際螺旋線的兩條設(shè)計(jì)跡線間的距離。 三、齒廓總偏差 在齒輪的端平面上，包容實(shí)際齒廓曲線的兩條設(shè)計(jì)齒廓曲線間的法向距離。因而可以較為全面地 反映齒輪的傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性 ，是一項(xiàng)綜合性的評(píng)定項(xiàng)目。 2 圓柱齒輪同側(cè)齒面的精度指標(biāo) 規(guī)定 ΔFpk是為了限制齒距累積偏差集中在局部圓周上。 K個(gè)齒距累積偏差（ ΔFpk） —— K個(gè)齒距累積誤差是指在分度圓上， K個(gè)齒距間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值， K為 2到小于 Z／ 2的整數(shù) 影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。 167。 單個(gè)齒距偏差 —— 指在齒輪的端截面上，在接近齒高中部的一個(gè)與齒輪軸線同軸的圓上，實(shí)際齒距與理論齒距的代數(shù)差。 齒距偏差可在測(cè)量齒距累積誤差（ ΔFP）時(shí)得到，所以比較簡(jiǎn)單。 2 圓柱齒輪同側(cè)齒面的精度指標(biāo) 一、單個(gè)齒距偏差 （△ fpt ） 齒距偏差（△ fpt ） —— 是指在分度圓上，實(shí)際齒距與公稱齒距之差 。 常檢項(xiàng)目有 :單個(gè)齒距偏差、齒距累計(jì)偏差、齒廓總偏差。 2 圓柱齒輪同側(cè)齒面的精度指標(biāo) 圓柱齒輪同側(cè)齒面的精度適用于通用機(jī)械和重型機(jī)械的單個(gè)漸開線齒輪。一般重載、高速的齒輪傳動(dòng)，由于受熱、受力變形較大，側(cè)隙應(yīng)大些；而經(jīng)常正、反轉(zhuǎn)的齒輪，為了減小回程誤差，應(yīng)適當(dāng)減小側(cè)隙。 而 側(cè)隙 則是獨(dú)立于精度要求的另一類要求。 如：對(duì)于分度機(jī)構(gòu)，儀器儀表中讀數(shù)機(jī)構(gòu)的齒輪，齒輪一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過 1′～ 2′，甚至是幾秒，此時(shí)， 傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性是主要的 ； 二、 漸開線圓柱齒輪傳動(dòng) 使用要求 （五）不同圓柱齒輪的傳動(dòng)精度要求 對(duì)于機(jī)床和汽車變速箱中的變速齒輪傳動(dòng)重點(diǎn)是 傳動(dòng)平穩(wěn)性和載荷分布均勻性 ，以降低振動(dòng)和噪聲并保證承載能力； 二、 漸開線圓柱齒輪傳動(dòng) 使用要求 （五）不同圓柱齒輪的傳動(dòng)精度要求 對(duì)于高速、大功率傳動(dòng)裝置中用的齒輪，如汽輪機(jī)減速器上的齒輪，圓周速度高，傳遞功率大，其 運(yùn)動(dòng)精度、工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高 ，特別是瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化要求小，以減少振動(dòng)和噪聲； 二、 漸開線圓柱齒輪傳動(dòng) 使用要求 （五）不同圓柱齒輪的傳動(dòng)精度要求 對(duì)于軋鋼機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、透平機(jī)等低速重載機(jī)械，傳遞動(dòng)力大，但圓周速度不高，故 齒輪接觸精度要求較高 ，齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大，而對(duì)其運(yùn)動(dòng)精度則要求不高。過小，會(huì)造成齒面燒蝕或卡死，過大又會(huì)產(chǎn)生反相沖擊及回程誤差，所以側(cè)隙適度才能使齒輪副正常工作。 一方面為了貯存潤(rùn)滑油 ，另 一方面為了補(bǔ)償齒輪的制造和變形誤差 ，從而防止齒輪在工作中發(fā)生齒面燒蝕或卡死，以使齒輪副能正常工作。 這項(xiàng)要求用在齒長(zhǎng)和齒高方向保證一定的接觸區(qū)域來(lái)表示。如圖示：
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