【摘要】第二章自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)綜述?本章的主要內(nèi)容:?自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本性能、機(jī)構(gòu)形式和控制方法;?提高制動(dòng)機(jī)性能的主要手段;?列車管內(nèi)的空氣波、空氣波速率;?列車的制動(dòng)波、制動(dòng)波速率;第一節(jié)緩解穩(wěn)定性和制動(dòng)靈敏度一、三通閥發(fā)生制動(dòng)作用的條件?列車管開(kāi)始排風(fēng)減壓。?足夠快的減壓速度
2025-05-20 08:16
【摘要】第二章編組列車——編組列車是技術(shù)站的主要作業(yè)內(nèi)容之一?!熊嚲幗M的質(zhì)量,直接影響列車運(yùn)行的安全和效率?!熊嚤仨殗?yán)格按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》的有關(guān)規(guī)定編組。第二章編組列車編組列車就是按列車種類、用途、運(yùn)輸性質(zhì),根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度,將車輛或車組
2025-05-10 12:02
【摘要】一、簡(jiǎn)答題?答:粘著系數(shù)的影響因素主要有兩個(gè):列車運(yùn)行速度和車輪和鋼軌的表面狀況。輪軌間表面狀態(tài)包括:干濕情況、臟污程度、是否有銹、是否撒砂以及砂的數(shù)量和品質(zhì)等等。隨著制動(dòng)過(guò)程中列車速度的降低,粘著系數(shù)要增大。第一章列車制動(dòng)總論??能量的觀點(diǎn):將列車的動(dòng)能變成別的能量或轉(zhuǎn)移走。
2025-01-24 18:06
【摘要】主要內(nèi)容學(xué)習(xí)目標(biāo)新課講授本節(jié)小結(jié)本節(jié)習(xí)題微機(jī)原理與接口技術(shù)?【主要內(nèi)容】計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)?星型拓?fù)?總線型拓?fù)?樹(shù)形拓?fù)?環(huán)形拓?fù)?網(wǎng)狀拓?fù)?混合型拓?fù)浣橘|(zhì)訪問(wèn)控制方式?CSMA/CD?令牌訪問(wèn)控制方式微機(jī)原理與接口技術(shù)?【
2025-05-12 08:58
【摘要】第四章制動(dòng)裝置由于起重機(jī)工作特點(diǎn)是經(jīng)常起動(dòng)和制動(dòng),故為保證起重機(jī)安全可靠地進(jìn)行工作,在起重機(jī)械中廣泛應(yīng)用了各種類型的制動(dòng)裝置。根據(jù)動(dòng)作原理分為三種:停止器制動(dòng)器復(fù)合制動(dòng)裝置本章將分別介紹這些制動(dòng)裝置的典型構(gòu)造、工作原理和計(jì)算方法。
2025-05-09 18:09
【摘要】LOGO城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織城市軌道交通學(xué)院城市軌道交通學(xué)院蘇州大學(xué)第五章列車運(yùn)行組織列車運(yùn)行概述1正常情況下的列車運(yùn)行組織2非正常情況下的列車運(yùn)行組織3城市軌道交通學(xué)院蘇州大學(xué)1、列車運(yùn)行概述一、列車列車是指以正線運(yùn)行為目的、按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車
2025-05-18 07:00
【摘要】汽車構(gòu)造主編第十一章制動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)概述第二節(jié)制動(dòng)器第三節(jié)人力液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置第四節(jié)真空液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置第五節(jié)氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置第六節(jié)制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置第七節(jié)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)第八節(jié)牽引力控制系統(tǒng)第一節(jié)概述一、功用和組成二、
2025-01-20 09:22
【摘要】第一章列車運(yùn)行系統(tǒng)概述北京地鐵的新型車輛1、1城市軌道交通的發(fā)展歷史1、1、1城市交通的出現(xiàn)1、城市的出現(xiàn)城市發(fā)展已經(jīng)有了5000年的歷史先前城與市是不同的概念自由村落-中心村-鎮(zhèn)-小城市-中等城市-大城市-特大城市-超級(jí)都市-城市帶-城市圈-城市群2、城市交通衣、食、住、行
2025-05-18 03:42
【摘要】第二十章汽車制動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)概述?制動(dòng)系統(tǒng)的定義?能夠產(chǎn)生和控制制動(dòng)力的一套裝置,稱為制動(dòng)系統(tǒng)。?制動(dòng)力作用:?讓行駛的汽車停車或減速行駛;?讓停止的汽車實(shí)現(xiàn)駐車;?汽車下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定。?制動(dòng)力:?通過(guò)駕駛員操縱產(chǎn)生,并由駕駛員控制使汽車以一定的強(qiáng)度制動(dòng)的力,稱為汽車的制動(dòng)力。?
2025-01-22 14:04
【摘要】制動(dòng)與ESC系統(tǒng)MGH60版權(quán)?2022~2022,所有權(quán)利均予保留。未經(jīng)BHMC汽車公司書(shū)面許可,不得以任何形式或方式翻印、存儲(chǔ)傳播全部或部分內(nèi)容。制動(dòng)輔助2制動(dòng)與ESC系統(tǒng)版權(quán)?2022~2022,所有權(quán)利均予保留。未經(jīng)BHMC汽車公司書(shū)面許可,不得以任何形式或方式翻印、存儲(chǔ)傳播全部或部分內(nèi)容。分類帽形鼓式(DIH
2025-05-07 23:06
【摘要】第1章列車運(yùn)行圖概述列車運(yùn)行圖的意義列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供運(yùn)輸供應(yīng)能力的一種有效形式;是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ);是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)綜合性計(jì)劃,是行車工作的基礎(chǔ)。第1章列車運(yùn)行圖概述列車運(yùn)行的圖解表示方法列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車運(yùn)行時(shí)空過(guò)
2025-01-21 21:02
【摘要】運(yùn)動(dòng)的生理效應(yīng)與制動(dòng)的不良影響2/63運(yùn)動(dòng)的生理效應(yīng)3/63運(yùn)動(dòng)是生命的標(biāo)志,它對(duì)多個(gè)系統(tǒng)和器官的功能具有明顯的調(diào)節(jié)作用,而這些調(diào)節(jié)作用最終使機(jī)體適應(yīng)運(yùn)動(dòng)的需要。運(yùn)動(dòng)學(xué)是研究活動(dòng)時(shí)機(jī)體各系統(tǒng)生理效應(yīng)變化的科學(xué)。生物學(xué)和神經(jīng)發(fā)育學(xué)為基礎(chǔ),以作用力與反作用力為治療因子,以改善身、心的功能障礙為主要目標(biāo)。
2025-05-09 18:34
【摘要】1前閘前卡鉗RH前卡鉗LH停車制動(dòng)器進(jìn)口增多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵汽油發(fā)動(dòng)機(jī)促動(dòng)ABS調(diào)節(jié)閥*只為非ABS助力主汽缸尾制動(dòng)系統(tǒng)DIHLHDIHRH后卡鉗LH后卡鉗RH鼓式制動(dòng)器RH鼓式制動(dòng)器LH控制系統(tǒng)
2025-05-10 22:01
【摘要】1一、列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介㈠列車運(yùn)行圖的定義及作用:列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的圖解,是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件。2:列車運(yùn)行圖規(guī)定各次列車占用區(qū)間的順序,列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分,列車在各個(gè)車站的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)的時(shí)刻,列車的會(huì)讓、越行,列車的重量和長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)車交路等。一、列車運(yùn)行圖簡(jiǎn)介㈠列車運(yùn)
【摘要】TOYOTA?汽車制動(dòng)系是指在汽車上設(shè)置的一套(或多套)能由駕駛員控制的、能產(chǎn)生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置。?制動(dòng)系統(tǒng)的作用是:①使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;②使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。③使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;一、定義、作用TOYOTA
2024-08-28 22:36