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列車制動(dòng)計(jì)算ppt課件-文庫(kù)吧資料

2025-05-12 08:58本頁(yè)面
  

【正文】 車管定壓為500kPa。 解: ?求空走時(shí)間、空走距離; ?按等效法求有效制動(dòng)距離; ?求制動(dòng)距離; ?用等效法還是分段累計(jì)法,對(duì)制動(dòng)距離計(jì)算值的影響并不大。 )(1000)( 220 miVVSjshsze ??????????距離等效摩擦系數(shù) 距離等效基本阻力 ?空重空重++GGGG ?? 2?四、計(jì)算實(shí)例:(見(jiàn)教材) ?[例 ] 設(shè)某貨物列車由 55輛重車編組而成,換算制動(dòng)率為 , 在加算坡度為 10‰ 的下坡道以 60 km/ h速度下坡運(yùn)行時(shí)施行緊急制動(dòng)。 )(??可查閱經(jīng)驗(yàn)公式,包含坡度修正 ?空走時(shí)間的計(jì)算: ?理論分析計(jì)算: ?經(jīng)驗(yàn)公式 (以貨車為例加以說(shuō)明 ): 貨物列車: ?注意:具體應(yīng)用請(qǐng)參閱《牽規(guī)》; )()()0 0 1 ( sinrt jk ???????)()()( sint jk ??????常用制動(dòng) 緊急制動(dòng) 三、 有效制動(dòng)距離的計(jì)算: ?分段累計(jì)法(《牽規(guī)》規(guī)定): ?原理:劃分很多速度間隔,在每個(gè)速度間隔內(nèi)近似的認(rèn)為 閘瓦換算摩擦系數(shù)和單位基本阻力不變 ,分別計(jì)算列車在每個(gè)間隔的運(yùn)行距離,然后求和。 ekb sss ??二、空走時(shí)間和空走距離的計(jì)算: ?概念: ?空走時(shí)間:從制動(dòng)開(kāi)始到假定全列車閘瓦同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的瞬間所經(jīng)過(guò)的時(shí)間,是為了計(jì)算方便而假定的一個(gè)概念。 ?結(jié)論:制動(dòng)距離等于空走距離與有效制動(dòng)距離之和。 ?為方便計(jì)算所作的假設(shè): ?原因:第二階段在計(jì)算上很難處理。 ?全列車閘瓦壓力由零上升到預(yù)定值的遞增階段: ?第一輛車制動(dòng)缸壓強(qiáng)開(kāi)始上升開(kāi)始至最后一輛車的制動(dòng)缸壓力上升到預(yù)定值為止。 ?均衡速度實(shí)質(zhì)上是一種受 列車制動(dòng)能力和 常用制動(dòng)減壓量 制約的一種限制速度,稱為 “ 常用制動(dòng)限速 ” ,其值取決于 坡道的加算坡度 、 列車制動(dòng)能力 和 常用制動(dòng)時(shí)的減壓量 r。 ?計(jì)算制動(dòng)力; ?求減速力 c; )/()( 0 kNNwibc j ?????計(jì)算結(jié)果: 六、 常用制動(dòng)限速 : ?制動(dòng)減速力與列車速度有關(guān) 。 車輛標(biāo)記載重均為 50t, 自重均為 20t,GK型制動(dòng)機(jī),列車管定壓是 500kPa。 hKh?K?hKh KK ????五、例題 ? 東風(fēng) 4(貨 )型內(nèi)燃機(jī)車
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