汽車發(fā)動機原理ppt課件-文庫吧資料
2025-05-11 01:28本頁面
【正文】 沒有節(jié)氣門，進氣阻力小，且殘余廢氣溫度較低，故同汽油機相比，進氣終了時缸內(nèi)氣體 壓力略高 ，約為 ～ Ma，而 溫度略低 ，約為 310～ 340 K。殘余廢氣壓力約為 ～ MPa，溫度約為 900～ 1100 K。 膨脹過后的廢氣在其自身剩余壓力和在活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸。作功終了時，氣體壓力降低到 ～ MPa，氣體溫度降低到 1200～ 1700 K。 壓縮行程結(jié)束時，點燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個燃燒室，并放出大量熱能；燃燒氣體體積膨脹，壓力、溫度升高；氣體壓力推動活塞從上止點運動到下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。 采用大壓縮比，可提高壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力和溫度，從而加快燃燒速度，提高發(fā)動機熱效率。 氣缸容積逐漸變小，氣缸內(nèi)混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。 進氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力約為 ～ MPa，溫度達到 320～400 K。 第二節(jié) 四沖程發(fā)動機工作原理 ?進氣行程（ Intake） 進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點向下止點運動。 五、 發(fā)動機特性曲線 發(fā)動機的主要性能指標(biāo)隨其 調(diào)整狀況及運行工況 (負荷、轉(zhuǎn)速 )變化而變化的關(guān)系曲線稱為發(fā)動機的特性曲線。 耐久性指標(biāo) 指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。 緊湊性指標(biāo) 用來表征發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標(biāo)，通常用比容積和比質(zhì)量衡量。 經(jīng)濟性能指標(biāo)包括 ①有效燃油消耗率 ge： 單位時間內(nèi)單位有效功的燃油消耗量，通常用ge表示，其單位為 g/kWm； n— 曲軸轉(zhuǎn)速， r/min。 第一節(jié) 發(fā)動機的基本概念 插入內(nèi)燃機和外燃機的圖片 活塞式內(nèi)燃機 燃氣輪機內(nèi)燃機 往復(fù)活塞式 旋轉(zhuǎn)活塞式 一、發(fā)動機的分類 ? 1． 按燃料分類 ? 2． 按著火方式分類 壓燃式和點燃式 ? 3． 按工作循環(huán)沖程數(shù)分類： 四沖程和二沖程 ? 4． 缸數(shù)與排列分類： 單缸和多缸 ? 5． 冷卻方式分類： 液體冷卻和氣體冷卻 ? 6. 按發(fā)動機進氣形式分為：
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