浮船設(shè)計(jì)與施工建設(shè)方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-10 08:05本頁面
【正文】 年5月8日開始，于2014年6月30日完成，浮船運(yùn)行。右岸至碼頭道路，開始時(shí)間：2014年5月20日；完成時(shí)間：2014年6月15日，工期30天。4. 計(jì)劃安排連接道路及浮船施工計(jì)劃如下：左岸至碼頭道路已形成。 荷載及傾斜試驗(yàn)正式運(yùn)行前，在征得發(fā)包人、監(jiān)理同意的前提下，按照先空載試驗(yàn)，再砂袋沉重試驗(yàn)，先輕后重的原則，進(jìn)行實(shí)施，主要目的檢驗(yàn)浮船的承載能力及浮船自備動(dòng)力的可靠性。密性試驗(yàn)常用的方法有：水壓試驗(yàn)、沖水試驗(yàn)、氣壓試驗(yàn)和沖氣試驗(yàn)等。 密性試驗(yàn)及荷載試驗(yàn) 密性試驗(yàn)在船體的裝配焊接和火工矯正工作完成后，即可進(jìn)行船體的密性試驗(yàn)。 制作與安裝場(chǎng)地浮船制作場(chǎng)地選定在第三級(jí)船閘的圍堰下游處。系船柱采用鋼筋混凝土澆筑，底盤基座采用4根￠28錨桿埋入基巖中，柱體澆筑C30混凝土。本工程由于水位變化幅度較大，為了盡可能少占用開挖工作面，擬采用斜坡式可調(diào)岸坡道，采用單級(jí)碼頭。投入使用后浮船上自備電源，主要用于浮船上維護(hù)、照明使用。3. 浮船施工 水、電供應(yīng)施工用水采用抽取烏江江水，在浮船上自備抽水站，主要用于清洗及消防用水。滿足抗傾覆要求。 浮船水流沖擊力計(jì)算浮船淹沒高度為：，按下式計(jì)算吊箱所受的水流沖擊力：R=K（γV2/2g）A （KN）式中：R—浮船所受水流沖擊力（KN）； K—水流阻力系數(shù)K=； γ—水的容重γ=10KN/m3； g—重力加速度g=； V—計(jì)算水流速度，按施工時(shí)最大流速計(jì)V=3m/S（汛期流速）； A—浮船入水部分在垂直水流方向的投影面積（m2）：A=將以上數(shù)據(jù)代入式中: 則：R =[10KN/m3(3m/S)2/(2)]=漂流物撞擊力R 1=w *ν/g*t=5KN*(3m/s) /(1s*178。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》，經(jīng)計(jì)算，本船完整穩(wěn)性滿足要求，浮船安全可靠。具體計(jì)算詳見附件《干舷計(jì)算書》。干舷的富裕程度，決定了船舶能否獲得盡可能大的夏季吃水，從而也影響著船舶載重量。 浮船干舷計(jì)算干舷是船舶的重要指標(biāo)之一，也是衡量船舶穩(wěn)性的前提條件。故，船中剖面強(qiáng)度符合要求。主要構(gòu)件校核計(jì)算詳見附件《浮橋結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書》。全船舷側(cè)采用橫骨架式，其它采用縱骨架式，肋骨間距500mm，縱骨間距500mm。船舶甲板設(shè)計(jì)12個(gè)雙柱帶纜樁，帶纜樁選用A355 GB/T 5541996，每個(gè)帶纜樁適用的纜索最大破斷負(fù)荷為255Kn。船體的固定采用鋼絲繩連接船體和系纜柱，形成35~45度的夾角，根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》，本船舾數(shù)為517。左右岸碼頭連接道路寬度均為6米，可調(diào)式岸坡道示意圖如下。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況，碼頭初步擬定布置在K910~K950間，詳見附圖《浮船平面布置圖》。根據(jù)計(jì)算及斜坡碼頭設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定，斜坡坡度以不大于1：10為宜。為更好適應(yīng)水位變化，盡量增加坡道坡度，坡度越大，級(jí)差越大。 浮船碼頭由于構(gòu)皮灘水電站發(fā)電負(fù)荷的變化，水位變化頻繁。圖2：跳板提升裝置 甲板設(shè)備甲板設(shè)備包括帶纜樁、錨、錨鏈、滾柱導(dǎo)纜器、閘刀掣鏈器及人力錨機(jī)、頂推架、發(fā)電機(jī)組和照明燈具等設(shè)備。 跳板及跳板提升裝置1)跳板（圖1）主尺寸為54。主要技術(shù)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注1過江安全車速5km/h2設(shè)計(jì)載荷汽20掛1003舟體主尺度78米4型寬8米行車甲板寬度不小于4m5型深6設(shè)計(jì)吃水7滿載排水量 8壓載排水量9凈載重噸位125t10靜水航速6Km/h11適應(yīng)風(fēng)力5級(jí)12抗擊流速13主機(jī)功率160KW 浮船基本組成組合式浮船由主體平
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