【正文】 1 在水流的作用下，系纜會受力不均衡，某些纜繩會受力過大，容易產(chǎn)生斷纜。固定船體的措施通常有：（1） 拋出開錨（送出雙錨）并收緊。按規(guī)定發(fā)出船舶進水搶險警報信號，全體船員進入船舶堵漏應(yīng)急狀態(tài)，按船舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業(yè)，并根據(jù)船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。 在節(jié)點的設(shè)計和制作過程中，按照造船規(guī)范的規(guī)定，選擇各部位節(jié)點的肘板形式及尺寸，肘板連接一定要施雙面連續(xù)焊和包角焊，以滿足強度和剛性的要求。右岸碼頭平臺，開始時間：2014年6月15日；完成時間：2014年6月30日，工期15天。 碼頭建設(shè)碼頭建設(shè)主要內(nèi)容為浮船與岸邊臨時道路的連接，以及系船柱的施工。具體計算詳見附件《中剖面強度計算書》。但坡度太陡，車上下船時有可能碰撞跳板或斜坡。 浮船設(shè)計參數(shù)本船采用內(nèi)河C級設(shè)計船體結(jié)構(gòu)，為單甲板、單殼、單層底的鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)躉船。構(gòu)皮灘壩址天然水位流量關(guān)系表D尺水位F尺水位流 量D尺水位F尺水位流 量（m、黃海）（m、黃海）（m3/s）（m、黃海）（m、黃海）（m3/s）429834604598980105462461996711746411052430165466122384312614681335243238247014625433517472158384346624741703843582747618325436101047819625438437139648021020440180848222440442226948423900444277848625410446335948827010448399149028700450467649230470452542649432320454626049634250456455711549836230458457802950038250D尺坐標X=3029140 Y=36464022F尺坐標X=3029083 Y=364651902. 浮船設(shè)計簡述 設(shè)計目的滿足本工程右岸施工的交通要求。 浮船碼頭由于構(gòu)皮灘水電站發(fā)電負荷的變化，水位變化頻繁。主要構(gòu)件校核計算詳見附件《浮橋結(jié)構(gòu)規(guī)范計算書》。3. 浮船施工 水、電供應(yīng)施工用水采用抽取烏江江水，在浮船上自備抽水站，主要用于清洗及消防用水。4. 計劃安排連接道路及浮船施工計劃如下：左岸至碼頭道路已形成。 船舶建造材料應(yīng)在規(guī)范允許的公差范圍之內(nèi)，且應(yīng)盡量避免所用材料負公差的堆積。 正常施工時，利用小運輸船及時清理浮船上游堆積的垃圾、雜物，確保浮船的安全、穩(wěn)定。船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船體結(jié)構(gòu)受損情況及機電設(shè)備、舵設(shè)備、螺旋槳等情況。若水深不能滿足要求，則應(yīng)進行水工作業(yè)或搭建臨時浮碼頭。如果需要，再調(diào)至剎車模式。 應(yīng)將擱淺、觸礁、脫淺反應(yīng)措施進行詳細記錄。 當碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。 承壓舟結(jié)構(gòu)完好、片體無滲水漏水現(xiàn)象，無破壞性損傷、變形，車輛甲板無明顯疲勞損傷，聯(lián)接安全可靠。5. 浮船施工質(zhì)量控制 焊縫形狀和尺寸應(yīng)符合要求。系船柱采用鋼筋混凝土澆筑，底盤基座采用4根￠28錨桿埋入基巖中，柱體澆筑C30混凝土。干舷的富裕程度，決定了船舶能