汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造ppt課件-文庫吧資料
2025-05-10 03:47本頁面
【正文】 ? 壓縮行程 ? 作功行程 ? 排氣行程 單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程 167。 3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 ? 四沖程 發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn) 兩圈 ，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各 兩次 ，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。負(fù)荷率通常稱負(fù)荷。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。） 壓縮比 ε 定義： 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比（壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。 是發(fā)動機(jī)的重要性能參數(shù) 。 D: 氣缸直徑 mm S: 活塞行程 mm (L) 氣缸工作容積（氣缸排量） VS 內(nèi)燃機(jī)排量（發(fā)動機(jī)工作容積） VL 定義： 發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積的總和。 SDV S ??? 62104?定義： 上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積（活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。 活塞沖程 S 定義： 活塞上、下止點(diǎn)之間的距離?；钊絻?nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由 進(jìn)氣 、 壓縮 、 做功 、 排氣 四個工作過程組成 上止點(diǎn)（下止點(diǎn)） 定義： 活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近 )處。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 34 167。 ? 按照工作循環(huán)的行程數(shù)分類：可分為 四行程 和 二行程 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 32 立式直列發(fā)動機(jī) V形發(fā)動機(jī) 臥式對置發(fā)動機(jī) ? 按照氣缸排列方式分類：可分為 立式 、 臥式 、 直列 、 V形 和 對置式 等 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 33 167。 曲軸旋轉(zhuǎn) 二周 完成一個工 作循環(huán) 。 1 汽車發(fā)動機(jī)的類型 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 30 水冷發(fā)動機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋 冷卻水套 中進(jìn)行循環(huán)的 冷卻液 作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的 風(fēng)冷發(fā)動機(jī)是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面 散熱片 之間的 空氣 作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的 ? 按照冷卻方式分類：可分為 水冷式 和 風(fēng)冷式 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 31 二沖程發(fā)動機(jī) 四沖程發(fā)動機(jī) 曲軸旋轉(zhuǎn) 一周 完成一個 工作循環(huán) 。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號表示 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 25 ? TJ376Q： 表示三缸，直列四行程，缸徑 76mm，水冷車用， TJ表示系列符號 ? CA488： 表示四缸，直列四行程，缸徑 88mm，水冷通用型， CA表示系列符號 汽油機(jī) 1 E 65 F 1E65F 單缸臥列，二行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型汽油機(jī) 4 100 Q 4 4100Q4 四缸，直列四行程，缸徑 100mm，水冷車用汽油機(jī)，第四種變型產(chǎn)品 CA 6 102 CA6102 六缸，直列四行程，缸徑 102mm，水冷通用型汽油機(jī)， CA表示系列符號 8 V 100 8V100 八缸，四行程、缸徑 100mm， V型，水冷通用型汽油機(jī) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 26 ? 490Q： 表示四缸，直列，四行程，缸徑 90mm，水冷車用柴油機(jī) ? ZS1100： 表示 ZS系列，單缸，四行程，缸徑 100mm，水冷通用型柴油機(jī)， ZS系列為：直噴、雙軸平衡式 柴油機(jī) 1 95 195 單缸，臥式、四行程，缸徑 95mm，水冷通用型柴油機(jī) 1 65 F 165F 單缸，臥式，四行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型柴油機(jī) 8 P 102 Z C 6L 8PC26L 八缸，平臥式，四行程，缸徑 102mm，增壓、船用右機(jī)基本型柴油機(jī) YC 6 135 Z Q YC6135ZQ 六缸，直列，四行程、缸徑 135mm，增壓，水冷車用型柴油機(jī) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 27 第 2章 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造 ? 本章主要內(nèi)容： ? 汽車發(fā)動機(jī)的類型 ? 汽車發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語 ? 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 ? 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造 ? 發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 28 ? 按照活塞運(yùn)動方式分類：可分為 往復(fù)活塞式 和 旋轉(zhuǎn)活塞式 167。 ? 后部 ： 結(jié)構(gòu)特征 和 用途特征符號 ，以字母表示。 ?內(nèi)燃機(jī)型號由以下 四部分 組成： 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 24 ? 首部： 為產(chǎn)品 系列符號 和 換代標(biāo)志 符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 2 內(nèi)燃機(jī) 二、發(fā)動機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 按照 GB725－ 91 《 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 》 統(tǒng)一制定 ?內(nèi)燃機(jī) 名稱 均按所使用的主要 燃料 命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。 2 內(nèi)燃機(jī) 在內(nèi)燃機(jī)一百多年的發(fā)展歷史中，具有劃時(shí)代意義的 兩個 重要發(fā)展階段是： 20世紀(jì) 50年代初興起的 增壓技術(shù) 20世紀(jì) 70年代開始的 計(jì)算機(jī)、電子技術(shù) 在內(nèi)燃機(jī)研制中的應(yīng)用 內(nèi)燃機(jī)和汽車給世界帶來了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在經(jīng)過了超過一個世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到其頂點(diǎn)， 今后內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展是以 節(jié)能 和 環(huán)保 為中心，充分兼顧 可靠性 的要求，全面提高內(nèi)燃機(jī)的 性能 。 菲加士奔馳 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 20 167。奔馳 將發(fā)動機(jī)安裝在三輪車架上，發(fā)明了世界上第一輛 三輪汽車 。奔馳 成功地發(fā)明了 二沖程內(nèi)燃機(jī) 。狄塞爾 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 19 167。 1892年，德國工程師 狄塞爾 提出了 壓燃式柴油機(jī)的理論。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 18 167。邁巴赫 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 17 1885年 戴姆勒 將立鐘發(fā)動機(jī)安裝于木制雙輪車上，并讓兒子保羅駕駛；這輛取名“騎式雙輪車”的雙輪車獲得德國專利，這是世界上第一輛 摩托車 。海因里希 邁巴赫將奧托四行程發(fā)動機(jī)改進(jìn)后，成功地制造出了第一臺 臥式汽油內(nèi)燃機(jī) 。海因里希 ? 由于
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