【正文】 進入運營期，散裝貨物的運輸和汽車尾氣對大氣環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，可以建立地方法規(guī)，從燃燒條件、添加劑等方面降低各類污染物的單車排放因子標準，或強制性加裝尾氣凈化裝置，同時，對運輸分散性的物質采用全封閉形式。 固體廢物：沿線兩側所拆房屋的磚塊等垃圾、施工人員的生活垃圾（如蔬菜葉、瓜果皮、廢紙先前主廢料等應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。 取土及棄土：根據(jù)本項目工程設計，道路土方以填方為主，土方用量大，取土場設在環(huán)城西路取土場。對裸露面在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。施工期間施工機械采用有減振消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調(diào)整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90），施工期的噪聲限值為：推土機、挖掘機、裝載機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70dBA，夜間55dBA。 污水：施工材料如瀝青、油料、化學品等應遠離地面水，以防意外溢污染地面水；開挖管溝所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應達標后就近排入市政管網(wǎng)。第七章 環(huán)境影響分析 施工期的環(huán)境影響 施工期的環(huán)境影響：本項目為市政基礎設施工程，需開挖管溝，土方的開挖和運輸量較多，在此過程中產(chǎn)生大量粉塵，同時施工機械本身產(chǎn)生廢氣及煙塵，石料的采集、破碎、篩分產(chǎn)生粉塵，瀝青熬制過程中產(chǎn)生瀝青煙等，這些對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。目前，合陽縣重大建設項目投資開發(fā)有限公司已在城區(qū)黃金地段（三塊地段）儲備土地70畝，其性質均為商業(yè)用地，該部分土地拍賣出讓后，其收入也可用于本項目銀行貸款的償還。 經(jīng)營運作模式本項目道路基礎設施工程實施后，天合大街兩側通過改造可形成建設用地160畝，該160畝建設用地按城市規(guī)劃均屬商住用地，可通過招商全面進行綜合開發(fā)。2008年11月道路基礎設施工程開工建設。前期工作和設計進度安排2008年7月完成工程可行性研究報告和審批工作；8月底完成工程初步設計、施工圖設計等工作。居民戶采取集中安置的辦法，擬在天合大街西段北側規(guī)劃的新安小區(qū)，建經(jīng)濟適用房用于城市改造拆遷戶安置用房。 舊城區(qū)土地開發(fā)整理天合大街沿線及兩側拆遷范圍內(nèi)共有9個單位和25戶居民，共計道路拆遷和舊城改造拆遷工程量16000㎡，工程拆遷后，可開發(fā)整理建設用地160畝。管道應與路面工程同步實施，管道最小埋深一般在120cm左右，為了方便線纜出線、方便施工、維護，弱電管沿道路設人孔，人孔間距不大于200m。所有道路燈燈桿均應可靠接地。無功補償采用分散無功補償方式，在每座燈處安裝電容器。配電線路10kv電纜選用YJV22—10KV，335交聯(lián)電力電纜，道路照明選用等截面VV—1KV電力電纜。 變電站型式及設置原則設照明專用箱式變電站一座，供電半徑為800m左右，變壓器選用環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器。壩頂過水堰口長25m，堰頂寬3m。工程設計等級為四等四級。根據(jù)匯水流域面積確定溢流壩設計過水流量為60m3/s。溢流域上游匯水流域面積約320萬㎡。工程設計陡坡式跌水二級，以15m和20m跌水消力后，接10m長鉛絲籠拋石和15m長的散拋石護坦將洪水排入西溝溝底。隧洞出口與溢流跌井連接，為保證出水水流平順進入跌井，在四周設計集水區(qū)，并在井口設拋物線型防渦岸墻。天合大街段采用管道排水，雙線布置于兩邊分隔帶下，北邊主管徑為D600～D1000，管材為鋼筋砼管，南邊采取頂管施工，選用D2200鋼筋砼II級平口管，天合大街以西樁號1+461～2+100段采用C20砼現(xiàn)澆馬蹄II型隧洞。d。排水污水量指標。 給排水用水指標的確定給水用水量指標根據(jù)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范（GB5028298）》及合陽縣城給水專項規(guī)劃，依據(jù)《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》，“城市污水量應由城市給水工程統(tǒng)一供水的用戶和自備水源供水的用戶排出的城市綜合污水量和工業(yè)廢水組成”。 污水工程水量和規(guī)模研究城市給排水工程其主要內(nèi)容為確定其水量規(guī)模，而規(guī)模預測是否符合城市發(fā)展趨勢和實際需要，對城市的建設和經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用。涉及徑流區(qū)6個，匯水面積555萬㎡。公頃）F——匯水面積（公頃）雨水流量計算該工程直接徑流區(qū)2個，雨水匯流面積為95萬㎡。 雨水工程水量和規(guī)模研究暴雨強度公式q=2700（1+Lgp）/（t+17）式中：q——設計暴雨強度（升/秒 雨水工程方案根據(jù)城市排水規(guī)劃，天合大街排水骨干工程雨水收集范圍工程直接排入徑流區(qū)2個，匯水面積95萬㎡，涉及徑流區(qū)6個，總匯水面積555萬㎡。雨水管線設計應遵從“依據(jù)規(guī)劃，滿足現(xiàn)狀，適當超前”的原則。天合大街區(qū)域雨水系統(tǒng)按照“分段集中，自成體系，就近排放”的規(guī)劃要求，排入金水溝。該區(qū)地處城區(qū)南部（舊城區(qū)），由于排水設施的嚴重滯后，給區(qū)域人民生產(chǎn)、生活帶來極大不便，而且也影響到了城市的外部形象及招商引資工作。 排水工程方案 區(qū)域排水現(xiàn)狀縣城天合大街區(qū)域道路及排水系統(tǒng)尚未形成，現(xiàn)狀排水系統(tǒng)不太完善，已建成部分管道管徑偏小，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。在高填方地段設防護欄或防護墩。路面標線應根據(jù)道路斷面形式，路寬以及交通管理的需要劃線。各種標志一般設置在車輛行進方向道路右側或分隔帶上。 交通工程及沿線設施本工程為城市主干路，其交通密度大、車速高，為保證主線行車暢、支線交通連續(xù)，必須加強交通管理，并設置完善的安全設施以保證各方向車流安全、順暢地運行。其路面結構如下：機動車道3cm中粒式瀝青混凝土5cm粗粒式瀝青混凝土30cm二灰碎石22cm二灰土非機動車道3cm中粒式瀝青砼4cm粗粒式瀝青砼20cm二灰石15cm二灰土人行道5cmC30混凝磚2cm M10水泥砂漿5cm C20細粒式水泥混凝土15cm二灰土 交叉設計平面交叉口轉彎半徑按主干道20～30m，次干道15～20m，支干道10～15m設計，道路均作渠處理。擬建道路兩側是以商業(yè)、居住和第三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化區(qū)域，為減少噪聲污染，減少揚塵，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，同時考慮地塊開發(fā)與管線埋設在時間上存在不同步的情況，推薦采用柔性路面。路面折裂損壞維修復雜，施工期及維修期都長。剛性路面優(yōu)點是使用壽命較長，而抗性好，初期養(yǎng)護維修少。根據(jù)工程需要可采用原土翻夯碾壓加灰土墊層處理措施可為路基使用。 路基路面路基橫斷面布置（詳見附圖）路基填料選擇據(jù)勘察所有路段表層出現(xiàn)的雜填土、耕土均不能做為天然路基，應予以挖除或對厚度大的地段進行必要的地基處理。根據(jù)規(guī)劃交口的布置，一般將站位安排在交叉口出口道一側，距離交叉口約50m。港灣式?？空靖鶕?jù)城市交通的需要，城區(qū)道路應合理設置港灣公交車站。車行道確定天合大街道路規(guī)劃紅線寬度為40m。%，%，最小坡長310m，最大坡長600m。根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》，為滿足道路排水的需要，道路最小縱坡不宜小于 %。東段道路地勢0+000～1+000段地形比較陡，自然坡度升高5m。另外，根據(jù)天合大街道路沿線實際情況，擬預留現(xiàn)狀相交道路路口和單位出入口。 路線及橫斷面平面線形設計道路平面設計按城市規(guī)劃紅線進行，線形標準按照《城市道路設計規(guī)范》（CTJ37—90）中的設計速度為50km/h城市主干道路標準執(zhí)行。 推薦方案天合大街按規(guī)劃的道路平面走向定線，道路全長為1500m。天合大街東起天合園廣場，經(jīng)過解放路、金水路，向西終點與108國道相接。 橫斷面布置道路橫斷面布置為：規(guī)劃紅線為40m，設雙向四車道。項目的建設將顯著提高城市中心區(qū)車輛的運行效率和車輛在城市路網(wǎng)中的合理分布。天合大街位于合陽縣城南部，是《合陽縣城近期建設規(guī)劃》確定的“一主二副”的城市中心的主中心，該區(qū)域布置商貿(mào)、行政辦公等大型公共設施，通過建設將形成一個以娛樂休閑、商貿(mào)辦公等多種功能的綜合型城市主中心。路段交通量預測結果見下表： 未來年度交通量預測結果表年份20082010201520202025天合大街32603730437057507450注：表中日交通量為混合車輛數(shù)2）道路等級的確定根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37—90）規(guī)定，主干路為城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。 道路工程 建設規(guī)模 工程范圍及道路標準工程范圍天合大街東起天合園廣場（環(huán)塔西路），西至108國道，全長1500m。堅持科學求實的態(tài)度，積極推廣并采用新工藝、新技術、新材料。道路兩側應設置公共建筑出入口。主干路應與城市其它主次道路構成系統(tǒng)，與城市對外公路有順暢和便捷的聯(lián)系。線路走向嚴格按規(guī)劃紅線設計，并有利于快捷、舒暢地疏導市區(qū)交通，充分發(fā)揮集散功能。 設計指導思想應符合合陽縣城市總體規(guī)劃，滿足城市交通規(guī)劃及交通流量的需求。土地開發(fā)整理主要包括道路兩側形成的160畝建設用地的拆遷安置工程。增長率采用上述表中規(guī)劃期各時段預測增長率，具體計算公式如下：A=A0(1+iy)n式中：A——預測年份交通量（輛/日）A0——基年交通量（輛/日）Iy——交通量的增長率（%）n——預測年限（年）經(jīng)計算，特征年趨勢交通量分別為：年 份2008年2010年2015年2020年2025年趨勢交通量（輛/日）32603730437057507450 第五章 工程方案 總體方案本項目舊城改造工程主要實施道路基礎設施、城區(qū)南部排水骨干工程和土地開發(fā)整理三大部分工程內(nèi)容，道路基礎設施主要包括天合大街主干道路及配套的排水、弱電、道路綠化、路燈照明等綜合管網(wǎng)工程。即：式中：E為彈性系數(shù)，交通量的增長率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率的比率；iy代表交通量的增長率；ix代表國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率。根據(jù)城市道路建設規(guī)范的有關規(guī)定，結合本項目的區(qū)位及道路性質，城市道路交通量主要為趨勢交通量，確定交通量的預測年限為20年，預測基準年為2008年，交通量預測的特征年為2002010年、2015年、2020年、2025年。它為項目的科學決策提供可靠保證。主要干道公路交通量為：108國道3700輛/日，閻禹公路1800輛/日，洽川公路2682輛/日?？h城進出口呈開放形式，主要出入口有：向東經(jīng)黃河路跨立交橋為東出入口，向南經(jīng)合黑路、閻禹高速、國道108線為三個南出入口，北去韓城，皇甫莊為兩個北出入口，向西經(jīng)金水橋接閻禹高速公路為西出入口。目前，縣城道路已形成“三縱四橫”主骨架，城區(qū)道路總長度23km2，道路面積40萬㎡?？h城是全縣的交通運輸中心，也是108國道和西禹高速公路的重要節(jié)點城市。 通訊條件合陽縣城郵電通信事業(yè)發(fā)展迅猛，渭北移動通訊中心座落縣城東新街，現(xiàn)有通訊能力可滿足開發(fā)運營后的通訊需求。城區(qū)交通已形成“三縱四橫”交通網(wǎng)絡，主干道23Km。 供電條件本項目用電由渭南供