【正文】 》（ 2022年）； 《陜西省工程建設其他費用定額》（ 1999年）； 結合已建成的同類工程經濟指標進行調整； 本次設計所提工程數量。該工程全線進行綠化，人行道邊緣 1米處栽種欒樹、櫻花樹等適合當地環(huán)境條件的樹木，綠化帶種植草皮。 綠化原則 綠化設計應本著投資少、收益多、易管理的原則，在選擇樹種時，根據當地暖溫帶半干旱的大陸季風氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不 高的樹種，并可抑制粉塵、吸收有害氣體。沿線的草皮和樹木，對噪聲也有一定的吸附和阻擋作用。 噪聲：道路運營期間的噪聲主要為交通噪聲。 運營期的環(huán)境影響 項目建成運營后，道路兩側土地開發(fā)形成住宅、停車場、綜合商業(yè)等功能區(qū)，沒有產業(yè)區(qū)和工業(yè)園區(qū)，因此污染源主要來自道路。工程雜填土、耕土等將作為綠化用土加以利用，少量棄土和建筑垃圾將運至城市建筑垃圾填埋場處理。該道路兩旁設有綠化帶，工程完成后應迅速在綠化帶種植草皮，并在人行道邊緣1米處種植樹木。 生態(tài)：土方開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內 造成一定的水土流失。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時段。 噪聲：施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工中應加強管理，對運送散體物質的車輛應用蓬布蓋嚴，避免運輸過程中產生粉塵污染；正在施工的道路應經常撒水，以達到降塵、抑塵的目的；沿線附近有少量居民區(qū)，瀝青的熬制、混凝土的攪拌應遠離居民區(qū)敏感點，并設于其下風向。 本項目 法人單位為合陽縣重大建設項目投資開發(fā)有限公司， 該公 31 司 是 合陽縣 政府批準設立的國有獨資公司，是 合陽縣 城市開發(fā)的主體單位，是本項目利用開發(fā)銀行資金的貸款平臺，并負責項目的實施和貸款資金的償還。 道路基礎設施建設，形成的建設用地將以合理價格向社會進行公開招標或拍賣出讓土地使用權，以獲取收益；道路、基礎設施建設投資由該區(qū)開發(fā)土地增值抵償。 2022年 10月完成全部道路及基礎設施建設工程，并交付使用。 施工安排 2022年 10月底，完成道路征地、工程拆遷和材料設備進場等施工前準備工作。 30 第六章 項目進度安排及管理模式 項目進度安排 根據本項目的建設規(guī)模，資金措施能力，并結合考慮各方面的因素，提出本項目的進度安排。 對拆遷單位和居民的安置方 案為，單位采取按拆遷面積經濟補償的辦法。弱電管道建成后，可供各電信、廣電運營商使用。 主要材料數量 主要電氣材料表 序號 道路 名稱 型號規(guī)格 單位 數量 備注 1 天合大街 箱變 125KVA 臺 1 內置照明開關箱 及時鐘控制器 2 天合大街 燈桿 10m普 通路 燈 根 66 弱電管道 天合大街道 路 按規(guī)劃敷 設弱電管道，管道采用高密度波紋管， 管道 沿路敷設在路 南 人行道下，管道為 12 孔。 防雷與接地 箱式變電站及戶外配電箱均應可靠接地。 無功補償 采用分散無功補償方式，在每座燈處安裝電容器。 配電線路 10kv電纜選用 YJV22— 10KV， 3 35交聯電力電纜，道路照明選用等截面 VV— 1KV電力電纜。 變電站型式及設置原則 設照明專用箱式變電站 一 座， 供電半徑為 800m 左右， 變壓器選 28 用環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器。設計壩長 ，壩頂過水堰口長25m，堰頂寬 3m。工程設計等級為四等四級。根據匯水流域面積確定溢流壩設計過水流量為 60m3/s。溢流域上游匯水流域面積約 320萬㎡ ，城區(qū)最大排水量為 。工程設計陡坡式跌水二級，以 15m和 20m跌水消力后，接 10m長鉛絲籠拋石和 15m長的散拋石護坦將洪水排入西溝溝底。隧洞出口與溢流跌井連接，為保證出水水流平順進入跌井，在四周設計集水區(qū)，并在井口設拋物線型防渦岸墻。天合大街段采用管道排水，雙 27 線布置于兩邊分隔帶下，北邊主管徑為 D600～ D1000，管材為鋼筋砼管，南邊采取頂管施工，選用 D2200 鋼筋砼 II 級平口管，天合大街以西樁號 1+461～ 2+100 段采用 C20砼現澆馬蹄 II 型隧洞，設計洞徑，水深 。 d。 排水污水量指標 污水排放系數取 。 給排水用水指標的確定 給水用水量指標 根據《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范（ GB5028298）》及合陽縣城給水專項規(guī)劃，城市單位人口綜合用水量指標為 m3/萬人依據《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》，“城市污水量應由城市給水工程統(tǒng)一供水 的用戶和自備水源供水的用戶排出的城市綜合污水量和工業(yè)廢水組成”。 污水工程水量和規(guī)模研究 城市給排水工程其主要內容為確定其水量規(guī)模，而規(guī)模預測是否符合城市發(fā)展趨勢和實際需要，對城市的建設和經濟發(fā)展有著十分重要的作用。 涉及徑流區(qū) 6個，匯水面積 555萬 ㎡ ，設計排洪流量 。公頃） F—— 匯水面積（公頃） 雨水流量計算 該工程直接徑流區(qū) 2 個， 雨水匯流面積為 95 萬 ㎡ 。 雨水工程水量和規(guī)模研究 暴雨強度公式 q=2700（ 1+Lgp） /（ t+17） 式中： q—— 設計暴雨強度（升 /秒 雨水工程方案 25 根據城市排水規(guī)劃， 天合大街排水骨干工程 雨水收集范圍 工程直接排入徑流區(qū) 2 個，匯水面積 95 萬 ㎡ ，涉及徑流區(qū) 6 個，總匯水面積 555萬 ㎡ 。雨水管線設計應遵從“依據規(guī)劃，滿足現狀，適當超前”的原則。 天合大街區(qū) 域 雨水系統(tǒng)按照“分段集中，自成體系，就近排放”的規(guī)劃要求，排入 金水溝 。 該區(qū)地處城區(qū) 南 部（ 舊 城區(qū)），由于排水設施的嚴重滯后，給區(qū)域人民生產、生活帶來極大不便，而且也影響到了城市的外部形象及招商引資工作。 排水工程方案 區(qū)域排水現狀 縣城天合大街區(qū)域 道路及排水系統(tǒng)尚未形成， 現狀排水系統(tǒng)不太完善，已建成部分管道管徑偏小，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。 在高填方地段設防護欄或防護墩。 路面標線應根據道路斷面形式，路寬以及交通管理的需要劃線。 各種標志一般設置在車輛行進方向道路右側或分隔帶上。 交通工程及沿線設施 本工程為城市主干路，其交通密度大、車速高，為保證主線行車暢、支線交通連續(xù)， 必須加強交通管理，并設置完善的安全設施以保證各方向車流安全、順暢地運行。其路面結構如下： 機動車道 3cm中粒式瀝青混凝土 5cm粗粒式瀝青混凝 土 23 30cm二灰碎石 22cm二灰土 非 機動車道 3cm中粒式瀝青砼 4cm粗粒式瀝青砼 20cm二灰石 15cm二灰土 人行道 5cmC30混凝磚 2cm M10水泥砂漿 5cm C20細粒式水泥混凝土 15cm二灰土 交叉設計 平面交叉口轉彎半徑按主干道 20～ 30m，次干道 15～ 20m，支干道 10～ 15m設計，道路均作渠處理。 擬建道路兩側是以 商業(yè)、 居住和第三產業(yè)協調發(fā)展的現代化區(qū)域，為減少噪聲污染，減少揚塵，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，同時考慮地塊開發(fā)與管線埋設在時間上存在不同步的情況，推薦采用柔性路面。路面折裂損壞維修復雜，施工期及維修期都長。 剛性路面優(yōu)點是使用壽命較長，而抗性 好，初期養(yǎng)護維修少。根據工程需要可采用原土翻夯碾壓加灰土墊層處理措施可為路基使用。 路基路面 22 路基橫斷面布置（詳見附圖） 路基填料選擇 據勘察所有路段表層出現的雜填土、耕土均不能做為天然路基，應予以挖除或對厚度大的地段進行必要的地基處理。根據規(guī)劃交口的布置，一般將站位安排在交叉口出口道一側，距離交叉口約 50m。 港灣式?？空? 根據城市交通的需要， 城 區(qū)道路應合理設置港灣公交車站。 車行道確定 天合大街道路規(guī)劃紅線寬度為 40m。道路最小縱坡 %，最大縱坡%，最小坡長 310m，最大坡長 600m。 根據《城市道路設計規(guī)范》，為滿足道路排水的需要，道路最小縱坡不宜小于 %。 東段道路地勢 0+000～1+000段 地形比較陡， 自然坡度升高 5m。 另外，根據 天合大街 道路沿線實際情況，擬預留現狀相交道路路口和單位出入口。 路線及橫斷面 21 平面線形設計 道路平面設計按城市規(guī)劃紅線進行，線形標準按照《城市道路設計規(guī)范》（ CTJ37— 90）中的設計速度為 50km/h 城市主干道路標準執(zhí)行。 推薦方案 天合大街按 規(guī)劃的道路平面走向定線，道路全長為 1500m。 天合大街東起天合園廣場，經過解放路、金水路，向西終點與108國道相接。 橫斷面布置 道路橫斷面布置為：規(guī)劃紅線為 40m，設雙向四車道。 項目的建設將顯著提高 城市中心區(qū) 車輛的運行效率和車輛在城市路網中的合理分布。 天合大街位于合陽縣城南部，是《合陽縣城 近期建設規(guī)劃》確定 20 的“ 一主二副 ” 的城市中心的主中心，該區(qū)域布置商貿、行政辦公等大型公共設施，通過建設將形成一個以娛樂休閑、商貿辦公等多種功能的綜合 型城市主中心。路段交通量預測結果見下表： 未來年度交通量預測 結果表 年份 2022 2022 2022 2020 2025 天合大街 3260 3730 4370 5750 7450 注：表中日交通量為混合車輛數 2）道路等級的確定 根據《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ37— 90）規(guī)定，主干路為城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。 道路工程 建設規(guī)模 工程范圍及道路標準 工程范圍 天合大街東起天合園廣場（環(huán)塔西路），西至 108 國道，全長1500m。 19 堅持科學求實的態(tài)度，積極推廣并采用新 工藝、新技術、新材料。 道路兩側應設置公共建筑出入口。主干路應與城市其它主次道路構成系統(tǒng)，與城市對外公路有順暢和便捷的聯系。 線路走向嚴格按規(guī)劃紅線設計，并有利于快捷、舒暢地疏導市區(qū)交通，充分發(fā)揮集散功能。 設計指導思想 應符合 合陽縣 城市總體規(guī)劃，滿足城 市交通規(guī)劃及交通流量的需求。 土地開發(fā)整理主要包括道路兩側形成的 160畝建設用地的拆遷 安置 工程。 增長率采用上述表中規(guī)劃期各時段預測增長率，具體計算公式如下： A=A0(1+iy)n 式中： A—— 預測年份交通量（輛 /日） A0—— 基年交通量（輛 /日） Iy—— 交通量的增長率（ %） n—— 預測年限（年） 經計算， 特征年 趨勢交通量分別為： 年 份 2022年 2022年 2022年 2020年 2025年 趨勢交通量（輛 /日） 3260 3730 4370 5750 7450 18 第五章 工程方 案 總體方案 本項目 舊城改造工程 主要實施道路基礎設施 、城區(qū)南部排水骨干工程和 土地開發(fā)整理 三 大部分工程內容，道路基礎設施主要包括 天合大街 主干道路及配套的排水、 弱電、道路綠化、 路燈照明等綜合管網工程。 即： ixiyE? 式中： E為彈性系數，交通量的增長率與國內生產總值增長率的比率； iy代表交通量的增長率； ix代表國內生產總值的增長率。 根據城市道路建設規(guī)范的有關規(guī)定，結合本項目的區(qū)位及道路性質，城市道路交通量主要為趨勢交通量，確定交通量的預測年限為20 年，預測基準年為 2022 年，交通量預測的特征年為 202 2022年、 2022年、 2020年、 2025年。它為項目的科學決策提供可靠保證。主要干道公路交通量為： 108國道 3700輛 /日，閻禹公路 1800輛 /日，洽川公路 2682輛 /日。縣城進出口呈開放形式，主要出入口有：向東經黃河路跨立交橋為東出入口，向南經合黑路、閻禹高速、國道 108線為三個南出入口，北去韓城，皇甫莊為兩個北出入口，向西經金水橋接閻禹高速公路為西出入口。 目前，縣城道路已形成“三縱四橫”主骨架，城區(qū)道路總長度23km2，道路面積 40萬 ㎡ ，干道密 度 ，人均干道面積 人。縣城是全縣的交通運輸中心，也是108國道和西禹高速公路的重要節(jié)點城市。 通訊條件 合陽縣城郵電通信事業(yè)發(fā)展迅猛，渭北移動通訊中心座落縣城東新街，城區(qū)已建成的固定電話交換機總容量 ，移動通訊用戶達 ，現有通訊能力可滿足開發(fā)運營后的通訊需求。城區(qū)交通已形成“三縱四橫”交通網絡，主干道 23Km，干道密度 。 14 供電條件 本項目用電由渭南供電工區(qū)供給，供電工區(qū)地處該項目北端，縣城供電已實現網絡化， 項目用電由 鳳凰路 接入。按陜建抗發(fā)（ 1992） 10 號文件，本地區(qū)地震烈度為 7度。 工程地質 縣城區(qū)域地處縣境中西部二級臺塬，道路建設及 排污干管工程 均在臺塬過渡地帶，土質為黃土狀亞粘土，具有濕陷性。夏季局部暴雨可能對工程施工有影響。區(qū)域地層以第四系全新統(tǒng)沖洪積層為主，厚 度 50— 80m。 13 第 三 章 建設地址及建設條件 建設地址 本項目建設地址均位于合陽縣城城關區(qū)，其中道路工程東起 天