互聯(lián)網(wǎng)充電樁解決方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-09 22:12本頁(yè)面
【正文】 階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站。. 充電樁類型管理運(yùn)營(yíng)商家創(chuàng)建充電樁的類型，按照充電類型、槍數(shù)、協(xié)議值等指標(biāo)的不同對(duì)充電樁進(jìn)行分類。. 充電樁管理運(yùn)營(yíng)商家可以按照實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備號(hào)、離散性、經(jīng)緯度等等指標(biāo)，新建充電樁。歷史工單存儲(chǔ)歷史工單的相關(guān)紀(jì)錄，便于運(yùn)營(yíng)商家統(tǒng)計(jì)分析，有利于系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。若有不符合處理預(yù)期的工單，運(yùn)營(yíng)商能通知運(yùn)維人員推進(jìn)加快處理進(jìn)度。 待處理統(tǒng)計(jì)集中來(lái)自告警中心的工單，儲(chǔ)存分析，避免遺留的情況，且能催促運(yùn)維人員落實(shí)處理進(jìn)度，使工單開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。工單處理后，運(yùn)營(yíng)商審核若通過(guò)，則關(guān)閉該工單的運(yùn)轉(zhuǎn)。所有工單進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，等待工單主負(fù)責(zé)人響應(yīng)。平臺(tái)對(duì)工單的處理流程進(jìn)行有效監(jiān)控，跟蹤各個(gè)狀態(tài)工單的處理狀況，平臺(tái)可監(jiān)控運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。各項(xiàng)異常紀(jì)錄匯聚到告警中心集中處理，如設(shè)備名稱、IP地址、事件名稱、事件等級(jí)、告警時(shí)間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。商家可對(duì)充電站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，在站場(chǎng)部署多個(gè)攝像頭，使之能覆蓋站場(chǎng)內(nèi)所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失，此外，運(yùn)營(yíng)商家能對(duì)充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，降低設(shè)備升級(jí)的成本。運(yùn)營(yíng)商家可以對(duì)站內(nèi)的充電樁設(shè)備進(jìn)行管理，能查看其各項(xiàng)詳細(xì)信息及其運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電樁的使用情況。. 充電站監(jiān)控充電站監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站下多個(gè)充電樁的運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)時(shí)收集充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，如充電進(jìn)度、消費(fèi)金額、樁位占用等等。充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過(guò)充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對(duì)充電樁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。l 交流充電終端：采用一般民用交流電給充電汽車供電， 其優(yōu)勢(shì)是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。一個(gè)充電站可以有若干個(gè)充電終端。歷史充電服務(wù)：根據(jù)相關(guān)過(guò)濾條件，查詢歷史充電服務(wù)紀(jì)錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)ID、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)槍號(hào)、會(huì)員賬號(hào)、車輛VIN等等重要數(shù)據(jù)，方便運(yùn)營(yíng)商家對(duì)過(guò)往充電服務(wù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析。n 車輛指標(biāo)：系統(tǒng)采集來(lái)自車輛BMS系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時(shí)間、單體最高等指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n 充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。n 服務(wù)信息：顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時(shí)間、充電開(kāi)始時(shí)間、充電時(shí)長(zhǎng)、充電電量、充電進(jìn)度等信息。l 可查看充電服務(wù)中的詳細(xì)情況，其中分為充電樁信息、服務(wù)信息、賬戶信息、充電明細(xì)充電樁指標(biāo)和車輛指標(biāo)等幾大塊的信息顯示。. 充電服務(wù)監(jiān)控充電服務(wù)監(jiān)控功能：實(shí)時(shí)充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和全方位的統(tǒng)計(jì)分析。平臺(tái)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)維商家進(jìn)行增、刪、改、查等操作。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營(yíng)情況，決定啟動(dòng)或停止企業(yè)商家運(yùn)營(yíng)的權(quán)限。 . 充電樁運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng). 商家管理. 企業(yè)入駐登記 平臺(tái)登記錄入企業(yè)各項(xiàng)信息，多維度掌握站點(diǎn)企業(yè)的資質(zhì)和能力。l 充電平臺(tái)監(jiān)控層平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商家充電設(shè)施使用情況，通過(guò)對(duì)充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等等，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁充電狀況。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能化的管理，推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實(shí)現(xiàn)物流團(tuán)隊(duì)與車輛的管理、金額結(jié)算和各種經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)。. 無(wú)法監(jiān)控區(qū)域下站點(diǎn)的問(wèn)題較具規(guī)模的運(yùn)營(yíng)商家區(qū)域下?lián)碛卸鄠€(gè)站點(diǎn)，但各站點(diǎn)是相互獨(dú)立且沒(méi)有辦法上傳站點(diǎn)的充電樁使用情況數(shù)據(jù)到商家管理人員，造成管理人員無(wú)法監(jiān)督站點(diǎn)，管理上極其不便。造成用戶對(duì)新能源汽車充電補(bǔ)給諸多的擔(dān)憂，更多新能源車的購(gòu)買者更是望而卻步，影響新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。. 平臺(tái)不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差的問(wèn)題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)多個(gè)不同版本的app?！锞S護(hù)進(jìn)度常被逼中斷設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，才得知維保期已過(guò)，不能提供技術(shù)支持。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。★設(shè)備管理混亂很多運(yùn)維管理者都沒(méi)有很好重視設(shè)備資產(chǎn)的管理，只停留在使用EXCEL表格的形式登記設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來(lái)越大，設(shè)備數(shù)量越來(lái)愈多，地域范圍越來(lái)越廣，管理精細(xì)化程度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)需要回顧、總結(jié)過(guò)往的工作時(shí)，沒(méi)有獲得精確的場(chǎng)景還原，只能通過(guò)少量的人工記錄和某些人的回憶來(lái)還原場(chǎng)景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地
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