互聯(lián)網(wǎng)充電樁解決方案-展示頁
2025-05-12 22:12本頁面
【正文】 找出問題的根本原因，無從對(duì)工作流程作出優(yōu)化建議?！锕收现貜?fù)發(fā)生很多時(shí)候只是使用臨時(shí)性的措施進(jìn)行維護(hù)，沒有根本解決故障，以后必會(huì)再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，又再次使用臨時(shí)措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個(gè)死循環(huán)中，既不斷地浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失?！锾幚硇实途S護(hù)員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。. 運(yùn)維管理會(huì)遇到的問題★站點(diǎn)多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工巡檢方式管理站點(diǎn)設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強(qiáng)電等各項(xiàng)專業(yè)的知識(shí)，但專業(yè)管理人員不足?！锶绾巫層脩糁牢覀兊臓I銷活動(dòng)？充電站為吸引更多的消費(fèi)者而組織促銷、優(yōu)惠等活動(dòng)，但如果用戶不知道，那么活動(dòng)搞得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息？★用戶對(duì)我們的運(yùn)營有什么意見？充電站運(yùn)營能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意。傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運(yùn)營者的利潤空間。計(jì)費(fèi)設(shè)置：每次發(fā)生充電費(fèi)用的變更，都要親臨現(xiàn)場為每個(gè)充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動(dòng)車，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對(duì)電動(dòng)車造成故障。以上情況一旦沒有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。. 充電樁遇到的問題 充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營的影響具有非常大的作用。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務(wù)體驗(yàn)。精選資料 互聯(lián)網(wǎng)+充電樁運(yùn)營管理平臺(tái)建設(shè)方案2017年6月 目錄. 第一章 項(xiàng)目概述 4. 項(xiàng)目背景與需求分析 4. 項(xiàng)目背景 4. 充電樁遇到的問題 4. 運(yùn)營管理遇到的問題 5. 運(yùn)維管理會(huì)遇到的問題 6. 平臺(tái)不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差的問題 8. 充電資源不共享的問題 9. 無法監(jiān)控區(qū)域下站點(diǎn)的問題 9. 第二章 平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹 9. 系統(tǒng)平臺(tái)整體布局 9. 充電樁運(yùn)營管理系統(tǒng) 11. 商家管理 11. 充電資源的監(jiān)控 12. 充電資源的管理 16. 日常運(yùn)營服務(wù) 18. 財(cái)務(wù)計(jì)費(fèi) 21. 統(tǒng)計(jì)分析 22. 基礎(chǔ)設(shè)置 24. 用戶端APP功能 25. 充電樁搜索與導(dǎo)航 25. 一鍵查找站點(diǎn) 25. 充電樁預(yù)約 25. 充電服務(wù)監(jiān)控 25. 結(jié)算支付 25. 收藏和分享 26. 個(gè)人信息管理 26 . 第一章 項(xiàng)目概述. 項(xiàng)目背景與需求分析. 項(xiàng)目背景 電動(dòng)車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請(qǐng)加盟。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來巡檢充電樁。斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場才能查看充電樁處在充電還是待機(jī)狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運(yùn)行狀態(tài)。. 運(yùn)營管理遇到的問題★如何低成本而高效低進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)？充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑?！锶绾巫層脩舾奖阏业轿业某潆娬荆磕壳俺潆娬镜慕ㄔO(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不購買電動(dòng)車的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無法及時(shí)充電。★如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運(yùn)營策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲
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