【正文】 織設(shè)計，圖紙會審、技術(shù)交底、變更設(shè)計、組織分項、分部、單位工程檢驗工程技術(shù)檔案。質(zhì)量保證體系框圖見以下附圖。成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由項目副經(jīng)理和總工組成，組員由各部室負(fù)責(zé)人組成，施工隊相應(yīng)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 質(zhì)量保證體系 建立健全質(zhì)量保證體系我公司已根據(jù)GB/T190021994idtIS9002：1994質(zhì)量保證模式建立了自己的質(zhì)量保證體系，并通過了認(rèn)證，從管理評審、質(zhì)量計劃、物資采購、產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性到過程控制、檢驗和試驗、不合格品控制、糾正和預(yù)防措施及搬運(yùn)、防護(hù)、交付、統(tǒng)計技術(shù)的應(yīng)用、服務(wù)等覆蓋項目工程，從開工到責(zé)任缺陷期滿的全過程進(jìn)行了明確規(guī)定，對施工全過程的質(zhì)量活動38 / 144作了具體的描述，提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求。③ 梁體質(zhì)量梁體線型控制、 預(yù)應(yīng)力精度、 混凝土強(qiáng)度等。質(zhì)量控制重點(diǎn)：① 樁基質(zhì)量控制樁長、樁徑、垂直度、鋼筋與混凝土強(qiáng)度等。37 / 144 質(zhì)量保證體系與措施 質(zhì)量方針、目標(biāo)與控制重點(diǎn)質(zhì)量方針：履行質(zhì)量責(zé)任和承諾；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)；樹立良好信譽(yù)和形象。36 / 144　瀝青砼面層施工方案瀝青砼面層采用日本田中 TAT2022LD 型拌合站（該站產(chǎn)量 160t/h）拌料，由 GF140cs 攤鋪機(jī)半幅全寬一次攤鋪成型 ，配備 2 臺寶馬 BW202AD2壓路機(jī)、4 臺 CC21 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。土石方開挖采取推土機(jī)配合挖掘機(jī)全斷面開挖，人工配合成型，就近移挖作填的開挖方式；對于原有路面，采用人工風(fēng)鎬配合開挖。路基分層填筑，卸車后，推土機(jī)粗?jǐn)偲?，平地機(jī)精平，重型振動式壓路機(jī)碾壓，邊坡整形由人工配合機(jī)械施工。路基底部處理采用推土機(jī)推除表土，并大致整平，壓路機(jī)碾壓至要求。瀝青砼面層采用移動型瀝青拌合站拌料，由攤鋪機(jī)半幅全寬一次攤鋪成型 ，配備 2 臺寶馬 BW202AD2 壓路機(jī)、4 臺壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。35 / 144　橋面施工技術(shù)方案設(shè)計橋面鋪裝層采用與快車道橋頭引道段上、中面層相同的瀝青混凝土鋪裝，即 4cm 纖維瀝青混凝土抗滑表層＋5cm 中粒式瀝青混凝土，其中在抗滑表層中摻配 2‰（占瀝青重量）的德蘭尼特 AS 纖維。②先里后外里邊的主線先施工，外邊的匝道橋后施工?；炷敛捎蒙唐坊炷?，砼攪拌車運(yùn)輸，砼輸送泵澆注，插入式振動棒振搗，梁頂采用麻袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。 梁體分二次澆注，第一次澆注箱梁底板腹板，第二次澆注箱梁頂板。支架高度大于 18 米, 采用梁柱式支架支撐，用“八三”式軍用墩作支墩，“六四”式軍用梁搭設(shè)橫梁。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案大部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)采用腕扣腳手架搭設(shè)滿堂支架支撐，底模板采用竹膠板拼組，木模板制作內(nèi)模，預(yù)留天窗人工拆除內(nèi)模，腹板外模采用鋼模板。砼采用商品混凝土，砼攪拌車運(yùn)輸，砼輸送泵澆注，插入式振動棒振搗，麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。34 / 144 梁部與橋面施工方案 普通連續(xù)板梁施工方案現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)板梁采用滿堂支架支撐。橋臺臺身均為漿砌片石，料石鑲面，臺帽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。砼采用拌和站拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車起吊灌注砼。合同段樁基、承臺施工順序依照梁部施工順序。承臺基坑采用挖掘機(jī)開挖,人工輔助清理后施工混凝土墊層或碎石墊層。根據(jù)本合同段樁基位置的地質(zhì)情況，針對不同地質(zhì)情況，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗，本合同部分樁基礎(chǔ)可采用挖孔樁，挖孔樁施工采用人工風(fēng)鎬開挖結(jié)合鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行施工，井口采用混凝土鋪筑井臺防護(hù)，施工提升機(jī)械采用自制的挖孔樁提升機(jī)。 基礎(chǔ)與墩臺施工方案 基礎(chǔ)工程施工方案本標(biāo)段主線高架橋及匝道橋基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，共計 363 根，其中 米的鉆孔灌注樁計 297 根， 米的鉆孔灌注樁計 66 根，樁長在33 / 14419～25 米之間不等。⑵ 試驗規(guī)劃和實(shí)施根據(jù)本工程項目，工地試驗室負(fù)責(zé)原材取樣、鋼筋原材力學(xué)性能試驗和焊接試驗、水泥性能試驗、混凝土配比設(shè)計、混凝土取樣、混凝土抗壓、抗折、彈性模量試驗、土樣分析試驗等。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。連續(xù)梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測至梁兩端的墩身上。梁板以上部位的高程測量梁板以上部分主要包括連續(xù)梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高32 / 144程控制等。② 梁板以下部分的高程測量③ 梁板以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方?！褚詷蛎嫔系霓D(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。連續(xù)梁橋面軸線控制●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。由于連續(xù)梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。該距離為理論的計算長度。●側(cè)模的投測方法可采用支距法或坐標(biāo)法。⑤ 梁板施工階段軸線放樣現(xiàn)澆連續(xù)梁梁底腹板軸線控制●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時，對墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測，一一 一 一一一一 一一20M一 一31 / 144并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備。③ 樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺位置。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn) 90 度定出法線樁。⑶ 平面軸線測量① 按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位,分別制定不同的測量方法,以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。30 / 144“測量三角控制網(wǎng)示意圖”如下: ②定期對導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗,保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。控制點(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。⑵ 平面控制測量①對施工現(xiàn)場及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，創(chuàng)建施工測量平面控制網(wǎng)。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計結(jié)構(gòu)圖、復(fù)測資料進(jìn)行計算和測量放樣。按照施工計劃逐步投入，逐步退場，勞動力動態(tài)分布詳見“勞動力動態(tài)布置圖” 。施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強(qiáng)項目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計劃完成。施工隊嚴(yán)格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實(shí)施，項目部將經(jīng)常檢查各施工隊的落實(shí)情況，并確保各項措施的落實(shí)。物資設(shè)備部 材料、物資、機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)及管理試驗室 各種試驗及檢測工作調(diào)度室 設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制綜合辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等備 注 各科室在履行各自職責(zé)的同時，加強(qiáng)科室之間的協(xié)作。項目部按照項目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。項目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進(jìn)行的責(zé)任。項目部必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。燕 山 互 通 立 交 橋 二 A 標(biāo) 段 項 目 部 經(jīng) 理 （ 1 人 ）總 工 程 師 (1 人 ) 施工技術(shù)部10 人中鐵第十四工程局集團(tuán)有限公司基礎(chǔ)施工一隊140人安 全 長 (1 人 )副 經(jīng) 理 (1 人 ) 計劃合同部5 人 物資設(shè)備部4 人 財務(wù)部3 人 安全質(zhì)監(jiān)部7 人 調(diào)度室3 人 綜合辦公室8 人 試驗室4 人橋梁施工一隊190人基礎(chǔ)施工二隊120人基礎(chǔ)施工三隊120人橋梁施工二隊180人橋梁施工三隊120人道路綜合施工隊100人28 / 1441．3．4．2 施工機(jī)構(gòu)職責(zé)⑴ 項目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利如下:施工質(zhì)量實(shí)施項目法人終身責(zé)任制。項目部負(fù)責(zé)宏觀施工計劃、管理和驗工，內(nèi)設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安全長和施工技術(shù)部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)監(jiān)部、物資設(shè)備部、調(diào)度室、現(xiàn)場試驗室、綜合辦公室等四部三室，共 7 個職能部室，項目經(jīng)理部下屬設(shè)立 6 個施工隊負(fù)責(zé)本工程的具體施工及勞務(wù)管理。并配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目27 / 144法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施。主要工程量是：填方 萬立方， 施工挖方 萬立方，挖除建筑垃圾 萬立方，主線引道長 323 米（寬 26 米） ，地面輔道長 2038 米 （寬 2*14 米） ，承擔(dān)橋面鋪裝 3777 米（單幅） 。負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部路面基層、路面面層、橋面瀝青混凝土鋪裝層的施工。 橋梁施工三隊負(fù)責(zé) C 工區(qū)經(jīng)十路以北的 G 匝道橋（G4G6 聯(lián)） 、 F 匝道橋(F8E12 聯(lián) )、 A 匝道橋 (A1A4 聯(lián))的梁體澆注施工，單幅梁長 1003 米。負(fù)責(zé) A 工區(qū)東外環(huán)主線橋右幅（DHR4—DHR12l 聯(lián)） 、 左幅（DHL4—DHR1l 聯(lián)）梁體澆注，單幅梁長 1392 米。 B工 區(qū)（ 基 礎(chǔ) 二 隊 、 橋 梁 二 隊 ）H匝 道 B匝 道 C工 區(qū)（ 基 礎(chǔ) 三 隊 、 橋 梁 三 隊 ）F匝 道G匝 道A匝 道E匝 道 A工 區(qū)（ 基 礎(chǔ) 一 隊 、 橋 梁 一 隊 ）26 / 144 基礎(chǔ)施工三隊負(fù)責(zé)經(jīng)十路以北的 G 匝道橋（G4G6 聯(lián)） 、 F 匝道橋(F8E12 聯(lián))、 A 匝道橋(A1A4 聯(lián) ) 以下的基礎(chǔ)及墩臺身的施工任務(wù)。 基礎(chǔ)施工二隊負(fù)責(zé)經(jīng)十路以北的 H 匝道橋（H1H6 聯(lián)） 、 E 匝道橋(E1E7 聯(lián))、 B 匝道橋(B1B5 聯(lián)) 以下的基礎(chǔ)及墩臺身的施工任務(wù)。 （橋梁施工作業(yè)隊每隊一工區(qū)，總計 6 個作業(yè)面） ，各工區(qū)及隊伍任務(wù)劃分方案見下圖： 基礎(chǔ)施工一隊負(fù)責(zé)東外環(huán)主線橋右幅（DHR4 —DHR12l 聯(lián)） 、 左幅（DHL4—DHR1l 聯(lián)）以下的基礎(chǔ)及墩臺身的施工任務(wù)。 總平面布置方案根據(jù)本工程施工設(shè)計圖和周圍施工環(huán)境及各項臨時設(shè)施設(shè)置，制定以下總平面施工布置方案圖，見圖《圖 A11 施工總平面布置圖》 。⑹ 臨時駐地及房屋項目經(jīng)理部及施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場附近部分租用或部分自建臨時房屋駐地，解決職工生活辦公用房。在拌和站一側(cè)已封閉的東外環(huán)路旁設(shè)小型預(yù)制廠一座，負(fù)責(zé)橋面護(hù)欄23 / 144的集中預(yù)制，成品上標(biāo)明規(guī)格型號、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢標(biāo)記、砼等級等數(shù)據(jù)，人行道的彩色混凝土道板磚擬自業(yè)主認(rèn)可的廠家購買成品。并盡可能利用夜間運(yùn)輸材料，以減少對城市交通的影響。⑷ 臨時道路施工時充分利用發(fā)達(dá)的城市交通網(wǎng)作為材料，設(shè)備的運(yùn)輸通道，并在施工區(qū)域內(nèi)，結(jié)合預(yù)留的區(qū)間內(nèi)交通通道布設(shè)施工區(qū)域內(nèi)道路，主要交通便道利用東外環(huán)路的人行道改建，同時也提供附近單位及居民的交通。⑵ 施工用水施工用水和生活用水采用接入自來水，并在拌和站設(shè)置蓄水池。 （具體詳見表 B14 現(xiàn)場電力需求計劃表） ，并配備 2 臺 200kw 發(fā)電機(jī)作為備用電源。 臨時工程方案本工程施工環(huán)境較為理想，臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點(diǎn)優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進(jìn)行設(shè)置；并盡可能將臨時設(shè)施設(shè)置在匝道圈內(nèi)的空地和可封閉的公路上。施工中做到廉正建設(shè)，堅決不挪用工程資金它用。⑸ 施工機(jī)械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配置各種機(jī)具的進(jìn)場計劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。⒀ 施工材料準(zhǔn)備工作工程開工前編制材料供應(yīng)計劃，超前準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料。⑷ 做好接樁后復(fù)測，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。21 / 144充分利用施工現(xiàn)場離我單位距離近的優(yōu)勢，將部分試驗工作放在我單位中心試驗室做（中心試驗室試驗資質(zhì)為公路乙級） ，只將需現(xiàn)場做的試驗工作所需的試驗檢測儀器設(shè)在工地試驗室。⑶ 設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。⑵ 技術(shù)準(zhǔn)備工作 ⑴ 在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序及時與監(jiān)理工程師和設(shè)計代表協(xié)商解決。⑵　組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。 材料進(jìn)場時間安排根據(jù)施工計劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。 ⑵ 混凝土采用商品混凝土，就近選擇廠家，對于臨星砂、石等材料,通過材料試驗，在當(dāng)?shù)鼐徒x擇合格的供應(yīng)商，然后由供應(yīng)商通過社會運(yùn)力經(jīng)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。設(shè)備主要通過平板車或汽車沿濟(jì)青高速公路和京滬高速公路到達(dá)現(xiàn)場。12 / 144設(shè)備、人員動員周期及具體進(jìn)場時間見下表：13 / 144人員動員周期及進(jìn)場時間人 員 單位 數(shù)量第一批進(jìn)場(中標(biāo)后 7 天內(nèi))第二