【正文】 強海綿防止?jié)仓^程中漏漿。模板安裝采用吊車整體式套裝，每個立柱模板利用鋼絲纜風(fēng)、四只倒鏈葫蘆進行模板的垂直度的調(diào)整，固定。模板制作和安裝本工程立柱模板全部采用定型鋼模，面板選用5mm厚鋼板，以扁鐵鋼箍，鐵縱肋進行加強。成型鋼筋骨架制，由吊機整體吊裝就位與樁頂鋼筋連接。鋼筋骨架在鋼筋加工場綁扎成型。主筋搭接應(yīng)錯開35d，且在同一截面上接頭不超過50%。對彎曲變形鋼筋應(yīng)校正后使用，銹蝕嚴(yán)重的鋼筋禁止使用，鋼筋骨架定型加工，根據(jù)來料規(guī)格分段制作，鋼筋焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面平行。鋼護筒制作破除樁頭制作混凝土試件試拼裝檢驗導(dǎo)管混凝土拌和運輸成樁檢測拔除護筒灌注水下混凝土鋼筋骨架制作安放導(dǎo)管安放鋼筋骨架清孔成孔檢孔制備泥漿鉆孔鉆機就位埋設(shè)鋼護筒搭設(shè)鉆孔平臺樁位放樣平整場地 鉆孔灌注樁施工工藝框圖二、立柱施工立柱鋼筋骨架制作在樁頂墊層上精確放樣，并以此進行鋼筋綁扎施工。由鉆孔樁施工負(fù)責(zé)人直接通知到總指揮吳士金，在最短時間內(nèi)作出反應(yīng)，啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速到達(dá)施工現(xiàn)場，查明原因，實施相應(yīng)處理方案。鉆孔樁施工負(fù)責(zé)人李增創(chuàng)、辛志忠、蘇文華負(fù)責(zé)現(xiàn)場的情況匯報，及時反饋到經(jīng)理部，同時上報駐地辦、總監(jiān)辦、項目辦。起重班長趙加明負(fù)責(zé)現(xiàn)場起吊指揮及起重班人員與鉆機施工人員的協(xié)同作業(yè)。負(fù)責(zé)整套方案的部署、指揮。當(dāng)必須下入護筒或其他防護設(shè)施的鉆孔時，應(yīng)在檢查孔內(nèi)無有害氣體，并備齊防毒、防溺、防坍落等安全設(shè)施后，方可行動。并加強到場混凝土的檢測力度。灌注前對用電線路、備用電源、鉆機主、副卷揚機、鋼絲繩等進行全面檢查，確保無故障。如遇深層斷樁，則及時將鋼筋骨架提出，在已灌混凝土未達(dá)完全強度之前，重新鉆進?？梢暰唧w情況，用打入的長護筒的辦法，排水清除鉆渣并對樁頭作必要的鑿除清理后，接澆普通的混凝土到達(dá)樁頂設(shè)計標(biāo)高。對于斷樁事故，應(yīng)查明原因，用以下方法處理。泥漿或泥漿混合物把灌注的上下兩段混凝土隔開，形成斷樁。仍不能消除卡管，則用長鋼筋或竹竿疏通。在容許的導(dǎo)管埋深范圍內(nèi)提升導(dǎo)管，或提升后抖動導(dǎo)管。隨后的混凝土可恢復(fù)正常的配合比。但灌注前應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥或抽水的方法吸出，并將導(dǎo)管內(nèi)的水抽干，繼續(xù)灌注混凝土。首灌量不足引起的導(dǎo)管進水，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用吸泥機或抓斗清除，然后準(zhǔn)備足夠量的首灌混凝土，重新下管灌注。7）對于灌注過程中的突發(fā)情況特制定以下應(yīng)急預(yù)案。及時補焊鉆頭，并在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。縮孔則因鉆錐磨損過度，補焊不及時所致；或因地層中有軟塑土，遇水膨脹而致孔徑縮小。若落體已被泥砂埋住，則應(yīng)用沖、吸的方法，先清理泥砂，使打撈工具能接觸落體后再行打撈?？ㄣ@時在提鉆過程中要設(shè)保護繩。5）掉鉆：卡鉆時強提強拉，操作不當(dāng)，使鋼絲繩或鉆桿疲勞斷裂；鉆桿接頭不良或滑絲；馬達(dá)接線錯誤，使鉆機反鉆，鉆桿松脫，都會導(dǎo)致掉鉆?？ㄣ@后不宜強提，只得輕提。4）卡鉆：鉆頭被坍落的石塊或誤落入孔內(nèi)的大工具卡?。汇@頭尺寸不統(tǒng)一，補焊的鉆頭過大；下鉆頭太猛或鋼絲繩過長，使鉆頭傾斜都會導(dǎo)致卡鉆。如漏水嚴(yán)重，應(yīng)挖出護筒，修理完善后重新埋設(shè)。然后根據(jù)漏水原因決定處理方法。護筒制作不良或埋置太淺也會造成漏水。遇有探頭石，宜用鉆機鉆透，用沖孔機時，開低速將石打碎。然后重新鉆進，控制鉆速。如果土層硬度不勻，致使鉆頭受力不均；鉆孔中遇到較大探頭石；鉆桿彎曲，接頭不正，都會引起鉆孔偏斜。如嚴(yán)重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進。一旦坍孔，坍孔部位不深時，可改用深埋護筒，將護筒周圍回填土并夯實，重新鉆孔。在水中樁施工汛期水位變化過大時，將采取升高護筒、增加水頭或用虹吸管等措施保證水頭穩(wěn)定。如果發(fā)生以下異常情況，特制定本預(yù)案以及時采取相應(yīng)處理措施。我部在鉆進過程中將嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格控制各項技術(shù)指標(biāo)。在灌注過程中，記錄員應(yīng)詳細(xì)記錄灌注情況，灌注結(jié)束后，灌注班長記錄員應(yīng)及時會同施工員、質(zhì)檢員及項目部質(zhì)監(jiān)人員進行驗收簽字和報監(jiān)理簽字。開灌后應(yīng)連續(xù)澆灌，導(dǎo)管應(yīng)始終埋在砼內(nèi)，深度2～4m為宜，導(dǎo)管要勤提勤拆，一次拆卸導(dǎo)管不得超過2m，更不能將導(dǎo)管提離砼面，以防斷樁。檢查導(dǎo)管垂直度和連接密封情況，安放好隔水板(球)。攪拌現(xiàn)場應(yīng)有專職人員制作試塊和測量砼坍落度，試壓塊每根樁做三組，坍落度為18～22cm，砼灌注開始、中間、結(jié)束各做一次，認(rèn)真做好試塊編號、記錄和養(yǎng)護工作。砼配合比確定后，施工員將配合比換算成實際施工每次攪拌量的配合比，并在施工現(xiàn)場掛牌標(biāo)明，本工程砼采用全自動拌和樓拌和，投料偏差允許范圍為：水泥2%，碎石、黃砂3%，水2%。在泥漿循環(huán)池表面將鋪設(shè)防水材料，防止泥漿水分流失。泥漿循環(huán)與排放泥漿循環(huán)系統(tǒng)有廢漿儲存池、泥漿沉淀池、循環(huán)槽泥漿泵等組成，泥漿池設(shè)在主線以外，鉆進過程中將定期調(diào)配濃度、粘度，保證循環(huán)系統(tǒng)暢通，水上施工時則利用泥漿船循環(huán)，有環(huán)境要求時，應(yīng)用汽車運走。,含砂率〈2 %,膠體率〉98%。在鋼筋籠安放至設(shè)計位置并確認(rèn)合格后，將鋼筋籠吊筋可靠的固定，避免鋼筋籠墜落或灌注砼時上浮。鋼筋籠安放鋼筋籠安放入孔前現(xiàn)用孔規(guī)對樁孔進行檢查，合格后對準(zhǔn)孔位徐徐放入，要保持垂直狀態(tài)。適當(dāng)添加泥漿外加劑，以提高泥漿護壁性能。本工程采用正循環(huán)鉆進成孔，在開鉆前將先調(diào)整好泥漿參數(shù)。記錄員使用鋼尺準(zhǔn)確丈量鉆頭和鉆桿長度，計算好殘尺，以便控制鉆進深度。鋼筋籠配置好定位吊筋，吊環(huán)要焊接牢固，制作好的鋼筋籠按樁號編號，掛標(biāo)識簽，平臥堆放在干凈、平整的場地上，在運輸、吊放過程中要采取措施防止變形，鋼筋籠成品首先進行班組自檢。對彎曲變形鋼筋校正后使用，銹蝕嚴(yán)重的鋼筋禁止使用，鋼筋籠使用環(huán)形模加工，根據(jù)來料規(guī)格分段制作，主筋搭接錯開35d，且在同一截面上接頭不超過50%，每根長度控制在8～9m。護筒中心與樁中心偏差確保小于2cm，并保證護筒垂直，護筒埋設(shè)完畢后，周圍取土回填夯實，護筒頂高出地下水位1～2m。第四節(jié) 橋梁下部構(gòu)造一、鉆孔灌注樁測量放線、埋護筒工程施工前測量技術(shù)人員、施工員將對工程主軸線、基準(zhǔn)點進行復(fù)測，并提交測量監(jiān)理工程師核實，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員及項目部有關(guān)人員確認(rèn)無誤后，方進行樁位測設(shè)，樁位測設(shè)，要精確，在項目部有關(guān)人員復(fù)核后挖埋護筒。填河、塘路段的防護時，在開挖基礎(chǔ)之前，應(yīng)清淤徹底后，再向下挖基礎(chǔ)所需的深度。施工前先進行邊坡清理，清除的土方可用于美化綠化用土。完成后的砌體工程進行養(yǎng)護，防止砂漿凍損、脫落。砌體表面平整，線形順暢，砌筑厚度不小于設(shè)計厚度?；A(chǔ)開挖至設(shè)計高程后，為原狀土，并保持基底平整、密實、干燥，否則需進行基底處理后方可進行砌筑。所有的防護工程在路基、坡面夯實后施工。三、防護施工當(dāng)路基土石方施工完畢，及時進行路基防護施工和養(yǎng)護，各類防護與加固在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上施工，防護工程的砂漿混凝土攪拌站拌和后砼運輸車運至現(xiàn)場，不直接在砌體面上或路面上以人工拌和，隨拌隨用。土路肩土路肩植草綠化。如海運河大橋北測本標(biāo)段內(nèi)路堤采用漿砌片石擋土墻防護。小的魚塘溝河清淤后回填，視為一般路基，不進行特殊防護。對于橋梁臺后15m～20m（臺后路堤邊坡高度大于6m時）范圍的路堤邊坡防護采用水泥混凝土預(yù)制空心六角塊植草防護。二、防護形式本標(biāo)段路基邊坡主要采用生態(tài)防護，針對不同情況對路堤段、橋頭錐坡及河塘段等的防護設(shè)計分別采用不同的方案。水泥：。砂：采用潔凈的中砂，含泥量小于5％。片石中部厚度不小于15cm；塊石形狀大致成立方體，厚度不宜小于20cm，長度及寬度不小于其厚度。嚴(yán)禁薄層貼補，局部厚度不足將鏟除重做，或以水泥穩(wěn)定碎石以強補弱。做好三灰土施工接縫，保證縱、橫向平整度。拌和過程中要注意混合料的含水量和拌和深度，將拌和到路基表面，避免出現(xiàn)素土夾層，拌和要均勻，不出現(xiàn)花白條帶，拌和后的土顆粒最大粒徑不大于15mm。五、二灰土底基層施工注意事項石灰必須充分消解，全部通過10mm篩孔，消解后不超過7天盡快使用。拌和時根據(jù)原材料和混合料的含水量，及時調(diào)整加水量。施工時先清掃整理好穩(wěn)定土底基層的下承層（路基頂），并灑水濕潤。四、底基層施工方案路面底基層施工時要時刻關(guān)注天氣，氣溫低于50C和降雨時不進行施工。三灰土施工完成后采取經(jīng)常灑水進行養(yǎng)護措施，養(yǎng)生期確保不少于7天。碾壓時先用VV170鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍，然后振壓34遍，再用1821T光輪壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度，最后用膠輪壓路機碾壓封面。三、施工方法及措施按照圖紙設(shè)計要求，本標(biāo)段水泥、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層混合料擬采用路 拌法，在現(xiàn)場打格上土計算布灰，先用推土機初步推平，均勻的鋪放在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，做成規(guī)定的路拱，攤土過程中將大土塊及其它雜物清除，然后用路拌機進行拌合，經(jīng)檢測若水泥、石灰、粉煤灰劑量達(dá)不到要求，將在路基上再次打格劃線，重新補灰，確保水泥、石灰、粉煤灰劑量達(dá)到設(shè)計要求，然后進行再次拌和，拌和將拌到路床頂，拌和后的灰土應(yīng)色澤一致，無灰條、灰團和花面。（3）在最佳含水量狀態(tài)，按要求的壓實度（對于穩(wěn)定細(xì)粒土按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)96％）制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后測其無側(cè)限抗壓強度。二、混合料組成（1）取工地實際使用并具有代表性的材料，按不同的配合比（質(zhì)量比）制備不少于五組混合料；三灰土具體最佳配比在施工時由試驗確定。土：塑性指數(shù)1220的粘性土（亞粘土），土中土塊最大尺寸不大于15mm，土中有機質(zhì)含量小于10％。采取分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放，盡量縮短堆放時間。其各項指標(biāo)必須滿足相應(yīng)規(guī)范要求，其初凝時間必須在3小時以上，終凝時間不準(zhǔn)小于6小時。第二節(jié) 水泥、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層施工本標(biāo)段路面底基層為20CM厚水泥、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土，一層鋪筑。填筑時將加強觀測，控制施工速率，避免高堆填、快速施工。河塘段邊溝外側(cè)土堤與路基主體同時填筑。4）回填土的壓實度要達(dá)到96%以上。2）整理好橫坡，防止下雨積水。碾壓構(gòu)造物回填由于工作面狹窄，大型壓路機有時難以靠近，在碾壓時，如無法壓到的部位，采用手扶式小型振動壓路機往返碾壓至合格，對局部角落輔以人工夯實。當(dāng)涵頂覆蓋土厚度小于50cm時，嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通過。 回填厚度和壓實度的控制根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定，側(cè)墻背后填土在箱身強度達(dá)到設(shè)計強度的100%時方可進行，分層夯實，兩側(cè)對稱進行，回填土每層的厚度不得大于15cm，密實度達(dá)到96%以上。接頭處理回填段與正常路基的接頭要按規(guī)范規(guī)定尺寸進行人工開挖，臺階的尺寸與特殊段路基處理同樣。五、臺背回填橋臺背、涵洞兩側(cè)的回填質(zhì)量直接影響公路的使用品質(zhì)和壽命，如在施工中留下質(zhì)量隱患，則在使用后出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。 、拆模 砼澆筑成形后，嚴(yán)格地進行養(yǎng)生工作，避免產(chǎn)生收縮裂縫。墊層鋪筑整平后立即采取人工夯實，請監(jiān)理工程師及時報驗，待底板鋼筋的綁扎及立模，經(jīng)檢查報驗合格后，即可進行澆筑底板砼，要注意在砼墊層及底板澆筑時設(shè)置沉降縫，砼應(yīng)振搗密實，底板表面應(yīng)平整無浮漿積聚。通道的施工、施工準(zhǔn)備本標(biāo)段在K13+525處設(shè)置了箱型明通道1道，對其同樣采取就地澆筑法施工，施工準(zhǔn)備工作包括機具、人力、材料的購置，設(shè)計圖紙的審閱，開挖后的基底立即進行人工夯實。同時按通用圖中所示處理方法做好防水措施。各類鋼筋搭接嚴(yán)格按通用圖及規(guī)范要求進行。箱涵的施工，基礎(chǔ)施工前需徹底清除溝底淤泥并對地基進行夯實等處理。圓管涵的管基分兩次澆筑：第一層基礎(chǔ)澆筑前先按設(shè)計文件中的要求填筑2060cm的砂礫墊層，并注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，在控制底板標(biāo)高時要預(yù)留管壁厚及安放管節(jié)座漿混凝土2~3厘米。圓管涵的施工施工放樣時，注意管涵的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻準(zhǔn)確位置。當(dāng)涵洞之間或涵洞與橋梁之間間距≤100m時，采用反開槽施工，先填土壓實、后開挖，以保證路基壓實度。通道、箱涵、圓管涵等小型結(jié)構(gòu)物的施工根據(jù)路基施工的總體要求，以優(yōu)先安排施工而不影響路基施工為原則，對結(jié)構(gòu)物地基的處理采取提前進行。卸載時間采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制；即推算的工后沉降量小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)2～3個月觀測的沉降量每月均不超過5mm，方可開始卸載。路堤在填筑過程中，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，這時采取立即停止加載措施。③、施工時根據(jù)具體地質(zhì)情況及路堤填高。②、觀測及其頻率。在路基縱向每隔50m路基兩側(cè)設(shè)置一處側(cè)向位移點。①、側(cè)向位移點及其基樁的布設(shè)。根據(jù)實際觀測結(jié)果，推算最終沉降量，并對計算沉降值進行修正，必要時調(diào)整路基預(yù)壓高度或延長路基預(yù)壓時間。臨時水準(zhǔn)點設(shè)置在不受垂直向和水平向變形影響的堅固地基上或永久建筑物上。預(yù)壓期間：第一個月每三天觀測一次，第二、三個月每7天觀測一次，第四個月起每15天觀測一次，直到預(yù)壓期結(jié)束。②、觀測頻率。對于沉降觀測本標(biāo)按設(shè)計要求擬做到以下三點:①、觀測點位的布設(shè)。沉降與穩(wěn)定觀測包括沉降觀測和穩(wěn)定觀測兩項內(nèi)容。沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測。⑶、在填筑等（超）載土方時，施工工作面將做成2～3%的橫坡度，填筑至頂面高程后對頂面再進行修整，以利于預(yù)壓期排水。施工時注意事項:⑴、施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和設(shè)計文件存在較大出入，我們將及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主或設(shè)計單位聯(lián)系，以明確是否需要變更設(shè)計。等（超）載預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)計高程+等（超）載高度+預(yù)壓期沉降量。河塘段路基施工采取填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡岸挖成臺階。放樣、清表完成后，根據(jù)《特殊路基設(shè)計圖》中給出的原地面整平高程進行整平夯實。對特殊路基處理方案按設(shè)計要求采取小型構(gòu)造物基底換填碎石、等（超）載預(yù)壓處理橋頭段、欠載預(yù)壓處理橋頭過度段。特殊段路基處理的施工方法和注意事項。⑾.擋土墻路段夯實時不使用振動壓路機，在距擋土墻2m范圍內(nèi)，只使用小于8T的壓路機，通過增加碾壓次數(shù)來達(dá)到壓實度要求。⑩.擋土墻路段填筑需待強度達(dá)到70%以上時，方可回填墻背填料，分層填筑夯實。每個涵洞兩側(cè)的填土和壓實、每個橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱進行。⑨.對于構(gòu)造物兩側(cè)路基填筑