【正文】 。② 根據承臺尺寸及施工方便，本橋鋼套箱長度和寬度。④ 鋼套箱制造質量必須符合設計要求。② 鋼套箱采用的材料應為市場通用材料，本橋鋼套箱采用材料的材質均為Q235A。根據設計圖提供的施工水位、承臺尺寸、地質、水文等資料，6水中墩承臺采用筑島圍堰施工；3~5水中墩采用無底鋼套箱作圍堰進行承臺施工；8墩位于岸邊斜坡上，施工期間無水，平整場地后直接作鉆機平臺施工基礎，鉆孔完成后，采用明挖形式進行承臺開挖，基礎土方采用人工配合機械開挖，石方開挖采用淺眼松動爆破。導管提升時，防止掛鋼筋籠。鋼筋籠下放到設計標高后，用4根Φ16圓鋼焊在籠頂并與護筒頂固結，防止鋼筋籠在砼灌注過程中上浮、下沉。砼通過輸送泵經浮橋輸送至樁位。至樁底標高后，保持鉆機空轉1小時排盡孔內雜物，提起鉆頭，移開鉆機。覆蓋層采用全護筒，基巖不易塌孔，因此采用清水成孔，不需粘土護壁，不污染河道。E 澆筑底座水下砼。C 鋼圍圈吊放著床：利用卷揚機將鋼圍圈徐徐下滑至河床。(3)分體鋼筒砼底座埋設鋼護筒A 組拼底座鋼圍圈：在工作浮平臺上拼焊鋼圍圈，組焊好后，對準孔位懸吊于浮平臺上，鋼圍圈內設龍骨和依托護筒的定位設施。5. 分項工程施工方法及工藝 主橋基礎及下部構造施工方法及工藝 (1)工作浮平臺拼組浮平臺用2組中—60浮箱拼組而成，兩組浮體間用六四式軍用梁連成整體，為滿足施工期間水位的漲落高差要求，以軍用梁支墊 于2組浮體上，軍用梁之間搭設型鋼，形成高架浮平臺，為減少偶然撞擊力，浮平臺周圍設有橡膠緩沖墊。28天內，路面砼上禁止通行。在砼初凝前，噴灑砼養(yǎng)護劑和薄膜覆蓋養(yǎng)護不少于14天。路面基層料在二灰拌和站充分拌和后，自卸汽車運送至工地，人工配合平地機攤鋪、整平，采用18T壓路機在3小時內碾壓成型。附屬擋土墻采用在現(xiàn)場機械拌制砂漿，擠漿法工藝進行砌筑。 引道路基土方主要采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。箱梁砼全斷面一次灌注完畢。引橋橋墩為啞鈴形截面墩柱，施工時用鋼管腳手架搭設墩旁施工平臺，大塊鋼模分節(jié)灌注墩身砼，保證墩身外觀光滑平順、無銹斑。（5）砼供應 砼由東、西兩岸拌和站集中供應，采用三臺50m3/h砼輸送泵通過浮橋運送砼至水中各墩位處。箱梁采用懸臂澆注法施工，其中西案邊跨在直線段支架上合攏，其于合攏段采用吊架法施工。0段砼采用萬能桿件搭設墩旁托架平臺一次立模整體灌注（在托架上設置臨時支座）。3墩圍堰采用只在周邊澆注砼封底的方案，待砼強度達到要求后，開始對圍堰內進行抽水，隨即進行承臺施工。鋼套箱的安裝、對位下沉，均在浮箱平臺上進行。（2）3~5水中墩承臺施工方案 根據設計及地質質料，陽和橋5號墩承臺均未嵌入基巖，3號墩嵌入基巖較淺。本橋樁基處河床底巖面較平，適合于使用該方案，該方案對鋼護筒的穩(wěn)定性較好，鉆孔時不易漏漿，設備投入較少。鋼護筒埋設：根據陽和橋地質鉆探資料， 3號墩處河床底基巖裸露，無覆蓋層，~，~。待浮平臺搭設完成，鋼護筒埋設好，鉆機就位后，即可進行鉆孔施工。浮平臺用2組中—60浮箱拼組而成，兩組浮體間用六四式軍用梁連成整體，為滿足施工期間水位的漲落高差要求，以軍用梁支墊 于2組浮體上，軍用梁之間搭設型鋼，形成高架浮平臺，為減少偶然撞擊力，浮平臺周圍設有橡膠緩沖墊。（2）3~5水中墩鉆孔樁基礎施工方案浮橋和鉆機作業(yè)平臺搭設：水中墩鉆孔樁基礎采用搭設浮橋和浮動鉆機作業(yè)平臺施工，如圖所示。施工期間2~6墩位于水中，根據水文勘測資料，枯水期水深平均為3米；8墩位于陸地上。《陽和橋施工進度計劃橫道圖》。部分臨時設施根據施工進展情況在施工過程中逐步完成。 (1) 施工準備：～，共30天。我們結合工程地點的自然條件，選擇正確的施工方法和優(yōu)良的施工機具，抓住關鍵、突出重點、統(tǒng)籌兼顧，特別安排好主橋的施工工序和進度計劃，同時對兩岸岸上的工程采取多點平行施工，合理、有序地制定全橋的施工步驟及施工進度安排。 (4) 組織相關設備、人員、材料的進場到位，向監(jiān)理工程師提交開工報告。 (2) 進行擬用的水泥、砂、石、鋼材等材料合格性試驗，將試驗結果報監(jiān)理工程師審批，非上述合格品施工時不得使用。 (2) 取得地方政府和部門支持，架設臨時電力線、供水管道、通訊線路等。(4) 制定實際的可行的施工組織、技術保證措施，并嚴格按照此實施。 (2) 現(xiàn)場接樁，并進行全面復測，測量結果報請監(jiān)理工程師簽認后，及時進行施工設計，補充測量、定線測量和施工放樣?！秳趧恿τ媱澅怼分饕牧蠘嫾昧坑媱澅硇蛱柮Q單位2004年2005年合計一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1水泥t14505000650058004500232502碎石m3380080001050097007100391003砂m324607000900081506000326104鋼材t110014501400170060062505預應力鋼材t20040040012211226錨具套20001000080002688226887支座套96968伸縮縫m 施工進場及開工前準備 人員、設備根據工程施工安排，分批進場，前期施工準備及臨時設施建設所需設備、人員先前進場，施工準備包括開工前技術準備、臨時設施建設、現(xiàn)場準備三部分。施工過程中配備足夠勞動力，以保證本工程施工順利進行。施工場地平面布置圖、材料、人員動員周期及進場計劃、人員動員周期 本投標人在投標過程中，已就設備、人員進行充分的準備，若中標，將立即組織機械設備及人員在最短的時間內進場，設備、人員動員周期見下表：設備、人員動員周期表設備名稱動員周期（天）人員動員周期（天）測量儀器4混凝土設備10樁基設備7管理人員3試驗儀器10測量人員3運輸機械3技術人員3起重設備20作業(yè)工班人員到場方法一旦我單位中標，我單位將以最快速度組織人員、材料及設備等調轉工作，在20天內完成調動工作，在本合同規(guī)定的期限內全面開工，并及時組織后續(xù)人員和設備進場，均衡地進行施工生產。施工便道：場外運輸：利用城市既有道運輸；場內運輸：，改擴建便道約2km；水中基礎施工時，沿線修筑兩段鋼管棧橋，利用鋼管棧橋作為場內運輸道路，將所需材料運至各墩位處。 水：本工程生產、生活用水全部采用自來水。另外在東岸生產區(qū)備用一臺250GF柴油發(fā)電機組，在西岸生產區(qū)備用一臺120GF柴油發(fā)電機，供停電或電力短缺時急用。 臨時用電：全橋布置兩臺變壓器，總容量為1600KVA。二灰基層拌和站：在陽和橋兩岸砼工廠附近各布置一座二灰基層拌和站，占地1000 m2（含堆料場）。砼工廠及砂石堆料場：在陽和橋兩岸起重碼頭附近各布置一座砼攪拌站，占地800 m2，產量80 m3/h，安裝100t、50t散裝水泥灌各一只，砂石料存放場1500 m2，水塔一座。起重碼頭：在陽和橋東岸布置一座臨時碼頭，并沿江砌筑漿砌片石，在臨時碼頭拼裝一臺20tΓMK吊機，既能保證鋼結構、鋼筋運至各墩位，同時又可將江中各墩拆除的平臺、模板和不用的機械倒回岸上。 經理部及各作業(yè)工班：西岸為某市區(qū)，而且房屋較多，空地較少，而東岸為待開發(fā)陽和開發(fā)區(qū)，空地較多，所以把經理部設在東岸，以便統(tǒng)一管理，在工地附近租用民房1000 m2，作為經理部住房和現(xiàn)場辦公區(qū)，供業(yè)主代表、監(jiān)理和施工管理人員使用；在業(yè)主提供的紅線范圍內設置第一、三、五作業(yè)隊駐地及民工生活用房，修建臨時房屋2000m2。符合環(huán)境保護，滿足使用安全、衛(wèi)生。(7)各工種的作業(yè)不產生干擾。(5)靠近主體工程，減少工地搬運距離，職工上下班方便。 (3)不妨礙施工測量放線，保障運輸道路暢通。 (1)盡量使用業(yè)主提供的紅線征地范圍，減少臨時征地。 第六作業(yè)隊：負責陽和大橋西岸主橋、引橋、引道及匝道砼及二灰基層料的生產和運輸作業(yè)。 第五作業(yè)隊：負責陽和大橋東岸主橋、引橋、引道及匝道砼及二灰基層料的生產和運輸作業(yè)。 第四作業(yè)隊：負責陽和大橋西引橋、引道及匝道施工。 第三作業(yè)隊：負責陽和大橋東引橋、引道及匝道施工。安排工人120人，設置木工班、起重班、砼工班、鋼結構及鋼筋加工班、綜合班五個班組。木工班負責本段內模型加工安裝；起重班：負責本段內支架搭設，鋼套箱、掛籃安裝等工作；混凝土班：負責本段內現(xiàn)澆砼澆筑；鋼結構及鋼筋加工班：負責本段內鋼筋加工、制作及安裝，負責本段內鋼套箱、掛籃加工等工作；；綜合班：負責本段內樁基鉆孔，機械維修，后勤保障等工作。柳州市陽和大橋工程項目經理部項目經理項目副經理項目部工程師工程部安全質量部機電物資部工地試驗室財務會計部后勤保障部辦公室第一作業(yè)隊第二作業(yè)隊第三作業(yè)隊第四作業(yè)隊第五作業(yè)隊第六作業(yè)隊 第一作業(yè)隊：負責陽和大橋東岸主橋施工（1~4墩）。辦公室：負責項目實施過程中，對外聯(lián)系、協(xié)調、施工廉政建設、精神文明建設等工作。后勤保障部：主管職工生活衛(wèi)生，對環(huán)境保護、水土保持作出規(guī)劃，定期檢查，以確保項目實施過程中，環(huán)境、衛(wèi)生、水土保持等達到環(huán)保標準。安全質量部：主管項目施工過程中的安全及質量的監(jiān)督和檢查，處理好各種安全、質量隱患等工作，確保本工程安全、質量達目標要求。機電物資部：主管工程機械的購買、租賃、維修、保養(yǎng)等機電設備的管理。經理部設工程、機電物資、安質、財務、后勤、試驗和辦公室等七個管理部門，經理部管理人員60人；下轄六個作業(yè)隊，各作業(yè)隊共計500人，施工高峰期勞動力不足時由處勞務中心提供。 一旦中標本工程，為全面有效地組織施工和管理，認真履行合同內容，我單位成立《中鐵二局第五工程有限公司某市陽和大橋工程項目經理部》，對本工程實行項目法管理，委派曾指揮組織過類似工程施工，具有豐富施工經驗的高素質人員擔任項目經理、副經理和總工程師，配備專業(yè)齊全、技術熟練的技術管理人員。主要以5月份前完成陽和大橋水中墩基礎與下部結構施工為重點，主橋箱梁懸灌施工為龍頭，安排多條流水線，平行作業(yè)。全橋施工擬將全部工程分成主橋、引橋及道路等三項相對獨立的工程，平行流水作業(yè)施工，而主橋則是整個工程的工期控制部分。 本工程總體規(guī)劃以系統(tǒng)工程現(xiàn)論為依據，工期以網絡計劃為手段，現(xiàn)場以動態(tài)管理為基礎，質量以ISO9002質量體系文件為標準，整個工程以“加強領導、統(tǒng)一管理，加大投入、平行作業(yè)，突出重點、確保工期，嚴格監(jiān)控、一次創(chuàng)優(yōu)，文明施工、爭創(chuàng)一流”為指導思想，以“依靠科技，求精創(chuàng)新，優(yōu)質高效，守約重譽”為質量方針，以“質量創(chuàng)國優(yōu)、安全達國標、工期保合同”的戰(zhàn)略思想，全面組織施工。施工期間確保工程施工安全，車輛運輸安全，施工環(huán)境安全，人身安全，無重大安全事故，安全生產指標符合國家標準。根據本投標人多年積累起來的橋梁工程施工經驗和施工工藝，完全有把握達到《公路橋涵施工技術規(guī)范》的各項技術、質量指標，本工程的質量目標是：達到國家工程質量檢驗評定的優(yōu)良等級標準。3. 總體施工部署及安排 本投標人在該工程項目施工中的建設目標是：準確、全面地執(zhí)行合同條款，讓業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意；以最佳的質量、最短的（合理的)工期，讓業(yè)主的投資盡快發(fā)揮效益；建設一流的橋梁工程，樹立一流的企業(yè)形象。 (6)主橋墩柱采用翻模施工，引橋墩柱采用定型鋼模施工。 (4)施工過程中，隨時對浮橋進行加固，及時清理上游浮碴，保證河道暢通。(2) 制定詳細的施工組織和技術保證措施。、難點及對策措施陽河大橋總工期為476天，工期較短，主橋施工是本工程的重點，在2004年5月31日前完成主橋水中墩（2~6）基礎及下部構造施工，為上部施工創(chuàng)造條件是本工程的重點和難點。(3)全橋的合攏措施和體系轉換相當重要，須在科學計算的基礎上加以確定。、重點、難點及對策措施(1)工程量大、工序繁雜是本工程的特點，為按期優(yōu)質完成本工程，全橋施工必須統(tǒng)籌安排、精心組織、科學施工。 (3) 預應力材料：預應力材料的主要供貨廠家OVM和HVM也在國內為領先水平，而且就在橋址附近，因此預應力材料來源充足便利。(1) 砂石料：橋西堤外就有與閘門連通的簡易運砂碼頭，其南側100m是雞喇砂場，砂石料供應方便。從城市自來水管網接管引水進入兩岸生活區(qū)和生產區(qū)。全橋布置兩臺變壓器，另設兩臺發(fā)電機，供停電或電力短缺時急用。(13)橋梁結構和路面結構的安全等級：一級。(11)抗震設防烈度：7度。(9)設計洪水頻率：100年一遇。(7)通航水位：下游紅花電站建成后的十年一遇水位+（黃海高程）。(5)橋面布置：四條機動車道，兩側各設有非機動車道和人行道。(3)機動車設計荷載：城—A級。 (1) 道路等級：城市主干道Ⅰ級。本段基巖為微風化白云巖，巖體較完整。 (2) 水中主橋段（2~6墩）：2~6號墩為常水位下的水中主橋墩。柳州盛行東南風，東西風較少，最大風速為17m/s。4～%。氣候溫和。某市屬亞熱帶