【正文】 ，在鋼筋密集下，可采用帶刀片的振搗棒進(jìn)行振搗。角；棒體插入混凝土的深度不應(yīng)超過棒長的2/3－3/4；振搗棒要及時(shí)上下抽動(dòng)，分層均勻振搗密實(shí)，振搗好后，要慢慢拔出振動(dòng)棒，使混凝土填滿振動(dòng)棒所造成的空洞。（16）注意振搗方法，垂直振搗時(shí)，振動(dòng)棒垂直混凝土表面；斜向振搗時(shí)，振動(dòng)棒與混凝土表面40176。設(shè)專職振搗隊(duì)，便于經(jīng)驗(yàn)積累。振搗新的一層，均應(yīng)插進(jìn)先澆筑混凝土5－10cm，力求上下層緊密結(jié)合。（13）混凝土自由傾落高度超過2m時(shí)，要用串筒或溜槽等下料，避免混凝土離析?；炷撂涠葢?yīng)嚴(yán)格控制，底層振搗應(yīng)認(rèn)真操作，防止底層混凝土膠結(jié)不好。（11）開始澆筑混凝土?xí)r，底部應(yīng)先填以50－100mm與澆筑混凝土成分相同的水泥砂漿。如發(fā)現(xiàn)有模板走動(dòng)，應(yīng)立即停止?jié)仓?，并?yīng)在混凝土初凝前修整完好。當(dāng)施工人員踩臟模板或混凝土漿濺到模板或別的原因弄臟模板，在澆筑完一層混凝土?xí)r，必須及時(shí)用棉紗布把上節(jié)模板上的污點(diǎn)擦干凈，以避免混凝土外觀上有深顏色的斑點(diǎn)出現(xiàn)。模板接縫控制在2mm左右，并采用玻璃膠涂密實(shí)、涂平整，以防出現(xiàn)漏漿、蜂窩、麻面或線條不明現(xiàn)象。（7）確保模板加固牢靠。每次裝模前，用小砂輪對鋼模除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時(shí)用脫模漆涂上，保持鋼模內(nèi)面無任何雜物、污點(diǎn)。（4）嚴(yán)格控制混凝土坍落度，在拌制地點(diǎn)及澆筑地點(diǎn)按規(guī)定檢查混凝土坍落度，混凝土澆筑時(shí)的坍落度按規(guī)范執(zhí)行，盡量縮短混凝土拌和物的停放時(shí)間，減少坍落度損失。注意攪拌砼時(shí)，應(yīng)根據(jù)河砂的含水率來調(diào)整加水量，以保持混凝土的良好和易性，減少水泡、氣孔的形成。客觀情況做不到時(shí)，可采取在混凝土拌和物中摻加混合材料（如磨細(xì)粉煤灰等）或外加劑等措施，以改善混凝土拌和物和易性，增加混凝土密實(shí)度和光潔度。2）防治措施（1）嚴(yán)格控制混凝土配合比設(shè)計(jì)，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算和試驗(yàn)，并在施工過程中經(jīng)常檢查。（3）砼內(nèi)水份蒸發(fā)過快造成砼的裂紋預(yù)防處理措施避免干熱天氣、高溫中午及大風(fēng)季節(jié)施工，以減小表面水分蒸發(fā)過快產(chǎn)生干收裂縫。c、重視基礎(chǔ)夯實(shí)與檢測工作，避免地基下沉引起裂縫。 （2）施工工藝不當(dāng)造成砼的裂紋預(yù)防處理措施a、嚴(yán)格控制材料含泥量和配合比，減小因砼粘結(jié)性差而形成收縮裂縫。b、施工溫差要嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，以減小對砼的溫差收縮量影響。2）防治措施（1）溫差應(yīng)力引起的伸縮裂縫預(yù)防處理措施a、在混凝土初凝過程中水化熱過度集中，發(fā)生膨脹和伸縮現(xiàn)象而引起均勻規(guī)律性裂縫。（2）施工工藝不當(dāng)造成砼的裂縫。（3）如果出現(xiàn)局部沉降量過大，對于夯點(diǎn)間空隙部位，可以根據(jù)實(shí)際情況予以36錘的補(bǔ)充夯實(shí)，以利于工作面的整體找平。6）回填完成后采用液壓強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)，具體措施如下：（1），布設(shè)范圍為超出臺背填筑范圍一排布點(diǎn)，夯錘邊緣距臺背最小距離為50cm。5）結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵底部至路床頂面均為96﹪，要求點(diǎn)點(diǎn)合格，且檢測頻率為每50㎡不少于2點(diǎn)。與路堤交界處應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于1米。每層的松鋪厚度不宜超過150mm。三背回填應(yīng)盡可能采用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)注意壓路機(jī)與構(gòu)造物的距離和振動(dòng)幅度，確保構(gòu)造物的安全?；妆砻鎳?yán)禁在軟土、泥漿和基坑水未排除的情況下進(jìn)行臺背的回填，并嚴(yán)格控制其填料的粒徑及其含水量，不合格的材料堅(jiān)決清除。防治方法：與剝落現(xiàn)象的防治方法相同。4）崩塌：是指路基邊坡上的土體或巖層在自重作用下坍落下滾的現(xiàn)象。之間，巖石風(fēng)化嚴(yán)重。 產(chǎn)生原因：邊坡較高，一般大于 10～20m；填土不密實(shí)，缺少應(yīng)有的支撐與加固；巖層傾向公路路基外，巖層傾角在 50176。 防治措施：與剝落現(xiàn)象防治方法相同。2）碎落：是巖石碎塊的一種剝落現(xiàn)象，其范圍較剝落嚴(yán)重。1）剝落：是指邊坡表土層，在濕熱的作用下，表面發(fā)生漲縮的現(xiàn)象，從而引起零碎薄層從邊坡上脫落下來。10）按照路基規(guī)范要求的規(guī)定進(jìn)行每層的壓實(shí)度頻率的檢測。高度小于80cm的路堤、半挖半填處0~30cm的低路堤、零填及挖方路床由于受地質(zhì)環(huán)境和地下水較豐富的地段，要求采用合理措施導(dǎo)排水流，并選用水穩(wěn)性較好的材料進(jìn)行填筑。7）半挖半填段，施工時(shí)應(yīng)注意機(jī)具功能與填筑厚度的匹配，確保填層達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，初期不具備大型壓路機(jī)碾壓地段必須配備小型機(jī)具碾壓和壓實(shí)，使其壓實(shí)效果達(dá)到規(guī)范要求。5）半挖半填路基施工前必須認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面翻松80cm并回填碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于96﹪，并從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于2米，再從最低處的臺階開始分層填筑，分層壓實(shí)，石質(zhì)山坡半挖段應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開鑿臺階、孤石、石筍應(yīng)清除。3）當(dāng)路堤填筑到一定高度時(shí)，在規(guī)范壓實(shí)的基礎(chǔ)上，全線統(tǒng)一用沖擊式壓實(shí)機(jī)重點(diǎn)對高填土路基進(jìn)行檢驗(yàn)性補(bǔ)充壓實(shí)，并直觀其壓實(shí)效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量問題，將工程隱患處理在工程前期，同時(shí)通過沖擊壓實(shí)進(jìn)一步提高路基壓實(shí)度，最大限度地減少工后沉降。受水淹、浸部分應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料，并要對填料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保填料滿足規(guī)范要求的CBR值。項(xiàng)目部應(yīng)作好土石方的調(diào)配工作，適合作為 96 區(qū)的填料，CBR值在 8 以上的取土區(qū)應(yīng)加以儲備。7）路床填料的 CBR 值低路床填料 CBR 值偏低，影響路基的整體強(qiáng)度，進(jìn)而影響路基的剛度，在路基交工驗(yàn)收時(shí)彎沉測試通不過，影響路面的施工；同時(shí)路基沒有足夠的強(qiáng)度在行車荷載的作用下會(huì)使路基產(chǎn)生一定的變形，使路面變形而遭到破壞，直接影響路面的使用品質(zhì)。6）不按段落分層夯實(shí) 原因分析：（1）路基段落填筑時(shí)分界不清，沒按照由低到高的順序填筑；段落接茬時(shí)沒有開挖臺階，層厚不一、分層不明；（2）分層填筑的接茬不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓；（3）碾輪不到位或邊角部位漏壓，無法碾壓的部位未用夯打；造成搭接處碾壓不實(shí)和路基日后不均勻沉降、路面變形。 原因分析：一般地下水位高于基底，又無降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地下水積于基坑內(nèi)，或因淺層滯水、雨水或其他客水流入基坑內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。5）帶水回填 多發(fā)生在積水沒有排除，在泥水中回填土。（2）土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用。過濕土含水量過大，達(dá)不到要求的壓實(shí)度，和周圍土體產(chǎn)生差異沉降，造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。4）土中夾帶有機(jī)物或過濕土 在填料中含有樹根、雜草、有機(jī)垃圾等雜物或過濕土。防治方法（1）向施工人員交底中要講清楚，在回填土中夾帶大的塊狀物以及填石路基中石塊超過層厚 2/3 的危害，使操作者能自覺遵守。一方面大的塊狀物妨礙土顆粒之間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。路基地面的橫坡或縱坡陡于 1：5 時(shí)應(yīng)作成臺階，臺階應(yīng)分層設(shè)置，臺階寬度不小于 。原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平或沒有開挖臺階，碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓，碾輪產(chǎn)生分力損失，壓實(shí)功不能有效發(fā)揮，坡度越大發(fā)揮的壓實(shí)功就越小。（3）嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)把工序質(zhì)量控制，懲戒有意偷工者。 防治方法（1）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。造成工后沉降量大，引起路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。試驗(yàn)組做好材料進(jìn)場的驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場計(jì)量工作和工程試驗(yàn)工作機(jī)料科全員調(diào)查改進(jìn)工作質(zhì)量以百年大計(jì)、質(zhì)量第一為中心，開展教育活動(dòng)試驗(yàn)室質(zhì)量方針：百年大計(jì)，質(zhì)量第一質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、部室領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師、施工隊(duì)隊(duì)長思想保證提高質(zhì)量意識制度保證體系組織保證體系質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組施工與技術(shù)保證質(zhì)量檢查保證體系材料組設(shè)備組核算組供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的責(zé)任制，做好設(shè)備檢查、鑒定填好運(yùn)行記錄依據(jù)質(zhì)量狀況監(jiān)督獎(jiǎng)金發(fā)放，有權(quán)按有關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不檢驗(yàn)不合格的工程材料 、構(gòu)件 、設(shè)備檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量保證體系制度化開展QC小組管理活動(dòng)工程部定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動(dòng)，并組織考核每月底組織工程質(zhì)量大檢查及月終獎(jiǎng)罰結(jié)合的質(zhì)量評比不定期進(jìn)行質(zhì)量評定分析會(huì)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評定達(dá)到目的保證質(zhì)量目標(biāo)，讓業(yè)主滿意第五章、質(zhì)量通病的防治填筑過程中超厚回填、傾斜碾壓、填料不符合要求，帶水回填均造成回填達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。加強(qiáng)規(guī)范施工作業(yè)操作施工機(jī)械的維護(hù)管理還要體現(xiàn)在施工作業(yè)的規(guī)范化操作上，通過對機(jī)械設(shè)備司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，取得相應(yīng)的操作證書來加強(qiáng)操作人員的規(guī)范化操作意識，使機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械的操作說明來進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作，要強(qiáng)調(diào)機(jī)械設(shè)備的合理使用，決不允許設(shè)備過度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，就必須及時(shí)進(jìn)行維修工作，以恢復(fù)它的工作性能，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。加強(qiáng)對工程機(jī)械設(shè)備維修管理除了定期保養(yǎng)之外，維修管理工作也是必須加強(qiáng)的，施工機(jī)械設(shè)備在實(shí)際的使用過程中，常常會(huì)出現(xiàn)磨損、老化、變形甚至斷裂的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)各種故障，一旦故障出現(xiàn)，就會(huì)對施工安全造成重大影響，并給工程施工帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)分為兩個(gè)方面：日常維護(hù)以及巡視檢查，即通過操作人員日常的保養(yǎng)以及專業(yè)人員的定期巡檢來完成對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，實(shí)行定期保養(yǎng)對于機(jī)械設(shè)備來說，如果持續(xù)運(yùn)行而沒有進(jìn)行及時(shí)有效地保養(yǎng)的話，不僅會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，造成故障頻發(fā)，對保障工程的施工安全也是極為不利的。健全機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)健全工程機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，對機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，由物資部黃豐慧負(fù)責(zé)，并把專業(yè)管理與操作管理有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)行全面管理，對各級人員的權(quán)責(zé)進(jìn)行明確化，有效加強(qiáng)溝通與相互協(xié)作，還應(yīng)定期進(jìn)行工作匯報(bào)。路基填筑應(yīng)進(jìn)行土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。對材料或半成品構(gòu)件，須取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書，進(jìn)場后及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性，不合格的半成品不得使用。對進(jìn)場原材料除核對檢驗(yàn)相關(guān)質(zhì)量證明材料外，還要嚴(yán)格按規(guī)范要求的檢測方法、檢測頻率和檢測項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢和抽檢，嚴(yán)禁把不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，確保用于工程的原材料質(zhì)量。 主要原材料質(zhì)量控制采購材料之前應(yīng)由試驗(yàn)人員和材料采購人員共同到貨源處取樣，進(jìn)行相關(guān)性能試驗(yàn)。6）. 混凝土拌和站、鋼筋加工棚應(yīng)參照本指導(dǎo)意見的有關(guān)規(guī)定建設(shè)，場地布置應(yīng)規(guī)范，其規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、工藝平面布置應(yīng)符合本合同段施工的有關(guān)要求，7）. 隧道施工應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，各工序應(yīng)有機(jī)銜接有序推進(jìn)，應(yīng)做到掌子面開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱施作及時(shí)跟進(jìn)，盡早封閉成環(huán)，確保結(jié)構(gòu)安全。4）. 隧道內(nèi)通風(fēng)、供水、供電、有害氣體監(jiān)測等設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)，使其始終保持完好狀態(tài)，設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)停工檢修。3）. 隧道洞口處應(yīng)設(shè)置值班室，采用彩鋼板房結(jié)構(gòu)，面積不小于6m2，洞口處外側(cè)設(shè)置電動(dòng)升降欄桿和入場人員專用通道，靠近值班室一側(cè)。（三）隧道工程施工現(xiàn)場管理要求1）. 隧道洞口外的場地建設(shè)應(yīng)參照本指導(dǎo)意見中預(yù)制場地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，洞口施工場地布置要安全、規(guī)則、平整，排水良好。T梁鋼筋骨架綁扎結(jié)束后，梁肋鋼筋混凝土墊塊按品字形綁扎，每平方米不少于5個(gè)，馬蹄部位兩側(cè)每隔2m對稱綁扎墊塊，梁肋鋼筋底部每隔2m一字形（左中右）綁扎3個(gè)墊塊；同時(shí)T梁鋼筋加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料，鋼筋安裝定位準(zhǔn)確，鋼筋焊接，綁扎要牢固確保鋼筋骨架不變形。?減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，混凝土自由落體高度大于2m時(shí)采用串筒，必要時(shí)設(shè)置減速板；振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗棒的落點(diǎn)位置在距離鋼筋10cm～15cm處，禁止振搗棒碰觸鋼筋。5mm在現(xiàn)場用墨線標(biāo)出，鋼筋安裝時(shí)只有全部主筋都落在墨線形成的環(huán)內(nèi)才可固定，完成鋼筋的安裝工作。另外螺旋形箍筋使用前先調(diào)直，在半徑相近的圓形構(gòu)件上彎曲成相近環(huán)形半徑備用，保證螺旋形箍筋與主筋密貼?？刂品椒ǎ??鋼筋骨架整體剛度通過加強(qiáng)主筋與環(huán)形骨架筋焊接及主筋與外部螺旋形箍筋固定來實(shí)現(xiàn)。在假設(shè)鋼筋平面位置與幾何尺寸嚴(yán)格與設(shè)計(jì)一致的情況下，模板的最大幾何尺寸誤差也不能超過5mm。（二）定型鋼模板原因：定型模板的幾何尺寸直接決定成型后墩柱的幾何尺寸，墩柱的幾何尺寸與鋼筋骨架的幾何尺寸及平面位置共同決定了保護(hù)層。5mm，這就意味著墩柱鋼筋的安裝位置必須控制在設(shè)計(jì)位置177。2） 墩柱保護(hù)層控制：影響墩柱保護(hù)層厚度的因素有很多（一）鋼筋加工安裝原因：保護(hù)層厚度在施工過程中鋼筋與模板的距離，墩柱鋼筋的骨架幾何尺寸直接影響成型后墩柱的保護(hù)層厚度；在模板幾何尺寸一定的情況下，墩柱骨架鋼筋尺寸愈大，則相應(yīng)的保護(hù)層厚度愈小，反之亦然。龍門吊拆除順序與安裝順序逆退進(jìn)行，拆除安全基本要求可參照安裝安全基本要求。(9)、安全裝置安裝及整機(jī)調(diào)試。（變幅機(jī)構(gòu)小車滾輪用鋼絲繩捆綁固定在主梁變幅小車軌道上，同時(shí)每次起吊前檢查鋼絲繩確保鋼絲繩無損傷）(7)、安裝機(jī)械、電氣設(shè)備。起吊時(shí)，嚴(yán)禁任何人停留在機(jī)架上，先將主梁吊離地面約30厘米后，觀察起重設(shè)備制動(dòng)及整車穩(wěn)定狀況，支腿是否松動(dòng)，停置處地基是否下沉，如正常后再平穩(wěn)起吊。吊裝前，對起重設(shè)備制動(dòng)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，起重設(shè)備停置處地基必須平整堅(jiān)實(shí)，正確選擇吊具、吊點(diǎn)，吊點(diǎn)棱角處要用包角，木塊支墊，以免割斷吊索。（根據(jù)主梁重量及長度選用起重設(shè)備，在一臺起重設(shè)備性能允許范圍內(nèi)，可采用單機(jī)吊裝，吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩，以便吊裝調(diào)整對位。（吊裝前，在底梁上搭好腳手架，門腿吊裝連接好后，用鋼絲繩、手鏈葫10蘆拉好纜風(fēng)繩。（吊裝前，在行走臺車上搭好腳手架，待底梁吊裝連接好后，用鋼管支撐牢固，并用鋼絲繩，手鏈葫蘆拉好纜繩，地錨拉力不小于3噸。（將四組行走臺車吊裝在軌道定點(diǎn)上，用方木、木楔支墊