【正文】 人）、陳海（隧道負責人）、葉哲成（安全負責人）、劉運才（試驗負責人）、胡守洪（測量負責人） 工作職責項目部成立的“品質(zhì)工程”建設活動領(lǐng)導小組,負責活動的開展與監(jiān)督作用，解決我合同段施工中存在的重大問題，確?；顒佑行У亻_展。葉哲成：負責全線安全工作檢查，具體落實全線安全施工中的各項任務目標。特別是對砼拌和站、預制場建設、鋼筋加工場和材料存放場地（含隧道工程）建設、現(xiàn)場各類標識牌管理、施工便道建設、現(xiàn)場文明施工安全環(huán)保等按“品質(zhì)工程”要求進行規(guī)劃建設。光爆后，應及時清刷邊坡，邊坡上不得有松石、危石，松動部分的巖石必須清除。3. 立柱、蓋梁、梁板上應標注構(gòu)件編號、制作時間、養(yǎng)生周期，預應力梁板應注明張拉時間、封頭施工時間和養(yǎng)生周期。，樁頂混凝土按水平施工縫的要求鑿毛，樁頭預留鋼筋上的泥土及鱗銹清理干凈；樁伸入承臺的長度及邊樁外側(cè)與承臺邊緣凈距應不小于設計規(guī)定值。臺面嚴格控制其平整度。(2)、安裝四組行走臺車。如果主梁重量大，跨度大，可采用兩臺起重設備雙機抬吊，雙機抬吊最大荷重不得超過兩機的額定起重量之和的75%，每機所分擔荷重不得超過該機額定起重量的80%，要平穩(wěn)吊裝。(10)、整機試運行及按規(guī)定試車驗收。模板幾何尺寸愈大將導致保護層厚度愈大，反之亦然。?墩柱定型鋼模板從模板設計、模板加工制作控制模板的幾何尺寸；考慮模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，進行相應的剛度設計；定型鋼模板在起吊、運輸、使用時需要考慮模板的承載情況，確保使用過程中模板不變形；根據(jù)模板剛度決定一次施焊長度，一般控制在2cm左右，并且實施跳焊，分散模板內(nèi)部的溫度應力，避免應力集中。對進出洞人員應實行登記和翻牌制度，洞口處設置進洞作業(yè)人員動態(tài)牌和施工作業(yè)告示牌（正在開挖、出渣、支護等），告示進洞施工人員和作業(yè)動態(tài)情況。按施工進度計劃和施工組織設計要求，組織各種材料進場，按不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放、標識、標志。因此必須嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，實行定期保養(yǎng)。、質(zhì)量保證體系框圖86質(zhì)量是經(jīng)營的基礎(chǔ)質(zhì)量第一讓業(yè)主滿意質(zhì)量是企業(yè)的生命行政辦公室政工教育組質(zhì)檢科質(zhì)量組進行日常質(zhì)量管理負責組織協(xié)調(diào)、督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動并進行質(zhì)量信息反饋工程科施工組組織技術(shù)交底和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱險，予檢和驗收測量組做好工程控制測量、復測工作，施工放樣，保證測量精度，及時復測施工產(chǎn)品和完工項目。2）傾斜碾壓 填筑路段地形存在自然斜坡，沒有按照由低到高順序填筑，填前縱向沒有開挖臺階，碾輪爬坡碾壓。（2）施工中要嚴格管理，一是要嚴格裝料，必要時篩分后再裝車，對已經(jīng)運至現(xiàn)場的大石料要人工輔助取出，對路床 96 區(qū)大于10cm的硬土塊打碎或取出。帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)，不可能壓實，當?shù)叵滤幌陆?，土層含水量降低，將造成填土下陷，危及路基安全。、半挖半填路基不均勻沉降防治措?）高填方路堤的基底承受的荷載很大，施工前基底土的承壓強度值進行檢查，宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料或采用輕質(zhì)材料。8）陡坡地段的半挖半填路基，應在山坡自然坡上挖臺階。 產(chǎn)生原因：路塹邊坡較陡（小于 1︰1），巖石破碎和風化嚴重，在震動及水的浸蝕和沖刷下，塊狀碎屑沿坡面向下滾動。產(chǎn)生的主要原因： 山坡巖層軟硬交錯，風化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳被淘空或挖空，使上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部流水的浸入，使邊坡土體失去平衡。 3）臺背回填順路線方向長度，一般規(guī)定，自臺身背面起頂面長度不小于臺高加2m，底面長度不小于2m；涵洞回填寬度應不小于孔徑的2倍。1）原因分析（1）溫差應力引起的伸縮裂縫。b、嚴格控制張拉工藝，嚴禁未達到設計強度張拉、張拉次序不對或超張拉，導致錨具周圍混凝土壓裂、壓脆。（3）嚴格控制混凝土施工配合比。重點把關(guān)模板接縫拼裝嚴密。砂漿應用鐵鍬入模，不得用料斗直接灌入模內(nèi)。合適的振搗時間可由下列現(xiàn)象判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿呈水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實。（20）拆模時間要根據(jù)試塊試驗結(jié)果正確掌握，防止過早拆模，使混凝土粘在模板造成麻面、蜂窩或缺棱少角。、排水溝質(zhì)量通病防治措施路基排水施工中，經(jīng)常因管理不善，造成排水溝溝底縱坡不順，斷面尺寸不準，排水出路堵塞等質(zhì)量通病。邊溝大量積水浸入路基、降低路基土的強度和穩(wěn)定性，減少道路的使用壽命。（3）砼內(nèi)水份蒸發(fā)過快產(chǎn)生干收裂縫。d、加強混凝土養(yǎng)生管理，采用養(yǎng)生布澆水養(yǎng)生，避免養(yǎng)生不及時出現(xiàn)干縮裂縫。（2）嚴格按設計要求進行安裝；安裝時不要遺漏聚四氟乙烯滑板式支座相應的不銹鋼板，并且清除干凈鋼板上的雜物。（5）錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注意表面，忽視內(nèi)部質(zhì)量標準要求。（4）對橋梁伸縮縫裝置施工工藝要求高度重視，合理選擇伸縮縫裝置，理想裝置必須滿足縱向位移伸縮量；牢固、經(jīng)久耐用、抗機械磨損碰撞、車輛行駛平穩(wěn)舒適、能防雨水垃圾滲入。4)地質(zhì)條件限制，排除危巖造成超挖或自然垮塌造成超挖。4)圍巖開挖超、欠挖嚴重。4) 鋼架在初噴砼后安裝，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應采用混凝土墊塊楔緊，嚴禁采用片石回填。原因分析1）錨桿長度不符合設計和規(guī)范要求。原因分析1）噴射砼料攪拌不均勻。埋設標志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度，以確保最小厚度滿足設計要求。預防措施1)仰拱封閉前，進行嚴格檢驗，確?；谉o虛碴和積水后。蜂窩通常表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松，砂漿少石子多，石子之間形成空隙，類似蜂窩狀的窟窿。預防措施1)嚴格控制配合比，保證材料計量準確。2)鋼模板脫模劑不均勻或局部漏刷，砼被粘損，形成麻面。預防措施1)在鋼筋密集處，可采用細石砼灌注，使砼充滿模板間隙，并認真振搗密實。每次移動距離不大于振搗棒作用半徑(R)。預防措施1)灌注砼前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。灌注砼前用清水將木模板充分濕潤，并認真堵好縫隙。3）冬季砼灌注完畢，做好覆蓋保溫工作，加強測溫，及時采取措施，防止受凍。3)襯砌前先檢查模板臺車平整度、光潔度、弧度、剛度是否符合要求。2)根據(jù)現(xiàn)場施工情況，對不同部位的混凝土采用不同的塌落度。原因分析工序安排不合理，拱圈混凝土灌注后沒有及時回填；沒有按規(guī)范標準進行回填。2）混凝土施工縫、沉降縫未處理好。防水工程完成后，嚴禁在其上鑿眼打洞。9)嚴格控制防水劑的摻量，并注意對洞口100m范圍的襯砌混凝土灑水養(yǎng)護時間不得少于14天。灌筑中對預留孔、預埋件加強觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。下一步將逐步完善其他工序的首件開工報告，落實其它工序的首件驗收工作。　　　5) 依法分包工程，依法使用勞務。　　5) 參加每月的定期質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會議?！?) 負責對申報驗工計價的工程質(zhì)量審查簽證?！　?) 編制創(chuàng)優(yōu)良工程、品質(zhì)工程措施，指導質(zhì)量管理小組活動?！　　?) 按設計、施工技術(shù)要求制定物資設備供應計劃，采取招標或租賃等方式，保證按施工計劃提出的數(shù)量、品種、規(guī)格和時間供應材料、配件。　合同科1) 在編制施工生產(chǎn)計劃時，匯總下達施工質(zhì)量計劃指標?！　　」こ碳夹g(shù)科　1) 嚴格按照國家、行業(yè)有關(guān)工程質(zhì)量的方針政策、法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、標準，編制施工組織設計，負責技術(shù)交底?！?) 開展保證工程質(zhì)量的教育培訓活動。　　1) 認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)保證工程質(zhì)量的方針、政策、規(guī)定以及市質(zhì)檢站關(guān)于品質(zhì)工程的實施；2) 編制工程施工組織設計，組織技術(shù)交底?！?) 嚴格按施工程序組織均衡生產(chǎn)、文明施工。3)搗固密實。 2）預埋件、預留洞室嚴格控制其中心線位置及標高，用紅油漆標注于模板內(nèi)面或鋼筋架上。7)操作人員需經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗。防水板掛設預留一定的松馳度。預防措施1)按設計斷面預制端頭模板，立模要牢固并充分濕潤模板。原因分析1)受隧道圍巖壓力的影響； 2)水泥、砂子、石子、外加劑的存在質(zhì)量問題；3)襯砌混凝土拆模后未進行撒水養(yǎng)護或養(yǎng)護時間不夠；4)襯砌混凝土自身強度達不到設計要求。嚴格按要求進行拼裝，拼裝完畢后進行檢驗、打磨。2）臺車定位臺車定位過程中分為初步定位和精確校正定位，在施工前應進行初期支護斷面掃描，初期支護斷面不得侵入二次襯砌混凝土，在施工前，對初期支護進行斷面掃描，按1～3米掃描一個端面，最大不應超過5米。原因分析1)擋頭木模板在灌注砼前未濕潤或濕潤不夠，灌注后砼養(yǎng)護不好，棱角處砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，強度降低；2)常溫施工時，過早拆除承重模板；3)拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉；預防措施1）擋頭木模板在灌注砼前充分濕潤，砼灌注后認真澆水養(yǎng)護。結(jié)構(gòu)截面較小，鋼筋較密時，可用細石砼灌注。7)防止砂、石中混有粘土塊或等雜物；基礎(chǔ)承臺等采用土模施工時，要注意防止土塊掉入砼中；發(fā)現(xiàn)砼中有雜物，及時清除干凈。3)采用正確的振搗方法，嚴防漏振。預防措施1)模板表面要清理干凈。振搗器至模板的距離，不應大于振搗器有效作用半徑的1/2。4)混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠。加強模板檢查，對模板縫不符合要求的重新安裝模板，嚴防模板縫漏漿。 4）嚴格把控原材料質(zhì)量，不合格質(zhì)量的原材料堅決不準使用。5）圍巖裂隙水發(fā)育。治理方法1）在錨桿施做之前對錨桿的長度逐一檢查，挑檢出不符合要求的錨桿，清除出場。鋼架施工是關(guān)鍵工序，鋼架直接影響初期支護中的圍巖受力狀況，尤其在鋼架應力集中的地方，如兩節(jié)鋼架連接處螺栓的連接情況。30mm，平面翹曲應小于20mm，保證鋼架架立的垂直度。4)合理設計爆破參數(shù)，根據(jù)圍巖情況適時調(diào)整，嚴格控制循環(huán)進尺，在圍巖差的地段采用超前錨桿等輔助施工手段來預加固圍巖，避免超欠挖的產(chǎn)生。（7）伸縮縫裝置兩側(cè)混凝土和瀝青混凝土碾壓要求密實、平順，以減小車輛荷載沖擊力對伸縮縫裝置損壞。（2）臺背填方碾壓方法：應采用大型壓實機械配合小型壓實機具橫向法碾壓，壓實厚度控制在1520cm且壓實度達到規(guī)范要求。（5）支座安裝保證平整，避免造成支座局部承壓，防止支座在活載作用下會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、滑移，甚至脫落。（3）支座安放不平整，造成支座局部承壓，活載作用下會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、滑移，甚至脫落。c、脫模后采用對預埋管道灌水辦法降低溫差，以減小對砼的溫差收縮量影響。防治方法 認真學習施工圖，加強圖紙會審，對排水出路不明確或施工時地形發(fā)生變化，要提出補充設計。原因分析未按設計縱坡和斷面開挖修整邊溝。2）擋墻沉降縫位置處施工時要求使用2m厚的樣板或平整板進行隔離，施工完畢后拆除并按設計要求進行沉降縫處理，沉降縫處要求用吊線垂進行吊線，確保上下垂直整齊。（17）控制振搗程序，先周圍后中間，并注意混凝土攤鋪四周高中間低，以便把氣泡往中間趕出，避免聚集在模板處。（14）控制振搗間距。（9）澆筑混凝土時，應經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。（5）嚴格控制鋼模清潔。、麻面，模板接縫處不平順防治措施1）原因分析（1）混凝土配合比不準確，或砂、石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多；（2）混凝土攪拌時間短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實；（3）混凝土澆筑操作不規(guī)范，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成混凝土離析；（4）混凝土一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實或因漏振而形成蜂窩；（5）模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗混凝土時模板移位，造成嚴重漏漿或墻體爛根，形成蜂窩；（6）碎石、河砂級配差，不便于水泥砂漿充分包裹，形成蜂窩；（7）模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時混凝土表面被粘損，出現(xiàn)麻面；（8）鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷，拆模時混凝土表面粘結(jié)模板，引起麻面；（9）模板接縫拼裝不嚴密，澆筑混凝土時縫隙漏漿，混凝土表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面；（10）模板加固不牢靠，地基不牢，支撐不夠，以致高空中混凝土在自重作用下模板變形混凝土跑模；（11）模板接縫不平整或不密貼，造成混凝土接縫錯臺或大小不一或漏漿；（12）模板使用時間長，本身變形。應在滿足砼強度要求下取水泥用量下限，不宜使用早強水泥，最好選用高標號礦渣水泥并摻加一級粉煤灰改善砼的和易性提高砼的強度延緩了砼的水化作用時間。施工過程中要求認真記錄每層填筑的時間，選料情況及壓實控制情況等。2）基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方能進行，結(jié)構(gòu)物回填應分層填筑，分層壓實，嚴禁向坑內(nèi)傾倒，填筑前可在臺身上用油漆畫好每層的松鋪厚度標致線?！?0176。路基的塌方是常見的路基病害，根據(jù)其形成的條件及原因，一般可分為：剝落、碎落、滑坍和崩塌等形式。4）高填路堤每層施工方法、步驟及壓實檢測方法、頻率等與路基規(guī)范要求中一般路基填筑相同。防治方法 要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于2m,在接下一段時碾輪要于上一段碾壓過的端頭重疊；槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構(gòu)造物附近的邊角部位，應用動力夯或人力夯實。產(chǎn)生原因：（1）路基填土中不能含有有機質(zhì)，本是基本常識，主要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過低，管理者控制不嚴。3）填料超粒徑回填 在填土路堤中填料帶有大石塊、大的混凝土塊，土石混填或填石路基中的石塊超過層厚 2/3，初步穩(wěn)壓以后表面凹凸不平。產(chǎn)生原因：（1）沒有嚴格執(zhí)行技術(shù)交底的要求，卸土時沒有采用網(wǎng)格布土，卸土過密，受作業(yè)段長度限制，推土機進一步整平余土不能就地消化，加上工作責任心不強，造成層厚超標；（2）測量標高控制錯誤，特別是平地機整平，標高控制錯誤和操作工人自身對上述危害不了解或認識不足不愿意返工；（3）技術(shù)交底不清或施工單位自檢體系不健全，質(zhì)量控制措施不到位；（4）施工者有意偷工不計后果。因此，加強對工程機械設備的維修管理，是保障工程安全與質(zhì)