【正文】 程中水化熱過度集中，發(fā)生膨脹和伸縮現(xiàn)象而引起均勻規(guī)律性裂縫。5）結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵底部至路床頂面均為96﹪，要求點(diǎn)點(diǎn)合格，且檢測頻率為每50㎡不少于2點(diǎn)?；妆砻鎳?yán)禁在軟土、泥漿和基坑水未排除的情況下進(jìn)行臺(tái)背的回填，并嚴(yán)格控制其填料的粒徑及其含水量，不合格的材料堅(jiān)決清除。 產(chǎn)生原因：邊坡較高，一般大于 10～20m；填土不密實(shí)，缺少應(yīng)有的支撐與加固；巖層傾向公路路基外，巖層傾角在 50176。10）按照路基規(guī)范要求的規(guī)定進(jìn)行每層的壓實(shí)度頻率的檢測。3）當(dāng)路堤填筑到一定高度時(shí)，在規(guī)范壓實(shí)的基礎(chǔ)上，全線統(tǒng)一用沖擊式壓實(shí)機(jī)重點(diǎn)對(duì)高填土路基進(jìn)行檢驗(yàn)性補(bǔ)充壓實(shí)，并直觀其壓實(shí)效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量問題，將工程隱患處理在工程前期，同時(shí)通過沖擊壓實(shí)進(jìn)一步提高路基壓實(shí)度，最大限度地減少工后沉降。6）不按段落分層夯實(shí) 原因分析：（1）路基段落填筑時(shí)分界不清，沒按照由低到高的順序填筑；段落接茬時(shí)沒有開挖臺(tái)階，層厚不一、分層不明；（2）分層填筑的接茬不是按每層倒退臺(tái)階的要求填筑和碾壓；（3）碾輪不到位或邊角部位漏壓，無法碾壓的部位未用夯打；造成搭接處碾壓不實(shí)和路基日后不均勻沉降、路面變形。過濕土含水量過大，達(dá)不到要求的壓實(shí)度，和周圍土體產(chǎn)生差異沉降，造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。路基地面的橫坡或縱坡陡于 1：5 時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)分層設(shè)置，臺(tái)階寬度不小于 。造成工后沉降量大，引起路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備維修管理除了定期保養(yǎng)之外，維修管理工作也是必須加強(qiáng)的，施工機(jī)械設(shè)備在實(shí)際的使用過程中，常常會(huì)出現(xiàn)磨損、老化、變形甚至斷裂的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)各種故障，一旦故障出現(xiàn)，就會(huì)對(duì)施工安全造成重大影響，并給工程施工帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。路基填筑應(yīng)進(jìn)行土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。6）. 混凝土拌和站、鋼筋加工棚應(yīng)參照本指導(dǎo)意見的有關(guān)規(guī)定建設(shè)，場地布置應(yīng)規(guī)范，其規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、工藝平面布置應(yīng)符合本合同段施工的有關(guān)要求，7）. 隧道施工應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，各工序應(yīng)有機(jī)銜接有序推進(jìn)，應(yīng)做到掌子面開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱施作及時(shí)跟進(jìn)，盡早封閉成環(huán)，確保結(jié)構(gòu)安全。T梁鋼筋骨架綁扎結(jié)束后，梁肋鋼筋混凝土墊塊按品字形綁扎，每平方米不少于5個(gè)，馬蹄部位兩側(cè)每隔2m對(duì)稱綁扎墊塊，梁肋鋼筋底部每隔2m一字形（左中右）綁扎3個(gè)墊塊；同時(shí)T梁鋼筋加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料，鋼筋安裝定位準(zhǔn)確，鋼筋焊接，綁扎要牢固確保鋼筋骨架不變形。控制方法： ?鋼筋骨架整體剛度通過加強(qiáng)主筋與環(huán)形骨架筋焊接及主筋與外部螺旋形箍筋固定來實(shí)現(xiàn)。2） 墩柱保護(hù)層控制：影響墩柱保護(hù)層厚度的因素有很多（一）鋼筋加工安裝原因：保護(hù)層厚度在施工過程中鋼筋與模板的距離，墩柱鋼筋的骨架幾何尺寸直接影響成型后墩柱的保護(hù)層厚度；在模板幾何尺寸一定的情況下，墩柱骨架鋼筋尺寸愈大，則相應(yīng)的保護(hù)層厚度愈小，反之亦然。起吊時(shí)，嚴(yán)禁任何人停留在機(jī)架上，先將主梁吊離地面約30厘米后，觀察起重設(shè)備制動(dòng)及整車穩(wěn)定狀況，支腿是否松動(dòng)，停置處地基是否下沉，如正常后再平穩(wěn)起吊。（吊裝前，在行走臺(tái)車上搭好腳手架，待底梁吊裝連接好后，用鋼管支撐牢固，并用鋼絲繩，手鏈葫蘆拉好纜繩，地錨拉力不小于3噸。、鋼筋、波紋管道等進(jìn)行認(rèn)真的檢查。本標(biāo)段橋面鋪裝為10cm厚混凝土及10cm厚瀝青層；混凝土橋面鋪裝須在梁體的橫向連接焊接工作或濕接縫完成后，梁板頂面粗糙，清洗干凈并按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)鋪設(shè)縱向接縫鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng)，防滑措施采取兩次，第二次抹平后沿橫坡方向拉毛。，首先平整場地，測量放樣，精確的定出樁位，根據(jù)樁定位點(diǎn)拉十字線釘四個(gè)控制樁，以四個(gè)控制樁為基準(zhǔn)準(zhǔn)確埋設(shè)鋼護(hù)筒；護(hù)筒頂一般高出鉆孔原地面30cm；為確保鋼護(hù)筒的穩(wěn)定，護(hù)筒埋設(shè)前，先用人工開挖直徑大于護(hù)筒40cm、深度大于護(hù)筒埋設(shè)深度50cm的基坑，然后回填50cm粘土，安裝護(hù)筒，護(hù)筒周圍用粘土或水泥土夯實(shí)，以確保護(hù)筒的穩(wěn)固；并設(shè)置安全警示和防護(hù)圍欄，無關(guān)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。5. 砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應(yīng)堆放整齊、有序；通道、涵洞工程施工占用路基作為施工場地的，應(yīng)參照本指導(dǎo)意見有關(guān)預(yù)制場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范施工場地布置，與路基總體文明施工形象保持一致。規(guī)范工程質(zhì)量檢驗(yàn)，強(qiáng)化各類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和驗(yàn)證試驗(yàn)，做到檢測項(xiàng)目完整齊全、檢測頻率符合規(guī)范要求、檢測數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化。孫曉飛：項(xiàng)目總工，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，協(xié)調(diào)各部門，具體實(shí)施工質(zhì)量和安全監(jiān)控，落實(shí)活動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。線路主要經(jīng)過坑西口、石竹灣、洋墩村、洋心村、田墩村，路線所經(jīng)區(qū)域以山地丘陵為主，地勢起伏大、地形復(fù)雜。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h的雙向四車道一級(jí)公路, 、（），；橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)公路Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。履行合同規(guī)定的質(zhì)量承諾，貫徹執(zhí)行國家方針政策、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)質(zhì)量年活動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。劉運(yùn)才：負(fù)責(zé)工地的試驗(yàn)檢測工作，落實(shí)有關(guān)試驗(yàn)檢測工作。我標(biāo)段按照“品質(zhì)工程”要求，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，研究制定適合本標(biāo)段路基、橋梁、隧道工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高施工工作效率和工程實(shí)體質(zhì)量。4. 臺(tái)背回填必須先將回填區(qū)域清理干凈，采用透水性材料回填，回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)造物背面用紅、白漆做出標(biāo)尺，并由下向上進(jìn)行逐層編號(hào)。開挖出來的土石方應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放或利用，基礎(chǔ)施工完成后應(yīng)及時(shí)回填。：為確保橋面鋪裝質(zhì)量，使鋪裝層與空心板結(jié)合為整體，預(yù)制板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面砼，當(dāng)現(xiàn)澆橋面砼時(shí)，應(yīng)將預(yù)制板伸出的鉸縫鋼筋在高于預(yù)制板頂5cm布置彎倒搭接。砼拌制采用750型強(qiáng)制式攪拌機(jī)配自動(dòng)計(jì)量，板梁模板采用定制鋼模板，板梁運(yùn)輸安裝采用平板拖車及架橋機(jī)，預(yù)制場地內(nèi)先整平壓實(shí)，然后澆筑板梁臺(tái)座，建立供水電系統(tǒng)，拼裝好出坑用簡易龍門吊，按要求配各類板梁的鋼模及模。）(3)、安裝底梁。指派專人指揮，并將起吊重量、幅度、高度向起重設(shè)備操作人員交底。 龍門吊安裝流程圖 龍門吊拆除流程圖技術(shù)審核（技術(shù)交底）技術(shù)審核（技術(shù)交底）施 工 準(zhǔn) 備施 工 準(zhǔn) 備轉(zhuǎn) 運(yùn)機(jī)電設(shè)備拆除結(jié)構(gòu)矯正、拼裝 中 間 驗(yàn) 收鋼結(jié)構(gòu)拆除吊 裝清 點(diǎn) 入 庫定位及連接結(jié) 構(gòu) 總 裝竣 工 驗(yàn) 收機(jī)電設(shè)備安裝試 運(yùn) 行 保護(hù)層控制：打造品質(zhì)工程，確保本標(biāo)段在建工程質(zhì)量通病治理取得明顯成效，工程耐久性得到持續(xù)提高，主要構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率到達(dá)90%以上，主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)超限裂縫；為爭取驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，其他工程驗(yàn)收合格率力爭達(dá)到98%以上，規(guī)范鋼筋保護(hù)層應(yīng)做好以下幾點(diǎn)： 1）樁基保護(hù)層控制：樁基保護(hù)層采用混凝土滾輪式，厚度為混凝土保護(hù)層厚度,每隔2m均勻布置4個(gè)，穿在箍筋上，這樣既保證保護(hù)層厚度又能減少對(duì)孔壁的擾動(dòng)。（三）混凝土澆筑：混凝土澆筑工藝直接影響到已經(jīng)調(diào)整并加固完畢的鋼筋及模板，如下料方式不當(dāng)容易造成鋼筋與模板間墊塊脫離位置，振搗人員上下方式不當(dāng)容易引起鋼筋整體晃動(dòng)并導(dǎo)致位置偏移，振搗棒插入位置不當(dāng)容易導(dǎo)致鋼筋移位。3）：，保護(hù)層墊塊確保同強(qiáng)度，檢查墊塊厚度是否準(zhǔn)確；空心板底板及頂板下料時(shí)控制好下料尺寸，鋼筋安裝采用定位卡，避免鋼筋高度不一致而導(dǎo)致墊塊受力不均勻，增加鋼筋骨架下層鋼筋保護(hù)層墊塊，確保6~9塊/m2,設(shè)置固定鋼筋骨架和模板對(duì)拉螺栓孔，采用鋼管連接底座下壓鋼筋骨架。5）. 通風(fēng)管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應(yīng)整齊設(shè)置在隧道兩側(cè)，且水、電管線的敷設(shè)應(yīng)分別設(shè)置在相對(duì)的一側(cè)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)臨時(shí)排水溝，臨時(shí)路面保持平整、不積水、不揚(yáng)塵。嚴(yán)格施工過程材料質(zhì)量控制，如鋼筋焊接質(zhì)量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量隱患。具體來說，一方面，機(jī)械設(shè)備的操作人員要嚴(yán)格按照保養(yǎng)制度來進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，在每日的操作過程中以及操作過后及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，保持機(jī)械設(shè)備的良好狀態(tài)；另一方面，配備專業(yè)的修理人員，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作人員無法發(fā)現(xiàn)的問題并及時(shí)解決，保證機(jī)械設(shè)備安全有效的使用。1）超厚填筑 路基填方不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，碾壓后達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度。 防治方法在路基全幅內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。有機(jī)物腐爛，會(huì)形成土體內(nèi)的空洞。防治方法（1）排除積水，清除淤泥疏干基底，再進(jìn)行分層回填夯實(shí)；（2）如有降水措施的基坑，回填夯實(shí)完畢后再停止降水；（3）排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填沙礫、級(jí)配碎石等透水性材料，用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。2）填筑時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制好松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)，并選用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，確保分層壓實(shí)度，杜絕漏壓。9）不得在設(shè)計(jì)邊坡內(nèi)挖臺(tái)階處堆積多余的松散棄土，以免受雨水浸濕后重量增加，強(qiáng)度降低會(huì)隨坡下滑，導(dǎo)致路堤內(nèi)的部分邊坡被牽引下滑，而引起路堤頂面開裂，要求邊挖邊運(yùn)至指定的棄土場堆放。3）滑坡：是指路基邊坡土體或巖石，沿著一定的滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。1）臺(tái)背回填填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等，不得使用非透水性材料進(jìn)行回填，回填前必須做好清基排水和場地清理、壓實(shí)。4）涵洞回填應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75﹪后方可回填，且兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)；橋臺(tái)背和錐坡的回填施工時(shí)應(yīng)同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。（3）砼內(nèi)水份蒸發(fā)過快產(chǎn)生干收裂縫。d、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生管理，采用養(yǎng)生布澆水養(yǎng)生，避免養(yǎng)生不及時(shí)出現(xiàn)干縮裂縫。定期對(duì)電子秤進(jìn)行校核，以確保計(jì)量準(zhǔn)確。（8）施工過程時(shí)刻注意保持模板內(nèi)面干凈。（12）澆筑混凝土前，應(yīng)檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確，是否按要求固好墊塊；操作時(shí)，不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)直，補(bǔ)扣綁好，以免露筋。－45176。（22）拆模時(shí)使用機(jī)械配合人工進(jìn)行，注意保護(hù)棱角，不能用力過猛過急，吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁模板碰撞棱角。1）排水邊溝溝底縱坡不順，斷面大小不一溝底高低不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過小，排水不暢。審核圖紙不細(xì)，對(duì)設(shè)計(jì)忽略的問題未提出補(bǔ)充意見。應(yīng)在滿足砼強(qiáng)度要求下取水泥用量下限，不宜使用早強(qiáng)水泥，最好選用高標(biāo)號(hào)礦渣水泥并摻加一級(jí)粉煤灰改善砼的和易性提高砼的強(qiáng)度延緩了砼的水化作用時(shí)間。1）常見支座安裝質(zhì)量缺陷主要由以下幾種原因造成： （1）梁（板）安裝基本就位，在支座已部分受力狀態(tài)下，利用撬棍撬動(dòng)或水平牽引、調(diào)整梁（板）安裝位置，導(dǎo)致梁（板）就位后支座已產(chǎn)生縱向剪切或橫向扭曲變形，影響支座使用壽命。由于存在縱坡，梁（板）底面與橡膠支座頂面必然存在一定的夾角，故應(yīng)在梁底板支座部位設(shè)置“梁靴”改善支座受力狀況，使支座均勻承受垂直方向的荷載，延長支座使用壽命，（4）支座在安裝時(shí)，要求梁體底面和墩臺(tái)上的支承墊后頂面具有較高的平整度。（7）伸縮縫裝置兩側(cè)混凝土和瀝青混凝土結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，因鋪裝層損壞增大車輛荷載沖擊力導(dǎo)致伸縮縫裝置損壞。（5）錨固件焊接質(zhì)量一定要有保證，加強(qiáng)焊接質(zhì)量檢查的力度。2)準(zhǔn)確布置炮眼位置，嚴(yán)格控制裝藥量，并根據(jù)圍巖變化情況，及時(shí)修正爆破參數(shù)。治理方法1)采用隧道激光斷面儀測量斷面凈空，及時(shí)處理超欠挖。6）鋼架立起后，根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定來控制鋼拱架的間距，并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。3）錨桿數(shù)量不夠。3）噴射風(fēng)壓不合理。3) 在施工下臺(tái)階時(shí)應(yīng)將上臺(tái)階接茬處用工具鑿出5～10cm 新茬并用水濕潤，以保證混凝土新舊的粘結(jié)。3）承載力不夠的地段要進(jìn)行地基加固處理。 2)混凝土攪拌時(shí)間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實(shí)。3)砼自由傾落高度要少于2m，超過上述高度時(shí)，采取串筒、溜槽等措施下料。4)砼振搗不密實(shí)，其氣泡未排除，一部分氣泡停留在模板表面形成麻點(diǎn)。2)預(yù)留孔洞處在兩側(cè)同時(shí)下料。6)控制好下料。3)鋼筋較密集時(shí)，選配適當(dāng)?shù)氖印?)拆模時(shí)間要根據(jù)試塊試驗(yàn)結(jié)果確定，防止過早拆模。原因分析1)襯砌臺(tái)車與既有混凝土面搭接過長或過短；2)過曲線段；3)襯砌模板變形或平裝不符合施工要求；4)臺(tái)車剛度不足，施工過程中產(chǎn)生變形。澆筑混凝土過程中，可用千斤頂頂撐臺(tái)車墻腳的四個(gè)端頭，以防模板臺(tái)車變形移位。襯砌強(qiáng)度不能完全承受外部壓力，襯砌表面局部會(huì)出現(xiàn)裂紋，其發(fā)展也很不規(guī)則，通常縱橫向均存在，在明洞及淺埋段極易出現(xiàn)。2)回填完后，必須經(jīng)質(zhì)檢員檢查合格后，方可進(jìn)行下道工序。預(yù)防措施1)按設(shè)計(jì)要求施工防排水設(shè)施，原材料必須達(dá)到有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且?guī)缀纬叽绶€(wěn)定。5)襯砌混凝土要搗固密實(shí)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)自身防水。原因分析 安放存在較大的隨意性；縫隙大，漏漿，支撐不牢，跑模變形。2）模板剛度不足，變形較嚴(yán)重預(yù)防措施1)采用成熟的型鋼模板體系施工方法，每倒用一次都要進(jìn)行整修?！　　?) 建立項(xiàng)目工程質(zhì)量管理體系和組織機(jī)構(gòu)，組織建立品質(zhì)工程質(zhì)量管理制度?！　　?) 對(duì)發(fā)生的質(zhì)量事故按規(guī)定上報(bào)，參與質(zhì)量事故調(diào)查處理。　　　　　質(zhì)檢科1) 貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)工程質(zhì)量的方針政策、法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章制度?！?) 負(fù)責(zé)品質(zhì)工程質(zhì)量管理小組的組織領(lǐng)導(dǎo)和日常管理工作，辦理課題登記和注冊，組織召開成果發(fā)布會(huì)，評(píng)選表彰優(yōu)秀質(zhì)量管理小組　　8) 按規(guī)定及時(shí)向上級(jí)質(zhì)量管理部門報(bào)送質(zhì)量情況和統(tǒng)計(jì)報(bào)表?！　　?) 參與質(zhì)量事故調(diào)查處理。易燃易爆、有毒有害危險(xiǎn)品，