【正文】 按照規(guī)范進(jìn)行，與前述砼操作相同，不再重復(fù)。向兩側(cè)的泵管沿翼板邊沿布置，到箱梁施工段后，用軟管引出到箱梁模板內(nèi)。表1 加工鋼筋的允許偏差項(xiàng)次允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工的全長+102彎起鋼筋各部分尺寸+203箍筋、螺旋筋各部分尺寸+5表2 焊接鋼筋網(wǎng)和焊接骨架的允許偏差項(xiàng)目次項(xiàng)目允許偏差（mm）1網(wǎng)的長、寬+102網(wǎng)眼的尺寸+103骨架的寬、高+54骨架的長+105箍筋間距點(diǎn)焊+10，綁扎+20表3 鋼筋位置允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1兩排以上受力鋼筋的鋼筋排距+52同一排受力鋼筋的鋼筋間距+103鋼筋彎起點(diǎn)位置+204箍筋、橫向鋼筋間距+105焊接預(yù)埋件水平高差中心線位置+356保護(hù)層厚度+3 箱梁混凝土 箱梁砼為C50級(jí)，經(jīng)南通市公路管理處中心試驗(yàn)室試配（具體結(jié)果見試驗(yàn)報(bào)告）。為了保證鋼筋骨架牢固不變形，支撐鋼筋位置布局合理。 鋼筋的加工和配料均在鋼筋場地，運(yùn)輸采用裝載機(jī)，現(xiàn)場用汽車吊吊放在梁段頂面，然后用人工把鋼筋運(yùn)到各梁段內(nèi)。 在各部位鋼筋綁扎時(shí)，先用少量鋼筋形成骨架，而后把其余鋼筋就位綁扎牢固。 鋼筋在綁扎過程中，要少采用電焊，否則很容易燒傷模板或預(yù)應(yīng)力筋。鋼筋 掛籃前移就位后，開始進(jìn)行鋼筋的綁扎。對(duì)拉螺絲全部采用Φ20光圓鋼筋。 (6)注意事項(xiàng) 為了延長模板的使用壽命，禁止在模板上隨意鉆孔，而提前在模板上縱、豎向按照10095cm間距布置好Φ24mm對(duì)拉螺孔，在施工時(shí)，用不到的孔用橡皮塞堵住。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞按照圖紙固定牢固、位置準(zhǔn)確。 模板就位后，應(yīng)對(duì)其平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，全部合格后，方可進(jìn)行下一步工作。在綁扎鋼筋前，模板均勻涂刷脫模劑，要求上部箱梁采用同一品種的脫模劑，防止混凝土的外觀不一致。走行梁采用2[30a組焊而成。后吊桿與走行梁設(shè)有后吊裝置，掛籃行走時(shí)，外走行梁與外側(cè)模一起沿后吊裝置前行，走行梁采用2[30a組焊而成。 (2)外模 箱梁外側(cè)模采用大塊鋼模板，面板5mm，豎肋由[10槽鋼焊接而成。 為使箱梁端部張拉、立模時(shí)操作方便，底模架前端設(shè)置平臺(tái)，周圍用欄桿保護(hù)，張拉時(shí)，可用角鋼焊一梯子以便張拉。底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點(diǎn)均設(shè)在前后橫梁上，前橫梁設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)，后橫梁設(shè)2個(gè)吊點(diǎn)。 d：T構(gòu)兩邊要注意均衡作業(yè)，砼灌注對(duì)稱進(jìn)行；掛籃移動(dòng)時(shí)兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動(dòng)速度緩慢，不大于10cm/min。 b：在灌注砼過程中，要及時(shí)測量底板的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際沉落與預(yù)留量不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整吊帶頂端的千斤頂。 灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且兩處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。 檢查豎向預(yù)應(yīng)力鋼束的位置、數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，特別注意后吊帶、內(nèi)外模后吊架預(yù)留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。 使用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)，特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)，如有不符合規(guī)定者立即更換；所有動(dòng)力、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定時(shí)檢查，確保安全。 (8)掛籃施工安全、質(zhì)量注意事項(xiàng) 掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進(jìn)行安全教育，并在施工中隨時(shí)進(jìn)行檢查。 主構(gòu)架用吊車分片拆卸，并移至塔吊可吊范圍內(nèi)，然后由塔吊吊到船上。 合攏段不用的內(nèi)模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。 (7)掛籃的拆除 在澆筑懸臂梁的最后一塊段混凝土并完成張拉壓漿等工序后，便可拆除掛籃。(6)掛籃的后錨為保證掛籃的穩(wěn)定,在澆筑箱梁時(shí)頂板和翼板上預(yù)留每個(gè)掛籃腳φ60mm孔洞4只(經(jīng)計(jì)算后確定),掛籃前移到位后,將后橫梁利用預(yù)留孔采用φ32精軋螺紋錨固錨牢。 l：調(diào)整2梁段的立模標(biāo)高 2塊施工完成以后，掛籃的非彈性變形值已基本消除，在確定3塊立模標(biāo)高時(shí)，應(yīng)根椐掛籃的彈性變形值、3塊的立模標(biāo)高及2塊在掛籃走行后的實(shí)際標(biāo)高情況進(jìn)行綜合考慮。 j：安裝后吊帶，將底模架吊起。 h：安裝后吊帶，將底模架吊起。 g：倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)。 e：解除后端錨固螺桿。 c：底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10t倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。 移動(dòng)掛籃按以下幾個(gè)步驟進(jìn)行： a：找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）及軌道。 掛籃前移時(shí) 待1塊梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工2塊梁段?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量在混凝土初凝前完成整個(gè)塊段的澆筑。以下闡述幾個(gè)主要操作程序的操作。 預(yù)壓施工時(shí)，注意不要破壞測試基準(zhǔn)點(diǎn)。 掛籃的預(yù)壓采用袋裝泥土分節(jié)加載，各土袋的重量盡量相等，以有利于控制預(yù)壓總重量。 為保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。 觀測方法:按每5T一級(jí)記錄出位移和油表數(shù)對(duì)應(yīng)的讀數(shù)，在預(yù)拉前測一個(gè)初始值，加載至最大時(shí)測一個(gè)值，卸載完畢時(shí)測一個(gè)值，可得出掛籃的非彈性變形值及在最大荷載作用下的彈性變形值，以便與堆載的荷載試驗(yàn)對(duì)比。其荷載試驗(yàn)方法：在需測試的掛籃后錨錨固，前吊點(diǎn)利用精軋螺紋鋼用60t千斤頂對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)拉以消除掛籃的非彈性變形及檢驗(yàn)掛籃的安全度。 ⑿調(diào)整立模標(biāo)高根據(jù)監(jiān)控單位給出的立模標(biāo)高，現(xiàn)場再由掛籃預(yù)壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值進(jìn)行復(fù)核，作為1塊的立模標(biāo)高。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。 ⑽安裝內(nèi)模架走行裝置 吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼繩和倒鏈。 ⑻安裝后吊帶 在0塊梁段底板預(yù)留孔內(nèi)，安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連接。 ⑺安裝前上橫梁 前上橫梁吊裝前，在主桁架前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。⑸安裝主桁架間的連結(jié)系 采用汽車吊安裝主桁架之間的連結(jié)系。 ⑷安裝主桁架 主桁架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，找平軌道頂面，量測滑軌中心無誤后，應(yīng)用結(jié)構(gòu)中的豎向精軋螺紋及螺母將軌道鎖定。 ⑵鋪設(shè)滑軌 滑軌系采用長3m的“Ⅱ”字型鋼，型鋼上下表面設(shè)有橢圓孔，孔間距與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力相同。 于走行軌道范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼枕，鋼枕間距≯50cm。另外，由于橋面具有2%的橫坡，外側(cè)軌道處的橋面低于內(nèi)側(cè)軌道。 掛籃拼裝一般程序是： 軌道處找平及鋪設(shè)鋼枕→鋪設(shè)滑軌→安放前后支座→吊裝主桁架→安裝主桁架間的連結(jié)系→后錨及前支座固定→安裝前上橫梁→安裝后吊帶→安裝底模架及底模板→安裝內(nèi)模架走行裝置→安裝外側(cè)模→調(diào)整立模標(biāo)高。 (3)掛籃拼裝 在10墩0塊施工完成后，即可在其上拼裝掛籃。 (2)掛籃的構(gòu)造 掛籃結(jié)構(gòu)主要包括主桁架、行走及錨固裝置、底模架、外側(cè)模板、內(nèi)側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等部分。懸澆箱梁施工工藝流程圖掛籃就位調(diào)整底模標(biāo)高至預(yù)設(shè)標(biāo)高立外側(cè)模綁扎底、腹板鋼筋，鋪設(shè)底、腹板預(yù)應(yīng)力管道立內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋，鋪設(shè)頂板預(yù)應(yīng)力管道，封端模澆筑砼，拆模養(yǎng)生掛籃制作、預(yù)壓按設(shè)計(jì)要求張拉三向預(yù)應(yīng)力束移動(dòng)掛籃管道壓漿、封錨循環(huán)至下一梁段檢查砼強(qiáng)度懸澆箱梁總體施工工藝流程圖10墩墩身施工9墩支架現(xiàn)澆0塊箱梁10墩支架現(xiàn)澆0塊箱梁拼裝掛籃9墩掛籃懸臂施工1～10＃塊10墩掛籃懸臂施工1～10＃塊中跨合攏邊跨合攏8墩支架現(xiàn)澆段施工拼裝8墩邊孔支架11墩支架現(xiàn)澆段施工拼裝11墩邊孔支架邊跨合攏 二）、施工方案(一)懸澆梁施工掛籃施工(1)掛籃的選用主橋共有四個(gè)“T”構(gòu)，按設(shè)計(jì)要求采用四套掛籃同時(shí)施工。 (5)按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行合攏段施工及拆除相應(yīng)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換，形成三跨連續(xù)箱梁。(3)安裝掛籃，對(duì)稱平衡懸臂澆筑1塊至10塊并張拉各階段預(yù)應(yīng)力鋼束。主要施工步驟(1)完成主墩施工后，安裝永久支座，接長墩身預(yù)埋臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，澆筑臨時(shí)支座混凝土。詳見冷卻管布置附圖。各層間進(jìn)出水管均各自獨(dú)立，每層水管的垂直進(jìn)、出水口互相錯(cuò)開，以便根據(jù)測溫?cái)?shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整水循環(huán)的速度，以充分利用混凝土的自身溫度，即中部溫度高、四周溫度低的特點(diǎn)，在循環(huán)過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)溫差，產(chǎn)生好的效果；冷卻水管安裝時(shí)，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時(shí)水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗(yàn)。 40的金屬管（）,，使進(jìn)出水溫差控制在10OC左右，水溫與混凝土內(nèi)部溫差不大于20OC。 為了確?；炷翝沧⒑蟮馁|(zhì)量，減小水泥水化熱最高溫升值，降低混凝土總降溫差，避免出現(xiàn)因溫度引起的貫穿裂縫，同時(shí)可以隨時(shí)降低結(jié)構(gòu)物內(nèi)部溫度，縮小內(nèi)外溫差，避免出現(xiàn)表面裂縫。砼澆注后及時(shí)將波紋管內(nèi)的塑料管拉出，并對(duì)管道進(jìn)行清理。按先底板、頂板、翼緣板、腹板的順序循環(huán)澆注。振搗采用插入式振搗器。為確保底板混凝土入模，在芯模頂板預(yù)留兩個(gè)50cm50cm混凝土入料口。(五)、混凝土入模澆注施工：混凝土拌和采用拌和站集中拌和，泵送入模。檢查合格后，安裝內(nèi)模，內(nèi)模底板不封口，然后鋪設(shè)頂板鋼筋。(四)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋加工與布設(shè)：底、側(cè)模支立完畢，即可綁扎0塊鋼筋，鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋在施工場地內(nèi)加工成型，利用墩側(cè)汽車吊垂直吊裝。箱室內(nèi)頂板底模采用自鎖式支架支撐。外側(cè)模用Φ20對(duì)拉螺栓加固。預(yù)壓采用分級(jí)加載和分級(jí)卸載，預(yù)壓順序?yàn)椋?→25%→50%→75%→100%→120%→100%→75%→50%→25%→0，預(yù)壓后預(yù)設(shè)支架的預(yù)拱值。b、模板及其它荷載重量為： F其它=（+++4+3）/2+=C、總荷載F總=+=則根部彎矩為M=F總L==?Mσ=M/W=?M/402106=σ[容]=145 MPa,根部剪力為Q= τ=QS/Ib=107/106=τ[容]=85MPa由以上計(jì)算可知工字鋼滿足承載力要求。a、木材的彈性模量E=9106MPb、木材的容許撓度f=1/400c、荷載q=I=bh3/12=105mF=5ql4/384EI=59106105=103=1/756≤【f】=1/400考慮到箱梁載面特性，腹板下支架受力最大，按最不利斷面，*,，立桿滿足規(guī)范要求。將支架結(jié)構(gòu)視作為一個(gè)整體受力結(jié)構(gòu)時(shí)，則受力桿件為153根，那么有：N=424153=122KN≤205KN滿足要求。=1000/=123查附錄表得φ= N/181。==K— 181。 m范圍內(nèi)各增加兩排縱向立桿， m范圍內(nèi)增加叁排橫向立桿?？紤]到箱梁載面特性。②滿堂支架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱橫向掃地桿采用直角扣件固定在距離墊木上10cm處。組成整體滿堂支桿。 m， m。0塊單側(cè)總荷載為（）/2==1918+7=。斷面積A=（D2d2）/4=（）/4= (《路橋施工計(jì)算手冊》表134)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I=（D4d4）/64=（）/64= cm4 (《路橋施工計(jì)算手冊》表134)回轉(zhuǎn)半徑i=（I/A）=截面模量W=（D4d4）/32D=[（）]/(32=(《路橋施工計(jì)算手冊》表134)鋼材彈性系數(shù)E=105Mpa (《路橋施工計(jì)算手冊》表133)鋼材容許應(yīng)力[б]=215 Mp