【正文】 筋砼保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)厚度。 10mm，為加強(qiáng)鋼筋籠的整體剛度，應(yīng)點(diǎn)焊不少于 1/3； 鋼筋籠的外型尺寸要嚴(yán)格控制，不能超出規(guī)范要求。設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，對(duì)于直徑≤ 的樁，≤ 200；對(duì)樁徑 ＞ 或樁長(zhǎng) ＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁， ≤ 300 支撐樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)≤ 50 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度： ；粘度： 1720Pa﹒ s；含砂率： ＜ 2%；膠體率： ＞ 98% 鋼筋籠制 做及安裝 a 鋼筋 籠的制作按常規(guī)方法施工 ，完全按設(shè)計(jì)施工圖紙的要求分節(jié)制作成型。在接近地質(zhì)條件分層處應(yīng)慢速鉆進(jìn)，鉆孔 保持 連續(xù)，中間 停頓時(shí)間 不 過(guò)長(zhǎng)，以免 塌 孔， 孔深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行第一次清孔，然后測(cè)得孔深、孔徑、 沉淀厚度及泥漿 三大指標(biāo)， 自檢 合格 后 報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查 ， 檢查合格后，同意終孔。 并對(duì)鉆渣做取樣分析，核對(duì)地質(zhì)資料 ,根據(jù)地層變化情況，采取相應(yīng)的鉆進(jìn)方式和泥漿稠度。 鉆孔 開孔時(shí)，先慢速輕鉆。 施工時(shí)嚴(yán)格 按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定， 嚴(yán)禁向 通呂運(yùn)河 河內(nèi)排放泥漿和泥 渣。 各機(jī)長(zhǎng) 應(yīng) 認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能，保證 施工進(jìn)度和 成孔質(zhì)量；施工中隨著 鉆 孔深 度 的增加及時(shí)地向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，要求做到補(bǔ)漿頻率高次數(shù)多，每次補(bǔ)漿適 量 ；同時(shí)維護(hù)筒內(nèi)水頭，防止 塌 孔、串孔。 鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢查 泥漿的比重、粘稠度、含砂率 ， 并填寫泥漿試驗(yàn)表。 泥漿 拌制 調(diào)制的護(hù)壁泥漿和經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿應(yīng)根據(jù)鉆孔方法和地層情況采用不同性能的指標(biāo)。準(zhǔn)備好各種記錄表格。 鉆機(jī)就位 本工程將使用 GPS20 型 正循環(huán)回旋 鉆機(jī) 7 臺(tái) ， 鉆機(jī)就位前進(jìn)行設(shè)備檢修和試運(yùn)轉(zhuǎn)。夯填時(shí)防止護(hù)筒傾斜，護(hù)筒平面位置的偏差不 大于 5 厘米，護(hù)筒傾斜度偏差不大于 1%。 本工程制作了 Φ 170cm 和Φ 200cm 兩種護(hù)筒。合格后報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)。與現(xiàn)場(chǎng)施工人員做好樁位的交接并保護(hù)好樁位和護(hù)樁。泥漿池周圍 應(yīng) 做好圍擋及安全標(biāo)識(shí)牌。 （ 5） 墊塊：用 1： 水泥砂漿脈 1822 號(hào)火燒鐵絲提前預(yù)制。 （ 3） 石子：礫石，粒徑 1040mm，含泥量不大于 2%。 材料 準(zhǔn)備 （ 1） 水泥：采用 普通硅酸鹽水泥，并附有出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告。 最后 ， 采用 4%的 水泥 改良土 進(jìn)行回填，人工整平后進(jìn)行碾壓，發(fā)現(xiàn)局部彈簧翻開重新 換填處理 。現(xiàn)場(chǎng)施工人員要隨時(shí)觀察圍堰 情況，必要時(shí)打加固 樁 。排完水后，首先觀察圍堰是否需要加固，如需加固，采取加固措施后再進(jìn)行清淤。圍堰打完以 后，配備水泵 排 出 圍堰 存 水。 四、 施工組織安排 （一）施工人員組織計(jì)劃（見施工組織機(jī)構(gòu)圖） （二）施工機(jī)械組織計(jì)劃（見下表） 序號(hào) 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 鉆樁機(jī) GPS20 臺(tái) 7 柴油發(fā)電機(jī) 250KW 臺(tái) 1 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 2 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 2 裝載機(jī) ZL30 臺(tái) 2 交流電焊機(jī) 臺(tái) 7 砼輸送車 輛 3 拌合樓 套 1 汽車吊 25 噸 臺(tái) 1 汽車吊 16 噸 臺(tái) 1 （三）施工進(jìn)度計(jì)劃 序號(hào) 項(xiàng)目 名稱 計(jì)劃 工期 3 4 5 6 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 1 0墩 ～ 2 1墩 ～ 3 2墩 ～ 4 3墩 ～ 5 4墩 ～ 6 5墩 ～ 7 6墩 ～ 8 7墩 ～ 9 8墩 ～ 10 9墩 ～ 11 10墩 ～ 12 11墩 ～ 13 12墩 ～ 14 13墩 ～ 15 14墩 ～ 16 15墩 ～ 17 16墩 ～ 18 17墩 ～ 19 18墩 ～ 20 19墩 ～ 21 20墩 ～ 22 21墩 ～ 23 22墩 ～ 五、 工程施工 準(zhǔn)備 及 施工工藝 （一）施工準(zhǔn)備 筑島圍堰 圍堰開打前，測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的樁位圖，定出圍堰位置， 河南圍堰由運(yùn)河 岸邊 向 河中心 ,河北 圍堰 由 岸邊 向 河中心 15m， 南北 兩側(cè) 圍堰東西 距離均為 40m，通呂運(yùn)河 常水位為 。引橋采用預(yù)制 吊 裝施工，下部基礎(chǔ)采用鉆孔灌注施工。本橋的孔跨布置為：（ 420） +（ 29+32+31） +（ 420）+（ 51+85+51） +（ 820）。 ，橋梁采用斜橋正做，路線跨越通呂運(yùn)河后在北側(cè) 250m 同時(shí)上跨 335 省道（路面寬度 ），與其交角為 85176。 三、 工程概況 通呂運(yùn)河為現(xiàn)狀 Ⅴ 級(jí)航道，根據(jù)江蘇省交通廳航道局文件（交航航政 [2020]7 號(hào)）《關(guān)于 S223 南延工程跨越通呂運(yùn)河橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》的要求，采用 Ⅲ 級(jí) 航道標(biāo)準(zhǔn)，通航凈空為 70m 7m(凈寬凈高 )控制，設(shè)計(jì)最高通航水位按 （ 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)，下同） 控制，水中設(shè)有墩柱，承臺(tái) 頂標(biāo)高為 米， 墩身涂刷警示標(biāo)線，以保證橋梁和船舶航行安全。 積極推行新技術(shù)、新工藝，實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保計(jì)劃工期和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 我公司現(xiàn)行的 ISO9002質(zhì)量管理體系文件。 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量資料，結(jié)合現(xiàn)行的路橋施工技術(shù)規(guī)范和我 公司 以往同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦 有關(guān)文件精神。 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范。 試驗(yàn)監(jiān)理工程師： 年 月 日 本表一式二份， 總監(jiān)辦 、承包人各一份 。 223省道通州南段 新建 工程項(xiàng)目 承包單位 南京東部路橋工程有限公司 合同號(hào) 監(jiān)理單位 江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào) 建筑材料報(bào)驗(yàn)單 A— 5 致（試驗(yàn)監(jiān)理工程師） 先生 ： 下列建筑材料經(jīng)自檢試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)范要求，報(bào)請(qǐng)驗(yàn)證，并準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)。 223省道通州南段 新建 工程項(xiàng)目 承包單位 南京東部路橋工程有限公司 合同號(hào) 監(jiān)理單位 江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào) 施 工放樣報(bào)驗(yàn)單 A— 4 致（測(cè)量監(jiān)理工程師） 先生 ： 根椐合同要求 ,我們已經(jīng)完成 223 省道通州南段 橋梁工程 （起迄樁號(hào)或工程部位名稱）的施工放樣工作，清單如下，請(qǐng)予查驗(yàn)。 承包人： 年 月 日 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 進(jìn)場(chǎng)日期 技術(shù)狀況 擬用何處 備 注 鉆機(jī) GPS20 7 良好 鉆孔 吊機(jī) 25T 1 良好 吊籠 吊機(jī) 16T 1 良好 吊籠 砼車 3 良好 運(yùn)料 附件：機(jī)械的主要技術(shù)指標(biāo)及最大生產(chǎn)能力。 承包人：