柴油—lng雙燃料汽車推廣項(xiàng)目可行研究報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-05-05 02:34本頁(yè)面
【正文】 條航線。連通全國(guó)的五大鐵路干線，包括京廣、京滬、京九、隴海、寧西干線，客貨遠(yuǎn)輸可達(dá)全國(guó)各地。我國(guó)第一條高速鐵路***—**、**—**已經(jīng)通車，**—**高鐵正在建設(shè)中。在國(guó)家高速公路布局網(wǎng)中，擁有連接?xùn)|西南北７個(gè)方向的高速出口鏈接（即順時(shí)針直達(dá)南京、上海、杭州、福州、廣州、武漢、成都、西安、鄭州、濟(jì)南、北京），同比其他城市，數(shù)目最多。到2020年，**便捷的交通條件地理位置優(yōu)越，水陸空交通便捷。全市常住人口中，漢族人口為**萬(wàn)人。），重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息、金融和商貿(mào)中心,也是全國(guó)重要的科研教育基地。四、建設(shè)條件良好的區(qū)位條件**，位于中國(guó)中部（北緯32176。LNG等燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)主要包括：電子控制技術(shù)、空燃比控制和優(yōu)化燃燒技術(shù)、先進(jìn)的后處理技術(shù)、動(dòng)力性能改善技術(shù)、零部件的可靠性、先進(jìn)性的研發(fā)以及研制貯存量大、耐高壓、質(zhì)量輕的車載復(fù)合氣瓶。同時(shí)，LNG還具有很大的靈活性，還可以作為現(xiàn)有CNG加氣站的備用氣源，在其不足時(shí)發(fā)揮確保供氣的連續(xù)性作用。（4）、近年來，我省道路基本建設(shè)不斷加大，載貨汽車向重型化方向發(fā)展，客車也向大型化、豪華型方向發(fā)展，我省地處中部，客貨運(yùn)輸量巨大，所以LNG產(chǎn)業(yè)對(duì)于開發(fā)中長(zhǎng)途貨運(yùn)、重型載貨汽車必將影響深遠(yuǎn)，而這一領(lǐng)域也是CNG難以做到的。依據(jù)上述數(shù)據(jù)估算出，單車年燃料費(fèi)用下降不低于87000元，燃料成本下降約20%，而且隨著百公里實(shí)際油耗和運(yùn)行里程的增加，以及成品油價(jià)格的進(jìn)一步提升，雙燃料汽車的經(jīng)濟(jì)性將更好，改裝成本完全能在一年內(nèi)回收。百公里花費(fèi)金額261元198元183元收回改裝成本周期——根據(jù)目前國(guó)內(nèi)車輛改裝的費(fèi)用結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)規(guī)?？矗琇NG燃料供應(yīng)系統(tǒng)費(fèi)用約3萬(wàn)元，單車改裝人工成本約1500元。兩種改裝方案與柴油原機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)比見下表：比較項(xiàng)目柴油原機(jī)純天然氣改裝柴油天然氣混燃系統(tǒng)改裝燃料種類柴油天然氣少量柴油+天然氣改裝成度無(wú)改動(dòng)較大且不可恢復(fù)無(wú)改動(dòng)，并可用純柴油運(yùn)行改裝費(fèi)用（不含氣瓶）無(wú)柴油平均替代率0100%70%百公里耗能40L55M179。發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)。天然氣汽車?yán)鋯?dòng)性能好，運(yùn)行平穩(wěn)，維修費(fèi)用低（約為常規(guī)燃料車的50%）。（3）、本項(xiàng)目適應(yīng)了運(yùn)輸業(yè)安全、成本、效益的實(shí)際需要。使用LNG燃料汽車成為將來燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向。同時(shí)，根據(jù)科技部2006年對(duì)燃?xì)馄囄矚馀欧胖卫硇Ч难芯繄?bào)告表面，一臺(tái)中型公交車，年行駛10萬(wàn)公里，二氧化碳排放下降超過20%。下圖為煤炭、石油、天然氣三者燃燒后的排放情況的對(duì)比。而天然氣汽車可有效降低汽車排氣中的有害成分，是控制大氣污染的有效措施之一。（2）、本項(xiàng)目是推動(dòng)我市交通節(jié)能減排工作的重要舉措。同時(shí)，天然氣汽車的燃料消耗成本較低，通常比燃油汽車節(jié)約燃料費(fèi)50%左右。而已經(jīng)探明的天然氣儲(chǔ)量，預(yù)計(jì)可以開采利用200年以上。天然氣作為公認(rèn)的清潔能源，與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。解決能源資源瓶頸問題，必須大力推進(jìn)節(jié)能減排。我國(guó)雖然是世界第一大煤炭生產(chǎn)國(guó)，但近年來已成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)，而石油的對(duì)外依存度則高達(dá)50%左右。項(xiàng)目的必要性（1）項(xiàng)目是建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)的必然要求我國(guó)正處于加速工業(yè)化時(shí)期，這在客觀上決定了我國(guó)的能源資源需求量將持續(xù)上升。我國(guó)燃?xì)鈾C(jī)車保有量目前已超過22萬(wàn)輛，19個(gè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市加氣站數(shù)量數(shù)量達(dá)712座以上。特別值得一提的是，美國(guó)在LNG車用技術(shù)上處于領(lǐng)先位置，從推廣車型來看，LNG不僅適用于城市公交車，同樣也適用于出租車和大型貨車，尤其是長(zhǎng)途車輛。（4）、大力發(fā)展LNG混燃汽車符合建設(shè)部等六部委下發(fā)的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》的要求，也是世界趨勢(shì)。因此要不斷加強(qiáng)對(duì)商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)、交通等領(lǐng)域節(jié)能管理，把發(fā)展節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)作為降低能耗的重要手段加以推進(jìn)，大力推廣節(jié)能減排新技術(shù)。相比2005年，我市萬(wàn)元GDP能耗累計(jì)下降19%，下降幅度分別高于全國(guó)、%%，已完成“十一五”總體目標(biāo)的95%。 2009年110月份全國(guó)原油加工量 車用替代燃料占汽柴油消費(fèi)比重我國(guó)車用替代燃料構(gòu)成圖（3）、本項(xiàng)目也是在我省和我市節(jié)能減排工作艱巨的情況下提出的。目前，全國(guó)汽車年耗油量約11000萬(wàn)噸，占石油消耗量的40%。以汽車燃料消耗為例，2005年我國(guó)汽車保有量達(dá)3800萬(wàn)輛（其中私車1300萬(wàn)輛），并以每年近9%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。而替代燃料消費(fèi)只有630萬(wàn)噸，占消費(fèi)總量的3%。（2）、大力LNG燃料汽車對(duì)于我國(guó)減少石油的對(duì)外依存度、構(gòu)筑我國(guó)石油安全和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)有著特別重要的意義。省建設(shè)廳在《**省建設(shè)領(lǐng)域節(jié)能減排綜合性工作實(shí)施方案》（建科〔2008〕69號(hào)）中指出，各地建設(shè)行政主管部門要加快城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的編制和實(shí)施，加大公交場(chǎng)站、車輛更新等建設(shè)資金投入，節(jié)油降耗。”國(guó)家建設(shè)部在關(guān)于貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》的實(shí)施意見（建科[2006]231號(hào)）中提出，要“提高節(jié)能環(huán)保型汽車的使用率，城市公共交通比“十五”期末節(jié)油15%以上。國(guó)家交通部《關(guān)于交通行業(yè)全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的指導(dǎo)意見》（交體法發(fā)[2006]592號(hào)）中指出，“積極研發(fā)推廣節(jié)能新產(chǎn)品、能源節(jié)約與替代等新技術(shù)。到2020年，混合動(dòng)力汽車大規(guī)模普及。由于化石能源消費(fèi)總量將得到有力限制，但為了滿足基本能源需求，化石能源的清潔化利用和節(jié)能環(huán)保技術(shù)將迎來長(zhǎng)足的
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