【正文】 2 .新建汽車加氣棚一座，為簡易鋼網架結構。主要功能房 間有財務室、站長辦公室、休息室、儀表間、配電間等。 由于加氣站靠近城區(qū)，通信設施較為完備，因此話音通信并入市網。 系統配套軟件均采用正版可升級軟件，以確保系統的穩(wěn)定性和可擴展性。 控制系統盡力選用安全可靠、技術先進、經濟合理、性能良好、工作穩(wěn)定、操作簡便、擴展性強的產品。 站控系統由 UPS供電，確保系統穩(wěn)定連續(xù)運行； 壓縮機各級壓力和溫度參數信息由對應變送器器傳送至壓縮機 PLC控制系統，實現在線實時顯示，并通過壓縮機 PLC控制壓縮機 及冷卻循環(huán)系統啟停； 儀表選型 現場所有自動化儀表及電氣設備的防爆等級應滿足所在場 所的防爆等級要求。 加氣機數據采集系統主要完成加氣信息采集、傳輸，為加氣系統計量、加氣費用結算等功能的實現提供保障性支持。通過可燃氣體報警控制器，對現場檢測區(qū)域的氣體含量進行實時采集、顯示、記錄、報警 (聲光 )和聯鎖控制（控制風機啟停、壓縮機啟停等）等，確保站內生產安全。并在儀表間實現壓力的實時監(jiān)視和報警聯鎖功能。 設計內容 天然氣壓縮后及高壓儲氣區(qū)壓力指示及超限報警、聯鎖； 加氣區(qū)工藝管道的壓力指示； 加氣區(qū)工藝管道裝置超壓、失壓報警及聯鎖切斷； 站場可燃氣體檢測、超限報警和聯鎖控制； 加氣機數據采集系統設計； 站場閉路電視 (CCTV)監(jiān)視系統設計。 該項目中的工藝設備總投資估算為： 表 64 主要工程量及投資估算 序號 型號規(guī)格 設備名稱 數量 單價（萬元） 合價（萬元） 1 BDW301200 60立方高真空纏繞臥 式儲罐 1 70 70 2 TC34 1*2*64SP 低溫潛液泵 1 40 40 3 FRJYI150 LNG加氣機 2 40 80 4 ZY300 卸車增壓器 1 2 2 5 JR150 增壓加熱器 1 1 1 6 EAG50 EAG加熱器 1 1 1 7 DZ00 撬體底座 1 5 5 8 FVA30 無油空壓機 1 5 5 9 SZ6A 冷凍式干燥機 1 1 1 10 FRZKI 儀表自控系統 1 45 45 11 各種型號 低溫閥門 1 7 7 12 各種型號 低溫管線 1 8 8 13 QP40 40L氮氣瓶 1 14 安裝調試費 1 8 8 15 運輸費 1 6 6 合計 1 7. 監(jiān)控與數據采集系統 設 計依據 相關國家和行業(yè)規(guī)范標準。吹掃宜分段進行，不應一次串通吹掃且設備吹掃應單臺進行。 （ 2）吹掃：可燃介質管道系統試壓完畢后，應用清潔干燥的壓縮空氣進行吹掃，以 20m/s的氣速反復吹掃數次，每次吹掃后應停留 15分鐘，然后再次吹掃，直到將管線中的雜質及水分（水壓強度試驗中留下的）吹掃干凈為止。缺陷消除后應重新試壓。管道系統的壓力試驗應以清潔干燥的壓縮空氣進行，試驗壓力應為設計壓力的 ，壓力試驗的環(huán)境溫度不得低于 5℃。射線透照質量等級不應低于 AB級，接頭質量達到 JB/T47302020規(guī)定的Ⅱ級為合格，超聲波檢測時，管道焊接接頭Ⅰ級合格。 3）焊縫表面不得低于管道表面，焊縫余高不應大于 2mm。 焊縫檢驗及試壓、吹掃 1. 表面質量檢驗 可燃介質管道焊縫外觀應成型良好，與母材圓滑過渡，寬度以每側蓋過坡口 2mm為宜，焊接接頭表面質量應符合下列要求： 1）不得有裂紋、未熔合、夾渣、飛濺存在。公稱通徑＞ DN50，焊接宜采用對接 焊；≤ DN40可采用承插焊；墊片宜選用高性能不銹鋼金屬纏繞墊片，外環(huán)和金屬帶材料宜為 304不銹鋼，非金屬帶材料宜為柔性石墨；緊固件材質與管道材料相同。法蘭、墊片、緊固件的配制應與相連裝置、閥門等連件的標準體系、規(guī)格一致。管件應與管子材質相同，管件標準應符合《鋼制對焊無縫管件》 GB/T12459的有關規(guī)定。 管件 系統管路設計壓力選擇為 ，設計溫度為 196℃。 LNG儲罐液相管道首道閥門與管道的連接應采用焊接，閥體材質與管子材質一致即 304不銹 鋼。管道采用 304不銹鋼鋼管，保溫方式采用真空夾套保溫，管道與管道之間采用焊接方式連接。 加氣區(qū) 設置 2套加氣機， 2套加氣機中心點之間間隔 12米，保證加氣時相互不影響。潛液泵的進、出管道及其他工藝管道采用地面敷設。 LNG加氣站選擇的管材為奧氏體不繡鋼，其膨脹系數較大，為了補償由于溫度變化引發(fā)的熱膨脹和冷收縮，管路系統需合理的考慮彎管和膨脹節(jié)。所有焊口進行 100%超聲波及 100%射線檢測。 閥門按壓力等級選?。? PN25選取進口閥門系列。 單臺處理量（ m3/h） 200 進口溫度（℃） ≥ 162 出口溫度（℃） ＞ 146 最高工作壓力（ MPa） 設計壓力（ MPa） 設計溫度（℃） 196 配氣設備 閥門：低溫閥門選擇 LNG專用閥門，要求閥門密封性好、操作靈活、質量可靠?？諟厥綋Q熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。 表 63 LNG加氣機主要技術參數 最小噴嘴壓力 /MPa 流量 /(L/min) 60200 喉管配置 單管計量 計量精度 /% 177。流量計是計量設備，采用質量流量計，具有溫度補償功能。對 LNG低溫泵進行選型，主要參數見表62。低溫儲罐主要技術參數見表 61 表 61 低溫儲罐主要技術參數 型式 臥式圓筒形、高真空多層纏繞絕熱儲罐 有效容積（ m3） 60 充裝率（ %） 90 內罐設計溫度（℃） 196 外罐設計溫度 50 內筒材質 X5CrNi1810 外筒材質 Q345R 內罐設計壓力（ MPa） 外罐設計壓力（ MPa） 容器類別 三類 國內 LNG汽車加氣站的設備技術發(fā)展較晚，目前國內已建成的 LNG汽車加氣站投入使用的 LNG低溫泵均采用國外進 I： I泵。罐體頂部設安全防爆裝置，下部設夾層抽接口。 LNG儲罐設液位 計、差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器、壓力表等。 根據該 LNG加氣站的建設規(guī)模， LNG儲存量不大，保冷性能要求較高，因此選用高真空多層纏繞絕熱儲罐。內、外筒間支撐選用玻璃鋼與 X5CrNi1810鋼板組合結構，以滿足工作狀態(tài)強度及穩(wěn)定性要求。目前廣 泛采用的是圓柱形低溫儲罐。 高壓管道及設備的安全泄放 站內安全泄壓天然氣到放空點集中泄放，避免因分散泄放帶來的安全隱 患。 全站安全監(jiān)控系統 低溫潛液泵 泵房配可燃氣體檢測報警器，監(jiān)測泵機內的天然氣濃度，同時可燃氣體報警控制器與控制系統進行連鎖保護，同時啟動風機進行強制排風。并用人工復位供電。緊急切斷閥，具備手動或自動功能，實現就地和遠程操控。同時用 LNG流量計計量出輸送的液體。 調壓流程 卸車后，用 LNG低壓泵將儲罐中的部分 LNG輸送到氣化器，氣化后通過氣相管路返回儲罐，直到儲罐內的壓力達到設定的工作壓力。 根據現行國家標準《液化天然氣加氣站設計規(guī)范》DB51T11182020 和《液化天然氣 (LNG)生產、儲存和裝運標準》GB/T203682020的規(guī)定， LNG加氣加氣站的工藝流程應包括以下幾個部分：卸車流程、調壓流程、加氣流程。 工藝流程簡述 LNG加氣站工藝流程的設計，影響到建站投資及運行成本、站的運行效率、長期運行中對各種因素變化的適應性及運行的安全可靠性。 系統設計壓力： 。 1個體積的 LNG可以轉變?yōu)榧s 600個體積的氣體； 3) 類似于其他氣態(tài)烴類化合物，天然氣是易燃的。 LNG時潛在的危險主要來源于其 3個重要性質 : 1) L N G的溫度極低。站區(qū)場地利用自然找坡有組織地排向站內檢查 井再排入站內排水溝，最后排向站外污水溝。 3 確定地坪標高時，防止填土過深加大工程量。 豎向設計 1 與總平面布置統一考慮，合理確定各類場地和建筑物設計標高。 站區(qū)綠化 各站區(qū)內的綠化以分散綠化和集中綠化相結合，綠化種類有草坪及灌木。在站內有消防通道，道路凈寬大于 9m，滿足規(guī)范要求。輔助用房區(qū)有綠化隔離，這樣布置既方便了管理又美化了環(huán)境。加氣站的周邊環(huán)境概況：加氣站周圍為空地。 周邊環(huán)境 該項目中的液化天然氣加氣站選定在 312國道 以 南 的空地上 。 3. 具有良好的操作空間和巡查路線，保證工藝流程、人員、車輛順暢。 5. 總圖布置 設計執(zhí)行的主要標準及規(guī)范 1 《建筑設計防火規(guī)范》 GB500162020； 2 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB 501562020（ 2020年版）； 3 《設備及管道保冷設計導則》 GB155861995 4 《低溫絕熱壓力容器》 GB184422020 5 《液化天然氣加氣站設計規(guī)范》 DB51T11182020 6 《液化天然氣生產、儲存和裝運標準 》 NFPA 59A 總平面設計 總平面布置原則 1. 符合《建筑設計防火規(guī)范》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》、《液化天然氣加氣站設計規(guī)范》等有關規(guī)定。 該地區(qū)電力資源 豐富，水質較好，交通便利，且有豐富的煤炭資源。氣站應選擇在交通方便，運輸車輛過往較多的道路，同時站場進出口要避開交通主干道。遠離重要物質倉庫以及重要生產廠房等設施。設 2臺加氣機，按 10個小時加氣時間計，每臺車的加 氣時間可達 5分鐘，加氣機按充液速度≤ 200L/min完全可滿足要求。站內設置儲氣推薦使用 60m3低溫罐，遠期在達到 104 Nm3/d。主要車輛及用氣量統計表見表 31 表 31 車輛及用氣量統計 車 輛類型 車輛數量（輛） 用氣量（ L/d*輛） 總用氣量（ Nm3/d） 線路班車 24 ≈ 90 1350 重卡車 200 ≈ 105 13200 合計 224 14550 由表 31可知油改氣車輛日加氣量近期約為 104 Nm3/d。 建設規(guī)模的確定 由于該加氣站的服務對象主要是線路班車（近期按 50%計算）、重 卡車（近期按 40%計算）。 根據《汽車用加油加氣站設計與施工規(guī)范》（ GB501562020）中規(guī)定 LNG加氣站儲氣設施的容積與等級劃分，該站按二級站及三級站均可。 表 24 LNG和汽油的價格比較 項目 LNG 柴油（ 93） 單價 /L /L 單位燃料熱值 單位價格熱值 3. 建設規(guī)模 建設規(guī)模的確定原則 對于 LNG加氣站，加氣量主要是根據市場需求量來確定充裝能力，必須作到統籌兼顧、遠近結合、切實可行，堅持需要和可能相結合，避免浪費投資和二次投資。而且由于油價受國際政治、經濟形式影響較大，一旦國際經濟危機得到緩解，油價必然再次上漲，目前世界各主要產油國已開始紛紛減產保價，油價再次上漲指日可待。彬縣陶土資源豐富，初步探明儲量 億噸，是制造釉面磚、地磚、潔具等建筑 衛(wèi)生陶瓷產品的 優(yōu)質原料，已經規(guī)劃建設了建材工業(yè)園區(qū)。其中煤炭儲量 億噸，具有原煤埋藏淺，煤層厚，煤質好，易開采，特低硫、低磷，高發(fā)熱量等特點，是優(yōu)質的動力用煤、氣化用煤和環(huán)保型煤，發(fā)展煤電、煤化工和建材工業(yè)的前景十分廣闊，是全國煤炭生產重點縣。 2020 年，全縣實現生產總值 ，財政總收入 ，地方財政收入 億元，全社會固定資產投資 億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 21516 元，農民人均純收入 6601 元，分別是“十五”末的 倍、 倍、 倍、 倍、 倍和 倍，各項主要經濟指標在陜西省的位次不斷前移，躍至陜西縣域經濟社會綜合監(jiān)測評比第七名，并奪得了陜西省工業(yè)增長速度前十名的殊榮。G） 300 摩爾質量 低熱值（ kcal/Nm3） 高熱值（ kcal/Nm3） 表 液態(tài)甲烷產品組分表 組分名稱 摩爾 % 甲烷 乙烷 丙烷 異丁烷 正丁烷 異戊烷 正戊烷 氮氣 合計 100 市場簡況 彬縣位于陜西省咸陽市西北部，離省會西安 120 公里， 是公劉故里、能化重鎮(zhèn)、果品之鄉(xiāng)、旅游勝地。這就說明了 LNG 槽車公路運輸的安全性和可靠性。幾年來，發(fā)生過幾起 LNG 運輸事故。 西藍 集團公司 有 多輛汽車的專業(yè)運輸 LNG 的物流車隊，使 LNG運輸更加方便、快捷、靈活，槽車可每天一趟或三天二趟的連續(xù)運送，保證了氣源供應的穩(wěn)定性。 LNG 的運輸方式主要有輪船、火車、汽車槽車等。集團公司長江流域的水上加氣站和 LNG 船舶改造，一舉開創(chuàng)了兩個全國第一。公司在陜北靖邊的液化天然氣項目，極大的改善我省的能源開發(fā)利用結構，尤其對我市冬季季節(jié)性調峰將起到至關重要的作用。 目前，西藍集團汽車加氣站業(yè)務成長迅速，已在西安地區(qū)形成一定規(guī)