柴油—lng雙燃料汽車推廣項目可行研究報告(編輯修改稿)
2025-05-26 02:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 體，在正常溫度和壓力下，危險性比汽油小。天然氣汽車?yán)鋯有阅芎?，運(yùn)行平穩(wěn)，維修費(fèi)用低（約為常規(guī)燃料車的50%）。不僅可大大降低汽車機(jī)械摩擦的耗損，延長使用壽命，而且運(yùn)行操作簡單方便，噪音也降低40%。發(fā)動機(jī)使用壽命長。目前，國內(nèi)在用柴油機(jī)的天然氣改裝領(lǐng)域主要有兩種改裝方案：單燃料改裝和柴油—天然氣的混燃系統(tǒng)改裝。兩種改裝方案與柴油原機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)對比見下表：比較項目柴油原機(jī)純天然氣改裝柴油天然氣混燃系統(tǒng)改裝燃料種類柴油天然氣少量柴油+天然氣改裝成度無改動較大且不可恢復(fù)無改動，并可用純柴油運(yùn)行改裝費(fèi)用（不含氣瓶）無柴油平均替代率0100%70%百公里耗能40L55M179。12L+29 M179。百公里花費(fèi)金額261元198元183元收回改裝成本周期——根據(jù)目前國內(nèi)車輛改裝的費(fèi)用結(jié)構(gòu)和市場規(guī)模看，LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)費(fèi)用約3萬元，單車改裝人工成本約1500元。以目前**地區(qū)運(yùn)行的大型柴油車為例：單車年運(yùn)行里程150000公里，百公里平均油耗量45L，雙燃料模式下柴油和天然氣的消耗量分別為25%和75%，0，根據(jù)燃料熱值及實際測定。依據(jù)上述數(shù)據(jù)估算出，單車年燃料費(fèi)用下降不低于87000元，燃料成本下降約20%，而且隨著百公里實際油耗和運(yùn)行里程的增加，以及成品油價格的進(jìn)一步提升，雙燃料汽車的經(jīng)濟(jì)性將更好，改裝成本完全能在一年內(nèi)回收。由此可見，使用柴油LNG混燃系統(tǒng)改裝對發(fā)動機(jī)基本無改動，改裝簡單、費(fèi)用低、成本回收期短，經(jīng)濟(jì)效益明顯。（4）、近年來，我省道路基本建設(shè)不斷加大，載貨汽車向重型化方向發(fā)展，客車也向大型化、豪華型方向發(fā)展，我省地處中部，客貨運(yùn)輸量巨大，所以LNG產(chǎn)業(yè)對于開發(fā)中長途貨運(yùn)、重型載貨汽車必將影響深遠(yuǎn)，而這一領(lǐng)域也是CNG難以做到的。其次，天然氣管網(wǎng)具有壟斷性，LNG的非管道銷售和市場化運(yùn)作打破了這種壟斷，競爭機(jī)制得以引入，其意義也是現(xiàn)實而深遠(yuǎn)的。同時，LNG還具有很大的靈活性，還可以作為現(xiàn)有CNG加氣站的備用氣源，在其不足時發(fā)揮確保供氣的連續(xù)性作用。（5）本項目是應(yīng)對開發(fā)LNG燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)，加快縮小我國與國外的差距的必然選擇。LNG等燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)主要包括：電子控制技術(shù)、空燃比控制和優(yōu)化燃燒技術(shù)、先進(jìn)的后處理技術(shù)、動力性能改善技術(shù)、零部件的可靠性、先進(jìn)性的研發(fā)以及研制貯存量大、耐高壓、質(zhì)量輕的車載復(fù)合氣瓶。雖然我公司在電子控制單元ECU、控油器、正壓噴入混合裝置、天然氣計量部件和系統(tǒng)控制軟件等方面取得國家多項專利技術(shù)，但是，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，節(jié)能減排的工作的深入開展，需要不斷開發(fā)汽車應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，縮小與國外企業(yè)的差距。四、建設(shè)條件良好的區(qū)位條件**，位于中國中部（北緯32176。、東經(jīng)117176。），重要區(qū)位優(yōu)勢，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息、金融和商貿(mào)中心,也是全國重要的科研教育基地。全市行政轄區(qū)總面積為**平方公里，市區(qū)總面積**平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積為224平方公里。全市常住人口中，漢族人口為**萬人。都市圈基本圈層半徑為100公里，引領(lǐng)并形成皖中一體化發(fā)展格局，有效地帶動全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到2020年，**便捷的交通條件地理位置優(yōu)越，水陸空交通便捷。公路：建有**等９條高速路網(wǎng)。在國家高速公路布局網(wǎng)中，擁有連接?xùn)|西南北７個方向的高速出口鏈接（即順時針直達(dá)南京、上海、杭州、福州、廣州、武漢、成都、西安、鄭州、濟(jì)南、北京），同比其他城市，數(shù)目最多。鐵路：在國家鐵道規(guī)劃網(wǎng)中，首次實現(xiàn)東西主線從無到有，構(gòu)成了以上海為龍頭的長三角輻射中西部的主通道，由上海向西南（武漢、重慶、成都一線）和西北（西安、蘭州、烏魯木齊一線）輻射的交匯點，即東西通道的中點，有多達(dá)７個方向的鐵路出口鏈接。我國第一條高速鐵路***—**、**—**已經(jīng)通車，**—**高鐵正在建設(shè)中。這是我國其他內(nèi)陸城市所沒有的。連通全國的五大鐵路干線，包括京廣、京滬、京九、隴海、寧西干線，客貨遠(yuǎn)輸可達(dá)全國各地。另外，境內(nèi)高速鐵路滬—漢—蓉線在建，建成后四通八達(dá)。航空：**國際機(jī)場作為國家一級大型機(jī)場，辟有直飛境內(nèi)外重要城市的30多條航線。水運(yùn)：在國家新時期內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃中，**港是全國十大經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)中心之一，并被列為長江水系首批開發(fā)的重點港口，溝通長江與淮河的水運(yùn)中心。**市均在一小時經(jīng)濟(jì)圈。豐富的資源條件**能源目前主要業(yè)務(wù)涵蓋油氣田勘探開發(fā)、天然氣終端銷售和綜合利用等，其中油氣田勘探開發(fā)業(yè)務(wù)分布在中國大陸、哈薩克斯坦、阿曼、秘魯、泰國、阿塞拜疆及印尼等7個國家；天然氣終端銷售和綜合利用業(yè)務(wù)主要分布于中國大陸。 **能源致力于發(fā)展成為中國最大的從事天然氣終端銷售業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司堅持走節(jié)能減排，綠色發(fā)展之路，大力發(fā)展以低碳為特征的清潔能源和新能源業(yè)務(wù)，在保持原有的油氣田勘探開發(fā)業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行的前提下，積極推動天然氣終端銷售和綜合利用業(yè)務(wù)的快速壯大，重點發(fā)展液化天然氣 (LNG) 業(yè)務(wù)，實施“以氣代油”的戰(zhàn)略，努力開拓天然氣利用的高端市場。公司于2010年3月22日正式從“**石油有限公司”更名為“**能源有限公司”，以更好地體現(xiàn)公司秉持的“低碳經(jīng)濟(jì)，綠色發(fā)展”的理念和更加寬廣的業(yè)務(wù)發(fā)展內(nèi)涵。今年，**能源斥資5億元人民幣控股中石油**液化天然氣有限公司，取得了**LNG接收終端的控制權(quán)，該終端一期設(shè)計年接收進(jìn)口LNG370萬噸（約合50億立方米），距**約450公里，處于LNG的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑內(nèi)；同時昆侖能源在四川、陜西、內(nèi)蒙、新疆、河北的數(shù)個LNG工廠正在加緊建設(shè)，預(yù)計從今年底起將陸續(xù)投產(chǎn)，
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