【正文】 目以7度設(shè)防。⑷ 城市主次干道系統(tǒng)和城市與對外交通設(shè)施相聯(lián)系的干道，可作為疏散道路。各組團設(shè)區(qū)級指揮中心，負責本區(qū)的抗震救災(zāi)工作，規(guī)劃各指揮中心與各類救護中心結(jié)合，配備雙線通訊線路和無線通訊系統(tǒng)。新建工程應(yīng)按建設(shè)地點的基本裂度設(shè)計，重要建筑提高一度設(shè)防，對現(xiàn)有建筑嚴格“抗震鑒定標準”進行加固改造。臨街建筑物高度應(yīng)滿足道路空間規(guī)劃要求，以保證震后救災(zāi)交通的暢通。規(guī)劃布局依據(jù)場地地震頻譜特性，強度和砂土液化等多種地震效應(yīng)，將XX市規(guī)劃范圍內(nèi)用地分布為有利地段和不利地段兩類，作為土地利用和建設(shè)場地選擇的依據(jù)。建立完善的各級指揮系統(tǒng)以及生命線工程內(nèi)專業(yè)隊伍，同時，必須制定科學完整的抗震救災(zāi)預(yù)案。規(guī)劃指導(dǎo)思想以預(yù)防為主。三、地震XX市位于揚子準地臺，揚子臺坳向南突出部，屬華南地震區(qū)，為華北強震區(qū)和華南地震區(qū)的過渡帶的長江中下游地震帶的中段。平原按成因分為長江沖積平原，長江泛濫平原，湖積平原和山間溪谷平原。以構(gòu)造侵蝕、水磧地形為主，海拔高100345米，地面坡度1025度。主峰漢陽峰海拔1474米，V谷、刃脊、水斗、角峰等水蝕地貌隨處可見。城市規(guī)劃區(qū)所處地貌部位，屬贛西北丘陵山地的一部。武寧縣境內(nèi)的九嶺山九嶺尖海拔1794米，為XX之巔。中部為鄱陽湖平原，水網(wǎng)交錯；西部為丘陵、山區(qū)，層巒起伏。境內(nèi)山地、丘陵、平原皆備。次級斷裂有NE——NEE的好漢坡斷裂，蓮花洞——威家斷裂、東坡畈——范家咀斷裂、十里鋪、牛頭山斷裂、NW走向的有新港斷裂、白石磯斷裂、琵琶湖斷裂、十里鋪——官牌夾斷裂。第三系紅色地層與老地層呈明顯角度不整合，其年代較新，褶皺不明顯。廬山以西為形態(tài)完整的褶皺群，一般由志留系構(gòu)成背斜軸，中三迭系構(gòu)成向斜部，自西向東，褶皺走向NEE向N偏轉(zhuǎn)，褶皺脊線常有起伏。由于印支運動和燕山運動的影響，形成了本地區(qū)一系列褶皺和斷裂構(gòu)造。全年主導(dǎo)風向為東北風，其次為西南風和西風，西北和東南向風頻較低。年無霜期239—266天，年平均霧日在16天以下。平均氣溫16—17℃。項目范圍內(nèi)沿線無文物古跡。二、沿線文物古跡、河流。規(guī)劃雨水管只考慮收集街坊內(nèi)的雨水，管徑為DN400—DN1200㎜.排洪箱涵設(shè)計應(yīng)綜合考慮各壟溝匯水面積，按設(shè)計重現(xiàn)期20年設(shè)計。規(guī)劃結(jié)合區(qū)內(nèi)的地形地貌，把區(qū)域內(nèi)建設(shè)用地分成3個大小不同的排水分區(qū)（非建設(shè)用地生態(tài)綠地等基本保持原有雨水排放體系，就近進入入自然水系）。街坊整體開發(fā)，與道路相關(guān)地塊統(tǒng)一建設(shè)時，可進行適當?shù)膬?nèi)部調(diào)整，但調(diào)整的前提是不影響本區(qū)的道路（主要為主、次干道）。區(qū)內(nèi)道路是地塊內(nèi)部必要的道路，多布置在居住區(qū)中，作為用地細分的依據(jù)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)狀布置，道路等級按四級控制，即快速路、城市主干道、城市次干道、支路。此道路的修建，將有助于加強東西向廬山大道、濂溪大道及芳蘭大道的主干道功能，更好的連接東西向交通。道路位置見附圖。四、項目涉及道路的規(guī)劃項目涉及道路為濂溪大道延伸線。（4）靜態(tài)交通設(shè)施缺乏、管理薄弱，影響道路交通功能的充分發(fā)揮公共停車場和可供合理停車的城市空間嚴重缺乏，尤其是老城區(qū)，停車供需矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴重，影響道路行車。以XX客運港為中心的沿江部分路網(wǎng)密度較高，但結(jié)構(gòu)混亂，支路與干路隨意交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行能力。⑵ 交通管理落后于發(fā)展需要，難以有效地利用已有的道路交通資源交通信號配置不到位，標志、標線的系統(tǒng)性和規(guī)范性也不足，市民交通意識比較薄弱，交通執(zhí)法漏洞較多，都造成了市區(qū)十分有限的交通資源浪費。主要交通干道許多路段過短，沿線開口不加限制，車輛的連通性不均衡，大大降低了干道行車速度，影響了干道的通行能力。城市內(nèi)部交通存在的問題⑴ 道路功能混雜，影響道路功能的正常發(fā)揮XX市區(qū)的主要干道偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，沿內(nèi)環(huán)線布置了大量吸引人流的建筑，人車隨意進出干道，交通干道與商業(yè)性干道的功能疊加，導(dǎo)致道路功能不能正常發(fā)揮。⑶ 綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，水路貨物長距離優(yōu)勢沒能發(fā)揮和利用。 Km，㎡，㎡。市區(qū)共有主干道22條，次干道29條。放射線主要由向東的濱江路及濱江東路，向南的廬山大道、十里大道南段及前進東路，向西的潯陽西路組成，這些主干道也采用雙向四車道或者六車道幅面。二、XX市城區(qū)道路現(xiàn)狀XX市區(qū)現(xiàn)狀道路比較零亂，自然形成了略呈環(huán)形加放射線的城市交通骨架。廬山機場設(shè)于黃老門至馬回嶺鐵路西側(cè)約一公里處，系軍民兩用機場，距市中心公路里程32公里，機場用地22公頃，能適應(yīng)波音737型飛機起降。⑷ 民用航空：XX民航機場的開通，為出入XX增加了一種重要的交通方式。由于水運具有能耗低、運量大、可直達國內(nèi)外各港口等優(yōu)點，XX水運交通業(yè)仍有較大發(fā)展余地。XX西站屬南潯鐵路盡端式三級站；七里湖車站屬散裝碼頭貨列編組站；琵琶湖站屬煉油廠、發(fā)電廠專用編組站；茅山頭站屬城市南區(qū)中間站?，F(xiàn)狀有京九鐵路、南潯鐵路、石化鐵路、專用線等穿越市區(qū)。總體來看鐵路貨運能力的利用尚有不充分，而客運的季節(jié)性緊張（夏天的廬山旅游，冬天的春運）問題相當明顯。⑵ 鐵路：XX境內(nèi)鐵路總里程389公里，主要鐵路干線南潯鐵路是江西最早的鐵路之一，全長143公里，縱貫市境南北。④ 縣道：28條，以瀝青路為主。② 國道：2條，分別為北京——珠海的105國道，福州——蘭州的316國道。另有武吉高速即將建設(shè)完成。⑴ 公路：XX市區(qū)位條件優(yōu)越，公路交通方便快捷，全市擁有國道路2條，省道16條，縣道28條， Km，全市公路縱橫交錯，四通八達，已形成以城市為節(jié)點，各級公路相連，城鄉(xiāng)相通的公路網(wǎng)。交通系統(tǒng)現(xiàn)狀 計劃經(jīng)濟體制下，水運運輸（主要為貨物運輸）在XX市各種運輸方式中占有重要地位，隨著改革開放的深入，由于陸路交通的不斷發(fā)展，其相對比例逐年下降。繼福銀高速公路開通后，杭瑞高速公路在2000年11月18日建成通車， Km。公路四通八達， Km。全市境內(nèi)鐵路總里程389Km，營運里程159Km，江西省最早的鐵路之一——南潯鐵路縱貫市境南北。三、發(fā)展展望根據(jù)規(guī)劃要求，將把廬山區(qū)建設(shè)成為以居住、文化休閑、科教為主的具有山水風貌特征的城市綜合區(qū)。以旅游、商貿(mào)為重點，依托廬山風景游覽區(qū)，來拉動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是前10年的發(fā)展目標。市區(qū)已有一定程度的城市集聚能力，人口的迅速增長和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急待第三產(chǎn)業(yè)迅速增長來滿足其需求。 對于中、小企業(yè)的發(fā)展，通過加強對其政策引導(dǎo)和健全服務(wù)體系，促進其向精、專、特、新方向發(fā)展，促進全市大、中、小企業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，形成具有XX特色的工業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。勞動密集型、資源密集型工業(yè)應(yīng)盡量向市區(qū)外分散，如服裝以德安共青城為基地，水泥生產(chǎn)以瑞昌為基地，有機硅以永修為基地等。加速工業(yè)化進程，是今后20年乃至更長時期的經(jīng)濟工作的主要任務(wù)。按照區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營的原則，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營。遵循市場經(jīng)濟規(guī)律和自然規(guī)律，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種、布局結(jié)構(gòu)、促進農(nóng)業(yè)專業(yè)化、區(qū)域分工合理化。二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化第一產(chǎn)業(yè) 農(nóng)業(yè)由于土地生產(chǎn)能力已接近飽和狀態(tài)，難以象其它部門那樣大幅度擴大再生產(chǎn)，因此第一產(chǎn)業(yè)占XX市整體經(jīng)濟的比重處于下降趨勢。以國家投資為主體，大力利用外資，進行了大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，使資源優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，經(jīng)濟快速、健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力顯著增強。全市有大小景點230多處。一個以廬山為中心，集名山（廬山）、名洞（龍宮洞）、名城（XX）、名江（長江）、名湖（鄱陽湖）、名寺（東林寺、真如寺）為一體的贛北旅游區(qū)系已初步形成。全市活立木蓄積總量2136萬立方米，被列為國家重點保護的珍稀樹種37種。草本植物，僅牧草就有數(shù)百種，其中飼用價值較大的有67種。植物資源XX植物品種繁多，僅廬山自然保護區(qū)就有3400余種，其中蕨類植物38科、75屬、203種；裸子植物9科、34屬、95種：被子植物154科、864屬、2105種。漁獲量大。居全省之冠。水產(chǎn)資源。自1980年起，經(jīng)江西省人民政府決定，在XX境內(nèi)先后建立了3個自然保護區(qū)，即：廬山自然保護區(qū)、彭澤桃紅嶺梅花鹿保護區(qū)、永修吳城候鳥保護區(qū)。全市礦業(yè)總產(chǎn)值（含深加工產(chǎn)品）10億元以上，產(chǎn)值占前五位的礦種是銅礦、水泥灰?guī)r、磚瓦粘土礦、黃砂、鎢礦。全市礦產(chǎn)資源地域分區(qū)明顯，北部以銅、硫、鐵、金、銀、煤和水泥灰?guī)r為主，西部以鎢、金、鈾、石煤等礦產(chǎn)為主，東部以石英砂、高嶺土、板巖、長石、花崗巖等非金屬礦產(chǎn)為主，中部以錫、鉛、鋅、銻、砷、螢石等礦產(chǎn)為主。礦泉水及地熱資源豐富，全市有7處通過省級以上技術(shù)部門鑒定的飲用天然礦泉水水源地和7處地熱資源。全市共發(fā)現(xiàn)九大類礦產(chǎn)104種，其中探明儲量的礦產(chǎn)68種，探明儲量的礦產(chǎn)地680處，礦產(chǎn)資源保有儲量潛在價值在2000億元以上。礦產(chǎn)資源XX市受長江斷裂帶影響，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，成礦條件較好。其中修水、%。此外還有長江、鄱陽湖過境水達8900億立方米。水資源 （常年評價值，），人均水量4126立方米，每公頃均水量60045立方米。林地10271平方公里。全年日照1650—2100小時（，），日照百分率為44%，七、八、月份最高可達35260小時，二月份最小也可達98小時。全年平均降水量的比率4—6月占45%，7—9月占22%，10—12月占13%。平均全年降水量1430毫米，夏季水量較大，冬季水量較少。全年以東北風為主，最大風速在四、五兩個月，為20米每秒（風向SSW及NW），（64年4月21日），大風（＞8級風）日多在二、三、四月份，日數(shù)為5—6天。 。白水湖承受西洋、團保、前保、中保、后保壟各壟之水，全湖面積186萬平方米。 南湖分內(nèi)外二湖，內(nèi)湖承受大壟、顧家壟、陸家壟之水經(jīng)思賢橋流入外湖，外湖與龍開河相通，全湖面積122萬平方米。因此，引起長江水位倒灌，流量9450立方米∕秒。因江水與河湖水相通，可起調(diào)節(jié)作用，每年有40天時間長江水位高于河湖水面，其他時間龍開河、甘棠湖、八里湖均可流入長江。規(guī)劃用地面積540畝。芳蘭組團、城東港區(qū)位于XX市中心城區(qū)東南部，行政管轄隸屬于廬山區(qū)。從市區(qū)沿長江上抵武漢265公里，下到南京460公里、上海859公里，沿福銀高速公路至南昌124公里，沿杭瑞高速公路抵景德鎮(zhèn)156公里。公路有杭瑞、福銀、武吉高速公路及10326國道等干線，可通達武漢、長沙、南京、合肥，南昌等大城市。境內(nèi)有長江、鄱陽湖水系，歷來是江西省通江入海口岸。全境東西長270公里。57′116176。47′30176。二、 地理位置XX市位于江西省北部，京九鐵路中段，地處地處贛、鄂、湘、皖四省交界處的長江中下游南岸。 XX全境東西長270公里，南北寬140公里，%，人口463萬。XX作為行政區(qū)劃最早出現(xiàn)在秦代，秦始皇劃分天下為三十六郡，就有XX郡。XX開發(fā)歷史較早。XX稱謂的來歷有兩種，一是“九”為古代中國人認為的最大數(shù)字，“XX”的意思是“眾水匯集的地方”、“九”是虛指；二是“以為湖漢九水入彭彝澤也”，即九條江河匯集的地方，“九”是實指。XX地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，背倚廬山，市區(qū)處于萬里長江和千里京九鐵路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。 XX，山擁千嶂，江環(huán)九派，“士高氣清、富有佳境”。XX，集名山（廬山）、名江（長江）、明湖（鄱陽湖）于一體，是一座具有2200多年歷史的江南文化名城和旅游城市。進一步落實工程建設(shè)資金籌措實施性方案。項目前期工作進一步深入、細化。本報告對項目建設(shè)條件，工程方案，工程進度計劃等方面分析研究后，認為本項目建設(shè)條件具備，時機成熟、技術(shù)可靠、宜盡快開工建設(shè)。按本報告通過推薦方案實施，其建設(shè)總投資為13200萬元。對實現(xiàn)將XX市建設(shè)成為長江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟中心起到極大的推動作用。濂溪大道延伸線等市政工程建設(shè)對XX市蓮花組團、芳蘭組團、城東港區(qū)及周邊區(qū)域的交通改善、整個路網(wǎng)系統(tǒng)的完善日顯重要，其建設(shè)意義重大。第八節(jié) 項目經(jīng)濟總表項目主要經(jīng)濟指標總表見下表：序 號項 目 名 稱單 位數(shù) 量備注1道路長度m45002道路寬度m50道路紅線3道路規(guī)劃占地面積畝540延邊征收施工用地120畝4建設(shè)標準車道6瀝青路面、雙向5建設(shè)周期月182012年2月竣工6投資總額萬元132007資金籌措萬元13200地方財政萬元3960占總投資30%銀行貸款萬元9240占總投資70%8內(nèi)部收益率%第九節(jié) 結(jié)論和建議一、結(jié)論近年來，XX市加大了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，城市骨架得到較大拓展，城市面貌日新月異，人民生活水平日益提高。另外項目工程建設(shè)將極大地帶動周邊土地的開發(fā)利用，為企業(yè)的進駐創(chuàng)造良好的環(huán)境，對XX市的經(jīng)濟也會起到很好的促進作用。濂溪大道延伸線的建成，將使十里片區(qū)與蓮花組團、汽車工業(yè)園、芳蘭組團、城東港區(qū)聯(lián)系成整體，使道路主骨架的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)成為主要的經(jīng)濟發(fā)展的軸線，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動區(qū)域經(jīng)濟的的發(fā)展起到極其重要的作用。一、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要 目前，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，十里城區(qū)已初見成效，公共服務(wù)設(shè)施也日益完善，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和相應(yīng)配套規(guī)劃的指導(dǎo)，建設(shè)布局較零亂；同時道路網(wǎng)目前僅僅是沿十里大道、前進東路和九蓮路展開，路網(wǎng)系統(tǒng)很不完善。而且，芳蘭組團作為XX市未來發(fā)展的重要組成部分之一，承擔著全市區(qū)的部分行政、文化娛樂、產(chǎn)業(yè)等職能。第七節(jié) 項目建設(shè)的必要性近年來，隨著改革開放的進一步深入，XX市各方面發(fā)展較快，城市面積不斷擴大，機動車擁有量、客貨運輸量增長迅速，各類交通需求明顯增加。 在此背景下，2010年9月本公司受XX市城市建設(shè)投資有限公司委托，承擔了本工程的可行性研究報告編制工作。江西省委、省政府對XX經(jīng)濟社會發(fā)展提出要把XX建設(shè)成為長江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟中心城市，要成為全省“兩核”之一的目標。 加快XX市城鎮(zhèn)化進程，加強XX中心城的城市建設(shè)，使之作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)