【正文】 打出的飛刺。施工用腳手架要有防滑措施，及時清理積雪，并經(jīng)常進行檢查加固，保證腳手架的穩(wěn)定性。機械、車輛在凍土和冰雪路面上應緩慢行駛，不得急剎車，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行。組員：梁場各部室負責人，其他管理部門等。中鐵九局陽高制梁場冬期施工領導小組：組長：梁場場長、梁場書記，負責架子隊組建、運行的全面管理工作。按照TZ2032008《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》附錄A冬期施工熱工計算中得知：箱梁預制采用C50混凝土，環(huán)境影響等級均為TP20，其冬期施工配合比詳見附件1：冬期施工混凝土熱工計算書。端頭封錨封端用混凝土采用預制梁同等級混凝土施工，冬期施工時，封端作業(yè)應控制在白天溫度高的時候進行施工，嚴禁夜間施工。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不超過40min。壓漿泵采用連續(xù)式；同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成，因故中途停壓不能連續(xù)一次壓滿時，立即用壓力水將已注入的漿液沖洗干凈，處理后再重新壓漿。梁體保溫當梁體達到壓漿條件后，先用保溫篷布將梁體外側及端頭進行包裹，然后按照外側腹板處對向布置5組火爐，使棚內溫度不得低于5℃，如下圖：圖55 管道壓漿冬期施工養(yǎng)護圖在冷凍天氣過后開始壓漿前，孔道用高壓水或高壓風將管段內吹凈，管道內不得存水，然后進行壓漿且棚內溫度必須大于5℃。材料存放管道壓漿冬期施工所用水泥及壓漿劑應存放至封閉庫房中，嚴禁存放在露天區(qū)域，必要時加電暖氣進行供熱，防止原材料結塊，影響壓漿質量。壓漿時及壓漿后3天內，梁體及環(huán)境溫度不應該低于5℃”。根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭型式、焊接位置和施焊環(huán)境，選擇適宜的焊接工藝和焊接參數(shù)。焊接接頭分批按規(guī)范進行外觀檢查和力學性能試驗。室外風力超過4級，焊接時采取擋風措施；鋼筋綁扎前，要先將鋼筋表面的冰霜、銹蝕等清理干凈，且將施工作業(yè)面的冰霜清掃干凈。焊接時應采取防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂縫等措施。熱軋鋼筋焊接的層間溫度宜控制在150℃350℃。 鋼筋工程冬期鋼筋施工應符合下列規(guī)定：鋼筋冷彎溫度不宜低于20℃，當溫度低于20℃時，不得對HRB400、HRB500鋼筋進行冷彎操作；鋼筋的閃光對焊宜在對焊棚內進行，對焊棚內可燃煤爐進行增溫，焊接時的環(huán)境氣溫不宜低于0℃，鋼筋應提前運入車間，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外；冬期施工鋼筋的閃光對焊宜采用預熱閃光焊或閃光預熱閃光焊工藝。內包塑料薄膜外覆蓋棉被進行蓄熱養(yǎng)護，養(yǎng)護齡期自拆除模板時開始計算不小于14天，養(yǎng)護方法見下圖。達到蒸養(yǎng)時間后，由試驗室進行蒸養(yǎng)試件的壓力試驗，混凝土強度達到拆模強度，即可停止供氣。③恒溫：20～30小時，恒溫養(yǎng)護期間蒸養(yǎng)棚內溫度不超過45℃，梁體芯部混凝土溫度不超過60℃；測溫頻率為1次／小時。① 靜停：靜停期間保持環(huán)境溫度不低于5℃,混凝土澆筑完4～6小時后方可升溫；測溫頻率為1次／半小時。圖56冬期施工梁體澆筑完成后養(yǎng)護示意拆模時間具體根據(jù)梁體強度確定，不得低于設計強度的60%，即30Mpa。用篷布將箱梁覆蓋通過蒸汽養(yǎng)護，經(jīng)過靜停、升溫、恒溫、降溫四個過程，靜停4小時后方可進行升溫，升溫速度不大于10℃/h,降溫速度不大于10℃/h。圖55冬期施工梁體養(yǎng)護示意混凝土澆筑后，先覆蓋蓄熱，覆蓋示意圖見下圖，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。冬季混凝土澆筑時的養(yǎng)護方法采用蒸汽養(yǎng)護，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過預先安裝的管道通入預制梁內，外側模板及端頭采用保溫篷布進行覆蓋，頂部采用保溫棉被進行覆蓋。當混凝土澆筑完成后，將測溫線放置于箱內，測出箱內溫度。當膠管拔出后，將測溫線放置于NN5孔道內2米處，測出混凝土芯部溫度。冬期施工混凝土澆筑應符合下列規(guī)定：①混凝土澆筑前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢；②混凝土澆筑應采用分層連續(xù)的方法澆筑，分層厚度不得小于20cm；③澆筑前先通過蒸汽管道對模板進行預熱，確保模板各部溫度不低于5℃，方可澆注混凝土。冬期施工初期泵送潤管用過的熱砂漿也不得直接放入模板內。混凝土接茬澆注前，應對舊茬進行預熱，澆注后加強保溫措施，防止接茬受凍。測溫值班人員分工見下表：表51 測溫值班人員分工表序號姓名歸屬部門任務分工1劉偉、朱旭斌、國基興試驗室粗骨料、細骨料、水、外加劑、攪拌棚、料倉等及施工混凝土進行溫度監(jiān)控2鄧博、謝宇工管部制梁臺座及存梁區(qū)養(yǎng)護梁體進行溫度監(jiān)控并填寫測溫記錄3李元波工管部東西兩側鋼筋加工區(qū)對焊棚內環(huán)境溫度進行監(jiān)控并填寫記錄4張 挺、任爽工管部壓漿前及壓價后3天的梁體進行保溫養(yǎng)護監(jiān)控并填寫記錄混凝土澆筑冬期施工時，混凝土澆注宜在白天進行，盡量避免夜間溫度過低時施工。冬季施工混凝土按規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，施工檢查試件的養(yǎng)護應與梁體相同?；炷寥肽囟茸兓皶r反饋到拌合站，及時對出站溫度進行調整。確?；炷恋娜肽囟炔坏陀?℃?；炷吝\輸遵循節(jié)約時間、縮短距離的原則，運輸時間必須嚴格控制，不得大于熱力學計算時所確定的運輸時間，否則要及時調整出拌合物出廠溫度。混凝土攪拌施工進入冬季后，按照180s攪拌時間進行攪拌，使混凝土得到充分攪拌，保證各材料充分融合，提高混凝土和易性。為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水膠比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。圖51 砂石料倉及制梁臺座蒸汽管道布置圖混凝土攪拌混凝土拌合樓封閉嚴密，必要時拌合樓內增電暖氣加溫，開盤前站內試驗人員認真檢測砂石料和水泥溫度，根據(jù)混凝土拌合物出機溫度要求和砂石料、水泥溫度計算拌合用水所需溫度并檢測實際水溫。外加劑灌采用電熱條包裹加熱，并保證上部攪拌電機運轉正常，使用前應進行適當攪拌。西側砂石料倉混凝土下預埋有蒸汽管道，當施工條件達到冬期施工要求時且加熱水后不能滿足混凝土性能要求時，采用鍋爐加熱蒸汽的施工方法，管道布置圖見下圖，對砂石料倉內的原材料進行加溫，并用篷布進行表面覆蓋，必要時料倉內增加燃煤火爐進行增溫。拌合投料順序不符合該規(guī)定時，冬期施工時應按照本條規(guī)定調整投料順序。拌合用水當需要對水和骨料進行加熱處理時，使用蒸汽管通入蓄水池內進行水的加熱，骨料加熱溫度不宜高于40℃，水的加熱溫度不宜高于60℃。封端施工完畢后，應采用塑料薄膜加電熱毯進行端頭包裹，保證封端混凝土養(yǎng)護要求，養(yǎng)護時間不得低于14天，且強度要求必須符合Q/CR92072017《鐵路混凝土工程施工技術規(guī)程》中的要求。按照上述保溫措施，必須保證3天保溫棚內溫度不得低于5℃，保溫養(yǎng)護三天后，方可進行拆除。壓漿時及壓漿后3天內，梁體及環(huán)境溫度不應該低于5℃”。鋼筋提前搬運至加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。鋼筋加工在負溫條件下，鋼筋的力學性能發(fā)生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。混凝土養(yǎng)護冬季混凝土養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)生，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過預先安裝的管道通入預制梁內，外側模板及端頭采用保溫進行覆蓋，頂部采用蒸養(yǎng)棚進行覆蓋。冬季施工混凝土按規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，施工檢查試件的養(yǎng)護應與梁體相同。混凝土入模溫度變化要及時反饋到拌合站，及時對出廠溫度進行調整。砼的運輸過程快裝快卸，減少混凝土運輸車受阻、等待時間，中途不得轉運，當拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，該車混凝土應做廢棄處理，同時應進行重新調整拌合料的加熱溫度?；炷吝\輸冬期施工采用混凝土攪拌運輸車運輸，采取的措施如下：①混凝土運輸車的罐體采用保溫棉布整體包裹，在運輸過程中，用棉被蓋扣在罐體的進出口，減少熱量散失。經(jīng)熱工計算，本方案要求拌合用水溫度不低于46℃，攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。冬期施工混凝土生產(chǎn)應符合下列規(guī)定：①外加劑罐采用電熱條包裹，并在外加劑儲存室加電暖氣供熱，使用前溫度根據(jù)熱工計算進行確定，計算過程詳見附件1。攪拌混凝土前，應先經(jīng)過熱工計算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，保證混凝土的出機溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。混凝土生產(chǎn)冬期混凝土施工應進行專門的配合比選定試驗，混凝土宜選用較小的水膠比和較小的坍落度。施工計劃如下表：表35 冬期施工內容及施工計劃序號施工內容計劃開始時間計劃結束時間施工天數(shù)數(shù)量（孔）1箱梁預制201711012017112525452管道壓漿20171101201812154550對于冬期施工氣溫劃分原則《建筑工程冬期施工規(guī)程》（JGJ/T1042011）與Q/CR92072017《鐵路混凝土工程施工技術規(guī)程》規(guī)定不同，本方案采用Q/CR92072017《鐵路混凝土工程施工技術規(guī)程》之規(guī)定，即：當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低溫度低于0℃時，混凝土施工應按照冬期施工相關要求進行組織施工。見下表：表31 冬期施工工點數(shù)量及里程位置表序號橋名施工里程施工內容工程數(shù)量（榀）備注(梁號)1坊城跨109國道特大橋DIK151+箱梁預制45510~5542坊城跨109國道特大橋DIK151+管道壓漿施工50505~5543箱梁預制施工數(shù)量合計454管道壓漿冬期施工數(shù)量合計50根據(jù)當?shù)?012012015年三年10月下旬及11月上旬氣溫情況，按照Q/CR92072017《鐵路混凝土工程施工技術規(guī)程》“當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于0℃時，應采取保溫措施，并按冬期施工處理”，冬期施工時間一般出現(xiàn)在每年的11月上旬。按照大張二標整體施工安排箱梁預制施工里程為DIK151++，共計45榀箱梁預制施工。按照業(yè)主單位的施工計劃要求，2018年4月份開始進行鋪軌施工，故我場計劃于2017年12月15日前完成全標段箱梁預制施工。管道壓漿冬期施工計劃數(shù)量總計50榀左右。按照中鐵九局大張指揮部的施工計劃要求，計劃2017年12月15日前完成全標段箱梁預制施工。