【正文】 作單元。 技術(shù)方案選擇因鋼鐵物流園面臨多貨品，重貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無法勝任的，必須使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個(gè)作業(yè)過程。第5章 技術(shù)方案和工程方案167。同時(shí)，項(xiàng)目選址將充分考慮金屬物流是鐵路、公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮本物流園以西安高科技產(chǎn)業(yè)帶為重點(diǎn)，通過隴海鐵路、西康鐵路、312國道、西臨、西藍(lán)、西閻和陜滬高速公路向西北地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)公司的市場調(diào)查和市場預(yù)測，以及對(duì)灞橋邵平店的實(shí)地考察，結(jié)合西安市和灞橋區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，擬建的興建鋼材物流園計(jì)劃在邵平店（預(yù)備用地）征地600畝，其中一期工程擬征地100畝，租地100畝（包括邵平店村集體用地約60畝和中國外運(yùn)集團(tuán)陜西邵平店分公司約40畝地）用于物流園建設(shè)；二期再征地400畝，對(duì)物流交易中心進(jìn)行擴(kuò)建，完善其服務(wù)配套設(shè)施。公路方面，邵平店地處西安公路網(wǎng)的樞紐位置，周邊有國道3條、快速干道2條、西潼高速、西銅高速、陜滬高速、一級(jí)路等主要交通干道，距物流園最遠(yuǎn)的高速入口不足3公里。167。五 、環(huán)境保護(hù)要求排放污染物的種類、數(shù)量，完全達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)；保護(hù)水源，綠化要求達(dá)標(biāo)。 航空：西安咸陽國際機(jī)場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機(jī)場距灞橋區(qū)僅40公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機(jī)場。四、 交通運(yùn)輸條件：公路：上海至伊寧312國道，包頭至南寧210國道，1010211省道從灞橋穿境而過，西臨、西藍(lán)和西閻高速公路分別從灞橋區(qū)起步，西安市的繞城高速公路，過境高架橋環(huán)繞灞橋區(qū)北部、南部，即將建成的東三環(huán)成為貫通灞橋區(qū)南北的大動(dòng)脈，交通非常便利。二 、供水、水源情況用水由西安市自來水公司供水，自來水供應(yīng)充足。二、 氣候條件℃；；無霜期：243天；最大積雪深度20cm；最大凍土深度8cm；167。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范（GB5002194）》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測定，整個(gè)開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水對(duì)砼無腐蝕性。167。興建鋼材物流園是充分發(fā)揮灞橋區(qū)水資源、科技、交通資源等區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展高新技術(shù)農(nóng)業(yè)而建立的現(xiàn)代金屬物流園。近年來，灞橋區(qū)進(jìn)一步加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，拓寬改造了咸寧路浐河橋、華清路浐河橋、戰(zhàn)備路灞河橋、灞橋老橋；建成了紡渭路、草臨路，拓寬改造了水安路、紡南路；改造了一批背街小巷，打通了一些斷頭路，累計(jì)新建、改建城市道路和交通道路290公里，使區(qū)內(nèi)以“三縱六橫”為骨架的交通網(wǎng)絡(luò)更為順暢和便捷。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個(gè)街道，西北最大的鐵路貨運(yùn)中心——西安車站位于灞橋區(qū)境內(nèi)。航空方面：西安咸陽國際機(jī)場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機(jī)場距灞橋區(qū)僅40公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機(jī)場。其獨(dú)特的地理位置，使灞橋區(qū)的交通成為西安市與陜北、陜南及我國中原地區(qū)重要的交通樞紐。灞橋區(qū)東與臨潼區(qū)、藍(lán)田縣接壤，西與雁塔、新城、未央三區(qū)相連，南與長安區(qū)為鄰，北以渭河為界與高陵縣隔水相望。區(qū)內(nèi)東有驪山丘陵，南有狄寨臺(tái)塬，浐、灞、渭三河穿境而過，形成了以渭河沖積平原為主，山、坡、川、灘、塬俱有的多樣性地貌特征。 灞橋區(qū)地理位置及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀灞橋橋區(qū)位于西安市中心城區(qū)東部，轄區(qū)東起驪山主峰西側(cè)和銅人原一線與臨潼區(qū)、藍(lán)田縣接壤，西過浐河至塬邊與雁塔、新城、未央三區(qū)相連，北以渭河為界與高陵縣相望；南至鯨魚溝與長安縣為鄰。西安商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，一個(gè)以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網(wǎng)絡(luò)已基本形成,并迅速拓展為全省及西北地區(qū)大市場、大貿(mào)易、大流通的中心。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理。使西安地區(qū)成為陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極，西安市的流通優(yōu)勢可以通過西安地區(qū)進(jìn)一步輻射全省及相鄰省份。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個(gè)街道，西北最大的鐵路貨運(yùn)中心——西安車站位于灞橋區(qū)境內(nèi)。航空方面：西安咸陽國際機(jī)場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機(jī)場距灞橋區(qū)僅40公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機(jī)場。 基礎(chǔ)條件167。 土地權(quán)屬類別及占地面積土地權(quán)屬類別：集體所有，所有權(quán)者為邵平店村占地面積：約600畝 土地用途：倉儲(chǔ)物流167。 地點(diǎn)與地理位置 該項(xiàng)目擬選地址位于西安市灞橋區(qū)灞橋街道邵平店村（能源化工基地內(nèi)），西臨快速干道以北，隴海線以南，慶華鐵路專用線以東，灞橋科技園加油加氣站以西。第4章 建設(shè)條件與場址選擇167。從市場調(diào)查的情況看，伴隨著新的經(jīng)濟(jì)中心的構(gòu)建和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，西安市以及周邊地區(qū)對(duì)金屬材料的需求日益增加。興建鋼材物流園建成后，將首先帶動(dòng)西安地區(qū)鋼材市場的發(fā)展，匯集國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和中間商，逐漸發(fā)展成為鋼鐵材料的集散中心。而伴隨著投資的增加，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)鋼材需求量將逐步增加。隨著中國加入WTO，西部逐漸成為外商投資開發(fā)的熱土。目前，我國其他地區(qū)尤其是南方省份，鋼鐵物流業(yè)發(fā)展十分迅猛，年交易額達(dá)幾十億元，不但為地方財(cái)政收入做出了巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)，也拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐钠渌袠I(yè)發(fā)展?！　∨d建鋼材物流園以社會(huì)化物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸為主，側(cè)重城市及市域的物流商業(yè)配送，提供多項(xiàng)專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)，為灞橋區(qū)及其周邊地區(qū)工商企業(yè)提供全方位、多功能的社會(huì)化物流服務(wù)，它的建設(shè)將有效緩解灞橋公路貨運(yùn)站場基礎(chǔ)設(shè)施的功能不全和能力不足，促進(jìn)公路貨運(yùn)的快速發(fā)展。167。二期占地約400畝，建成30層現(xiàn)代化高級(jí)商業(yè)寫字樓2座68510平方米、鋼貿(mào)商鋪500間79800平方米、30T行車10部、15T行車20部。167。167。興建鋼材物流園在發(fā)展中還有許多關(guān)系尚待理順，內(nèi)部整合力不強(qiáng)。周邊其他城市積極搶占物流市場，具有發(fā)展現(xiàn)代物流的先發(fā)優(yōu)勢。167。 專業(yè)人才的尋求。特別是國有企業(yè)由于工作慣性和利益局限，習(xí)慣于大而全、小而全的管理體系，大批工商企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包。灞橋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聚集效應(yīng)還不夠，市場增長緩慢；中小企業(yè)配套加工能力較弱，難以形成大進(jìn)大出的生產(chǎn)物流和銷售物流。167。三 、信息化機(jī)遇中國正在抓緊推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)信息化，通信基礎(chǔ)設(shè)施的完善和發(fā)展，電子信息技術(shù)的迅速提高，將大大加強(qiáng)興建鋼材物流園的發(fā)展進(jìn)程。市場化水平的提高，對(duì)興建鋼材物流園的發(fā)展提供了體制保障。二、 市場化機(jī)遇加入WTO后，我國政府的職能轉(zhuǎn)換和國有企業(yè)改革的步伐明顯加快。在世界經(jīng)濟(jì)走向區(qū)域化和一體化的過程中，首先要解決的是物流的區(qū)域化和一體化。167。 資源整合，實(shí)現(xiàn)雙贏興建鋼材物流園以與客戶建立協(xié)同雙贏伙伴關(guān)系，幫助客戶整合內(nèi)外物流資源，提高物流增值水平，降低物流費(fèi)用的經(jīng)營理念，為各類企業(yè)提供西安及其周邊范圍的高水平物流服務(wù)。 技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，物流配送能力大興建鋼材物流園將擁有大型等離子顯示屏（PDP）、自滑動(dòng)貨架、流動(dòng)貨架、電動(dòng)叉車、升降平臺(tái)、箱式貨車等國內(nèi)一流的專業(yè)物流設(shè)備，具有日處理20000箱商品的物流能力，可廣泛用于日化、醫(yī)藥、小家電等具有多品種、少批量、高周轉(zhuǎn)特點(diǎn)商品的分揀和配送。信息系統(tǒng)優(yōu)勢興建鋼材物流園的綜合物流信息系統(tǒng)是一種技術(shù)先進(jìn)的、普及性高的多媒體綜合物流信息系統(tǒng)，系統(tǒng)引進(jìn)國外物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)，將在西安市建成一個(gè)先進(jìn)的、可示范推廣的現(xiàn)代物流中心。167。月，預(yù)計(jì)五年內(nèi)每年會(huì)有10%的漲幅；商鋪80150元/平方米167。物流園的消費(fèi)條件：道路交通條件好；滿足生產(chǎn)商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和批發(fā)商的需求。專業(yè)化的物流服務(wù)需求已開始顯現(xiàn)，發(fā)展勢頭較好具體表現(xiàn)在：一是外商企業(yè)對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)需求量大且增長快；二是大型優(yōu)勢企業(yè)開始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)；三是新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域如快遞服務(wù)、電子商務(wù)等行業(yè)，對(duì)物流配送服務(wù)的需求日益增多。灞橋區(qū)2009年完成的道路貨物運(yùn)輸量為5328萬噸。 國內(nèi)外市場需求預(yù)測與強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相適應(yīng)的各種貨物運(yùn)輸量日益增長、物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，西安市的物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大。167。再有，從現(xiàn)在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和國內(nèi)房地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，今后幾年國家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資不會(huì)出現(xiàn)回落，甚至有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢，這種持續(xù)性的投資是國內(nèi)鋼材市場發(fā)展的原動(dòng)力。原因在于，目前國內(nèi)鋼材市場上的鋼材均做為生產(chǎn)資料被應(yīng)用到實(shí)際建設(shè)當(dāng)中，沒有出現(xiàn)中間商惡意屯貨、炒作情形。針對(duì)這種情況，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)紛紛上馬新的高爐，以進(jìn)一步迎合市場需求。 供應(yīng)預(yù)測近幾年我國鋼材需求的增長速度超過了“固定資產(chǎn)投資增長4%，%”的平均水平，出現(xiàn)這種情況的主要原因：一是占鋼材消費(fèi)40%的房地產(chǎn)投資迅速上升；二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模展開，消費(fèi)了大量鋼材；三是使用鋼材較多的機(jī)電制造業(yè)如汽車、發(fā)電設(shè)備、機(jī)床等近年增長幅度都在30%—50%。 物流企業(yè)發(fā)展迅速近年來，全市物流企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，物流企業(yè)的型態(tài)及服務(wù)方式都呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，而且正在向規(guī)模化、專業(yè)化和系統(tǒng)化發(fā)展。（2） 通訊網(wǎng)絡(luò)不斷完善，高效率的現(xiàn)代化通訊網(wǎng)絡(luò)初步形成西安市已經(jīng)形成程控交換機(jī)為主體，大容量光纖、數(shù)字微波傳輸為主，有線和無線通訊相結(jié)合、基本業(yè)務(wù)與增值業(yè)務(wù)相互促進(jìn)的現(xiàn)代化通訊網(wǎng)絡(luò)。咸陽機(jī)場與全國20多個(gè)大中城市有航班往來；隴海鐵路通過西安市與全國鐵路網(wǎng)連接；上海至伊寧312國道，包頭至南寧210國道，1010211省道從灞橋穿境而過，西臨、西藍(lán)和西閻高速公路分別從灞橋區(qū)起步，西安市的繞城高速公路、陜滬高速、過境高架橋與東三環(huán)成為貫通灞橋區(qū)南北的大動(dòng)脈，為高起點(diǎn)的發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。在規(guī)模建設(shè)方面，至2009年底，全市公路通車?yán)锍?2159公里。 供應(yīng)預(yù)測167。且該項(xiàng)目的再發(fā)展前景好、投資風(fēng)險(xiǎn)小，是可行的。因?yàn)楸卷?xiàng)目可以充分利用好本地區(qū)的資源優(yōu)勢，將有利促進(jìn)西安城市目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此，本項(xiàng)目建設(shè)方案可行，建議政府及各相關(guān)部門能給予該項(xiàng)目大力支持，使之盡早付諸實(shí)施。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 本項(xiàng)目建成投入使用后，將極大地提高西安建材市場的檔次，利用其吸納的功能，產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射和龍頭作用，形成巨大的拉動(dòng)作用，將帶動(dòng)一些商場、停車場、郵電所、賓館、旅社、醫(yī)院以及各類企業(yè)逐漸形成，使地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠以此為基地和依托，牽引和輻射周邊地區(qū)，成為消化剩余勞動(dòng)力的安置點(diǎn)，經(jīng)營者走向市場的依托點(diǎn)，農(nóng)民改變生存環(huán)境的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)小康的切入點(diǎn)，同時(shí)也可以培植經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)，拉動(dòng)內(nèi)需，增加地方收入。六、 該項(xiàng)目采用現(xiàn)代信息化管理，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，有助于灞橋區(qū)乃至整個(gè)西安市提高物流科技信息化水平。四 、興建安鋼材物流園的建設(shè)，能為投資企業(yè)帶來收益47870萬元/年。二 、興建安鋼材物流園的建設(shè)，將引進(jìn)800家企業(yè)進(jìn)駐，可提供就業(yè)崗位4450（客戶800*4個(gè)/客戶=3200人,物流園定員1250人）個(gè)，運(yùn)貨量300500萬噸，倉儲(chǔ)量300萬噸，1000個(gè)停車位，匯集1000家國內(nèi)外知名品牌廠商和上萬種各種品牌產(chǎn)品同時(shí)通過物流園采購、分銷、集散的商品總值將高達(dá)300500億元。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、 興建安鋼材物流園的建設(shè)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入：120000（客戶800*150萬元/客戶 場址選擇和初步測量工作情況一、該場址設(shè)置符合當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃要求；二、該場址對(duì)周圍環(huán)境不產(chǎn)生污染；三、該場址與當(dāng)?shù)氐拇髿夥雷o(hù)、水資源保護(hù)、大自然保護(hù)及生態(tài)平衡要求相一致；四、該場址位于西臨快速干道沿線，有慶華鐵路專用線與隴海線相連，交通十分便利；五、該場址當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源的來源、技術(shù)水平、工作習(xí)慣、工資水平均符合興建鋼材物流園的需要。擬建地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀資料的調(diào)查，包括擬建地區(qū)各種主要污染源以及其排放狀況，大氣、水體、土壤等目前環(huán)境質(zhì)量狀況等。市場調(diào)查，包括全國性和地區(qū)性市場情況調(diào)查；市場供需趨勢調(diào)查。 項(xiàng)目發(fā)展概況167。該物流園的建設(shè)將徹底改變西安市目前的鋼鐵市場供應(yīng)交易格局，形成以西安東部為中心的鋼材貿(mào)易、集散中心，其對(duì)于灞橋區(qū)的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)和間接經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用以及解決勞動(dòng)就業(yè)問題都將起到巨大的作用。西安得天獨(dú)厚的地理位置對(duì)于發(fā)展鋼鐵物流具有十分明顯的優(yōu)勢，建設(shè)一個(gè)高水平、綜合性的鋼鐵物流園對(duì)于西安灞橋區(qū)的發(fā)展和對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將會(huì)逐步顯現(xiàn)出來，同時(shí)增加了灞橋區(qū)的就業(yè)崗位。通過多年的不懈努力，我公司旗下的鋼材銷售企業(yè)在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)樹立了良好的聲譽(yù)，許多鋼廠、鋼材使用客戶一直對(duì)陜西寶磊鋼材管理有限公司的鋼鐵資源和企業(yè)信譽(yù)都有極高的評(píng)價(jià)，為陜西寶磊鋼材管理有限公司下一步在灞橋區(qū)邵平店建設(shè)興建鋼材物流園區(qū)帶來了豐富的市場資源，并孕育著巨大的潛力。西安灞橋區(qū)內(nèi)集中了23家鋼鐵、廢鋼經(jīng)營的龍頭企業(yè)，每年儲(chǔ)運(yùn)、銷售鋼材近200萬噸，積累了豐富的鋼鐵經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，建立健全了鋼鐵供銷網(wǎng)絡(luò)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于西安實(shí)現(xiàn)“建經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、創(chuàng)西部最佳”的奮斗目標(biāo)、拓展新的經(jīng)濟(jì)增長空間具有十分重要的意義。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。近年來，灞橋區(qū)進(jìn)一步加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，拓寬改造了咸寧路浐河橋、華清路浐河橋、戰(zhàn)備路灞河橋、灞橋老橋；建成了紡渭路、草臨路，拓寬改造了水安路、紡南路；改造了一批背街小巷，打通了一些斷頭路，累計(jì)新建、改建城市道路和交通道路290公里，使區(qū)內(nèi)以“三縱六橫”為骨架的交通網(wǎng)絡(luò)更為順暢和便捷。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個(gè)街道，西北最大的鐵路貨運(yùn)中心——西安車站位于灞橋區(qū)境內(nèi)。航空方面：西安咸陽國際機(jī)場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機(jī)場距灞橋區(qū)僅40公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機(jī)場。其獨(dú)特的地理位置，使灞橋區(qū)的交通成為西安市與陜北、陜南及我國中原地區(qū)重要的交通樞紐。 項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢灞橋區(qū)的交通優(yōu)勢主要體現(xiàn)在區(qū)位樞紐化、交通立體化、道路骨架“二級(jí)”化。針對(duì)西安作為東西部商品聚散中樞的地位優(yōu)勢，結(jié)合生產(chǎn)資料和生活資料多為東進(jìn)西運(yùn)的流向特點(diǎn)，以及公路、鐵路交通運(yùn)輸為主、航空交通運(yùn)輸為輔的實(shí)際情況，按照西安城市總體規(guī)劃布局要求，從2006