【正文】 遇老年乘客乘車時(shí)，要特別予以關(guān)照，提示乘客讓座，切忌在老年乘客無座或未站穩(wěn)的情況下，匆忙起步。同時(shí)要求勸阻乘客，下水救生，以免發(fā)生意外造成傷亡的擴(kuò)大。參加施救船員要穿好救生衣，互相配合并確保自身安全。及時(shí)向海事有關(guān)部門及公司報(bào)告，主動(dòng)與對(duì)方船舶取得聯(lián)系并了解情況，尋找目擊乘客取得有關(guān)證明材料。及時(shí)向乘客進(jìn)行宣傳，查詢乘客有無傷亡 ，并進(jìn)行救護(hù)、安撫和疏導(dǎo)工作。檢查甲板水門、舷窗、艙室門窗及懸掛、擺設(shè)物等是否固定和牢固，以免移動(dòng)、脫落傷客。偏北風(fēng)達(dá)六級(jí)以上視情況可考慮全線停航。一般來講，偏北風(fēng)達(dá)四級(jí)時(shí)快順航線可考慮停航。 （ 50）大風(fēng)大浪時(shí)，航行注意事項(xiàng)有哪些？ 浪因風(fēng)而起，浪的大小受風(fēng)力、風(fēng)向及水位的高低、流速而 變化。如在航行途中突然遇霧，能夠盡快找到碼頭靠泊的要及早進(jìn)行。 （ 49）能見度不良時(shí)，航行注意事項(xiàng)有哪些？ 當(dāng)遇到大霧、大雨、雪、氣候，應(yīng)按照海事部門《禁航令》要求，視距不足 1000 米時(shí)不能開航。 努力提高觀察、判斷、反應(yīng)、適應(yīng)和操控等能力，全面熟悉線路狀況、車輛技術(shù)狀況及線路站點(diǎn)特點(diǎn)等情況；學(xué)會(huì)觀察和思考，做到勤問、勤學(xué)、勤實(shí)踐，努力提高自身的駕駛素質(zhì)和技能。 迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，讓道靠邊停車，按照《道路交通安全法》和集團(tuán)公司行、停秩序的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任方將駕駛證副本交予對(duì)方，留下聯(lián) 系方式； 各自通知線路管理人員，回線路，按相關(guān)程序辦理手續(xù)。 （ 47）公交車之間發(fā)生“擦碰撞”怎么辦？ 公交車之間發(fā)生“擦碰撞”事故的處理程序： 現(xiàn)場(chǎng)取證。同時(shí)規(guī)定必須是從事公交駕駛兩年以上駕齡的駕駛員，方準(zhǔn)駕駛“雙層、鉸接式”公交車。 “鉸接式”公交車車身長、行駛中車尾橫擺幅度大，因此要注意中速行駛，減速慢行，禁止彎小彎。 “雙層”車有限高的要求，禁止改線、改道行駛。 預(yù)防要點(diǎn)： 注意觀察，提前預(yù)見非機(jī)動(dòng)車（電動(dòng)車）的動(dòng)態(tài)； 保持縱橫向車距，避免意外發(fā)生； 3 遇到非機(jī)動(dòng)車（電動(dòng)車）橫穿，減速、停車、讓行。 （ 44）如何避免與非機(jī)動(dòng)車（電動(dòng)車）發(fā)生交通事故？ 目前武漢市因電動(dòng)車數(shù)量大，駕駛?cè)税踩庾R(shí)差，造成與 公交車交通事故頻發(fā)，因此公交車駕駛員必須要充分掌握電動(dòng)車行車特點(diǎn)，有針對(duì)性采取措施，確保安全。 在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要提前減速，轉(zhuǎn)彎半徑要大，嚴(yán)禁方向急轉(zhuǎn)急回，以防側(cè)滑。行駛中加大跟車 距離，放寬橫向距離。 冰雪路上不可任意滑行，要和行人、車輛保持足夠的縱、橫向安全車距。 冰雪路上要減速慢行，控制車速。 （ 41）在冰雪路上如何安全行車？ 在冰雪路上要根據(jù)道路的附著條件，保持均勻的行駛速度，掌握方向盤，保持車輛行駛的平順性，并要防止輪 胎在坎坷的冰塊上顛簸而引起方向盤晃動(dòng)。 如果使用腳制動(dòng)，要間歇性地制動(dòng)，不可一腳踏死，以防側(cè)滑。如積水較深，超過輪胎半徑以上，及時(shí)上報(bào)線路，按營運(yùn)應(yīng) 急預(yù)案行駛。 （ 39）遇到漬水路段怎么辦？ 在行車中，如遇到前方出現(xiàn)漬水路段，在保證安全的情況下，停好車，下車查看漬水狀況，注意判斷路面積水深淺。 行車中困倦時(shí)，應(yīng)呼吸一下新鮮空氣，或用拇指輕按太陽穴，或用毛巾擦擦臉，喝口水。睡眠不足是造成疲勞的主要因素。 （ 38）春季行車如何防“春困”？ 春天氣溫冷暖變化快，白天時(shí)間長，夜間時(shí)間短，睡眠時(shí)間也因夜幕遲降而縮短，致使夜間睡眠不足，白天萎靡不振，容易造成精神不集中，甚至開車時(shí)打瞌睡。 遇到濃密大霧時(shí)，可開亮小燈，緊靠路邊暫停，等到大霧散去或能見度改善后再繼續(xù)行駛。必要時(shí)停止讓行，以免霧中車輛橫距估計(jì)不足發(fā)生事故。尤其是禁止超越前車。 霧中行車，視線模糊，視距縮短，注意減速慢行、按照規(guī)定打開防霧燈、近光燈、前后示廓燈及示寬燈和尾燈。 （ 37）霧天行車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 出車前應(yīng)檢查車輛燈光、雨刮器等機(jī)件是否齊全有效，特別是霧燈。 保持車距，避免使用緊急制動(dòng)，盡量使用輕緩點(diǎn)剎。 控制車速，中速行駛，低俗進(jìn)站，停穩(wěn)開門，關(guān)門起步。 （ 36）夜間行車如何保障安全？ 注意檢查燈光，確保燈光等齊全有效。遇到這種情況駕駛員必須謹(jǐn)慎慢行，注意觀察動(dòng)態(tài)，隨時(shí)警惕突發(fā)情況發(fā)生。 久雨不晴，容易產(chǎn)生“水滑”，使車輛的方向駛?cè)タ刂?，駕駛員在此情況下必須控制車速。 蒙蒙細(xì)雨，視線模糊。 久旱初雨，道路溜滑異常。 公交車是公共場(chǎng)所，駕駛員吸煙污染了車內(nèi)環(huán)境，違反了職業(yè)道德，有損企業(yè)形象。違反規(guī)定的駕駛員將要被扣除 2 分并處以一定的罰款。穿上拖鞋駕駛車輛，感覺的確在踩離合器和剎車時(shí)力不從心，尤其到了緊急情況，會(huì)出現(xiàn)踩不死剎車的情況，時(shí)間一長，還會(huì)出現(xiàn)腳部的痙攣、酸痛。 遇站內(nèi)有路拋車及社會(huì)車輛違停占道時(shí)，在保證安全的前提下，選擇與公交站牌最近處靠邊停車。 （ 32）公交車進(jìn)站遇到障礙物怎么辦？ 遇到“擺長龍”現(xiàn)象，必須依次前行進(jìn)站。 其他路段堵車，必須原線跟車前行，在無交通警察指揮的情況下，一律不準(zhǔn)私自改線、改道行駛。 （ 31）遇到堵車怎么辦？ 調(diào)整心態(tài)，心平氣和，不急不躁，按道行駛，跟車前行。操縱時(shí)，可拉一下，再拉一下，再松一下。拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去作用。 手制動(dòng)桿不可以一次拉緊不放，也不可以拉得太慢。 下坡中，腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障突然失靈時(shí)，應(yīng)當(dāng)沉著處理，可用“搶檔”的方法，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，進(jìn)行制動(dòng)。 在坡道上應(yīng)盡量避免停放車輛，如要停車，一定要做好三件事：掛上低速檔或倒檔；拉緊手制動(dòng)；墊上三腳木或者石塊等實(shí)物抵住車輪。 （ 29）坡道上停車怎么辦？ 上坡停車要選好地點(diǎn)，先踩下立離合器踏板，待車即將停止時(shí)，踏下制動(dòng)踏板將車停住。殘疾人行動(dòng)困難，盲人行動(dòng)不便，聾啞人對(duì)聲響沒有反應(yīng)。如幼童突然跑上街道，應(yīng)立即停車，切勿冒險(xiǎn)繞過，防止發(fā)生事故。 （ 28）遇到幼童、老年人、殘疾人如何安全行車？ 幼童缺乏正常的判斷能力和獨(dú)立處理情況的能力。 通過無人看守的道口時(shí)，需停車觀望，確認(rèn)安全后，方可通過。凡遇到道口欄桿關(guān)閉、發(fā)出警報(bào)、道口信號(hào)燈顯示紅燈或道口管理人員示意停止行進(jìn)時(shí)，車輛必須一次在停車線外停車，沒有停車線的，停在距最外的鋼軌 5 米以外。 （ 26）如何安全通過交叉路口？ 機(jī)動(dòng)車通過交叉口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或這交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。因此 ， 《道路交通安全法》規(guī)定：通行人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇到行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。行駛中會(huì)車或靜止?fàn)顟B(tài)下會(huì)車時(shí)，必須注意觀察所會(huì)車車尾動(dòng)向，以防出現(xiàn)意外情況，有足夠的 時(shí)間預(yù)見性的采取措施，否則出乎意料的事故就會(huì)發(fā)生，此處的“看車尾”就是減速慢行、注意防范。這就是常說的“超車看車頭”。 特別是行徑紅綠燈下人行橫道處或超越靜止?fàn)顟B(tài)下車輛時(shí)，不能盲目超車，因?yàn)槌嚂r(shí)前方車輛遮擋了視線，極易發(fā)生事故。所以集團(tuán)公司明文規(guī)定“包頭進(jìn)站”屬嚴(yán)重違章。如先起步再關(guān)門，遇到性急趕車的乘客會(huì)“爭(zhēng)搶飛車”，會(huì)發(fā)生車門夾傷人、摔傷人等事故。 （ 19）為什么要“挺穩(wěn)開門”？ 車輛進(jìn)站未 停 穩(wěn)開門，車輛處于滑行狀態(tài)，如遇乘客 上下車時(shí)，車輛的慣性作用容易使乘客摔倒，造成傷亡事故。 事故當(dāng)事人不便參與事故 調(diào)處 全過程的，辦理事故調(diào)處委托書，委托調(diào)處員全權(quán)處理事故；事故當(dāng)事人未辦理委托，接到事故結(jié)案通知書后，又不參與結(jié)案的，調(diào)處員可要求事故當(dāng)事人所在單位指派兩人一起參與事故結(jié)案，并在調(diào)處書上簽字。 （ 17）發(fā)生交通事故怎么辦？ 發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人必須立即停車，拉緊手剎，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷者（撥打“ 120”）和財(cái)物，迅速向公安機(jī)關(guān)（撥打“ 122”）和本單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故情況，記取旁征人姓名、單位、聯(lián)系方式，聽后處理。 過癮心理：換了新車或剛接車的駕駛員 要過車癮，頭腦發(fā)熱，駛上寬直路段，油門一踩到底，遇到緊急情況，措手不及。 好勝心理；行車時(shí)爭(zhēng)強(qiáng)好勝，愛與別人比高低，不顧駕駛水平、車況和路況如何，不占上風(fēng)，誓不罷休，以此來顯示其高人一等的技術(shù)水平。 急躁心理：遇有天公不作