【正文】 ，還不能放松警惕，要拉緊駐車制動(dòng)，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險(xiǎn)情（因?yàn)榫o急停車道多修筑成大坡道）。當(dāng)然最好是利用路邊設(shè)置的緊急停車道停車。 五、下坡制動(dòng) 無效應(yīng)急 汽車在下長坡時(shí)，往往長時(shí)間使用制動(dòng)器而發(fā)熱，使制動(dòng)效能衰退，或氣壓不足，制動(dòng)減弱，使車輛越來越快，無法控制車速，很可能沖出懸崖墜車。 輕踩制動(dòng)踏板 在控制住方向的情況下，輕踩制動(dòng)踏板（絕不要緊急制動(dòng)），使汽車緩慢減速，待車速降至適當(dāng)時(shí)候，平穩(wěn)地將汽車停住，有可能者，將汽車逐漸?？坑诼愤吀?。 [特別記住 ]往哪邊側(cè)滑，就往哪邊轉(zhuǎn)方向，絕不可轉(zhuǎn)錯(cuò)方向，否則，不但無助制止側(cè)滑，反而使側(cè)滑更厲害。此時(shí)應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 制動(dòng)引起的側(cè)滑 當(dāng)制動(dòng)時(shí)引起側(cè)滑，立即松 抬制動(dòng)踏板，并迅速向側(cè)滑同方向轉(zhuǎn)方向盤，又及時(shí)回轉(zhuǎn)方向，即可以制止側(cè)滑，修正方向后繼續(xù)行駛。 [特別記住 ]發(fā)現(xiàn)途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動(dòng)，把可能利用的慣性能量浪費(fèi)掉，失去靠邊滑行、停車的良機(jī)。 利用慣性靠邊停車 若試圖再次起動(dòng)失敗，不要再存僥幸心理，坐失應(yīng)急良機(jī)。當(dāng)發(fā)生這種情況，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 試圖再次起動(dòng)成功 盡可能保持最高的滑行車速，連續(xù) 2~3 次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)，試圖再次起動(dòng)成功。因此，當(dāng)危及人員傷亡時(shí)，寧可損物不傷人 。 避重就輕 危急關(guān)頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應(yīng)以避重就輕為原則，怎么能避重就輕就怎么處置，可以不受交通法規(guī)的限制。車速越低，碰撞損失越小，只有當(dāng)減速后仍然不可避免地要相撞時(shí)，才采取轉(zhuǎn)方向的避讓措施，選擇較輕的撞車形式。 （ 2）重減速、輕方向 若發(fā)生緊急情況時(shí)車速較高，不要輕易猛打方向避 讓，否則極易造成傾翻事故。此時(shí)你要判斷能否避開前方障礙物，請(qǐng)你記住，利用轉(zhuǎn)向避開障礙物總比停車要有效得多（但載貨重心高和掛車有可能猛打方向而傾翻，不可取）。 減速 和控制好行駛方向 為了規(guī)避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無非就是減速、停車或是控制方向、避讓障礙物兩種方法。 ⒁精神損害撫慰金：適用 《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》 予以確定。 ⑿參加事故處理人員誤工交通住宿費(fèi)：分別按上述②、⑩考慮，人員不超過 3 人。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計(jì)不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。被扶養(yǎng)人為未成年人，計(jì)算至 18 周歲； 被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的，計(jì)算 20 年。 ⑩被扶養(yǎng)人生活費(fèi)：受害人因交通事故死亡者或致殘而喪失勞動(dòng)能力者，如果其生前或喪失勞動(dòng)能力前負(fù)有扶養(yǎng)義務(wù)的，賠償人應(yīng)承擔(dān)受害人依法應(yīng)扶養(yǎng)的人的生活費(fèi)。 ⑨死亡賠償金：按當(dāng)?shù)厣弦荒甓瘸擎?zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均年收入標(biāo)準(zhǔn)，以 20 年計(jì)算。 ⑦殘疾用具：需醫(yī)療單位出具的證明材料，按照普及型器 具的費(fèi)用計(jì)算。但 60 周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年； 75 周歲以上的，按 5 年計(jì)算。未住院的一般不給護(hù)理費(fèi)，護(hù)理人數(shù)原則為一人。 ④護(hù)理費(fèi)：根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況（參照誤工費(fèi)的規(guī)定）和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限確定。 ③住院伙食補(bǔ)助費(fèi)：參照當(dāng)?shù)貒覚C(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。誤工時(shí)間一般以醫(yī)院出具的證明為依據(jù)；受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘之日的前一天。對(duì)于那些在結(jié)案后確需繼續(xù)治療的受害人，則應(yīng)根據(jù)醫(yī)院按照治療所必須的費(fèi)用證明，由責(zé) 任者一次性給付。 ①醫(yī)療費(fèi)：指受害人在指定的醫(yī)院內(nèi)進(jìn)行交通事故創(chuàng)傷治療所需的公費(fèi)醫(yī)療項(xiàng)目和藥品范圍內(nèi)的醫(yī)療費(fèi)用。如果駕駛員嚴(yán)重超速，使有些本可避免的事故沒能避免，反把事故演變成重大、特大乃至特別重大事故，這就會(huì)加大嚴(yán)重超速車輛駕駛員的責(zé)任。在實(shí)際交通事故中如何公正、合理的界定各方當(dāng)事人的交通事故責(zé)任，并不都那樣簡(jiǎn)單，需要公安交通管理部門的辦案人員詳細(xì)查明案情，全面分析事故的成因，綜合評(píng)斷各當(dāng)事人的過錯(cuò)在事故中所起的作用，才能得出正確的證據(jù)結(jié)論。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。 求 “無證駕駛機(jī)動(dòng)車、酒后駕駛、超速行駛、客貨運(yùn)輸超載、駕駛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車”此五條為違反道路交通安全法的嚴(yán)重行為，希望大家在實(shí)際駕駛作業(yè)中杜絕這些行為。道路交通事故責(zé)任分為 全部責(zé)任、主要責(zé)任、相當(dāng)責(zé)任和次要責(zé)任。如果當(dāng)事人的這種違法行為是引發(fā)或促成交通事故的原因，就可以肯定這個(gè)當(dāng)事人對(duì)此交通事故的發(fā)生有過錯(cuò)，應(yīng)負(fù)有交通事故責(zé)任，否則，當(dāng)事人不應(yīng)負(fù)有交通事故責(zé)任。 機(jī)動(dòng) 車之間的交通事故的責(zé)任界定涉及定性和定量二個(gè)方面。造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。最后要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并注意現(xiàn)場(chǎng)安全，接受公安交通管理部門的調(diào)查處理。接著檢查車內(nèi)外事故相關(guān)人員的狀況、檢查車輛損壞部位及程度，迅速向當(dāng)?shù)亟痪块T報(bào)案（ 122 或 110，高速公路交警 96122）并及時(shí)與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系，說明事故發(fā)生的精確地點(diǎn)和事故的大致情況。 二、發(fā)生道路交通事故怎么辦 車輛在行駛過程中一旦發(fā)生行車事故，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即停車，以“人員搶險(xiǎn)優(yōu)于財(cái)物搶險(xiǎn)，損失大的財(cái)物搶險(xiǎn)優(yōu)于損失小的財(cái)物搶險(xiǎn)”為原則，積極施救，力爭(zhēng)把損失減少到最低限度。 以上幾個(gè)方面是道路交通事故的構(gòu)成要件，缺一不可。沒有損害結(jié)果不能稱其為事故，但又不是行為人主觀上的過錯(cuò)或意外情況的出現(xiàn)而造成的事件也不是交通事故。 ④有過錯(cuò)或意外造成的損害結(jié)果。公安交通管理機(jī)關(guān) 接到報(bào)案的路外事故，參照《道路交通安全法》及案發(fā)地有關(guān)內(nèi)部規(guī)定辦理，或者由案發(fā)地單位、派出所及人民法院按照相關(guān)法律和案發(fā)地內(nèi)部規(guī)定處理。人員和車輛在供社會(huì)人員、車輛公共通行的道路和地方通行，必須受到道路交通法律、法規(guī)的約束，接受公安交通管理部門的管理。道路是構(gòu)成交通和交通事故的空間條件，沒有道路就談不上交通事故。如果參與交通或從事與交通有關(guān)活動(dòng)的人員既考慮周全又無過錯(cuò)，象遇到颶風(fēng)、海嘯、地震、洪水以及山體滑坡等人的主觀意志之外的客觀自 然災(zāi)害，造成參與交通或從事與交通有關(guān)活動(dòng)的人員、車輛、財(cái)物的損害，當(dāng)然不能稱之為交通事故。參與交通的人員是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的車輛駕駛員、行人和乘車人。其中有過錯(cuò)的情況主要包括有道路交通安全違法行為、違章操作、駕駛失誤等；發(fā)生意外情況主要是指行為人 因考慮不周而發(fā)生了行為人所意想不到的情況，如剎車突然失靈、車輛溜坡等現(xiàn)象。如果乘車人從靜止的車上跳下造成傷害是不能稱它為交通事故的。如果說造成損害的各方當(dāng)事人中任何一方都未駕駛車輛，比如行人與行人相撞就不能叫做交通事故。就是 說，出了車禍不一定都是交通事故，能夠構(gòu)成“交通事故”的須具備以下幾方面的要素： ①有運(yùn)行中的車輛。 由于《道路交通安全法》在 2020 年 5 月 1 日實(shí)施，與之配套的其他交通輔助法律、法規(guī)還沒有完善，因此這里對(duì)交通事故知識(shí)只能作扼要的闡述，僅供參考。因此，安全行車對(duì)于每一位機(jī)動(dòng)車駕駛員來說顯得 特別重要。 為了減少道路交通集中所形成的沖突，《道路交通安全法》突出了“以人為本”的價(jià)值理念，就是說“如果交通集中要形成沖突時(shí)，人有絕對(duì)優(yōu)先權(quán)”。這種不協(xié)調(diào)具體表現(xiàn)在某個(gè)時(shí)段、某些區(qū)域交通集中的現(xiàn)象，這是交通活動(dòng)中必然會(huì)出現(xiàn)的矛盾。 《道路交通安全法》對(duì)違反機(jī)動(dòng)車停放、臨時(shí)停車規(guī)定的，予以口頭警告，令其立即駛離；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)或拒絕立即駛離的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該車輛拖移。在車站、碼頭等閑雜人員較多的地方停車 ，駕駛員更應(yīng)養(yǎng)成隨手關(guān)門的良好習(xí)慣，以防止小偷行竊和閑雜人員擅自開車而發(fā)生事故。 3．車輛停放須關(guān)閉電路，拉緊駐車制動(dòng)器，鎖好車門?！睓C(jī)動(dòng)車需返回行車道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。因此，機(jī)動(dòng)車停在路邊，駕駛員離車去做別的事情，是違反車輛停放規(guī)定的；駕駛員雖未離開車輛，而停車時(shí)間過長，或停在禁止臨時(shí)停車的地點(diǎn)，或地點(diǎn)雖準(zhǔn)許臨時(shí)停車但未按《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定的要求采取措施的，都是違反臨時(shí)停車規(guī)定的。 為了防止此類事故的發(fā)生，機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)從以下幾個(gè)方面認(rèn)真加以注意： 1．要注意車輛停放與臨時(shí)停車的區(qū)別。 十、停車 由于機(jī)動(dòng)車停車不當(dāng)引起交通事故的情況時(shí)有發(fā)生。因?yàn)?，這些車輛 的駕駛員相對(duì)來說新手上路的、開車打手機(jī)的、開車嬉鬧等等的現(xiàn)象比較多些，開起車來也常常時(shí)快時(shí)慢，還時(shí)不時(shí)地來個(gè)緊急制動(dòng)。一般側(cè)向間距要求保持 米以上。遇大風(fēng)、雪、霧天或者路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛。 同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。車輛行駛遇到這種情況，需要駕駛員有足夠的耐心和修養(yǎng)。 九、行車間距 在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，人民的生活水平大幅提高，新手上路和機(jī)動(dòng)車的數(shù)量都在急劇地上升，道路交通隨時(shí)隨地會(huì)出現(xiàn)擁擠堵塞的現(xiàn)象。 由于車輛超載行駛對(duì)社會(huì)危害性極大，因此各級(jí)政府部門對(duì)違法超載現(xiàn)象非常重視，查處違法超載車輛成為糾違工作的重點(diǎn)之一。其次，超載降低車輛使用壽命，比較明顯的是，懸架容易折斷，輪胎容易爆炸，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤各部機(jī)件的磨損加劇。首先，車輛裝載質(zhì)量增大，車輛制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離加長，遇緊急情況，無法立即停車，往往發(fā)生意外。所謂超載，是指車輛裝載總質(zhì)量（總?cè)藬?shù)）超過車輛管理部門核定的裝載質(zhì)量（人數(shù)）的情況。 八、裝載安全 道路交通法規(guī)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨；載重汽車載運(yùn)貨物，不得超過行駛證上核定的載重量；載貨必須均衡、捆扎牢固；并對(duì)各類車輛裝貨 后長、寬、高尺寸限制的不同要求，設(shè)置固定行李架的大型客車，從地面算起總高度不得超過 4 米等等，客運(yùn)車輛同時(shí)還嚴(yán)格禁止危險(xiǎn)品上車。會(huì)車時(shí)要緩行，注意保持車輛間側(cè)向安全間距和車輛至路 邊的最短距離。 有下列情況時(shí)不得超車：在超越區(qū)內(nèi)視線不良、通過繁華街道、交叉路口、鐵路道口、急彎路、隧道、窄橋等危險(xiǎn)地段時(shí)，牽引損壞車輛時(shí)，前車已發(fā)出左轉(zhuǎn)彎信號(hào)或前車正在超車時(shí)，對(duì)面 150 米以內(nèi)有來車時(shí)，以及大風(fēng)、大霧、暴雨、冰雪等特殊氣象條件下。 超越停放的車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴號(hào)，防止停放的車輛突然起步駛?cè)肼分谢蜍囬T突然開啟，駕駛員、乘車人突然下車等意外情 況。一旦發(fā)現(xiàn)條件具備，決心超車時(shí)，則應(yīng)立即加速，用最短的時(shí)間完成超車的全過程。 機(jī)動(dòng)車駕駛員在超車前既要了解自己車輛的性能和速度，又需認(rèn)真觀察被超車輛的行駛速度和迎面而來的其他車輛速度，并對(duì)道路寬度，有無交會(huì)障礙和是否可能與迎面來車交會(huì)等情況做出估計(jì)，經(jīng)確定有安 全超車的十分把握后，開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭（市區(qū)禁鳴），或夜間變換遠(yuǎn)近光燈，從被超車的左邊超越（嚴(yán)禁右邊超越）；超越后離被超車輛 20 米以外開右轉(zhuǎn)向燈再駛回正常行駛路線。超車的前提是必須具備超車條件，違法超車存在著嚴(yán)重的危險(xiǎn)性，是發(fā)生道路交通事故的一大原因。《中華人民共和國道路交通安全法》機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款 ，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。 進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，夜間行駛或者通過繁華街道、交叉路口、隧道、陡坡、彎道、狹路等容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，以及遇有沙塵、冰雹、下雪、結(jié)冰、雨霧視線不清等氣象條件或牽拉損壞車輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度，最高車速不得超過 30 公里每小時(shí)。一旦遇險(xiǎn)就措手不及，把突發(fā)情況的處置權(quán)完全交給了對(duì)方手中。隨著車速的提高，駕駛員的視力明顯下降，視野變窄，直接影響行車安全。 “十次肇事九次快”，意思是超速行駛?cè)菀装l(fā)生事故。中速行駛既是一種享受，又是安全的保證。 《中華人民共和國道路交通安全法》機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。 在叉口和人行橫道線內(nèi)，行人和非機(jī)動(dòng)車有優(yōu)先通行權(quán)。 交叉路口是道路交通的危險(xiǎn)地帶，交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜，往往引發(fā)各類交通矛盾和沖突，是道路交通事故的多發(fā)地段，務(wù)必請(qǐng)駕駛員引起高度重視。相對(duì)方向同類車相遇，在轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。 在沒有信號(hào)燈控制又無交通標(biāo)志的的路口，駕車通過路口時(shí)與其它車輛相遇應(yīng)該根據(jù)以下規(guī)定來確定誰有先行權(quán)。 四、交叉路口的路權(quán)劃分 在有信號(hào)燈控制的路口，進(jìn)入路口前須注意車道的劃分情況，選擇合適的車道并按信號(hào)燈的指揮行進(jìn)或停止。為此可以理解下面的第③點(diǎn)： ③ 省境內(nèi)，同方向有四條車道的高速 公路，左側(cè)第一條車道為小型客車車道；左側(cè)第二條車道為大、小型客車車道；左側(cè)第三、四條車道為大、小型汽車車道。 三、高速公路的路權(quán)劃分 ①同方向有 2 條機(jī)動(dòng)車道的道路，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí) 100 公里； ②同方向有 3 條以上機(jī)動(dòng)車道的道路，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí) 110 公里，中間車道的最低車速為每小時(shí) 90 公 里，車速低于每小時(shí) 90 公里的車輛在最右側(cè)車道行駛。 行駛的車輛要變換車道或因停車而進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道，須提前使用方向燈，在不妨礙其它車道的車輛行駛的條件下方可駛?cè)胂噜徿嚨馈? ②劃有車道分道標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人實(shí)行分道通行。機(jī)動(dòng)車在道路中