【正文】 閉燈，不宜用燈光對付，應用燈光警告。遇到這種情況時，司機應減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側翻等意外事故。 當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發(fā)動機損壞。 有經驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如果前擋風玻璃有霧氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霧氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。所以，在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。后面來的車輛不要擠占緊急車道，以免給交通管理部門的疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。等到視線恢復到一定的程度時，盡快離開緊急?？繋?，或根據實際情況到服務區(qū)找安全地帶?？?。為了搶一點點時間，釀成車毀人亡的大禍，得不償失。遇到大霧天氣，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間貿然進入霧區(qū)。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。能見度在50米以下時為特濃霧，公安機關按照規(guī)定可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管理措施，此時已經進入高速公路的車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但行駛速不得超過20km/h，也可找就近的服務區(qū)暫避，等霧散開后再行車。能見度在200—100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈．示寬燈和尾燈，時速不超過60km／h，行車間距保持在100米以上。二、注意限速規(guī)定 留意觀察路邊關于霧天的限速標志，即使在輕霧區(qū)也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。 根據公安部通告精神，從1999年1月1日起，未按國家標準安裝霧燈的機動車不準進入高速公路。在高速公路上，由于車速快、車流量大，因大霧天氣而發(fā)生的交通事故明顯多于一般道路，濃霧天氣還常常引發(fā)連續(xù)追尾相撞的惡性事故，對行車安全構成嚴重威脅。 多預見 由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按您的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心。一旦發(fā)生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側滑，使車尾向外側甩出。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動。引擎制動，是在不脫擋并不踏下離合器的情況下迅速收油門，使發(fā)動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。此現象的發(fā)生，是由于您加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及橫向偏移。其次，還要注意以下要訣： 冰雪路面行其它駛注意事項: 由于冰雪路面附著系數最小，所以這種路面最滑，給汽車的行駛造成困難，危險率增高，處理不好便會發(fā)生輪胎打滑、側滑、制動后停不住車等危險事故。 防眩目雪盲 行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用雨刷器改善視線。若必須在坡道上停車，應掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。若停車時間過長，還應適時起動發(fā)動機預熱，以防水箱凍壞。 防停車不當 需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側滑時碰撞。若情況緊急，可強行減檔，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。 防轉向過快 需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉慢回。若積雪較深，對路邊無把握時，應下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。因此，駕駛員應根據地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。 防跟車過近 由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一，因而制動的非安全區(qū)大大增加。 防車速過快 在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過；若有轍，應循車轍行駛，當車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況后再通過，不可冒險。 防觀察不夠 大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性。 防起步過猛 起步時若發(fā)現輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。結冰路面很光滑，行車時應裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。輪胎花紋被磨損了的輪胎應及時更換。剎車時不得有跑偏和偏剎現象。1冰雪路面行駛注意事項若車輛已經泡水，車主應盡快將車送修理廠處理。涉水后 立刻拆除電器部分的包扎物，擦干水濕部分，并裝好風扇皮帶。相比之下，電噴型車的進氣量又大于化油器型車。由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去的。在水中 對于堅硬路面掛低擋緩慢駛入水中，避免沖入水中浸濕發(fā)動機部分，行駛中應穩(wěn)住方向盤，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速通過，但請照顧周邊的行人及商店。還應注意觀察前車通過的路線和速度，并藉此觀察積水深度判斷己車是否能通過。在城市內行車時，要回憶積水處是否有井蓋、臺階等障礙。例如：水的浮力會使輪胎的附著系數降低，車輛高速通過時可能會出現滑行現象；水下路面松軟時易造成陷車；水較深時，水容易進入發(fā)動機或使點火系統(tǒng)短路；流動的水會對汽車產生沖擊，造成前進困難或側向移動等。通過鋪有農作物的路面時，應降低車速，不要輕易使用制動，以防側滑；也不要去碰堆放的農作物和器具，謹防有人在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應停車檢查車輪、排氣管、傳動軸上是否纏有農作物。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能，駕駛員應謹慎駕駛。 。夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞瞌睡。為預防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。 8．防高熱中暑。因此夏季出車前，要經常查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動；檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應立即檢修；車上一定不要攜帶易燃、易爆物品，不要在車內抽煙。 7．防發(fā)動機爆燃。溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，易造成潤滑不良。若行車中胎溫過高時，應及時將車停于陰涼處休息，使輪胎溫度、壓力自然下降，切勿采用潑冷水的辦法降溫；另，如需涉水時，應待胎溫適當降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。夏季汽車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產生爆胎事故。因此，夏季應及時檢查調整制動系統(tǒng)。 4．防制動失靈。 3．防電瓶虧水。溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物。1夏季行車應注意什么 1．防發(fā)動機過熱。再則，汽車從水中通行之后，制動轂由于涉水受到浸泡，剎車蹄片打滑而剎不住輪轂，致使制動失靈。六、防涉水制動失靈久雨或傾盆大雨，路面上的雨水來不及從下水道排走，這樣，在汽車通過時，車輪與路面之間的一部分積水來不及從輪下流走或濺出，就會使輪胎與路面的摩擦力趨于最小，形成一個類似滑冰場的勢頭。此外，駕車駛至不堅固的小橋時應加倍警惕，酌情放慢車速，前后車距要適當拉大。尤其是地勢險峻的公路，一旦降下大暴雨，可能會出現山洪。駕駛員一定要集中精力，謹慎駕駛；掌握方向，勤按喇叭；減速慢行，加倍警惕，隨時注意觀察路面上的車馬行人動態(tài)，當心行人在車前車后亂竄，騎車人從公交車車尾突然竄出或在車前突然猛拐彎；在道路積水時行人、騎車人不愿在水中行走的情況下，要沉住“氣”，主動耐心地讓其先行，以防不測釀成事故。若發(fā)生制動引起的滑溜打橫，應立即松開制動踏板，并穩(wěn)住方向盤，再輕踩制動踏板點剎車，使汽車慢慢減速直至停車。三、防路滑汽車打橫 刮風下雨時，雨水與路面上所積聚的油污，輪胎橡膠粉末、泥土混合成油水乳狀物，覆蓋的路面上，像涂了一層“潤滑劑”，看上去發(fā)亮，使車輪與路面的附著系數減小，制動效果減弱，制動時制動力稍有控制不當，就會使車輪“抱死”，引起汽車滑溜打橫、調頭、不服操縱，失去控制。二、防擋風玻璃水霧 雨天行車，駕駛室內外有一定溫差，擋風玻璃上容易凝結成水霧。擋風玻璃上的雨刮器雖不停地刮水，但由于雨水使光線透過率大大減少，因而可見距離縮短，能見度降低，因此，駕駛員在行車中，就必須做到“三要”：一要適當降低行車速度，視線不超過10米時，車速不得超過10km/h；二要嚴格遵守靠右行駛的原則，增加與前車的安全距離，盡量不要超車；三要打開防霧燈或小燈及后尾燈，以提高能見度。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們平常就必須隨時養(yǎng)成抓好方向盤的習慣，時時刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎的關鍵時刻，沉著冷靜，較好地控制好方向，保證安全?！　≡诟咚傩旭傊衅嚢l(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有裂紋、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。 3. 安全距離應如以時速60公里與前車應保持60米以上距離。后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。此外，車后的制動信號燈隨著制動踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強了制動信號燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。需要減速制動時，首先應使用發(fā)動機制動（也就是松加速踏板）降低車速，然后再2~3次踏下制動踏板，使車輛逐漸減速。這種現象稱為制動器的“熱衰退”。即使未發(fā)生上述危險情況，車輛的制動性能也會因制動器劇烈發(fā)熱而下降。如果在車輛高速行駛中突然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉移到前軸上，后軸會浮起而左右滑動，嚴重時將引起后軸側滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。三、制動與轉向操作要領 高速行駛時，應力求避免實施緊急制動。因為很可能有行駛速度更快的車輛從后面趕上來。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內及后方。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應隨時注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。除此之外，對于沿路的交通標志、情報板等，也應予以注意。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側的白線。 在直線路段上行駛時，注視點一般應放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側線上比放在車道分隔線上為好。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產