【正文】 、模板、便橋的架設(shè)、拆除 ，橋梁、碼頭的加固與拆除 專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制的內(nèi)容 ：未危險(xiǎn)性較大的工程概況、施工平面圖布置、施工要求和技術(shù)保證條件 ：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國(guó)標(biāo)圖紙）、施工組織設(shè)計(jì)等 ：包括施工進(jìn)度計(jì)劃，材料與設(shè)備計(jì)劃 ： 技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法等 ：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案等 ：專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，特種作業(yè)人員等 。 Lb 筆記 10 （八）、 墩、臺(tái)身混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 墩、臺(tái)身混凝土強(qiáng)度：按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，必須在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 墩、臺(tái)身斷面尺寸、頂面高程和軸線(xiàn)偏位 (1)墩、臺(tái)身斷面尺寸：檢查 3個(gè)斷面 (2)頂面高程：用水準(zhǔn)儀測(cè)量 3處 (3)軸線(xiàn)偏位：用經(jīng)緯儀測(cè)量縱、橫各 2 點(diǎn) 墩、臺(tái)身豎直度或斜度、大面積平整度和預(yù)埋件位置 （ 1） 墩、臺(tái)身豎直度或斜度、大面積平整度：用 2M直尺檢查 （ 2） 預(yù)埋件位置：用尺量 （九）、 柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 混凝土強(qiáng)度：按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，必須在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸 線(xiàn)偏位 （ 1） 柱多雙壁墩斷面尺寸：檢查 3 個(gè)斷面 （ 2） 柱（墩）頂高程：用水準(zhǔn)儀檢查 （ 3） 軸線(xiàn)偏位：用 經(jīng)緯儀定出軸線(xiàn)檢查 4處 墩、臺(tái)身豎直度和相鄰間距： 1） 墩、臺(tái)身豎直度：用垂線(xiàn)或經(jīng)緯儀，沒(méi)柱縱、橫向各檢查 2處 2） 相鄰間距：用尺量或測(cè)距儀測(cè)量（頂、中、底） 3 處 （十）、預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 梁、板混凝土強(qiáng)度：按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，應(yīng)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 梁、板的幾何尺寸（長(zhǎng)度、寬度、高度和跨徑） 1） 梁、板的長(zhǎng)度用尺量 2） 梁（板）的寬度，包括干接縫（梁翼緣、板）、濕接縫（梁翼緣、板）、箱板頂寬及腹 板或梁肋均用尺量 3 處 3） 梁（板）及箱梁的高度：用尺量 3處 4） 梁（板）跨徑：用尺量支座中心至支座中心距離 梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度 1） 梁、板平整度：用 2M 直尺檢測(cè) 2） 梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度：查澆筑前紀(jì)錄 預(yù)埋件位置 :用尺量 （十一）、梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 梁、板支座中心偏位：用尺量，每孔抽查 4— 6 個(gè)支座 梁、板安裝的豎直度：吊垂線(xiàn)，每孔 2 片梁 梁、板頂面縱向高程：用水準(zhǔn)儀抽查，每孔 2片，沒(méi)片 3 點(diǎn) 梁、板間的接縫填充材料：應(yīng)符合要求 公路工程安全管理 一、公 路安全管理的原則 1）管生產(chǎn)必須管安全的原則 2）誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的 3）堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則：施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比驗(yàn)收。（群樁、排架樁的樁位：用經(jīng)緯儀檢查縱橫方向；鉆孔傾斜度：查灌注前紀(jì)錄，允許偏差 1%；孔底沉淀厚度：查灌注前紀(jì)錄，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋骨架地面高程：查灌注前紀(jì)錄） 鉆孔灌注樁混凝土強(qiáng)度：按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查 鑿除樁頭混凝土后，看有無(wú)殘缺的松散混凝土 需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度：應(yīng)符合要求 鋼筋骨架地面高程：查灌注前記錄 （六）、 明挖基礎(chǔ)的主要檢驗(yàn)內(nèi)容： 基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高：應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相符 基底地質(zhì)情況和承載力：與設(shè)計(jì)資 料相符 地基所用材料：達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （七 ） 后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 預(yù)應(yīng)力的各項(xiàng)技術(shù)性能：符合要求，千斤頂，油表、鋼尺等應(yīng)檢驗(yàn)校正 預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距：在梁長(zhǎng)方向和梁高方向抽查 30%，沒(méi)跟 10個(gè)點(diǎn) 張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù) （ 1） 張拉時(shí)的應(yīng)力值：查張拉記錄，必須符合設(shè)計(jì)要求 （ 2） 張拉伸長(zhǎng)率：查張拉記錄，必須在177。 （四）、 瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：厚度、平整度、壓實(shí)度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線(xiàn)平面偏移、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 ，及時(shí)匯總各部位質(zhì)量評(píng)定表、填寫(xiě)單位工程質(zhì)量評(píng)定表，由施工單位主要技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，加蓋 單位印章作為竣工驗(yàn)收和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)核定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一。 ：分項(xiàng)工程不小于 75為合格，小于則不合格。 、設(shè)計(jì)、施工單位三方洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知書(shū)”方為有效。 ： 重大 、較大、一般設(shè)計(jì)變更。 ： 1）地基與基礎(chǔ)（土質(zhì)情況、基槽幾何尺寸、標(biāo)高、基底處理） 2）主體結(jié)構(gòu)各部位鋼筋（筋品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況、除銹、代用變更情況） 3）梁等結(jié)構(gòu)物預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)留孔道的直徑、位置、坡度、接頭處理、孔道、綁扎牢固等情況。 橋梁工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制點(diǎn) 擴(kuò)大基礎(chǔ) 基底地基承載力的確認(rèn)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求 基底表面松散層的清理 及時(shí)澆注墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間 大體積混凝土施工裂縫控制 實(shí)心墩 墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控 制 墩身平面位置控制 墩身垂直度控制 模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制 墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制 簡(jiǎn)支梁橋 簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制 預(yù)拱度的控制 支座預(yù)埋件的位置控制 大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制 支座安裝型號(hào)、方向的控制 梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制 伸縮縫安裝質(zhì)量控制 三、 質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問(wèn)題處理辦法的首要工作和根本依據(jù) 四、技術(shù)管理制度 ：重點(diǎn)工程、部位由總工向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)、有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人交底。 使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。 施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。 二、工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置。 公路施工質(zhì)量管理 一、工程質(zhì)量控制方法 ：測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn) 、報(bào)告、報(bào)表的審核與分析是對(duì)工程質(zhì)量全面控制的重要手段 路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分。 ：對(duì)于無(wú)誤期影響的延誤事件一般無(wú)需處理。 ：前節(jié)奏≤后工序，則 K取 =前工序 (前快 )（ P104） 前工序＞后工序（前慢）則 K=段數(shù)前工序 — （段數(shù) 1）后工序。（至少 一名） 三、公路工程進(jìn)度控制 ：橫道圖、工程管理曲線(xiàn)（時(shí)間為橫軸、累計(jì)完成工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸）、斜率圖（時(shí)間為橫軸、累計(jì)完成工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸）、網(wǎng)絡(luò)圖。 3）確保安全生產(chǎn)所需資金，工程報(bào)價(jià)中應(yīng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不低于投標(biāo)價(jià)的 1%,且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)，不得挪用。 1）持證上崗；項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員需取得安全生產(chǎn)考核合格證 2）危險(xiǎn)性較大工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，必要時(shí)組織專(zhuān)家論證，審查。 二、施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ， ， ， ， ， ， ， ， 項(xiàng)工程施工工藝， ， ， 理與安全保證措施， ， ， 16.Lb 筆記 7 廉政建設(shè)措施， ， 的事項(xiàng)。 、職能部門(mén)指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)。 ，必須用經(jīng)緯儀測(cè)定。 六、隧道施工測(cè)量 ，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。 ，且由一組起控制作用 。五 、圍巖分級(jí)：主要根據(jù)巖石堅(jiān)硬程度，巖體完整程度。隧道襯砌采用防水混凝土?xí)r，須現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，達(dá)到 規(guī)定要求后方可使用。遇流沙或含水土質(zhì)地層 ，不宜采用水泥砂漿作防水層；注漿地段襯砌背面宜用干砌片石回填緊密，并每隔 200m 左右應(yīng) 1m 厚砂漿砌片石或混凝土作阻漿隔墻，分段進(jìn)行壓漿。 ：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致，反坡排水時(shí)，需機(jī)械抽水。 5）具備機(jī)具條件，可拱墻整體灌注。 3）半路塹式明洞，采用墻拱交替法，宜先做外側(cè)邊墻，續(xù)作拱圈，再做內(nèi)側(cè)變墻。 ：洞門(mén)端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌邊墻偏壓。公路隧道明洞填土不小于 ，橫坡不小于 2%。 三、明洞。嵌入巖石地基不小于 。 、沉降縫、泄水孔。 ：特大斷面（ 100M2） 、大斷面（ 50— 100M2）、中等斷面（ 1050 M2）、小斷面（ 310 M2） 、極小斷面（ 23 M2） ：特長(zhǎng)（＞ 3000m）、長(zhǎng)（ 3000≥ L≥ 1000m）、中（ 1000＞ L＞ 500m）、短（ L≤ 500） ：連 拱、小凈距、分離式隧道 二、洞門(mén) 的水平距離。公路路基下面立交通過(guò)時(shí)）： 測(cè)量放線(xiàn)→ 工作坑定位與開(kāi)挖→工作坑基礎(chǔ)、導(dǎo)軌及附屬設(shè)施施工→后背設(shè)計(jì)與施工橋涵身預(yù)制→頂進(jìn)設(shè)備與設(shè)施準(zhǔn)備→既有鐵路的加固→頂進(jìn)作業(yè)→附屬工程施工。 6）成品混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%方可搬運(yùn)安裝。 4）達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%可拆除拱架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可回填。 、蓋板涵施工要求： 1）拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行 2）混凝土的現(xiàn)場(chǎng)澆注宜連續(xù)，可分段進(jìn)行，接縫設(shè)在涵身沉降縫處。（管壁內(nèi)外側(cè)應(yīng)平直圓滑，如有蜂窩，修補(bǔ)完善后方可使用） ： 測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖、排水換填→ 混凝土基礎(chǔ)、漿砌基礎(chǔ)→拱涵涵身、臺(tái)座立模 灌注→支立拱架、安裝拱?！鷮?duì)稱(chēng)灌注拱圈混凝土（漿砌拱圈） →養(yǎng)護(hù)拱圈混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到 80%設(shè)計(jì)值→對(duì)稱(chēng)拆除拱