【正文】 的是 ( )。 A．橫道圖 B．斜率圖 C．垂直圖 D．網(wǎng)絡(luò)圖 28．下列適用于鋪筑城市快速路的瀝青是 ( )。 A．對各班組責(zé)任成本的檢查和考核情況 B．勞務(wù)合同以外的補充收費情況 C．項目成本學(xué) /易網(wǎng)目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 D．以項日經(jīng)理為核心的成本管理責(zé)任制的落實情況 26．按照規(guī)定支付的工程造價管理部 門的定額編制管理費，屬于工程施工成本中的 ( )。 A．工程質(zhì)量 B．工程數(shù)量 C．工程進度 D．工程造價 24． 施工項目成本管理基本原則中的 ( )，要求各項制學(xué) /易網(wǎng)度與獎懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個人明確自己的職責(zé)，都來關(guān)心施工項目成本。 A．橋面橫坡 B．橋面鋪裝的平面位置 C．橋面縱坡學(xué) /易網(wǎng)提供 D．橋面寬度和凈高 22．下列屬于施工技術(shù)管學(xué) /易網(wǎng)理制度的內(nèi)容的是 ( )。 A．橋跨結(jié)構(gòu) B．支座系統(tǒng) C．排水防水系統(tǒng) D．墩臺基礎(chǔ) 20．下列屑于質(zhì)量缺陷的處理方法的是 ( )。 A． 100mm B． 200mm C． 260mm D． 500tmn 18．橋梁基礎(chǔ)工程中鉆孔樁施工常見的質(zhì)量控制點是 ( )。 A．防眩網(wǎng) B．防眩光葉 C．防眩光球 D．防眩光桶 16．洞內(nèi)散設(shè)路線應(yīng) ( )布設(shè)，測點高距以 200～ 500m 為宜。 A． 7d B． 14d C． 12d D． 6d 14．下列 ( )是交通標(biāo)線的主要作用。 A．袋裝水泥、袋裝水泥 B．散裝水泥、散裝水泥 C．袋裝水泥、散裝水泥 D．散裝水泥、袋裝水泥 12．當(dāng)橋長在 300m 以上時，水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)采用 ( )等水準(zhǔn)測量 的精度。 A．平縫加拉桿型 B．全部軟切縫 C．軟硬結(jié)合切縫 D．全部硬切縫 10．反循環(huán)鉆孔時，一定要注意 ( )，這樣可以維持護筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．里層 8．關(guān)于瀝青混合料壓實問題，下列說法正確的是 ( )。 A．橫向填筑法 B．水平填筑法 C．縱向分層填筑法 D．聯(lián)合填筑法 6．關(guān)于無機結(jié)合料基層養(yǎng)生，下列說法正確的是 ( )。 A．巨粒土 B．有機土 C．石質(zhì)土 D．砂土 4．采用 ( )在測定后不用再進行標(biāo)定換算。 A．分界相對含水量 B．臨界稠度 C．分界稠度 D．臨界高度 2．當(dāng)路堤基底橫坡陡于 ( )時，基底坡面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，并予以夯實。 （ 2）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插 .抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。這是不對的。須征得監(jiān)理工程師的許可?；炷恋乃涠纫刂圃?18～ 22cm.要求和易性好。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 ⑥首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 ，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為 3m。 ③之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中，④進行混凝土灌注，混凝土塌落度 16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 ②然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊縫在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m 的礫石，以下為 37m 的卵漂石層，在以下為軟巖層。 提示：參見教材 P27。 ：直徑 =1:1 的圓柱體標(biāo)準(zhǔn)試件 150mm 150mm 650mm 的梁形試件 150mm 的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件 150mm 150mm 55mm 的梁形試件 提示：參見教材 P53。 【正確答案】 ACE 【答案解析】選項 B 錯誤，因為超張拉為 105%；選項 D 錯誤，是因為長度大于等于25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋不宜單端張拉。 的不放過 提示：參見教材 P 【正確答案】 BCD （ ）。 ，選用先進的橋頭臺背填土施工工藝 .防水工程 ，提高橋頭路基壓實度 ，搞好填前碾壓，提高地基承載力，提高差異沉降 提示：參見教材 P211。 .材料費 .施工機械使用費 提示：參見教材 P161。 、標(biāo)志字符尺寸 、標(biāo)志板與鋁槽的連接 、氣泡檢查 提示：參見教材 P140。 提示：參見教材 P93。 ，工程的工期一定能縮短 ，工程的工期可能縮短 ，工程的工期才可能縮短 關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短 ，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短 【正確答案】 BC 【答案解析】選項 A 錯誤，因為可能有兩條或兩條以上關(guān)鍵線路，壓縮某條關(guān)鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項 D錯誤，因為只有壓縮關(guān)鍵工作才可能縮短工期；選項 E錯誤，因為如果該兩條關(guān)鍵線路共用一個關(guān)鍵工作，壓縮該關(guān)鍵工作就可導(dǎo)致工期縮短。 提示：參見教材 P99。 % % % % 提示：參見教材 P11 【答案】 D （ ）。 提示：參見教材 P7 【答案】 B ，特別是在深挖高填相間路段，工程量大的雞爪地區(qū)，宜采用的爆破技術(shù)是（ ）。 提示：參見教材 P11 【答案】 D （ ）。 值 提示：參見教材 P2 【答案】 D ，對于軟基較淺（ 1～ 2m）的泥沼地特別有效的方法是（ ） 提示：參見教材 P20 【答案】 A ，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)（ ）。分別為：（ 1）沖洗孔道后，立即進行壓漿；（ 2）從孔道任意一端開始；（ 3）壓至另一端孔道溢出水泥漿即可。 預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長值控制，以應(yīng)力控制為主，同時以伸長值作為校核。請指出以上操作有哪些錯誤，并改正。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸、對張拉機具作了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進行了控制。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。 模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn) 生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。如有滲水時，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井 ,及時排除基坑積水。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設(shè)計。 清孔方法有抽漿法、換漿法、淘渣法。又因為樁長大于 20 米，也應(yīng)該采用沖擊鉆。 鉆孔樁清孔方法有哪些？ 采用導(dǎo)管法澆筑水下砼時，導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項？ [參考答案 ]： 根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置 %考試大 %的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用沖擊鉆。并說明理由。施工單位作了詳細的鉆孔樁的施工準(zhǔn)備方案，同時， 根據(jù)實際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導(dǎo)管灌注水下砼。 二級建造師《公路工程》案例分析（ 1） IB423031（橋梁基礎(chǔ)施工方法） [背景材料 ] 某橋梁建筑工地的樁基直徑為 m ，樁長 2530 m 。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范控制質(zhì)量。 切實加強水泥混凝土配合比設(shè)計、制備、運輸、澆注的質(zhì)量控制；混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養(yǎng)生質(zhì)量。 2020 年二級建造師：橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點 橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點 結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能 效效。采用磚、石或預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時，要 加強底層、墊層質(zhì)量控制；采用撒布法瀝青表面處治時，應(yīng)保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時，要加強灌入層均勻性和拌合層密實性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或瀝青混凝土結(jié)構(gòu)時，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時，應(yīng)加強配合比、水泥用量、拌和、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。 基層、底基層施工時必須保證計量準(zhǔn)確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進行碾壓，使其達到最大密實度；有條件時基層施工提倡廠拌機鋪，路拌法施工時必須保證拌和深度，不得留有夾層；基層完工后應(yīng)及時養(yǎng)生，控制交通。 在路基完成后，路基表面應(yīng)平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定， 不虧坡。階梯一般為 1m 寬， 高。在路基封頂后還要進行彎沉值檢測，各項指標(biāo)合格后才能進行路面施工。各種壓路機的碾壓速度開始時宜用慢速，最大碾壓速度不宜超過 4 公里 /小時。在碾壓時應(yīng)采取先靜壓后振動壓實、先壓兩邊后壓中間的方式。整平時由路中開始向 道路兩側(cè)推進。 布土攤鋪 布土?xí)r應(yīng)根據(jù)每層土的用量，確定卸車的間距，布土完成后用平地機或推土機進行均勻攤鋪，在勞動力富裕的地區(qū)也可人工攤鋪，攤鋪時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)及壓實機械的不同，現(xiàn)場確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應(yīng)大于 30 厘米，土中雜草應(yīng)撿除。 填前壓實 在場地清理完成后，應(yīng)及時恢復(fù)路基 中線、邊線，對路基范圍內(nèi)存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后碾壓到規(guī)范要求的壓實度。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹樁和樹根都應(yīng)從原地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁釘出路基邊線的具體位置樁，施工過程中應(yīng)保護所有標(biāo)志樁，特別是一些原始控制點。施工中首先用推土機、裝載機將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行壓實。通過擊實試驗 確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能用作路基填料。根據(jù)填筑材料的不同，路基又分為土方路基和石方路基，下面我們來介紹一下農(nóng)村公路土方路基的施工方法。而當(dāng)路基頂面低于天然地面時，路基則以開挖的方式構(gòu)成，這種路基稱為路塹。當(dāng)路基頂面高于天然地面時，路基以填筑的方式構(gòu)成，這種路基稱為路堤。路基承受由路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d，是路面的支承結(jié)構(gòu)物，它必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。 A、軟土隧道 B、巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市地下隧道 E、水底隧道 工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅會等費用，以及合同中明示或暗示的所有 ( )。 A、天然砂礫底基層 B、級配礫石底基層 C、級配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 橋梁防拋網(wǎng)主要包括 ( )。 A、設(shè)計方面的原因 B、施工方面的原因 C、管理方面的原因 D、施工方法不當(dāng)?shù)脑? E、圍巖級別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)?shù)脑? 經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的 ( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點。 A、混凝土和易性差而造成離析卡管 B、設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時間過長 C、攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間 D、混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小 E、混凝土振搗不密實 先簡支后連續(xù)梁橋的施 工質(zhì)量控制要點有 ( )。 A、天然含水量高 B、孔隙比小 C、透水性差 D、壓縮性低 E、有觸變性 下列屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容的有 ( )。 A、檢查 百分表是否穩(wěn)定回零 B、檢查百分表是否安裝牢固 C、檢查彎沉儀是否平衡 D、檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住 50、幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前作好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施 ( )。 A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱 B、低壓電源線、配電箱、低壓配電 線 C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具 D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具 4對于原地墓處理，下面哪個說法不正確 ( )。 A、一般義務(wù) B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表 C、定義和解釋 D、合同文