【正文】 的精度。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．里層 8．關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)問(wèn)題，下列說(shuō)法正確的是 ( )。 A．巨粒土 B．有機(jī)土 C．石質(zhì)土 D．砂土 4．采用 ( )在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。 （ 2）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插 .抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。須征得監(jiān)理工程師的許可。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 ③之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中，④進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度 16cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m 的礫石，以下為 37m 的卵漂石層，在以下為軟巖層。 ：直徑 =1:1 的圓柱體標(biāo)準(zhǔn)試件 150mm 150mm 650mm 的梁形試件 150mm 的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件 150mm 150mm 55mm 的梁形試件 提示：參見(jiàn)教材 P53。 的不放過(guò) 提示：參見(jiàn)教材 P 【正確答案】 BCD （ ）。 .材料費(fèi) .施工機(jī)械使用費(fèi) 提示：參見(jiàn)教材 P161。 提示：參見(jiàn)教材 P93。 提示：參見(jiàn)教材 P99。 提示：參見(jiàn)教材 P7 【答案】 B ，特別是在深挖高填相間路段，工程量大的雞爪地區(qū)，宜采用的爆破技術(shù)是（ ）。 值 提示：參見(jiàn)教材 P2 【答案】 D ，對(duì)于軟基較淺（ 1～ 2m）的泥沼地特別有效的方法是（ ） 提示：參見(jiàn)教材 P20 【答案】 A ，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)（ ）。 預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長(zhǎng)值控制，以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸、對(duì)張拉機(jī)具作了校驗(yàn)，并對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。 模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn) 生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。在施工前對(duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。又因?yàn)闃堕L(zhǎng)大于 20 米，也應(yīng)該采用沖擊鉆。并說(shuō)明理由。 二級(jí)建造師《公路工程》案例分析（ 1） IB423031（橋梁基礎(chǔ)施工方法） [背景材料 ] 某橋梁建筑工地的樁基直徑為 m ，樁長(zhǎng) 2530 m 。 切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、制備、運(yùn)輸、澆注的質(zhì)量控制；混凝土制備必須以重量法計(jì)量，保證振搗、養(yǎng)生質(zhì)量。采用磚、石或預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時(shí)，要 加強(qiáng)底層、墊層質(zhì)量控制；采用撒布法瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護(hù)到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)灌入層均勻性和拌合層密實(shí)性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或?yàn)r青混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)配合比、水泥用量、拌和、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。 在路基完成后，路基表面應(yīng)平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定， 不虧坡。在路基封頂后還要進(jìn)行彎沉值檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后才能進(jìn)行路面施工。在碾壓時(shí)應(yīng)采取先靜壓后振動(dòng)壓實(shí)、先壓兩邊后壓中間的方式。 布土攤鋪 布土?xí)r應(yīng)根據(jù)每層土的用量，確定卸車(chē)的間距，布土完成后用平地機(jī)或推土機(jī)進(jìn)行均勻攤鋪，在勞動(dòng)力富裕的地區(qū)也可人工攤鋪，攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)及壓實(shí)機(jī)械的不同，現(xiàn)場(chǎng)確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應(yīng)大于 30 厘米，土中雜草應(yīng)撿除。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹(shù)樁和樹(shù)根都應(yīng)從原地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。施工中首先用推土機(jī)、裝載機(jī)將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。強(qiáng)鹽漬土、過(guò)鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能用作路基填料。而當(dāng)路基頂面低于天然地面時(shí)，路基則以開(kāi)挖的方式構(gòu)成，這種路基稱(chēng)為路塹。路基承受由路面?zhèn)鱽?lái)的交通荷載，是路面的支承結(jié)構(gòu)物，它必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。 A、天然砂礫底基層 B、級(jí)配礫石底基層 C、級(jí)配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 橋梁防拋網(wǎng)主要包括 ( )。 A、混凝土和易性差而造成離析卡管 B、設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng) C、攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間 D、混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小 E、混凝土振搗不密實(shí) 先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施 工質(zhì)量控制要點(diǎn)有 ( )。 A、檢查 百分表是否穩(wěn)定回零 B、檢查百分表是否安裝牢固 C、檢查彎沉儀是否平衡 D、檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住 50、幫助司機(jī)夜間行車(chē)時(shí)，通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前作好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施 ( )。 A、一般義務(wù) B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表 C、定義和解釋 D、合同文件 4根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級(jí)重大質(zhì)量事故的是 ( )。 A、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng) B、交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警 系統(tǒng) C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng) D、數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字程控系統(tǒng) 4不屬于隧道水害的成因有 ( )。 A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層 B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層 D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面 3下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工 ( )。 A、崩塌 B、雨后沖刷嚴(yán)重 C、泥石流 D、滑坡 3關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故 B、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故及特大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故 D、一級(jí)質(zhì)量事故、二級(jí)質(zhì)量事故、三級(jí)質(zhì)量事故 2下列關(guān)于工程項(xiàng)目分包合同說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、填隙碎石 B、級(jí)配碎石 C、石灰碎石 D、水泥碎石 2在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向 ( )門(mén)提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)。 A、橋面 (或軌頂 )標(biāo)高 與設(shè)計(jì)洪水位之高差 B、橋面 (或軌頂 )標(biāo)高與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差 D、橋面 或軌頂 )標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 1下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是 ( )。 A、取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓 B、取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓 C、取土→運(yùn)輸→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平→ 推土機(jī)初平 D、取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)初平 1某二級(jí)公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，最適合于此處的坡面防護(hù)措施是 ( )。 A、 150m， 50m B、 200m， 500m C、 200m， 70m D、 250m， 70m 隧道通常是由 ( )組成。 A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù) B、編寫(xiě)工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制 D、施工各方的協(xié)調(diào) 根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，在對(duì)滑坡地段進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)應(yīng) ( )。 A、整修 B、綜合處理辦法 C、返工 D、可以不作任何處理 在投標(biāo)人編寫(xiě)的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是 ( )。 A、膨脹土 B、礦物質(zhì)土 C、軟土 D、雜填土 某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是 ( )。下列不屬于技術(shù)組織措施的是 )。 A、采用塑性指數(shù)較低的土 B、控制壓實(shí)含水量 C、每隔 5～ 10m 設(shè)一道脹縫 D、確保路基壓實(shí)度 洞內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜 短于 ( )；曲線地段不宜短于 ( )。 A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置 B、當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè) C、每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處 D、路塹挖至路床面以上 1m 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖 1以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是 ( )。 A、交通事故 B、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞 C、山洪造成的機(jī)械損壞 D、塌方造成的機(jī)械損壞 1橋梁建筑高度是指 ( )。 A、水準(zhǔn)儀 B、經(jīng)緯儀 C、全站儀 D、紅外儀 答案： 11： C 12： D 13： B 14： B 15： A 16： A 17： B 18： C 19： D 20： C 2屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是 ( )。 A、責(zé)令改正，并給予警告處分 B、責(zé)令改正，并處 10 萬(wàn)元以上 30 萬(wàn)元以下的罰款 C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計(jì)原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款 D、責(zé)令改正，并對(duì)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)作降級(jí)處理 2根據(jù)公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ，我國(guó)公路工程質(zhì)量事故分為 ( )三類(lèi)。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 2下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的是 ( )。 A、膨脹土具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土 B、膨脹土黏性成分含量很高，其中 0． 002mm 的膠體顆粒一般超過(guò) 20％ C、膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性 D、膨脹土一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，是較好地基填料 3路基石 質(zhì)邊坡常見(jiàn)的病害是 ( )。 A、 80 B、 85 C、 90 D、 95 3下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是 ( )。 A、施工過(guò)程數(shù) B、施工段 C、流水節(jié)拍 D、流水強(qiáng)度 答案： 31： B 32： D 33： A 34： B 35： B 36： C 37： A 38： D 39： D 40： B 4交通工程機(jī)電系統(tǒng)主要由哪三大系統(tǒng)構(gòu)成 ( )。 A、經(jīng)緯儀 B、紅外線測(cè)距儀 C、全站儀 D、 GPS 4合同通用條款的第一條是 ( )。 A、路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 B、原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填 C、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時(shí)，路基壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) D、路堤原地基橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階 4在采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是 ( )。 A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況 B、本部門(mén)、本崗位責(zé)任成本的完成情況 C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況 D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況 下列屬于鉆孔灌注樁斷樁可能的原因有 ( )。 A、類(lèi)型 B、長(zhǎng)度 C、方向 D、坡度 E、地質(zhì)條件 適用各級(jí)公路的粒料類(lèi)底基層有 ( )。 A、責(zé)任 B、權(quán)利 C、義務(wù) D、保險(xiǎn) E、一般風(fēng)險(xiǎn) 答案： 1： A、 C、 E、 2： B、 D、 E、 3： A、 B、 C、 D 4： B、 C、 D、 E、 5： A、 B、 6： A、 B、 C、 D 7： B、 C、 8： A、 B、 9： D、 E、 10： A、 C、 E 2020 年二級(jí)建造師考試：農(nóng)村公路路基施工技術(shù) 公路路基，是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分。路堤通 常由路床、邊坡、邊溝組成。 材料選擇 農(nóng)村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿(mǎn)足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。 常用設(shè)備 農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機(jī)械有：推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。 場(chǎng)地清理 路基范圍內(nèi)，原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)予清除，清除深度一般不小于 15 厘米。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為 1： 5— 1： 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1 米，然后再進(jìn)行填前壓實(shí)。在整平時(shí)要注意路基的橫坡，尤其是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利于路基排水，一般情況路基橫坡要求 2%，