【正文】 A．預(yù)審制 B．申報制 C．審批制 D．監(jiān)管制 40．爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 ( )以外的安全地點。 A．分組 B．分班 C．分項 D．分級 24． ( )是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。 A．泥結(jié)碎石基層 B．級配礫石基層 C．填隙碎石基層 D．水泥穩(wěn)定碎石基層 8．下列選項中， ( )不應(yīng)澆灑黏層瀝青。 A．坡面防護加固 B．邊坡支擋加固 C．巖石邊坡加固 D．基礎(chǔ)護坡加固 E．濕弱地基加固 42．路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為 ( )。 A．對班組完成施工任務(wù)后的考核情況 B．成本計劃的編制和落實情況學(xué)易網(wǎng) C．本部門、本崗位成本管理責(zé)任的執(zhí)行情況 D．對勞務(wù)合同規(guī)定的承包范圍和承包內(nèi)容的執(zhí)行情況 26．下列屬于工程施工成本中間接費的是 ( )。 A．使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好 B．使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 C．使瀝青層與路基結(jié)合良好 D．使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好 9．國內(nèi)外普遍采用 ( )來表征路基承載能力，其值越大，承載能力越小，反之則越大。 A．光面爆破 B．預(yù)裂爆破 C．定點爆破 D．微差爆破 E．洞室爆破 43．按常規(guī)方法布設(shè)時，橋梁平面控制網(wǎng)的基本網(wǎng)形是 ( )。 A．直接費 B．間接費 C．企業(yè)管理費 D．現(xiàn)場經(jīng)費 27． ( )是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部 (項 )工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。 A．不用補充泥漿 B．連續(xù)補充水 C．間隔補充泥漿 D．連續(xù)補充泥漿 11．路拌法與場拌法分別宜選用 ( )。 ⑤施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。 【正確答案】 AC 08 二級建造師《公路工程》試卷解析 —— 案例分析部分 某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有 40 根樁徑為 的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達 50m。 （ ）。 [參考答案 ]： 張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。因為泥巖為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。 路面面層施工應(yīng)突出強調(diào)強度、均勻性及耐久性的捏管理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為 1： 5— 1： 時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于 1 米，然后再進行填前壓實。路堤通 常由路床、邊坡、邊溝組成。 A、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 B、原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填 C、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時，路基壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn) D、路堤原地基橫坡陡于 1： 5 時，原地基應(yīng)挖成臺階 4在采用貝克曼法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是 ( )。 A、膨脹土具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土 B、膨脹土黏性成分含量很高，其中 0． 002mm 的膠體顆粒一般超過 20％ C、膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性 D、膨脹土一般強度較高，壓縮性低，是較好地基填料 3路基石 質(zhì)邊坡常見的病害是 ( )。 A、交通事故 B、臺風(fēng)造成的機械損壞 C、山洪造成的機械損壞 D、塌方造成的機械損壞 1橋梁建筑高度是指 ( )。 A、膨脹土 B、礦物質(zhì)土 C、軟土 D、雜填土 某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是 ( )。 A、取土→運輸→平地機整平→推土機初平→壓路機碾壓 B、取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓 C、取土→運輸→壓路機碾壓→平地機整平→ 推土機初平 D、取土→運輸→平地機整平→壓路機碾壓→推土機初平 1某二級公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，最適合于此處的坡面防護措施是 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、一般義務(wù) B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表 C、定義和解釋 D、合同文件 4根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級重大質(zhì)量事故的是 ( )。路基承受由路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d，是路面的支承結(jié)構(gòu)物，它必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹樁和樹根都應(yīng)從原地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。 在路基完成后，路基表面應(yīng)平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定， 不虧坡。并說明理由。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸、對張拉機具作了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進行了控制。 提示：參見教材 P99。 ：直徑 =1:1 的圓柱體標(biāo)準(zhǔn)試件 150mm 150mm 650mm 的梁形試件 150mm 的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件 150mm 150mm 55mm 的梁形試件 提示：參見教材 P53。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．里層 8．關(guān)于瀝青混合料壓實問題，下列說法正確的是 ( )。 A．工程質(zhì)量 B．工程數(shù)量 C．工程進度 D．工程造價 24． 施工項目成本管理基本原則中的 ( )，要求各項制學(xué) /易網(wǎng)度與獎懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個人明確自己的職責(zé)，都來關(guān)心施工項目成本。 A．一次設(shè)計、一次實施 B．一次設(shè)計、分期實施 C．分期設(shè)計、分期實施 D．分期設(shè)計、一次實施 40．下列屬于投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件內(nèi)容的是 ( )。 A．管式滲溝 B．洞式滲溝 C．填石滲溝 D．條式滲溝 6． ( )適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 A．每道工序施工完畢后可不進行質(zhì)量評定 B．單位工程質(zhì)量評定表由施工項目監(jiān)理工程師簽字 C．單位工程質(zhì)量評定表由施工主要技術(shù)負責(zé)人簽字 D．單位工程質(zhì)量評定表由施工項目經(jīng)理負責(zé)人簽字 23．成本分析表包括 ( )和最終成本控制報告表。 A． 100m B． 200m C． 50m D． 20m 39． ( )指為施工準(zhǔn)備、組織施工生產(chǎn)和管理所需的費用，包括臨時設(shè)施費和現(xiàn)場管理費。 A．將基板安放在試坑上，將灌砂筒放在基板中間 B．選一塊平坦的表面作為試驗地點，并將其清掃干凈 C．取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面掃干凈 D．將基板放在乎坦表面上 5． ( )是路基施工測量時常用的方法。 A．順作法 B．遞作法 C．明挖法 D．蓋挖法 21．明挖地基主要檢驗的內(nèi)容是 ( )。 A．招標(biāo)投標(biāo)制度 B．項目法人責(zé)任制度 C．工程監(jiān)理制度 D．監(jiān)理工程師責(zé)任制度 37． ( )的交底工作，是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。 A．豎向填筑法 B．分壓壓實法 C．強力夯實法 D．沖擊壓實法 E．分層壓實法 43．關(guān)于后張法預(yù)制梁的施工步驟，下列闡述有誤的是 ( )。 A．生產(chǎn)工具使用費 B．冬雨期施工增加費 C．臨時設(shè)施費 D．夜間施工增加費 27．當(dāng)邊坡穩(wěn) 定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用 ( )。 A．梁式體系 B．拱式體系 C．剛架橋 D．懸索橋 11．基坑深度大于 ( )時，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺。 A．吸收能量，減輕事故車輛及人員的 損傷程度 B．有利于綠化環(huán)境 C．誘導(dǎo)行人 D．將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營 E．將公路用地隔離出來，以保證施工的安全 45．編制公路工程施工組織設(shè)計時，確定施工順序的原則包括 ( )。 A．精密導(dǎo)線法 B．折線法 C．串線法 D．中線法 29． ( )就是把收集來的工程原始質(zhì)量數(shù)據(jù)，按照一定的要求加以分類整理，用以分析質(zhì)量問題及影響因素的一種方法。 A．一 B．二 C．三 D．四 12． GPS 網(wǎng)的基本形式不包括 ( )。 A．初審 B．二審 C．內(nèi)部會審 D．綜合會審 E．終審 46．起重機械安裝方式有 ( )。 A．蒸汽打樁機 B．液壓打 樁機 C．振動打樁機 D．靜壓沉樁機 30．下列屬于材料采購方式的是 ( )。 A． 7d B． 14d C． 12d D． 6d 14．下列 ( )是交通標(biāo)線的主要作用。這是不對的。 ②然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊縫在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。 、標(biāo)志字符尺寸 、標(biāo)志板與鋁槽的連接 、氣泡檢查 提示：參見教材 P140。分別為：（ 1）沖洗孔道后，立即進行壓漿；（ 2）從孔道任意一端開始；（ 3）壓至另一端孔道溢出水泥漿即可。 清孔方法有抽漿法、換漿法、淘渣法。 2020 年二級建造師：橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點 橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點 結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能 效效。整平時由路中開始向 道路兩側(cè)推進。根據(jù)填筑材料的不同，路基又分為土方路基和石方路基，下面我們來介紹一下農(nóng)村公路土方路基的施工方法。 A、天然含水量高 B、孔隙比小 C、透水性差 D、壓縮性低 E、有觸變性 下列屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容的有 ( )。 A、天然砂礫碎石 B、填隙碎石 C、級配碎石 D、級配礫石 3按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF80／ 12020)的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于 ( )分為優(yōu)良。 A、折舊費 B、安裝費 C、大修費 D、動力燃料費 測量大、中橋的水中墩臺和墓礎(chǔ)的位置宜采用 ( )。 A、小事故、大事故和重大事故三類 B、一般事故、中等事故和重大事故三類 C、一般事故、大事故和重大事故三類 D、小事故、中等事故和重大事故三類 施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。 A、洞身構(gòu)造和洞門 B、洞身構(gòu)造和洞門以及附屬設(shè)施 C、墻身和拱券 D、墻身、拱券和抑拱 答案： 1： A 2： C 3： D 4： C 5： D 6： A 7： B 8： C 9： C 10： B 1按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動力線、照明線在兩個橫擔(dān)上分別架設(shè)時，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負荷從左側(cè)起為 ( )。 A、工程分包合同包括一般分包合同和指定分包合同 B、一般分包合同由承包商指定，但必須事先征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意 C、指定分包合同所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi) D、承包商進行一般分包后減少了其對分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù) 2《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》共分三卷，第二卷是 ( )。 A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水 B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效 C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通 D、隧道穿過含水的地層 4在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用 ( )。 A、鋼板網(wǎng) B、焊接網(wǎng) C、刺鋼絲 D、電網(wǎng) E、土工網(wǎng) 修建在土層中的隧道稱為 ( )。 施工程序 農(nóng)村公路土方路基的一般施工程序為：施工測量－場地清理－填前壓實－布土 攤鋪－整平－壓實－質(zhì)量檢測 施工測量 路基開工前應(yīng)做好施工測量及放線工作。一般農(nóng)村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封頂以下 30 厘米內(nèi)壓實度要求不小于 94%；在填方路段，路基封頂以下 80厘米內(nèi)壓實度要求不小于 94%， 80厘米至 米范圍內(nèi)壓實度要求不小于 93%， 米以下壓實度要求不小于 90%. 為了節(jié)約耕地、減少投資，充分利用老路土路基，農(nóng)村公路一般在老路土路基上進行加寬改造，為使新、舊路基緊密結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，分層夯實。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。