【正文】 示盲道。同時還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認可以通過交叉口。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。行進盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。軟化點130℃熔融指數(shù)≥8g/10min聚合物含量≥80%②人行道黑灰色人行道透水磚20cm10cm6cm 6cmM10水泥砂漿找平層 3cm%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 15cm總厚度 24cm 無障礙設(shè)計本工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。根據(jù)遠景交通量分析，結(jié)合相鄰段道路結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)本地的材料來源情況及現(xiàn)場具體情況，采用多層彈性體理論編制的專用程序進行結(jié)構(gòu)厚度計算，道路路面結(jié)構(gòu)組合擬定為：①車行道改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層 5cm瀝青砼AC20下面層 7cm(稀漿封層) %水泥穩(wěn)定級配碎石基層 20cm%水泥穩(wěn)定級配碎石上底基層 30cm總厚度 為了提高瀝青混泥土路面的性能，在本工程道路車行道瀝青路面中面層AC16瀝青混凝土及下面層AC25瀝青混凝土中加入抗車轍劑，%，即每噸混合料摻加4公斤。瀝青砼路面攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)。對軟土地基工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。水泥砼路面的優(yōu)點是使用壽命較長，耐久性好，初期養(yǎng)護維修少。③挖方邊坡高度大于5m路段的均采用錨噴護坡；對于路堤邊坡防護及路塹邊坡高度≤5m的邊坡則采用三維網(wǎng)噴播植草防護。②，邊坡坡率采用1∶1；，∶，上部邊坡坡率采用1∶1，%。表71 路基壓實度及填料強度要求填挖類別路槽底面以下深度壓實度（%）壓實度（%）壓實度（%）主干路次干路支路填方0～80cm≥96≥93≥9080～150≥94≥90≥90150≥93≥90≥87挖方0～30cm≥96≥93≥90④路基填土材料如下表要求:表72 路基填料最小強度要求項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～≥93610下路床～≥93410零填及挖方0～≥93610～≥93410上路堤～≥90310下路堤≥902103）路基設(shè)計方案①項目內(nèi)道路一般填方路基高度不大于8m時，路基邊坡坡率采用1：；，每8m為一級邊坡，∶，下部邊坡采用1∶，再以下的邊坡坡率均為1：2，、外傾橫坡4%的馬道。②道路斷面形式10m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；12m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；14m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；16m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；24m道路： （人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；29m道路：（綠化帶左側(cè)）+（人行道）+（機動車道）+（機動車道）+（人行道）32m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；40m=（人行道）+3m(非機動車道)+（車行道）+3m(中央綠化帶)+（車行道）+3m(非機動車道)+（人行道）；路基工程設(shè)計1）設(shè)計原則本項目的周邊區(qū)域地塊開發(fā)正同時進行，按照業(yè)主意見，道路挖方已經(jīng)或者會在道路實施之前按照平場處理，道路無邊坡防護。路面寬度及標高等應(yīng)留有發(fā)展余地，綜合以上因素和長遠考慮擬定合理、適用的橫斷面型式，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 道路縱斷面設(shè)計標高為道路中線路面標高?？v斷面設(shè)計參數(shù)均滿足城市道路設(shè)計規(guī)范的要求，并且按照較高的標準設(shè)計?？v斷面設(shè)計1）設(shè)計原則①參照城市規(guī)劃控制標高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；②縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁，少變坡；③斷面設(shè)計應(yīng)結(jié)合道路沿線地塊豎向設(shè)計標高，以及汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定道路路面設(shè)計標高，以確保綜合土方平衡；④ 縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文和排水要求；根據(jù)方案階段與業(yè)主溝通意見，本次設(shè)計道路的土石方平衡及調(diào)配由業(yè)主從整體地塊的開發(fā)考慮。2）平面設(shè)計方案本項目為xxxxxxx內(nèi)的路網(wǎng)工程建設(shè)，有東西向和南北向兩種，道路平面按規(guī)劃路線走向及規(guī)劃道路斷面組成的要求布置。③處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬。根據(jù)規(guī)劃給定的坐標控制點和規(guī)劃道路走向定線，按照規(guī)劃給定的道路橫斷面和切角值控制道路紅線。二、設(shè)計標準xxxxxxx道路管網(wǎng)工程項目的道路類型分為城市次干道和城市支路兩大類。設(shè)計中注意近期實施與遠期規(guī)劃相結(jié)合的原則。最基本的途徑就是進行多方案、全方面的方案優(yōu)化設(shè)計，使工程的總費用最低、總效益最高。在做選線優(yōu)化方案時，必須掌握好線形與拆遷量的平衡點，這個平衡點不是純粹的拆遷費用與工程費用的平衡點，還應(yīng)考慮環(huán)境的社會效益（費用），譬如說環(huán)境惡變以至周邊地價貶值等。3）妥善處理環(huán)境與拆遷的矛盾本項目經(jīng)過區(qū)域部分路段沿線建筑較多。2）道路功能與土地性質(zhì)要協(xié)調(diào)沿線土地利用與道路功能要協(xié)調(diào)。在斷面功能劃分、交通組織方面應(yīng)如何平衡二者的關(guān)系，是設(shè)計中必須關(guān)注的問題。在本項目中要注意以下兩點：a、妥善處理人與車的關(guān)系一條道路的功能很多，但主要功能是為車輛提供通行便利，同時為行人提供通行條件。（四）設(shè)計原則準確把握本項目的功能要求和規(guī)劃對本項目的功能定位，以xx區(qū)、xxxxxxx規(guī)劃為指導(dǎo)、以技術(shù)規(guī)范和標準為準繩、以現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，設(shè)計中遵循以下原則： 1）以人為本人類一切活動的初衷或最終目的都是為了人，“以人為本”是社會進步文明的表現(xiàn)和必然結(jié)果。道路建設(shè)應(yīng)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，遵循“安全、舒適、快速、通達、經(jīng)濟、美觀”的宗旨。堅持“ 生態(tài)、環(huán)保、和諧、可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計理念。（三）設(shè)計理念本項目設(shè)計理念主要體現(xiàn)為：切實貫徹“以人為本，強調(diào)人與自然的和諧發(fā)展”的設(shè)計理念。積極采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，提高項目的科技含量，充分發(fā)揮項目的經(jīng)濟效益。強調(diào)道路交通的安全性，保障道路功能的服務(wù)性。處理好本項目相交道路與規(guī)劃路網(wǎng)銜接和協(xié)調(diào)關(guān)系。總體設(shè)計貫徹“以人為本，循環(huán)經(jīng)濟，節(jié)約型社會和可持續(xù)發(fā)展”思路，充分抓住項目中的關(guān)鍵性問題，采取有效的解決措施，做好項目的總體綜合協(xié)調(diào)，提高對項目的理解和駕馭能力。路基、路面全部采用機械化施工。 七、施工隊伍及機械條件項目施工的技術(shù)隊伍來源豐富，來自本地和周邊省市的建筑施工隊伍較多，資質(zhì)等級較高，技術(shù)力量雄厚，擁有先進的施工技術(shù)與施工裝備，同時，施工機械設(shè)備要配套、齊全，能夠滿足本次道路工程的建設(shè)需要。天然氣市政天然氣供氣主干管網(wǎng)已延伸到項目區(qū)域，用氣有保障。項目區(qū)主干道安漢路已建有給水管網(wǎng)，能滿足項目需要。因此，項目所在地的交通十分便利。 四、交通運輸條件xxxxxxx緊鄰xx舊城，主要依靠兩條南北向和一條東西向主干路與周圍片區(qū)聯(lián)系。三、地震條件根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（2001）》，項目所在地抗震設(shè)防烈度VI度，設(shè)計分組為一組。水文地質(zhì)條件場區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水，主要接受大氣降水補給?！?，～，表面平直，閉合～微張，張開度2～6mm，局部泥質(zhì)充填。Ⅱ組：裂隙產(chǎn)狀295176?！?5176。傾角0～4176。地質(zhì)構(gòu)造擬據(jù)本次調(diào)查和區(qū)域資料，勘察區(qū)構(gòu)造部位宏觀上處于華鎣山背斜北西翼，構(gòu)造帶影響邊緣以外。（3）基巖面特征沿道路縱向上基巖面起伏較大，～，局部段土層較厚，地勢低凹，局部地段土層較薄，地形起伏較小，基巖面隨地形起伏，傾角一般在5176。砂質(zhì)泥巖（J3pSs）：紫紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，含砂質(zhì)較重，強風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯破碎，中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈長柱狀。（2）侏羅系上統(tǒng)蓬萊組（J3p）泥巖（J3pMs）：紫紅色~灰紫色，礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)成分較重，強風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯破碎，中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈長柱狀。③沖洪積積層（Q4al+pl）卵石土：雜色，稍密，稍濕，卵石母巖主要礦物成份為微風(fēng)化的石英砂巖、石灰?guī)r、花崗巖等，主要填充物為中粗砂及少量粉質(zhì)黏土，卵石含量約55％，粒徑約20～50ｍｍ，磨圓較好，呈圓形、亞圓形，分布均勻，級配較好，為沖洪積成因?！?m（ZBK50）?！╖BK03），該層在場地K0+～K0+，其余地區(qū)均未分布。地層巖性場地出露地層主要為第四系人工素填土層、殘坡積層、湖沼沉積層及侏羅系上統(tǒng)蓬萊組，現(xiàn)由新至老分別簡述如下：（1）第四系（Q4）為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、坡殘積層（Q4el+dl）。本項目主要建設(shè)道路長度、寬度等如下所示：表51 本項目建設(shè)道路統(tǒng)計表序號道路名稱長度（m）紅線寬度（m）1永華路715 14 2建華路425 10 3永豐路（永興路）2096404永盛路1682 32 5永強路437326曙興街2125 10 7華順路（華興路）1628 248碧溪路860 16 9馬桑路69832 10翠綠街1150 14 11雙星路1300 24 12富強路620 10 13三星路11871414永順路7531415星河?xùn)|路660 12 16黃角樹公園旁的規(guī)劃道路565 10 17齋公山路1210 29合計18111第六章 項目建設(shè)條件一、建設(shè)場址本項目所有道路選擇均位于xx區(qū)xxxxxxx內(nèi)，該區(qū)地理位置西鄰xx片區(qū)，東接xx工業(yè)集中區(qū)，北至東順路，南到廣南高速，核心區(qū)位于南渝高速公路xx出口兩側(cè)。二、建設(shè)內(nèi)容本項目為xxxxxxx道路管網(wǎng)工程建設(shè)項目，根據(jù)xxxxxxx道路工程規(guī)劃圖，本工程路網(wǎng)共建設(shè)17條市政次干道、支路，道路全長合計約18111m，紅線寬度由10m、12m、14m、16m、24m、29m、32m、40m組成。按照規(guī)范要求，使工程建設(shè)科學(xué)、經(jīng)濟、合理。綜上，本項目的建設(shè)符合國家政策，符合xx區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，有利于完善xx區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有利于促進xx區(qū)建設(shè)目標的實現(xiàn)，使區(qū)域道路網(wǎng)的布局更加完善，從而更好地為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，保證區(qū)域規(guī)劃建設(shè)的穩(wěn)定落實。項目建設(shè)有利于改善居民生活環(huán)境，滿足城區(qū)建設(shè)需要。國內(nèi)外城市發(fā)展的經(jīng)驗表明：快速、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)改善了城市經(jīng)濟圈的交流條件，加快了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟循環(huán)，帶動了城市經(jīng)濟圈的開發(fā)和建設(shè)，對經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要的促進作用。基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為后續(xù)招商引資、完善產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺有極為重要意義。該項目的建設(shè)是改善區(qū)域交通環(huán)境，促進xx區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此市政路網(wǎng)是城市改造和城市新區(qū)建設(shè)中基礎(chǔ)性的工作。二、項目建設(shè)的必要性該項目的建設(shè)是實施xx區(qū)xxxxxxx建設(shè)，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及市政配套設(shè)施，推動沿線土地開發(fā)的需要。目前，該項目正加快進行前期各項工作，建設(shè)的各項條件正在完善。在有關(guān)各方的共同努力下，xxxxxxx必將成為xx區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的“發(fā)動機”和“火車頭”。擬建成以居住、企業(yè)總部、會展、商業(yè)以及生態(tài)功能為主的城市綜合功能區(qū)。第四章 項目的提出及建設(shè)的必要性一、項目的提出xxxxxxx是xx市xx區(qū)重點打造的城市新區(qū)。航運主要是短途客、貨運，客運以渡運為主。嘉陵江和螺溪河沿岸有16個客運碼頭、11處客運停靠點、6處渡口、1處砂石碼頭，即將在都京鎮(zhèn)規(guī)劃修建大型貨運碼頭。xx機場將開通xx至北京、廣州、上海、昆明、?？?、西安、廈門、九寨等航線，旅客吞吐量將達到60萬人次，貨郵年吞吐量達到7000噸。機場主降方向設(shè)Ι類精密進近燈光系統(tǒng)，設(shè)有中線燈、坡度燈、順序閃光燈、邊燈等。機場按4D級規(guī)劃，4C級標準建設(shè)，2002年3月機場正式開工建設(shè)，2004年5月建成。航空運輸，xx機場位于xx區(qū)青松鄉(xiāng)，距市中心10公里。鐵路運輸，將形成樞紐。成南、南廣、繞城、南渝和即將建設(shè)的南大梁高速公路在區(qū)內(nèi)縱橫交錯。七、基礎(chǔ)設(shè)施xx區(qū)區(qū)位優(yōu)勢優(yōu)越，已形成以高速公路、國省干道為主骨架，縣、鄉(xiāng)、村道為網(wǎng)絡(luò)，鐵路運輸為動脈，航空和水運為輔助的現(xiàn)代水、陸、空立體交通體系，運輸快迅、便捷，交通環(huán)境良好的局面。%；，%；，%；，%，從事建筑業(yè)平均人數(shù)7449人。建筑業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。%；，%。2013年全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)戶數(shù)達到75戶。工業(yè)工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)重大突破，xx、龍門、都京三大工業(yè)集中區(qū)建設(shè)整體推進，