【正文】 采用1：，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。附屬工程①緣石、路邊石預(yù)制中分帶路緣石采用機(jī)制C35砼，路邊石采用機(jī)制C25砼，人行道路緣石采用芝麻灰花崗巖。人行道上提示盲道與行進(jìn)盲道連接，提示盲道設(shè)置在行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處，并在候車站牌一側(cè)設(shè)長度4m的提示盲道。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。同時(shí)還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過交叉口。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。同時(shí)，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。軟化點(diǎn)130℃熔融指數(shù)≥8g/10min聚合物含量≥80%②人行道黑灰色人行道透水磚20cm10cm6cm 6cmM10水泥砂漿找平層 3cm%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層 15cm總厚度 24cm 無障礙設(shè)計(jì)本工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量分析，結(jié)合相鄰段道路結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)本地的材料來源情況及現(xiàn)場(chǎng)具體情況，采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，道路路面結(jié)構(gòu)組合擬定為：①車行道改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層 5cm瀝青砼AC20下面層 7cm(稀漿封層) %水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層 20cm%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上底基層 30cm總厚度 為了提高瀝青混泥土路面的性能，在本工程道路車行道瀝青路面中面層AC16瀝青混凝土及下面層AC25瀝青混凝土中加入抗車轍劑，%，即每噸混合料摻加4公斤。瀝青砼路面攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補(bǔ)比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)。對(duì)軟土地基工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。水泥砼路面的優(yōu)點(diǎn)是使用壽命較長，耐久性好，初期養(yǎng)護(hù)維修少。③挖方邊坡高度大于5m路段的均采用錨噴護(hù)坡；對(duì)于路堤邊坡防護(hù)及路塹邊坡高度≤5m的邊坡則采用三維網(wǎng)噴播植草防護(hù)。②，邊坡坡率采用1∶1；，∶，上部邊坡坡率采用1∶1，%。表71 路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求填挖類別路槽底面以下深度壓實(shí)度（%）壓實(shí)度（%）壓實(shí)度（%）主干路次干路支路填方0～80cm≥96≥93≥9080～150≥94≥90≥90150≥93≥90≥87挖方0～30cm≥96≥93≥90④路基填土材料如下表要求:表72 路基填料最小強(qiáng)度要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～≥93610下路床～≥93410零填及挖方0～≥93610～≥93410上路堤～≥90310下路堤≥902103）路基設(shè)計(jì)方案①項(xiàng)目內(nèi)道路一般填方路基高度不大于8m時(shí)，路基邊坡坡率采用1：；，每8m為一級(jí)邊坡，∶，下部邊坡采用1∶，再以下的邊坡坡率均為1：2，、外傾橫坡4%的馬道。②道路斷面形式10m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；12m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；14m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；16m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；24m道路： （人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；29m道路：（綠化帶左側(cè)）+（人行道）+（機(jī)動(dòng)車道）+（機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）32m道路：（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；（人行道）+（車行道）+（車行道）+（人行道）；40m=（人行道）+3m(非機(jī)動(dòng)車道)+（車行道）+3m(中央綠化帶)+（車行道）+3m(非機(jī)動(dòng)車道)+（人行道）；路基工程設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目的周邊區(qū)域地塊開發(fā)正同時(shí)進(jìn)行，按照業(yè)主意見，道路挖方已經(jīng)或者會(huì)在道路實(shí)施之前按照平場(chǎng)處理，道路無邊坡防護(hù)。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地，綜合以上因素和長遠(yuǎn)考慮擬定合理、適用的橫斷面型式，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線路面標(biāo)高?？v斷面設(shè)計(jì)參數(shù)均滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，并且按照較高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)?？v斷面設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則①參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；②縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁，少變坡；③斷面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合道路沿線地塊豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高，以及汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，以確保綜合土方平衡；④ 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文和排水要求；根據(jù)方案階段與業(yè)主溝通意見，本次設(shè)計(jì)道路的土石方平衡及調(diào)配由業(yè)主從整體地塊的開發(fā)考慮。2）平面設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目為xxxxxxx內(nèi)的路網(wǎng)工程建設(shè)，有東西向和南北向兩種，道路平面按規(guī)劃路線走向及規(guī)劃道路斷面組成的要求布置。③處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬。根據(jù)規(guī)劃給定的坐標(biāo)控制點(diǎn)和規(guī)劃道路走向定線，按照規(guī)劃給定的道路橫斷面和切角值控制道路紅線。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)xxxxxxx道路管網(wǎng)工程項(xiàng)目的道路類型分為城市次干道和城市支路兩大類。設(shè)計(jì)中注意近期實(shí)施與遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合的原則。最基本的途徑就是進(jìn)行多方案、全方面的方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，使工程的總費(fèi)用最低、總效益最高。在做選線優(yōu)化方案時(shí)，必須掌握好線形與拆遷量的平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)不是純粹的拆遷費(fèi)用與工程費(fèi)用的平衡點(diǎn)，還應(yīng)考慮環(huán)境的社會(huì)效益（費(fèi)用），譬如說環(huán)境惡變以至周邊地價(jià)貶值等。3）妥善處理環(huán)境與拆遷的矛盾本項(xiàng)目經(jīng)過區(qū)域部分路段沿線建筑較多。2）道路功能與土地性質(zhì)要協(xié)調(diào)沿線土地利用與道路功能要協(xié)調(diào)。在斷面功能劃分、交通組織方面應(yīng)如何平衡二者的關(guān)系，是設(shè)計(jì)中必須關(guān)注的問題。在本項(xiàng)目中要注意以下兩點(diǎn)：a、妥善處理人與車的關(guān)系一條道路的功能很多，但主要功能是為車輛提供通行便利，同時(shí)為行人提供通行條件。（四）設(shè)計(jì)原則準(zhǔn)確把握本項(xiàng)目的功能要求和規(guī)劃對(duì)本項(xiàng)目的功能定位，以xx區(qū)、xxxxxxx規(guī)劃為指導(dǎo)、以技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩、以現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)中遵循以下原則： 1）以人為本人類一切活動(dòng)的初衷或最終目的都是為了人，“以人為本”是社會(huì)進(jìn)步文明的表現(xiàn)和必然結(jié)果。道路建設(shè)應(yīng)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，遵循“安全、舒適、快速、通達(dá)、經(jīng)濟(jì)、美觀”的宗旨。堅(jiān)持“ 生態(tài)、環(huán)保、和諧、可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計(jì)理念。（三）設(shè)計(jì)理念本項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)為：切實(shí)貫徹“以人為本，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧發(fā)展”的設(shè)計(jì)理念。積極采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，提高項(xiàng)目的科技含量，充分發(fā)揮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。強(qiáng)調(diào)道路交通的安全性，保障道路功能的服務(wù)性。處理好本項(xiàng)目相交道路與規(guī)劃路網(wǎng)銜接和協(xié)調(diào)關(guān)系。總體設(shè)計(jì)貫徹“以人為本，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)約型社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展”思路，充分抓住項(xiàng)目中的關(guān)鍵性問題，采取有效的解決措施，做好項(xiàng)目的總體綜合協(xié)調(diào)，提高對(duì)項(xiàng)目的理解和駕馭能力。路基、路面全部采用機(jī)械化施工。 七、施工隊(duì)伍及機(jī)械條件項(xiàng)目施工的技術(shù)隊(duì)伍來源豐富，來自本地和周邊省市的建筑施工隊(duì)伍較多，資質(zhì)等級(jí)較高，技術(shù)力量雄厚，擁有先進(jìn)的施工技術(shù)與施工裝備，同時(shí)，施工機(jī)械設(shè)備要配套、齊全，能夠滿足本次道路工程的建設(shè)需要。天然氣市政天然氣供氣主干管網(wǎng)已延伸到項(xiàng)目區(qū)域，用氣有保障。項(xiàng)目區(qū)主干道安漢路已建有給水管網(wǎng)，能滿足項(xiàng)目需要。因此，項(xiàng)目所在地的交通十分便利。 四、交通運(yùn)輸條件xxxxxxx緊鄰xx舊城，主要依靠兩條南北向和一條東西向主干路與周圍片區(qū)聯(lián)系。三、地震條件根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（2001）》，項(xiàng)目所在地抗震設(shè)防烈度VI度，設(shè)計(jì)分組為一組。水文地質(zhì)條件場(chǎng)區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水，主要接受大氣降水補(bǔ)給?！?，～，表面平直，閉合～微張，張開度2～6mm，局部泥質(zhì)充填。Ⅱ組：裂隙產(chǎn)狀295176?！?5176。傾角0～4176。地質(zhì)構(gòu)造擬據(jù)本次調(diào)查和區(qū)域資料，勘察區(qū)構(gòu)造部位宏觀上處于華鎣山背斜北西翼，構(gòu)造帶影響邊緣以外。（3）基巖面特征沿道路縱向上基巖面起伏較大，～，局部段土層較厚，地勢(shì)低凹，局部地段土層較薄，地形起伏較小，基巖面隨地形起伏，傾角一般在5176。砂質(zhì)泥巖（J3pSs）：紫紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，含砂質(zhì)較重，強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯破碎，中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈長柱狀。（2）侏羅系上統(tǒng)蓬萊組（J3p）泥巖（J3pMs）：紫紅色~灰紫色，礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)成分較重，強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯破碎，中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈長柱狀。③沖洪積積層（Q4al+pl）卵石土：雜色，稍密，稍濕，卵石母巖主要礦物成份為微風(fēng)化的石英砂巖、石灰?guī)r、花崗巖等，主要填充物為中粗砂及少量粉質(zhì)黏土，卵石含量約55％，粒徑約20～50ｍｍ，磨圓較好，呈圓形、亞圓形，分布均勻，級(jí)配較好，為沖洪積成因?！?m（ZBK50）?！╖BK03），該層在場(chǎng)地K0+～K0+，其余地區(qū)均未分布。地層巖性場(chǎng)地出露地層主要為第四系人工素填土層、殘坡積層、湖沼沉積層及侏羅系上統(tǒng)蓬萊組，現(xiàn)由新至老分別簡述如下：（1）第四系（Q4）為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、坡殘積層（Q4el+dl）。本項(xiàng)目主要建設(shè)道路長度、寬度等如下所示：表51 本項(xiàng)目建設(shè)道路統(tǒng)計(jì)表序號(hào)道路名稱長度（m）紅線寬度（m）1永華路715 14 2建華路425 10 3永豐路（永興路）2096404永盛路1682 32 5永強(qiáng)路437326曙興街2125 10 7華順路（華興路）1628 248碧溪路860 16 9馬桑路69832 10翠綠街1150 14 11雙星路1300 24 12富強(qiáng)路620 10 13三星路11871414永順路7531415星河?xùn)|路660 12 16黃角樹公園旁的規(guī)劃道路565 10 17齋公山路1210 29合計(jì)18111第六章 項(xiàng)目建設(shè)條件一、建設(shè)場(chǎng)址本項(xiàng)目所有道路選擇均位于xx區(qū)xxxxxxx內(nèi)，該區(qū)地理位置西鄰xx片區(qū)，東接xx工業(yè)集中區(qū)，北至東順路，南到廣南高速，核心區(qū)位于南渝高速公路xx出口兩側(cè)。二、建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目為xxxxxxx道路管網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)xxxxxxx道路工程規(guī)劃圖，本工程路網(wǎng)共建設(shè)17條市政次干道、支路，道路全長合計(jì)約18111m，紅線寬度由10m、12m、14m、16m、24m、29m、32m、40m組成。按照規(guī)范要求，使工程建設(shè)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理。綜上，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家政策，符合xx區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，有利于完善xx區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有利于促進(jìn)xx區(qū)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，使區(qū)域道路網(wǎng)的布局更加完善，從而更好地為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，保證區(qū)域規(guī)劃建設(shè)的穩(wěn)定落實(shí)。項(xiàng)目建設(shè)有利于改善居民生活環(huán)境，滿足城區(qū)建設(shè)需要。國內(nèi)外城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明：快速、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)改善了城市經(jīng)濟(jì)圈的交流條件，加快了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)圈的開發(fā)和建設(shè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為后續(xù)招商引資、完善產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)有極為重要意義。該項(xiàng)目的建設(shè)是改善區(qū)域交通環(huán)境，促進(jìn)xx區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此市政路網(wǎng)是城市改造和城市新區(qū)建設(shè)中基礎(chǔ)性的工作。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性該項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)施xx區(qū)xxxxxxx建設(shè)，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及市政配套設(shè)施，推動(dòng)沿線土地開發(fā)的需要。目前，該項(xiàng)目正加快進(jìn)行前期各項(xiàng)工作，建設(shè)的各項(xiàng)條件正在完善。在有關(guān)各方的共同努力下，xxxxxxx必將成為xx區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“火車頭”。擬建成以居住、企業(yè)總部、會(huì)展、商業(yè)以及生態(tài)功能為主的城市綜合功能區(qū)。第四章 項(xiàng)目的提出及建設(shè)的必要性一、項(xiàng)目的提出xxxxxxx是xx市xx區(qū)重點(diǎn)打造的城市新區(qū)。航運(yùn)主要是短途客、貨運(yùn)，客運(yùn)以渡運(yùn)為主。嘉陵江和螺溪河沿岸有16個(gè)客運(yùn)碼頭、11處客運(yùn)停靠點(diǎn)、6處渡口、1處砂石碼頭，即將在都京鎮(zhèn)規(guī)劃修建大型貨運(yùn)碼頭。xx機(jī)場(chǎng)將開通xx至北京、廣州、上海、昆明、海口、西安、廈門、九寨等航線，旅客吞吐量將達(dá)到60萬人次，貨郵年吞吐量達(dá)到7000噸。機(jī)場(chǎng)主降方向設(shè)Ι類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，設(shè)有中線燈、坡度燈、順序閃光燈、邊燈等。機(jī)場(chǎng)按4D級(jí)規(guī)劃，4C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2002年3月機(jī)場(chǎng)正式開工建設(shè)，2004年5月建成。航空運(yùn)輸，xx機(jī)場(chǎng)位于xx區(qū)青松鄉(xiāng)，距市中心10公里。鐵路運(yùn)輸，將形成樞紐。成南、南廣、繞城