【正文】 在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟(jì)南、昆明等十大城市，推出2年內(nèi)規(guī)模使用純電動(dòng)汽車計(jì)劃。德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家也紛紛出臺(tái)政策。每消費(fèi)一輛純新能源汽車，可享受5000美元的財(cái)政補(bǔ)貼；今年五年內(nèi)新增加的車輛，新能源汽車要占總量的40%。第五章 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)策略一、政府的支持近幾年來(lái)，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。澳柯瑪都希望能尋找到供應(yīng)磷酸鐵鋰材料的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家進(jìn)行動(dòng)力電池開發(fā)。180。另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究電動(dòng)汽車，目前該公司大批量采購(gòu)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的動(dòng)力電池，同時(shí)該公司已經(jīng)先購(gòu)入三條不同的燒結(jié)設(shè)備準(zhǔn)備進(jìn)行材料生產(chǎn)?；谶@情況，國(guó)內(nèi)外相關(guān)廠商均投入大量的人力物力進(jìn)行開發(fā)。三、項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰動(dòng)力電池處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，Valence公司最近大力開發(fā)磷酸鐵鋰系列電池，在中國(guó)大陸已經(jīng)建立了兩家獨(dú)資企業(yè)(威能、威泰)，同時(shí)還在中國(guó)大陸各大電池生產(chǎn)廠家進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，所生產(chǎn)的動(dòng)力電池全部外銷。方形塑料殼、鋼殼10Ah電池適用于礦燈及太陽(yáng)能儲(chǔ)能。某鋰電池集團(tuán)公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的磷酸鐵里動(dòng)力電池，技術(shù)含量高，附加值高，是汽車、摩托車、電動(dòng)自行車、UPS電源、太陽(yáng)能、礦燈行業(yè)的首選產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)前景廣闊。某鋰電池的磷酸鐵鋰聚合物動(dòng)力電池，發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好，通常所擔(dān)心的低溫性能在－20℃已經(jīng)達(dá)到80%設(shè)計(jì)容量，而高倍率放電10C 時(shí)也可達(dá)到80%容量，僅溫升過(guò)快而已。180。擬建成國(guó)內(nèi)最大的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。180。國(guó)內(nèi)方面，180。目前，鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展速度超預(yù)期，將在2001年開始逐步取代常規(guī)的鎳氫電池。某鋰電池集團(tuán)積極行動(dòng)，迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，2010年，磷酸鐵鋰的需求將出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。隨著混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的來(lái)臨，磷酸鐵鋰將面臨一個(gè)巨大市場(chǎng)蛋糕。在國(guó)外方面，美國(guó)20012007年混合動(dòng)力銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，%，市場(chǎng)處于高速增長(zhǎng)期，奧巴馬上臺(tái)后更是宣布到2015年，美國(guó)的混合動(dòng)力汽車的保有量將超過(guò)100萬(wàn)輛。中期發(fā)展階段（20122020年）：隨著電池技術(shù)的進(jìn)步及其價(jià)格的降低，節(jié)能效果更加顯著的重度混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車在混合動(dòng)力汽車中占據(jù)主要地位，“微混合”和“輕混合”動(dòng)力汽車共同構(gòu)成混合動(dòng)力汽車其余的組成部分。階段近期發(fā)展階（20082012年）：混合動(dòng)力汽車大批量產(chǎn)業(yè)化，年產(chǎn)量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)，占到汽車總產(chǎn)量的10%以上。2009年2月5日，財(cái)政部發(fā)文，確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，其中夠車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大點(diǎn)功率比50%以上的燃料電池公交車，每輛車可獲得60萬(wàn)元的推廣補(bǔ)助。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。動(dòng)力鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇磷酸鐵鋰電池鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及隔離膜組成，正負(fù)極及電解質(zhì)材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正極材料對(duì)電池的性能影響最大。因此，無(wú)論是鐵鋰動(dòng)力電池本身特點(diǎn)，還是我國(guó)目前的現(xiàn)狀，發(fā)展鐵鋰動(dòng)力電池都將是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。而我國(guó)更是永磁同步電機(jī)中永磁材料===稀土資源的大國(guó)，為鐵鋰動(dòng)力汽車提供了材料保證。除了鐵鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢(shì)外，我們認(rèn)為以鐵鋰離子電池作為為混合動(dòng)力汽車乃至純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能設(shè)備，發(fā)展鐵鋰動(dòng)力汽車我國(guó)具有得天獨(dú)厚的條件。國(guó)家863 計(jì)劃設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所等單位參加了該項(xiàng)目，分別開發(fā)了EV 和HEV 用兩類動(dòng)力電池，其中一些單位已采用了安全的鐵鋰體系正極活性材料。看好動(dòng)力電池行業(yè)基于三點(diǎn)：第一，電池是技術(shù)和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進(jìn)的動(dòng)力電池廠商，必將成為汽車廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)；第二，動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)最核心，利潤(rùn)最豐厚的一環(huán)，未來(lái)汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，將主要是動(dòng)力電池性能的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池是技術(shù)核心的地位將長(zhǎng)期存在，從而也將長(zhǎng)久保持豐厚利潤(rùn)；第三，動(dòng)力電池行業(yè)從無(wú)到有，市場(chǎng)容量從目前的十幾億到2012 年的約325 億元，未來(lái)幾年是十幾倍的增長(zhǎng)，而全球市場(chǎng)將是幾千億元的規(guī)模，今天的“芝麻”將是明天的“西瓜”。動(dòng)力電池是新能源汽車的核“心”。其中，以動(dòng)力蓄電池為主要或輔助動(dòng)力源的混合動(dòng)力(HEV)或純電動(dòng)汽車(EV)是主要發(fā)展方向之一。推廣使用新能源汽車，是我國(guó)在碳減排壓力下經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然選擇。動(dòng)力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來(lái)愈顯示出極強(qiáng)的生命力，也將帶給相關(guān)企業(yè)一個(gè)充滿生機(jī)的未來(lái)。新能源車動(dòng)力電池應(yīng)具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長(zhǎng)及安全性好等特性。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。電控系統(tǒng)是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設(shè)計(jì)已完成，只要廠房及機(jī)器設(shè)備就位即可投入生產(chǎn)。 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池42120實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利二、永磁無(wú)刷輪轂式直流電機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介及其工藝路線電機(jī)也是電動(dòng)車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池82600實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利216。 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池35110實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利216。 鐵動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國(guó)家專利216。 鐵動(dòng)力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國(guó)家專利216。所獲得的國(guó)家專利216。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無(wú)須先放完再充電。10AH以下圓柱電池，可以做到20C充放電，100AH以上高功率電池，可以做到5C充放電。（5）體積小常規(guī)體積是鉛酸電池的2/3。磷酸鐵鋰材料無(wú)論在生產(chǎn)及使用中均無(wú)污染。同樣條件下使用，某鋰電池磷酸鐵鋰電池的壽命將達(dá)到7—8年。某鋰電池磷酸鐵鋰離子電池憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)與磷酸鹽電池的安全性結(jié)合，其主要性能指標(biāo)及優(yōu)點(diǎn)如下：（1）安全性能卓著某鋰電池磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問(wèn)題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對(duì)安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達(dá)400500℃，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會(huì)因過(guò)充、溫度過(guò)高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高穩(wěn)定性較差，濫用測(cè)試有起火現(xiàn)象，重量較重壽命（循環(huán)次數(shù)）最佳在室溫下1C充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 ％上（理論循環(huán)次數(shù)2000次）尚可接受 〈500次不能接受約300500次壽命短，100% DOD 條件下，約150次，需常維護(hù)。磷酸鐵鋰正極材料主要技術(shù)指標(biāo)比較：技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)國(guó)外電容量（mAh/g）＞120＞150充放電次數(shù)＞1000＞1000平均粒徑3～8μm2～5μm振實(shí)密度（g/cm3）＞＞比表面積（m2/g）＜10＜10某鋰電池動(dòng)力里電池與其它類型動(dòng)力鋰電池有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比如下：電