【正文】 二、地域優(yōu)勢某鋰電池集團有限公司位于180。在十個城市實驗成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟南、昆明等十大城市，推出2年內規(guī)模使用純電動汽車計劃。德國、法國等國家也紛紛出臺政策。每消費一輛純新能源汽車，可享受5000美元的財政補貼；今年五年內新增加的車輛，新能源汽車要占總量的40%。第五章 競爭優(yōu)勢與市場策略一、政府的支持近幾年來，各國政府紛紛出臺政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。澳柯瑪都希望能尋找到供應磷酸鐵鋰材料的國內生產(chǎn)廠家進行動力電池開發(fā)。180。另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究電動汽車，目前該公司大批量采購國內生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，用于生產(chǎn)電動汽車以及儲能系統(tǒng)的動力電池，同時該公司已經(jīng)先購入三條不同的燒結設備準備進行材料生產(chǎn)?；谶@情況，國內外相關廠商均投入大量的人力物力進行開發(fā)。三、項目的市場競爭現(xiàn)狀分析目前市場上磷酸鐵鋰動力電池處于供不應求的狀態(tài)，Valence公司最近大力開發(fā)磷酸鐵鋰系列電池，在中國大陸已經(jīng)建立了兩家獨資企業(yè)(威能、威泰)，同時還在中國大陸各大電池生產(chǎn)廠家進行貼牌生產(chǎn)，所生產(chǎn)的動力電池全部外銷。方形塑料殼、鋼殼10Ah電池適用于礦燈及太陽能儲能。某鋰電池集團公司自主研發(fā)設計的磷酸鐵里動力電池，技術含量高，附加值高，是汽車、摩托車、電動自行車、UPS電源、太陽能、礦燈行業(yè)的首選產(chǎn)品，國內外市場前景廣闊。某鋰電池的磷酸鐵鋰聚合物動力電池，發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好，通常所擔心的低溫性能在－20℃已經(jīng)達到80%設計容量，而高倍率放電10C 時也可達到80%容量，僅溫升過快而已。180。擬建成國內最大的磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)基地。180。國內方面，180。目前，鋰離子動力電池發(fā)展速度超預期，將在2001年開始逐步取代常規(guī)的鎳氫電池。某鋰電池集團積極行動，迅速擴大產(chǎn)能，進行產(chǎn)能擴張，2010年，磷酸鐵鋰的需求將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。隨著混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的來臨，磷酸鐵鋰將面臨一個巨大市場蛋糕。在國外方面，美國20012007年混合動力銷售數(shù)據(jù)來看，%，市場處于高速增長期，奧巴馬上臺后更是宣布到2015年，美國的混合動力汽車的保有量將超過100萬輛。中期發(fā)展階段（20122020年）：隨著電池技術的進步及其價格的降低，節(jié)能效果更加顯著的重度混合動力汽車和純電動汽車在混合動力汽車中占據(jù)主要地位，“微混合”和“輕混合”動力汽車共同構成混合動力汽車其余的組成部分。階段近期發(fā)展階（20082012年）：混合動力汽車大批量產(chǎn)業(yè)化，年產(chǎn)量達到百萬輛級，占到汽車總產(chǎn)量的10%以上。2009年2月5日，財政部發(fā)文，確認了中央財政對購置新能源汽車給予補貼的對象和標準，其中夠車補貼標準最高的為最大點功率比50%以上的燃料電池公交車，每輛車可獲得60萬元的推廣補助。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。動力鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇磷酸鐵鋰電池鋰離子電池內部主要由正極、負極、電解質及隔離膜組成，正負極及電解質材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正極材料對電池的性能影響最大。因此，無論是鐵鋰動力電池本身特點，還是我國目前的現(xiàn)狀，發(fā)展鐵鋰動力電池都將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。而我國更是永磁同步電機中永磁材料===稀土資源的大國，為鐵鋰動力汽車提供了材料保證。除了鐵鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢外，我們認為以鐵鋰離子電池作為為混合動力汽車乃至純電動汽車的儲能設備，發(fā)展鐵鋰動力汽車我國具有得天獨厚的條件。國家863 計劃設立了電動汽車重大專項，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國電子科技集團公司第十八研究所等單位參加了該項目，分別開發(fā)了EV 和HEV 用兩類動力電池，其中一些單位已采用了安全的鐵鋰體系正極活性材料?？春脛恿﹄姵匦袠I(yè)基于三點：第一，電池是技術和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進的動力電池廠商，必將成為汽車廠商爭奪的焦點；第二，動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術最核心，利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將主要是動力電池性能的競爭，動力電池是技術核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；第三，動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億到2012 年的約325 億元，未來幾年是十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模，今天的“芝麻”將是明天的“西瓜”。動力電池是新能源汽車的核“心”。其中，以動力蓄電池為主要或輔助動力源的混合動力(HEV)或純電動汽車(EV)是主要發(fā)展方向之一。推廣使用新能源汽車，是我國在碳減排壓力下經(jīng)濟轉型的必然選擇。動力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強的生命力，也將帶給相關企業(yè)一個充滿生機的未來。新能源車動力電池應具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長及安全性好等特性。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學汽車學院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。電控系統(tǒng)是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設計已完成，只要廠房及機器設備就位即可投入生產(chǎn)。 圓柱鋁殼鐵動力電池42120實用型號的國家專利二、永磁無刷輪轂式直流電機產(chǎn)品簡介及其工藝路線電機也是電動車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調速范圍，且須輪轂化。 圓柱鋁殼鐵動力電池82600實用型號的國家專利216。 圓柱鋁殼鐵動力電池35110實用型號的國家專利216。 鐵動力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利216。 鐵動力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利216。所獲得的國家專利216。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。10AH以下圓柱電池，可以做到20C充放電，100AH以上高功率電池，可以做到5C充放電。（5）體積小常規(guī)體積是鉛酸電池的2/3。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。同樣條件下使用，某鋰電池磷酸鐵鋰電池的壽命將達到7—8年。某鋰電池磷酸鐵鋰離子電池憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點與磷酸鹽電池的安全性結合，其主要性能指標及優(yōu)點如下：（1）安全性能卓著某鋰電池磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達400500℃，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高穩(wěn)定性較差，濫用測試有起火現(xiàn)象，重量較重壽命（循環(huán)次數(shù)）最佳在室溫下1C充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 ％上（理論循環(huán)次數(shù)2000次）尚可接受 〈500次不能接受約300500次壽命短，100% DOD 條件下，約150次，需常維護。磷酸鐵鋰正極材料主要技術指標比較：技術指標國內國外電容量（mAh/g）＞120＞150充放電次數(shù)＞1000