【正文】 綜上所述，投資該項目，無論是從社會收益角度、還是從項目本身經(jīng)濟效益的角度，都能真正意義上的體現(xiàn)出該項目投資的深遠歷史意義和廣泛的推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實意義。某鋰電池集團非常重視技術(shù)的創(chuàng)新、引進、合作、培育、研發(fā)等方面的工作，為使產(chǎn)品在技術(shù)和研發(fā)方面始終走在同行業(yè)前列，長期以來，公司培育，發(fā)展了國內(nèi)外一流的專業(yè)技術(shù)人才，并與國內(nèi)各大院校、中科院等聯(lián)合開發(fā)，形成了一批實力雄厚的技術(shù)團隊，來從事新能源核心部件電池、電機、電控等技術(shù)的研發(fā)拓展。三、技術(shù)創(chuàng)新的風險及對策磷酸鐵鋰電池一直存在一個關(guān)鍵技術(shù)問題——電導率很低，不導電的材料如何能做正極材料。但本項目產(chǎn)品的原材料，由于沒有跟上新能源汽車規(guī)模增長，導致原材料價格一直上漲，本項目需依靠某鋰電池集團在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢，解決好動力鐵鋰電池及相關(guān)配套技術(shù)，確保產(chǎn)品生產(chǎn)有序進行，不斷降低產(chǎn)品的成本、提高質(zhì)量，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟附加值。由于新能源動力汽車銷量的爆發(fā)式增長，受到各級政府的重視，紛紛出臺了各種補貼和鼓勵政策，提高企業(yè)新能源動力汽車及其核心部件開發(fā)的積極性。六、項目的投資分析靜態(tài)投資回收期分析 單位：萬元20092010201120122013銷售收入010700626006500074500成本費用（含所得稅費用）0凈利潤0折舊現(xiàn)金流入現(xiàn)金流出292011170520020001710固定資產(chǎn)192061703200流動資產(chǎn)10005000200020001710現(xiàn)金凈流量2920現(xiàn)金流入：2010年：2011年：2012年：投資回收期為：+()/≈也即項目將在2012年2月底收回投資。四、公司主要產(chǎn)品的價格預測公司主要產(chǎn)品的市場售價皆有上升的趨勢，目前磷酸鐵鋰電池的市場售價為10元/AH ，永磁無刷輪轂式直流電機的售價約為15元/KW，電控系統(tǒng)的市場售價按規(guī)格分別為：110元/150元/300元/10000元/ 平均價格：3500元/套 由于受原材料影響，電池價格不會下降，預測三年內(nèi)會有10—15%上升。經(jīng)濟開發(fā)區(qū)購置了100畝土地用作廠房建設(shè)，為了應(yīng)對2010年對大容量高伏特動力電池的井噴式需求（公司已有一個億的國際訂單）公司將加大對生產(chǎn)動力電池的原材料采購，不斷拓展市場銷售渠道，引進高端的研發(fā)人才，該項目的一期預計將有5000萬的資金缺口需要向銀行貸款。二、公司未來5年的生產(chǎn)規(guī)劃時間生產(chǎn)規(guī)模項目備注2009年磷酸鐵鋰電池0本年度主要進行廠房建設(shè)電機0電控系統(tǒng)02010年磷酸鐵鋰電池725萬AH 動力電池2010年5月投產(chǎn)后，產(chǎn)能將由每月80萬AH逐步增加到100萬AH，電機將在2010年10月份投產(chǎn)，產(chǎn)能為每月100萬KW電機285萬KW電控系統(tǒng)02011磷酸鐵鋰電池1100萬AH電控系統(tǒng)將在2011年開始投產(chǎn)，每月的產(chǎn)能將達到8000套電機1200萬KW電控系統(tǒng)2012磷酸鐵鋰電池1200萬AH基本形成規(guī)?；a(chǎn)電機1200萬KW電控系統(tǒng)10萬套2013磷酸鐵鋰電池1300萬AH滿負荷生產(chǎn)電機1250萬KW電控系統(tǒng)12萬套三、產(chǎn)品銷售預測隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的逐步完善發(fā)展，市場的逐步成熟壯大，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的需求態(tài)勢，公司產(chǎn)品將由目前以外銷為主的銷售模式轉(zhuǎn)向‘內(nèi)外兼售’的銷售模式，完成內(nèi)外銷比例從2：8向6：4的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品銷售中心與戰(zhàn)略框架將隨市場需求的格局變化出現(xiàn)國際與國內(nèi)市場同步繁榮的局面。公司從2010年下半年開始進行該項目的二期建設(shè)，主要生產(chǎn)永磁無刷輪轂式直流電機和某鋰電池高能磷酸鐵鋰電池配套的電控系統(tǒng)。180。我們抓住機遇，迅速發(fā)展。它與鐵動力電池相互帶動，將有極大的市場空間。太陽能應(yīng)用領(lǐng)域： 鐵動力電池，作為太陽能蓄能電池。我們已與世界前五名純電動自行車廠家建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。在歐美市場方面，開發(fā)穩(wěn)定10幾個的客戶，100多家潛在客戶。（6）、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。（2）、某省省科技廳高新技術(shù)企業(yè)。國際國內(nèi)動力電池市場，可以說某鋰電池在技術(shù)方面處于絕對領(lǐng)先的位置。三、技術(shù)優(yōu)勢某鋰電池集團目前技術(shù)水平已達到國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)品已經(jīng)開始銷售，而國內(nèi)其他幾家公司，大多剛剛起步，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能批量供貨，還未形成規(guī)模化生產(chǎn)，所以180。180。180。180。每消費一輛純電動公交車，政府給予60萬元的財政補貼；每消費一輛純電動商務(wù)車，政府給予5萬元的財政補貼。英國的政府規(guī)定：對傳統(tǒng)汽車，增收燃油稅和排污稅，限制傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展；對新能源汽車，每消費一輛，給予3000英鎊的財政補貼，鼓勵新能源汽車的發(fā)展。還有一些鋰離子電池生產(chǎn)廠家都已經(jīng)對磷酸鐵鋰系列的電池進行了較長的研究，已經(jīng)獲得了使用經(jīng)驗，市場已經(jīng)逐漸成熟。此外，ATL廣東新能源、天津力神、河南環(huán)宇集團和180。許多電池材料廠家如：臺灣長圓對使用其材料生產(chǎn)的動力電池全部包銷。圓柱鋁殼10Ah動力電池廣泛應(yīng)用與電動自行車。180。某鋰電池集團投資新建廠房占地350 畝。日本的富士經(jīng)濟預計鎳氫電池的主流地位將延續(xù)至2011年，從2011年開始，鋰電池將逐步開始逐步取代鎳氫電池。從國內(nèi)來看，深圳比亞迪的混合動力汽車F3DM在2008年底正式上市，并在14個城市展開銷售，其后續(xù)的EF6等車型將在2010年上市，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的時代已經(jīng)來臨。長期發(fā)展階段（20202030年）：混合動力汽車呈大幅增長態(tài)勢，占到汽車總產(chǎn)量的50%以上，傳統(tǒng)的燃油汽車包括代用燃料汽車產(chǎn)量將會下降到汽車總產(chǎn)量的25%左右。二、項目的市場分析根據(jù)科技部的規(guī)劃，我國混合動力汽車的發(fā)展將分三個階段。目前市場上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（LiCoO2），另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（LiMn2O4）和氧化鎳鋰（LiNiO2）以及三元材料（Li(NiCo)O2）作為正極材料的鋰離子電池。（2） 技術(shù)優(yōu)勢我國的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一，鐵鋰動力電池技術(shù)已經(jīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟，某鋰電池更是鐵鋰動力電池技術(shù)國際上的領(lǐng)先企業(yè)?！笆晃濉?、863 電動汽車重大專項又對HEV、PHEV（外接充電式混合動力汽車）、FCV（燃料電池車）用動力鐵鋰離子電池關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持。所謂“新”，新在動力總成，新在動力電池。動力電池則因可以做到完全零排放，而被視作遠期目標。各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項是某鋰電池的獨有技術(shù)，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。某鋰電池與清華大學及國內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式