【正文】 ，按時足額繳納社會保險費用。（公司根據(jù)“集團公司項目部員工薪酬管理辦法（待發(fā)）”制定相應的項目部員工考核辦法、薪酬辦法考核支付） （3）其他獎勵。季度、年度末次月 15 日內，項目經理部依據(jù)員工崗位責任書和公司項目部員工績效考核辦法，對本項目員工工作能力、工作態(tài)度、工作業(yè)績等方面進行考核（精細化管理手冊附表 18021《一般員工季度績效考核表》（附件 118），業(yè)務流程詳見《項目經理部對員工績效考核流程》）。根據(jù)集團精細化管理要求，以滿足現(xiàn)場管理及項目控制需要，并有利于企業(yè)人才培養(yǎng)的原則，項目經理部崗位人員定額 40 人，具體配置見下表：表 項 目 經 理 部 崗位人員配置表序號 部門 崗位名稱 崗位人員配置（人） 備注1 項目經理 12 項目書記 13 副經理 14項目班子成員總工程師 1 13 / 107表 項 目 經 理 部 崗位人員配置表序號 部門 崗位名稱 崗位人員配置（人） 備注5 總經濟師 16 安全總監(jiān) 17 部長 18 副部長 19工程部部員 810 部長 111 工經部 部員 412 部長 113 財務部 部員 114 部長 115 物機部 部員 316 部長 117 安質部 部員 418 主任 119 試驗室 部員 420 主任 121 綜合辦公室 部員 322 合計 　 40注：本項目人員配置本著一專多能，精干高效的原則；上表不含項目部廚師、見習生等人員。在完成編制和簽訂部門職責、責任書之后 30 日內，各個部門編制崗位職責、 《崗位責任書》，報項目經理批準后，其他人員與所在部門的負責人簽訂責任書。現(xiàn)場對照人員查看證件和身份證以及有關培訓或學習記錄。其中站長應具有二年及以上拌合站管理工作經驗，技術負責人應具備試驗工程師任職資格，且具有三年及以上試驗工作經驗。 （6）實驗室：負責原材料、混凝土、瀝青、水泥穩(wěn)定碎石的試驗工作。 （4）工程部：負責拌合站的場地選擇、規(guī)劃和修建，建立工程量臺賬，并將責任預算數(shù)量和當月工程量傳遞給物機部和工經部；根據(jù)物資需求計劃，下達年、季、月的供應計劃。 （2）拌合站站長：負責拌合站原材料的驗收、保管，拌合站的施工生產和日常管理工作。 拌合站組織機構 組織機構項目經理部成立拌合站管理領導小組：項目經理任組長，副經理、總工任副組長，物機、試驗、工程、工經、財務、拌合站站長為成員。（3）負責工期測量管理工作，組織實施交接班、導線網(wǎng)復測、施工測量等各項工作（4）組織工區(qū)工程施工技術總結和工程竣工文件的編制移交工作。 工區(qū)技術主管管理職責（1）協(xié)助工區(qū)主任工作，負責工區(qū)技術管理工作。（4）參與工程竣工驗收，協(xié)助項目經理部編制結算資料和分析報告，組織編制內部結算資料和分析報告，接受審計。（2）組織指揮和管理本工區(qū)工程項目的施工生產活動，合理配置生產資源，實施對工期、質量、安全、環(huán)保投資及文明施工的有效控制，為項目建立良好的社會信譽。248。164。253。248。164。254。248。164。187。229。209。245。210。209。 202。185。189。178。206。 178。187。204。212。178。187。206。234。208。187。178。214。176。209。186。208。178。164。220。196。197。207。171。236。207。 219。240。191。204。164。249。245。224。220。200。 176。209。186。 208。202。188。 220。211。207。 184。202。179。185。240。245。237。190。 184。178。 193。188。202。196。207。176。210。 184。192。191。238。 項目管理責任矩陣及組織機構框圖 項目經理部主要管理職責責任矩陣 9 / 107注:“★”為主責部門，“☆”為輔責部門。項目部按“五部兩室”設置即工程部、工經部、安質部、物機部、財務部、綜合辦公室、試驗室，以滿足股份公司和集團公司精細化管理的相關規(guī)定，同時符合總包管理部安全質量示范線、精細化管理示范線的相關要求。二、組織機構 項目管理模式本項目管理模式為集團公司委托三公司管理項目，由三公司組建中鐵京新高速 8 / 107公路臨河至白疙瘩段二標段第六項目部代表集團公司對項目實施全過程、全方位管理。（4）工程用電缺乏，業(yè)主大電需要 2022 年 8 月才能貫通，目前僅有一處 10KV電源已在 K471+100（項目部駐地）處接入，其余地段前期采用自發(fā)電施工，將造成成本增加。（2）項目管段內無已建成的碎石廠和砂廠，目前只調查到 120km 外碎石場遠運至工地，可用砂場距管段近 160 公里，地材資源供應明顯不足。（3）該項目施工工序均為成熟施工工藝，公司擁有豐富的具備相關施工經驗人員，整體協(xié)作能力強，有利于盡快投入施工。 條件分析 有利條件（1）本項目管段路基長度占比 %，可同時展開多個流水作業(yè)面平行作業(yè)，通過統(tǒng)籌組織，強化管理，科學施工，可大大加快施工進度。（3）本項目共需預制、架設箱梁 180 片，空心板梁 180 片，根據(jù)業(yè)主節(jié)點要求 7 / 107必須在 2022 年 12 月底完成梁板安裝，工期緊張，安全風險高，是本項目的重點工程之一。），主要集中在K448+449～K463+000 段。 重點難點（1）本項目 K456+200482+000（26km）段路基鹽漬土發(fā)育，其中中等鹽漬土長度 ,對該段不良地質的特殊處理是路基工程的施工重點。項目所在地大風天數(shù)～ 天，沙塵暴天數(shù) ～ 天，揚沙天數(shù) ～ 天。元月份～12 ～20℃，極端最低氣溫℃。 水文特征本項目區(qū)氣候干旱，降水量少，蒸發(fā)量大，無地表徑流，地下水缺乏。 地層巖性本項目第四系覆蓋層主要為戈壁荒漠區(qū)的砂礫石土、碎石土及沙漠地區(qū)的風積砂、粉土。 水文地質 地形地貌本項目區(qū)位于內蒙古阿拉善剝蝕高平原區(qū)，巴丹吉林沙漠的北部邊緣，海拔高度為900米～1160米。開工時間：2022 年 12 月 30 日竣工日期：2022 年 6 月 30 日 6 / 107（7）缺陷責任期：24 個月（8）工程驗收工程交工驗收質量評定：合格；竣工驗收質量評定：優(yōu)良。 273 護欄`搭板。 橋臺樁基礎`臺身`承臺`支撐梁C35 m179。 16 　 5 / 107C50 m179。 1889 1889 　 　 　鋼筋 　 t 　M10 漿砌 　 m179。 16716 　C40 m179。 66 踏步HPB300 t 　普通鋼筋HRB400 t 　鋼絞線 　 t 　錨具 　 套 3434 448 1834 1152 　波紋管 　 m 27485 3481 　橋梁工程防水層 　 m2 7564 　基礎開挖 土石方 m179。 741蓋梁、擋塊、墩身臺帽C30 m179。 用于上部結構箱梁C40 m179。 634848 211616 211616 211616瀝青混凝土 m179。 砂礫隔斷層 m179。 530842 換填土方 m179。 196596 65532 65532 65532填方全線補償方 m179。 330221 　 330221 　雅干停車區(qū)填方 m179。 各工點主要工程數(shù)量統(tǒng)計表工 程 名 稱 單位 總量 一工區(qū) 二工區(qū) 三工區(qū) 備注主線填方 m179。M10 漿砌片石 萬 m179。 路基附屬工程路基邊坡防護采用形式為碎石土包邊和混凝土預制塊防護。 涵洞及通道工程本 項 目 共 設 有 涵 洞 48 座 ， 均 為 裝 配 式 鋼 筋 混 凝 土 涵 洞 ； 通 道 7 座 ， 其 中 跨 徑 113m的 6 座 ， 跨 徑 313m 的 1 座 ， 通 道 基 礎 樁 基 96 根 （ 1644 延 米 ） ， 13m 先 張 法 空 心 板 梁180 片 。面層采用 SBS 瀝青混凝土，總厚度 16cm，工程量為 萬 m179。 路面工程路面工程底基層厚度 36cm，工程量為 萬 m179。砂礫隔斷層地基處理 萬 m179。 主要內容和工程數(shù)量 路基工程路基工程全長 ，其中路堤長度 ,路塹長度 ；換填土方 萬 m3，主線、U 型轉彎、雅干停車區(qū)、寬填、補償方等填方共計 萬 m3,臺背回填 萬 m3,挖石方 萬 m179。 承包范圍 標段劃分和施工范圍京新高速公路臨河至白疙瘩段(阿拉善盟境內)LBAMSG2 標段，總承包人為中國中鐵股份有限公司，主線起止樁號為 K180+000～K532+150，主線長度 km，工程劃分為 7 個合同段。 基 礎 、 墻 身 、 蓋 板 及 帽 石 均 采 用 C40 混 凝 土 ,在 中 強 腐 蝕 性 鹽 漬 土 中 涵 洞 的基 礎 及 側 墻 采 用 外 表 涂 刷 瀝 青 做 防 腐 處 理 。路面結構層：路面結構層總厚度 70cm，底基層采用水泥穩(wěn)定碎石，填筑厚度 2 / 10736cm，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，填筑厚度 18cm，面層采用 SBS 瀝青混凝土，填筑厚度 16cm. 橋梁工程 本項目橋梁基礎采用樁基礎，樁徑分別為 、下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，上部結構采用 20m 后張法預應力混凝土小箱梁，橋面凈寬度1*。 （2）設計主要原則 路基面寬度：路基結構形式設計為分離式路基，其中路基頂面寬度為 ，左右側分離間距為 20m 左右。 主要技術標準公路等級：四車道高速公路車道設置：雙向四車道設計最高行車速度：120km/h路基寬度：2荷載設計: 公路 I 級最小曲線半徑：2022m最大縱坡：%/m 主要專業(yè)設計概況 路基工程 （1）主要不良地質本項目路基工程地處內蒙古阿拉善剝蝕高平原區(qū)，不良地質主要是以中鹽漬土為主。位于內蒙古阿拉善剝蝕高平原區(qū)，巴丹吉林沙漠的北部邊緣。中國中鐵股份有限公司京新高速公路臨白段（阿盟境內）LBAMSG2 項目總承包管理部第六項目部項目管理策劃書中國中鐵航空港建設集團有限公司2022 年 2 月 1 / 107目 錄一、項目概況 ........................................................ 1 設計概況 ....................................................... 1 主要技術標準 ............................................... 1 主要專業(yè)設計概況 ........................................... 1 承包范圍 ....................................................... 2 標段劃分和施工范圍 ......................................... 2 主要內容和工程數(shù)量 ......................................... 2 合同概況 ....................................................... 5 水文地質 ....................................................... 6 地形地貌 ................................................... 6 地層巖性 ................................................... 6 地質構造 ................................................... 6 水文特征 ................................................... 6 氣象條件 ................................................... 6 重點難點 ....................................................... 6 條件分析 ....................................................... 7 有利條件 ................................................... 7 不利條件 ................................................... 7 二、組織機構 ........................................................ 7 項目管理模式 ................................................... 7 項目管理責任矩陣及組織機構框圖 ................................. 8 項目經理部主要管理職責責任矩陣 ............................. 8 項目組織機構框圖 ........................................... 9 工區(qū)管理職責