【正文】 好記錄。對所有監(jiān)控車輛每天至少發(fā)送一條安全警示信息，遇有陰雨。嚴格把好對營運車輛GPS終端設備的安全例檢和客運客車出站登記關，強化生產和安全部門的聯(lián)合監(jiān)督檢查，堅決杜絕病車上路。對GPS監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營運、高速道路違法停車等違法違章行為，應做到及時警告、及時制止、及時處理處罰，并將處理處罰意見形成通報。公司應通過對GPS監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)利用，全過程跟蹤駕駛員安全行車行為，消除超速、超員、疲勞駕駛、私自包車等各類違章行為，提高安全生產過程預控能力。生產部門應加強與安全部門的溝通。公司監(jiān)管部門應堅持實行24小時值班制度，應設置專職監(jiān)控人員對營運車輛實行24小時實時監(jiān)控；應對監(jiān)控到的每一次違章進行教育、處罰、處理到位。公司管理部門對本單位所有GPS終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳，對有故障的設備應及時聯(lián)系更換安裝，確保動態(tài)監(jiān)控措施的有效實施。已安裝GPS終端設備的營運車輛必須保持通訊暢通，以便及時聯(lián)各單位應與車輛經營者、駕駛人員簽訂有效的GPS監(jiān)控安全管理協(xié)議書。公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，安裝專門人員協(xié)助安裝、維護、更換設備，確保GPS終端設備更換、維護、維修到位。附監(jiān)控設備管理規(guī)定按照上級主管部門要求，公司現(xiàn)有及新增、更新的所有營運客車必須安裝具有3G動態(tài)視頻功能的車載GPS。當班駕駛員發(fā)現(xiàn)GPS終端設備有不定位、數據不準確、無法接受信息等異常時，應立即通知本單位責任部門及時進行處理。駕駛員應負責做好GPS終端設備的檢查、看管和維護工作。駕駛員連續(xù)駕駛車輛不得超過四個小時；連續(xù)駕駛車輛達四個小時應停車休息，休息時間不得少于二十分鐘；二十四小時內累計駕駛時間不得超過八小時。協(xié)助各級各部門落實質量管理、標準化建設。每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應用情況進行全面的總結分析，形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導，并在公司安全例會上做專題匯報。組織人員總結分析駕駛員（車輛）違規(guī)情況，掌握其規(guī)律，提出改進辦法。負責本公司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及各類監(jiān)控信息數據的處置、登記、歸檔。公司對故意遮擋車載衛(wèi)星定位裝置信號、破壞車載衛(wèi)星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監(jiān)控車輛行駛動態(tài)的值班人員給與處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。依據違規(guī)實情按公司相關規(guī)定，給與處罰。三、公司按照法律法規(guī)規(guī)定設置的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況，合理設置相應路段的車輛行駛限速標準。二、落實部門：公司配備2名專職人員負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。以上規(guī)定要認真落實嚴格執(zhí)行，凡是發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定執(zhí)行或弄虛作假的一律按照公司車輛管理制度給予處理。四、派車單應存檔保存，時間不少于1年。三、派車單的主要內容車輛、客運駕駛人、線路基本信息，始發(fā)點（站），中途停靠點（站），終點（站），批準簽發(fā)人。一、路單管理人員必須發(fā)班前，對車輛的技術狀況、車容車貌、駕駛人員進行檢查核實，合格后方可簽發(fā)派車單，由客運駕駛人領取派車單和車輛運營牌證，并進行詳細登記。按規(guī)定參加交警、運管部門依法要求的檢測、年審。（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護檢測報告等弄虛作假現(xiàn)象。四、車輛保養(yǎng)和審驗關于車輛二級維護、季檢、年審。二、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象；制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確；車輛各種線路完好，接放安全牢固；輪胎保持良好，；其他部件符合安全行車標準。在坡路發(fā)生事故或故障一定要將警示牌放在坡頂或坡底，避免后車盲區(qū)導致事故的發(fā)生，或者避免后車停在半坡上?？蓜e干出那種車出了事故停在路中間，你卻把警告標識放在最外或者最內側車道。用完三角牌收回來的時候要把三角牌背對著來車放向，避免事故發(fā)生。八、安全警示牌的使用車輛遇有緊急情況停車時必須在車后設置警示牌，白天在一般道路時要把警示牌立在車后50米的地方，如果是高速路則要樹立在車后150米的地方(大約成年人200步的距離)；如果是在黑天，一般道路遇到車輛故障，需要把警示牌設立在車后100米的地方，而在高速路則要設置在250米的位置(大約成年人走300步的距離)。7)、用干粉滅火器撲救固體物質火災時，應使滅火器嘴對準燃燒最猛烈處，左右掃射，并應盡量使干粉滅火劑均勻地噴酒在燃燒物的表面，直至把火全部撲滅。當火焰被趕出容器時，應迅速向前，將余火全部撲滅。5)、用干粉滅火器撲救流散液體火災時，應從火焰?zhèn)让?，對準火焰根部噴射，并由近而遠，左右掃射，快速推進，直至把火焰全部撲滅?！　?)、在距離起火點5米左右處，放下滅火器。七、安全設施的使用（一）、滅火器的使用車輛配置干粉滅火器，觀察滅火器的壓力表，必須保證壓力表指針在壓力表指針的黃色或綠色范圍內。安檢處為安全警示牌齊全有效的管理主體，負責對運營車輛的安全警示牌進行檢查、修理和日常維護管理；安檢處負責對車輛安全警示牌齊全完好情況的檢查，并對損壞的安全頂窗及時進行報修。安全警示牌必須放在規(guī)定位置。各類檢查中發(fā)生運營車輛滅火器、緊急破窗錘、緊急開門閥標志未按要求進行張貼或張貼不規(guī)范的，對駕駛員給予罰款30元/次的處罰。對已張貼緊急破窗錘(安全錘)、緊急開門閥（應急斷氣開關）標志的車輛，原標志可繼續(xù)使用，若原標志破損、脫落需更換時必須張貼使用新標志。緊急開門閥標志：白底、紅色圖案，制作材料為硬材質板。緊急破窗錘標志：白底，上有黑色緊急破窗錘破窗圖案，制作材料為硬材質板。滅火器標志：紅底，上有白色滅火器、火苗圖案，制作材料為硬材質板。五、安全設施、器材標志標識張貼規(guī)（一）張貼管理規(guī)定。其中空調車的頂窗還應帶有換氣扇，并有顯著的逃生窗提醒標識。大客車，必須在前、后車廂棚頂處設有推翻式安全頂窗（應急逃生窗）。各類檢查中發(fā)現(xiàn)運營車輛上、下客門緊急開門閥未按要求進行配裝的，對駕駛員給予罰款50元的處罰在運營車輛各級維護竣工檢查中，發(fā)現(xiàn)上、下客門緊急開門閥開關失少、損壞或未按要求安裝的，報備公司，對安檢處相關人員給予罰款50元的處罰。對于駕駛室未配置上、下客門緊急開門閥的車輛應采用抽拉式開關進行補配，且安裝于駕駛室左側便于司機取用的儀表臺附近。上客門緊急開門閥應安裝在上客門門泵或車內上客門附近的顯眼位置處，下客門緊急開門閥應安裝在下客門門泵或車內下客門附近的顯眼位置處，緊急開門閥的安裝位置要便于乘客在緊急情況下能安全使用。三、緊急開門閥 凡采用“氣—電”形式控制上下客門啟閉的車輛，必須配置有上客門緊急開門閥、下客門緊急開門閥和駕駛室單控上下客門的緊急開門閥。各類檢查中發(fā)現(xiàn)駕駛員當班時未隨身攜帶配發(fā)的攜帶式緊急破窗錘的，每次對當班駕駛員罰款50元。（三）考核辦法。對失少的由安檢處落實相關駕駛員賠償。緊急破窗錘的齊全有效列入駕駛員的考核項目，對損壞的由駕駛員負責報修，安檢處負責補配，對失少的由駕駛員負責賠償。安檢處為緊急破窗錘齊全有效的管理主體，負責對運營車輛的緊急破窗錘進行檢查、報修和日常維護監(jiān)管。配裝緊急破窗錘必須為防盜型的，可以為帶防盜鏈、防盜報警裝置或其他防盜形式。補配的緊急破窗錘必須確保底座固定螺釘在兩只及以上，保證牢固不松動，防盜鏈纏繞整齊、無拖掛。大中型客車，緊急破窗錘按照前后車廂左右各1把，每輛車共計4把的標準配置。各類檢查中發(fā)生滅火器因使用年限到期或后逾期未落實更換的，給予安檢處相關管理人員罰款50元/次的處罰。各類檢查中發(fā)現(xiàn)車輛滅火器安裝不規(guī)范或未按要求進行安裝的，給予駕駛員罰款30元/次的處罰。安檢處必須做好車輛滅火器定期檢查和登記工作，建立車輛滅火器管理檔案，注明配置、維修、保養(yǎng)、更換日期和有效期。車輛滅火器的齊全有效列入駕駛員作業(yè)項目，對損壞或失效的由駕駛員負責報修，更換、安檢處登記備案，滅火器丟失由駕駛員全額賠償。（二）管理規(guī)定。附：車輛應急設施管理規(guī)定為進一步提高車輛安全技術性能，確保車輛應急設施、器材齊全有效，保障生產安全有序，根據國家有關標準規(guī)定要求，結合公司車輛的實際情況，特制訂《車輛應急設施管理規(guī)定》一、滅火器（一）配置規(guī)定。公司調度部門“安全例檢合格通知單”進行派車。（2）、油箱支架安裝可靠、無明顯變形和裂紋，油箱及管路無漏油。刮水器工作正常，電氣導線布置整齊、固定牢靠，導線金屬體無裸露。同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應當相同，輪胎氣壓正常,轉向輪不得使用翻新輪胎，輪輞無明顯變形和裂紋，輪胎螺栓和半軸螺栓齊全緊固。前、后橋不得有明顯變形、裂紋和移位。減振器齊全有效、無漏油。（四）車架、懸架和車橋部分車架無明顯變形和裂紋，鉚釘或螺栓無松動。駐車制動裝置齊全有效。儲氣筒或真空罐無漏氣，支架固定牢靠、無明顯變形和裂紋；制動管路連接良好、固定牢靠，無漏氣或漏油；制動軟管無老化、開裂和被壓扁現(xiàn)象，不得與其他部件碰擦。（二）制動部分氣壓制動閥、制動氣室工作正常、無漏氣，制動臂及凸輪軸轉動靈活?？瓦\車輛日趟檢項目和技術要求（一）轉向部分轉向裝置各部件連接完好，緊固螺栓、螺母及開口銷齊全有效，無漏油現(xiàn)象，轉向輪不允許有與其他部件干涉的跡象。按照以下規(guī)定實施日趟檢：（1）、每趟（指往返，下同）營運時間（按旅游車或包車的協(xié)議約定，下同）小于或等于24小時，實行24小時檢查一次（以下簡稱“日檢”），在24小時內發(fā)車有效，超過24小時必須重新檢查?？瓦\車輛日趟檢是在駕駛員對車輛實施日常維護基礎上的一項加強性監(jiān)督措施，駕駛員應當按規(guī)定做好出車前、行車中和收車后日常維護的前提下，主動配合例檢人員做好日趟檢工作。被保險車輛在處理交通事故中的一切費用由肇事者承擔，事故處理完畢后，由公司統(tǒng)一聯(lián)絡保險公司辦理索賠手續(xù)，索賠后差額部分由肇事者承擔。車輛在保險期間內如需轉變、報廢，經營戶必須提前向公司寫出面申請，并向公司上交車輛保險證卡，以便及時向保險公司申請辦理退保手續(xù)。公司營運車輛必須由公司的業(yè)務員統(tǒng)一到指定的保險公司辦理法定保險（交強險、承運人責任險）投保業(yè)務，且應照規(guī)定的限額承保第三者險（100萬）、司乘險、承運人險（60萬元/座）及車損險，不得自行選項擇無賠償能力的保險公司，否則，公司將不予排班。凡經過年檢、審驗不合格的車輛，一律不準參加營運，必須將不合格的車輛修復合格好，待通過復檢合格后方可上路運行。二級維護必須按期進行，時間為一季度一次。（3）二級維護由維護企業(yè)（二級資質以上）負責車輛的維護作業(yè)。（2）一級維護由維護（二級資質以上）負責車輛的維護作業(yè)。根據《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》和國家標準《汽車維護檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T 183442001）將道路運輸車輛的維護分日常維護、一級維護和二級維護三個部分，二級維護屬強制維護必須近期進行。車輛及設施維修、檢測必須貫徹“預防為主，強制維護”的原則。車輛維護記錄，主要零部件更換情況，修理和二級維護（含出廠合格證），技術等級評定記錄，車輛變更記錄，行駛里程記錄，交通事故記錄等。四、 檔案內容：認真填寫車輛基本情況登記表。調度室管理人員不但要負責把新資料及時入檔，還要及時清理過期文件，撤銷報廢車、轉出車檔案，收集檔案號資源和儲存空間。營運車輛技術檔案制度車輛技術檔案是記錄車輛使用、維修、檢測、事故、變更等情況的重要技術資料，是道路運輸戶了解車輛技術狀況的重要依據，是道路運輸管理機構對運輸車輛實施技術管理的重要內容，同時也為了保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，根據公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：一、公司調度室負責建立“一車一檔”專項檔案，負責及時準確地收集、分類、歸檔、清理相關資料，在核對正確后把各車資料準確投入相應的檔案盒中。休班時間嚴禁過量飲酒，必須保持旺盛的精力。公司將定期組織客運駕駛人進行體檢，體檢日期為每2季度的末月5日。合理安排運輸任務，防止客運駕駛人疲勞駕駛。四、 本制度自制定之日起實施。 在山區(qū)、人流密集地等比較危險的路段行車，公司每天需派安檢員及時提醒，小心駕駛，安全第一，寧慢十分，不搶一秒，把乘客的生命財產安全放在首位。三、相關具體措施 調度室要合理安排運輸任務，防止客運駕駛人疲勞駕駛。詢問駕駛員的休息情況，是否飲酒和服用藥品情況，確定其駕駛員是否符合安全行車的基本要求，檢查駕駛員所攜帶的駕駛證、從業(yè)資格證、行駛證、道路運輸證等證件是否齊全合法有效，車輛當日安全例檢是否合格，通報沿途天氣情況，車輛行駛路線上的道路情況，叮囑駕駛員牢記“安全第一、謹慎駕駛、不超速、不超員、不疲勞駕駛、酒后駕駛、按規(guī)定的途中休息點休息以及高速公路上不違法停車上下客。二、告誡內容。 客運駕駛人安全告誡制度為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，做到警鐘長鳴，防范于未然，特制定本制度。 公司將對以上不符合規(guī)定的駕駛員由辦公室及時出具書面解聘通知書，及時發(fā)放到當事