【正文】 施工作業(yè)完畢后封閉交通，兩頭及路線中間設置隔離墩，并設置明顯禁行標志，防止行人、行車誤入并及早攤鋪瀝青砼。（3）灑布透層、下封層前對人工構造物以及周邊環(huán)境進行保護，以防污染。面層施工前松散的預拌碎石必須清掃干凈，避免出現(xiàn)松動薄弱層，影響層間連接質量。石料撒布完成后，立即用輕型壓路機進行碾壓，碾壓時要保持勻速。預拌碎石撒布量按68m3/Km2撒布。下封層油灑布時派2人跟蹤灑布車，發(fā)現(xiàn)遺漏人工補灑，噴灑過量處予以刮除。下封層灑布下封層宜在瀝青混合料鋪筑前施工，在下封層施工前，首先檢驗透層油灑布質量，對已污染的透層，人工用掃帚清掃，個別污染嚴重的地方再用鋼絲刷重點處理，然后用吹風機吹兩遍，確保路面清潔。透層瀝青的規(guī)格和質量，透層油的質量應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F402004）。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm(無機結合料穩(wěn)定集料基層)～lOmm(無結合料基層)，并能與基層聯(lián)結成為一體。四、下封層透層灑布基層施工完成后待表面稍干但未硬化狀態(tài)下立即進行透層的灑布施工。水泥穩(wěn)定碎石基層檢測項目：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（％）98每200m每車道2處2縱斷高程（mm）+5,10每200m測4個斷面3厚度（mm）8每200m每車道1個點4寬度（mm）不小于設計每200m測4處5橫坡（%）177。（7）無側限抗壓強度試驗：從施工現(xiàn)場取樣，每天做2組（每組913個試件）試件，養(yǎng)護6天浸水 1天后，做無側限抗壓強度試驗。（5）寬度：專人負責檢測基層的寬度，每200m每車道測1處。（4）高程及橫坡：終壓完后，自檢人員對縱斷高程、橫坡度進行檢測。（3）平整度檢驗方法：3m直尺每雙車道每200m測2處，每處連續(xù)測10尺。②在攤鋪機后面，用鋼尺隨時檢測兩側鋼絲繩的高度，計算松鋪厚度。施工中各指標檢測與控制（1）壓實度：每一作業(yè)段終壓結束后，由現(xiàn)場質檢人員對成品基層按照規(guī)定頻率采用灌砂法進行壓實度檢測。（6）防雨措施:雨期施工，拌合場內和施工現(xiàn)場配備一定的防水物資，盡量縮短攤鋪、壓實之間的距離，同時注意收聽收看天氣預報，以防天氣突變造成損失。（4）攤鋪工作面前保持50m灑水濕潤，防止下層吸收上層混合料水份,造成底部成型不好。（2）攤鋪后表層風干現(xiàn)象控制：如攤鋪后局部表面出現(xiàn)風干現(xiàn)象，采取用浸水后的土工布覆蓋2030min的措施補水，以保證表面有足夠的水分形成強度。施工控制重點（1）集料離析控制：首先加強料堆卸料和裝料的管理，減輕材料在運輸和儲存過程中的離析。待該段碾壓完成后，經(jīng)檢測各項指標合格后，緊接施工上基層。（7）養(yǎng)生及交通管制下基層碾壓完畢后，自檢人員立即對各項實測項目進行檢測，并報監(jiān)理工程師抽檢。終壓：每段初壓、復壓結束后，用膠輪壓路機終壓2遍，重疊2030cm，使基層表面密實平整（6）接縫處理如果攤鋪中斷的時間超過2小時，應設置橫向接縫。試驗段計劃采用碾壓組合：初壓：采用膠輪壓路機靜壓2遍，重疊1/2輪寬。初壓區(qū)、復壓區(qū)、終壓區(qū)接頭采用階梯式接頭處理，階梯寬不小于1米，各壓實區(qū)長度方向重疊3米，階梯接頭擁包處，用人工耙松整平后，再次壓實，同時用3米直尺檢測平整度，不合格處人工切除后換填新料，重新壓實，直至達到規(guī)范要求。（5）碾壓：在吸取當前國內部分壓實理念的同時結合以往的通常做法，該項目投入3臺振動壓路機、2臺三輪壓路、1臺膠輪壓路機、。e、下基層養(yǎng)護：在未攤鋪上基層之前，對已碾壓完段落的下基層做到始終保持灑水濕潤。④攤鋪注意事項：a、攤鋪機前設專人清掃下承層，如有表干現(xiàn)象，適量灑水濕潤；b、自檢人員隨時檢查攤鋪厚度、標高，確保攤鋪厚度、高程；c、攤鋪機后設專人清除“粗集料窩”，并用均勻混合料填補。計算出松鋪系數(shù)，作為大面積施工的依據(jù)。最后，在壓實結束后，測定這些測點的壓實后高程h3。③在將要作試驗段的下承層上，找出幾個斷面，每個斷面測3個點高程h1，并將其引到下承層外。攤鋪時兩臺攤鋪機搭接的縱縫處，也由專人對外側滑落的碎石粗骨料鏟起并廢棄，基層兩側邊部采用人工清理，從而減少粗骨料集中，確保邊部成型質量。根據(jù)拌合機產(chǎn)量計算攤鋪機的行走速度，為提高初始壓實度，夯錘定為4檔。存在超高加寬的段落，采用攪籠打料和人工補料的方法，確保基層寬度。施工過程中設專人看管鋼絲線及支撐以防止掉線導致的各技術指標出現(xiàn)較大偏差。（4）攤鋪機攤鋪：攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前，對下承層表面灑水，標準是濕潤且無積水，攤鋪上基層之前，也要保持下基層表面始終處于濕潤狀態(tài)，但注意灑水不能過多。合格成品料運至工地后，由專人指揮往攤鋪機中倒料，盡量避免重車在下承層上調頭及急剎車。自卸車在出料口處接料過程中，應注意前后挪動汽車位置，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以防止混合料離析。拌和生產(chǎn)時有專人巡視檢查機組運轉情況，如有異常立即停機檢查，并予以糾正，禁止不合格料運到現(xiàn)場。（2）混合料拌和：施工現(xiàn)場各項準備工作完畢、拌和設備試運轉正常，并得到監(jiān)理工程師許可后方可開機生產(chǎn)。：水穩(wěn)碎石基層施工擬采取2臺攤鋪機全幅雙層折返上、下基層連續(xù)施工的工藝（1）施工準備：按設計圖紙的要求，恢復中線，劃定鋪筑邊線，邊部培好路肩，每10米為一斷面測量下承層的高程，每個斷面測量4個點，并用紅漆標定位置，計算出各邊樁處的掛線高，并根據(jù)規(guī)范要求的拉力張拉好鋼絲，將鋼絲固定在掛線樁及三角撐上面，作為攤鋪基準線。施工前鋪一段長300米左右試驗路段，確定最佳機械組合、碾壓方法、松鋪系數(shù)及攤鋪厚度,并驗證配合比。％。名 稱型 號數(shù)量用 途穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)BD5001套拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料膠輪壓路機YL16/20T1臺壓實三輪壓路機3Y18/21T2臺壓實振動壓路機217/219D23臺壓實裝載機2L40/502臺上料瀝青撒布車1臺撒布透層油灑水車15T2臺養(yǎng)生、灑水自卸車斯太爾15臺運輸攤鋪機三一WTU952臺攤鋪混合料名 稱單 位數(shù) 量用 途震動成型儀臺1制 件路強儀套1強度檢測三米直尺根1平整度檢測灌砂筒套2壓實度檢測烘箱臺1含水量檢測分析天平臺1水泥劑量檢測電子天平臺2稱量卷尺個2寬度檢測水準儀臺2現(xiàn)場標高控制全站儀臺1放線滴定儀臺1水泥劑量檢測對各種粒徑石料、砂、水泥等原材料進行檢驗、試驗，并做配合比試驗，按設計文件規(guī)定的強度確定最佳配合比及混合料最佳含水量和最大干密度，并將試驗報告報監(jiān)理工程師審批。水應潔凈，不含雜質，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可使用。，宜安排在溫度較高季節(jié)組織施工。對出現(xiàn)的問題采取相應的處理措施：攤鋪整平時避免貼補；壓實不能欠壓或超壓；最后拌和含水量比最佳含水量高出2%4%；加大灰土的拌和次數(shù)、加長灰土的悶料時間。、松散不光、彈簧、鼓包等現(xiàn)象。 %。 露天堆放的石灰對石灰質量的衰退有很大影響，石灰中有效鎂、鈣含量隨露天放置時間而下降，因此石灰運達現(xiàn)場后盡快使用。 一定要遵循三檢制度,嚴格自檢制度。 碾壓夯實，一定要在最佳含水量+2%左右時進行,試驗人員跟蹤檢測含水量,合格后才進入下道工序,否則,壓實度難以達到,再碾壓就造成不必要的機械臺班、工期的浪費。且影響外觀。 石灰土施工中應注意的幾個問題 分層填筑厚度控制，嚴格按照所打小方格上料。 養(yǎng)生用灑水車經(jīng)常灑水養(yǎng)生，以保持表面濕潤為止，養(yǎng)生不少于7天。路床頂層石灰土的填筑，嚴格控制上料的虛鋪厚度，使壓實后標高、平整度、壓實度等符合規(guī)范和設計要求。同時按規(guī)范要求形成路拱，以利排水。 檢測含水量、翻曬土方推平后，檢測土方含水量，如含水量超過最佳含水量不符合規(guī)范要求，就要用鏵犁配合旋耕機將土方翻曬，直至實測含水量滿足要求； 摻灰拌和、檢測灰劑量平地機將含水量適中的土方整平，振動壓路機穩(wěn)壓后，*20m方格，自卸汽車將石灰拉方格內(每車約5t)，人工灑布石灰，本格的的石灰要灑布在本格內；再用寶馬拌和機翻拌二遍，并按排專人跟機檢查拌和深度，確保無素土夾層，拌和結束后及時檢測灰劑量，如不滿足規(guī)范要求,就要二次加灰。 工藝流程：施工準備→測量放樣→打格上土、推平→檢測含水量、翻曬→摻灰拌和、檢測灰劑量→整平→碾壓→檢測→養(yǎng)生 施工放樣用水準儀測量下路床頂?shù)臉烁?，根?jù)該標高用全站儀放樣出路基的左、右邊樁及中樁，每側寬度比設計寬度多放出40cm，并用白灰撒出路基的左、右邊線及中線。 石灰土填筑工程施工方案及施工工藝在標段內在標段內任選長200m以上、全斷面路基，作為路基上路床5%石灰土首件工程。施工所需的各種機械、周轉材料及各種儀器在正式施工前進行校檢和試用。上路床填筑分2層進行，嚴格控制每層松鋪厚度不超過30cm，確保每層壓實后厚度不小于10cm，上路床填筑嚴禁貼層施工。姜窖砂礫回填分層進行填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，回填處的壓實度必須滿足規(guī)范和設計規(guī)定的路基的基底壓實度要求。 特殊路基處理根據(jù)設計本合同段特殊路基處理處置方式有上路床摻灰處理和砂礫回填兩種形式。每層經(jīng)壓實報驗合格后，再進行上層的填筑。填料應分層壓實，壓實度≥96%（重型壓實標準）。通過灑水或晾曬，控制其含水量接近最佳含水量。用油漆在臺背上標出每層的填筑厚度，嚴格按技術規(guī)范的要求挖好臺階，將不適宜回填的材料清除。 回填范圍臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾部不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。根據(jù)設計要求，橋頭臺背填筑材料選用強度高、易壓實、透水性好的砂礫材料。橋臺臺背回填應在架梁結束后方可進行。必須對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測。如果超過此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑，填筑速率以水平位移控制為主，若超過此限應立即停止填筑。測量點的保護和管理觀測工作是地基處理控制工程質量的重要依據(jù)，針對本工程觀測范圍大，測點多，時間長，易被施工和當?shù)仄茐牡奶攸c，施工時將采取專人設置、在標桿上設醒目警示標志、專人觀測、專人記錄、專人保護的措施,確保觀察點不丟失,觀測數(shù)據(jù)準確。按規(guī)定及時提交觀測工作小結。觀測質量控制程序見圖4圖4 觀測質量控制程序觀測資料分析整理對所有觀測內容嚴格按設計和施工規(guī)范要求進行觀測,保證觀測數(shù)據(jù)的可靠性，隨時計算,校核、匯總并分析整理。觀測精度：沉降板觀測儀器要求：往返水準測量精度1mm/km；水平位移測量誤差測距精度177。沉降觀測精度必須滿足設計要求,觀測頻率邊樁及沉降板在施工期間每填筑一層，進行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次，路堤經(jīng)過分層填筑達到預壓高程后，按設計要求進行觀測，觀測后及時整理繪制“填土高—時間—沉降量”關系曲線。觀測時，每段接管的頂面要有相鄰兩期的觀測標高，即：第一段接管埋好后，隨即測量管頂標高，作為第一期觀測值，待填筑一層土后，先在原頂管面處觀測標高，作為第二期觀測值，隨即接上第二段接管，觀測管頂標高。路基填筑按施工安排合理劃分路段后分層施工，填土時嚴禁前松后緊，以免影響軟基穩(wěn)定。用于觀測水平位移點樁、校核基點樁亦同時用于沉降觀測。邊樁應埋置穩(wěn)固。圖3：觀測設備安設的位置及數(shù)量示意圖圖二觀測設備安設的位置及數(shù)量示意圖位移觀測邊樁應根據(jù)需要埋設在路堤兩側坡腳或坡腳以外3～5米處，并結合穩(wěn)定分析，在預測可能的劃裂面與地面的切面位置布置測點，一般在坡腳以外1～10米范圍內設置3～4個位移邊樁。每個普通觀測斷面設置沉降板3塊。 觀測方法及設備設置。測量、試驗數(shù)據(jù)在技術質量部匯總后，經(jīng)過技術分析、論證，看填方路基施工是否控制在技術安全范圍內。組織機構圖見圖2：測量觀測組由一名經(jīng)驗豐富的測量副隊長負責，帶領高程、位移觀測員各兩名，對施工路基高程、位移進行觀測，根據(jù)提供的觀測數(shù)據(jù)來指導施工，防止沉降位移超限而出現(xiàn)質量問題。 觀測組織機構成立專門觀測組織小組，在總工程師的直接領導下，對高填方路基的施工作業(yè)提供全過程的技術支持。按設計要求本標段觀測項目分為地表沉降觀測、地表水平位移觀測。,必須挖成臺階,分層填補夯實。邊溝、排水溝整修采用掛線進行，對各種水溝的縱坡（含取土坑縱坡）均用儀器檢測，修整到滿足設計要求。，填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平。 路基整修預壓完畢，所有排水構造物已完成并在臺后回填之后即進行路基修整工作。當路基高度小于極限填土高度時，填土速率可根據(jù)施工條件適當加快。高填方路基應在填筑高度達到1米時，沿線路縱向每隔30米（過渡段適當加密）設置臨時泄水槽，泄水槽兩側應高出路基邊坡15cm，用水泥砂漿抹面，路基頂層邊側設置擋水埂，將雨水引導至臨時泄水槽，防止雨水漫流，臨時泄水槽應隨路基填筑逐層加高。試驗、測量人員加強填筑過程的試驗指標和填筑標高控制。 路基填筑高填方路基要求采用分層填筑，填筑厚度、碾壓遍數(shù)等根據(jù)試驗段總結數(shù)據(jù)控制。 高填方路基的施工工藝流程圖() 路基填料選擇填料的選擇很關鍵，塑性指數(shù)較大的粘土不穩(wěn)定，一般不宜用作填料。 高填方路基施工根據(jù)相關要求，填高5米以上的路堤為高填方路堤，按高填方路堤進行施工控制。 路基施工時應密切注意天氣情況，合理劃分段落，各類土質分類分層填筑，隨挖隨填并及時碾壓成型。 路基寬度、中樁、壓實度檢查合格后準備下一層的填筑。 壓實度檢測以試驗路段新確定的填筑厚度、壓實機型、壓實遍數(shù)，作為碾壓