【正文】 。6．1．2 土工合成材料應(yīng)用于土質(zhì)邊坡防護(hù)最廣泛的是拉伸網(wǎng)草皮。 路基設(shè)計規(guī)范中規(guī)定坡面防護(hù)可采用種草、鋪草皮、植樹等防護(hù)措施，沖刷防護(hù)可采用擋土墻、石砌護(hù)坡、石籠、拋石等防護(hù)措施。6 路 基 防 護(hù)6．1 一 般 規(guī) 定6．1．1 路基防護(hù)設(shè)計是路基設(shè)計的一個重要內(nèi)容，有效的防護(hù)措施可以保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。淤堵造成滲透系數(shù)降低直接影響土工合成材料的排水能力，陶同康（1989）根據(jù)室內(nèi)外織物濾層的淤堵試驗結(jié)果得出，淤堵前后織物的滲透系數(shù)之比 A＝kg／ks一般小于5；原聯(lián)邦德國方修土研究所資料為A＝1．3～88．9，其中A＜5占 31．25％，A＝5～10占31．25％，A＝10～20占25％，A＞20占12．5％。 Bucher（1982）針對兩種無紡織物（聚脂針刺單位面積質(zhì)量為27Og／m 2，聚丙烯單位面積質(zhì)量為200g／m2）所進(jìn)行的試驗結(jié)果為，壓力由10kPa增加到800kPa，兩種織物的導(dǎo)水率 分別降低了約12倍和4倍。5．3．7 土工織物、塑料排水板等土工合成材料的排水能力與所受壓力和淤堵情況有較大關(guān)系。排水體的位置、布置方式、材料、結(jié)構(gòu)形式等應(yīng)參照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，符合相應(yīng)條款的要求。在《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 》（JTJO17）中已對此作了相應(yīng)規(guī)定，故在此不再重復(fù)。王澤田、洪有緯（ 1989）的工程試驗研究結(jié)果表明，最大含水量位置往往在路面下70cm～80cm處，符合路基冬季最大聚冰層位置，把土工織物設(shè)置于此位置，可取得較好效果。翻漿的過程實質(zhì)上是水在地基土中轉(zhuǎn)移變化的過程。5．3．3 由于土工織物包裹碎石作排水暗溝或滲溝主要起過濾作用，因此，暗溝或滲溝的尺寸、布設(shè)方式、間距、坡度等不能因設(shè)土工織物而改變，仍按相關(guān)規(guī)范的相應(yīng)條款進(jìn)行設(shè)計確定。5．3．2 土工織物包裹碎石作為排水暗溝或滲溝、包裹帶孔管件作為排水暗溝時，主要起過濾作用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的砂礫過濾層。 5. 3 排 水 設(shè) 計5. 3．1 在公路工程中，排水系統(tǒng)往往由多種排水形式和結(jié)構(gòu)組成。我國鐵道科學(xué)研究院楊燦文等根據(jù)我國南方各省的20多個試驗段結(jié)果提出了“應(yīng)用聚合材料防止路基基床翻漿冒泥的原則和技術(shù)條件”，對織物濾層設(shè)計提出如下準(zhǔn)則： 防止管涌：O95＜d85 保證滲透：d95＞d15 反濾均勻： O95＜2d50 除增加了反濾均勻要求外，其與本節(jié)所提出的過濾設(shè)計要求基本是一致的。因此，對公路工程中的雙向水流情況，靜荷單向水流的過濾準(zhǔn)則也可參考采用。在沿河擋護(hù)工程中，土工織物濾層不會單一暴露在外，而往往是其上有塊石或混凝土塊覆蓋層。一般認(rèn)為，由于這兩種情況使土工織物所處環(huán)境更為惡劣，對織物濾層的要求應(yīng)更為嚴(yán)格，而且以采用較厚的無紡織物并與砂層相結(jié)合的措施較為合適。對于比較重要的工程，仍以采用長期的滲透試驗來確定更可靠。 在淤堵準(zhǔn)則方面，美國陸軍工程師團(tuán)曾利用不同種類的無粘性土和土工織物進(jìn)行了梯度比試驗，得出GR≤3的梯度比準(zhǔn)則。郭慶國（1992）研究了三種土工織物滲透系數(shù)隨壓力的變化，得出壓力由 O～1600kPa，滲透系數(shù)平均減少14. 8倍。其一是以等效孔徑和特征粒徑表示的準(zhǔn)則，要求織物的孔徑大于某一數(shù)值，如O95＞d 15；其二是以滲透系數(shù)表示的準(zhǔn)則，要求織物的滲透系數(shù)kg大于土滲透系數(shù)Rs的某一數(shù)值，如 kg＞Aks?；诤唵?、便于應(yīng)用、安全可靠、便于與現(xiàn)行方法標(biāo)準(zhǔn)銜接見方面考慮，選取Calhoun準(zhǔn)則作為擋土準(zhǔn)則。這三個準(zhǔn)則中，Calhoun準(zhǔn)則簡單，物理概念明確，在我國工程中得到廣泛使用。三個準(zhǔn)則一種比一種考慮的因素更多，更為周到合理。在此提出的三方面要求［式（5．2．2－1）～（5．2．2－3）］主要針對靜荷單向水流，即水總是從被保護(hù)土體流入土工合成材料的情況。 過濾準(zhǔn)則的研究至今已有20多年的歷史，其間國內(nèi)外不斷提出許多新的和改進(jìn)的過濾準(zhǔn)則，發(fā)展趨勢由簡到繁，考慮的因素越來越多。5．2．2 荷載、滲流、被保護(hù)土質(zhì)情況等均會對土工合成材料的過濾性能產(chǎn)生影響，因此，根據(jù)實際工程情況，進(jìn)行相應(yīng)的滲透試驗或模型試驗，建立合適的過濾準(zhǔn)則來選擇土工合成材料，對重要的工程或結(jié)構(gòu)是十分必要的。5．2 過 濾 設(shè) 計5．2. 1 過濾設(shè)計以過濾準(zhǔn)則為設(shè)計原則。5．1．4 在《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTJ O18）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ O13）、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ O14）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ O12）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTJ O26）等中，已對相應(yīng)排水結(jié)構(gòu)設(shè)計的有關(guān)內(nèi)容作了明確規(guī)定，本節(jié)不再重復(fù)。5．1．3 土工織物用于過濾和排水，在施工中以及使用期內(nèi)不可避免會受到外力的作用，因此，要求其具有一定的強(qiáng)度。在公路工程中，應(yīng)用的場合還很多，在此，僅以示列予以說明。 事實上，如果忽略土體及土工合成材料水平方向的位移而假5 過濾與排水5．1 一 般 規(guī) 定5．1．1 土工合成材料本身具有一定的排水與過濾功能，有時為滿足設(shè)計要求或為了增強(qiáng)、更充分地發(fā)揮其排水與過濾功能，往往與其它材料配合（如土工織物與砂石料配合）共同形成良好的排水體或過濾體。因此，在條文中只提出了相對要求，而未給出具體的數(shù)值范圍。4．1．3 到目前為止，采用土工合成材料加固過路構(gòu)造物臺背填土的試驗橋臺均采用的是CE131型 Netlon土工網(wǎng)，故條文中所規(guī)定的加筋材料的特性參數(shù)是參照 Netlon土工網(wǎng)提出的，其它強(qiáng)度更高的土工合成材料亦可用作加筋材料。因此，只有當(dāng)?shù)鼗哂凶銐虻某休d力，在填土自重荷載與交通荷載的聯(lián)合作用下，不致破壞而產(chǎn)生大的沉降時，土工合成材料加筋才會產(chǎn)生明顯的效果。 采用土工合成材料加筋構(gòu)造物臺背的回填土主要是利用土工合成材料與構(gòu)造物之間的錨固力以及與回填土之間的嵌鎖力和界面摩阻力，將結(jié)構(gòu)物與回填土聯(lián)為一體，以增強(qiáng)其整體性，減少兩者之間的不均勻沉降。 該項成果經(jīng)鑒定后，又在長沙至湘潭、深圳至汕頭、楚雄至大理等3條高速公路的12座橋臺上進(jìn)行了推廣應(yīng)用。 軟土地基如直接用重型機(jī)具碾壓，易破壞土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使土工合成材料變形，為預(yù)防不良后果的出現(xiàn)，作了條文的規(guī)定。3. 5．8 規(guī)定此條的目的在于保證土工合成材料不致因機(jī)械施工而受到損傷。目前大部分土工合成材料由合成化工原料制成，這種材料受陽光等紫外線照射易于老化，為此條文規(guī)定鋪好后的土工合成材料兩天內(nèi)應(yīng)覆蓋；當(dāng)然如無紫外線照射，則可適當(dāng)延遲覆蓋時間。對土料粒徑的限制，是為使土工合成材料不被堅硬凸出物穿破和使鋪設(shè)層填土表面平整的保證措施。在工程中為保證土工合成材料的鋪設(shè)質(zhì)量，常采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，?dāng)然也可采用其它固定方法。由于各種聯(lián)接方法的聯(lián)接質(zhì)量受施工影響較大，因此條文未作具體規(guī)定，僅給出了聯(lián)接質(zhì)量要求。當(dāng)采用縫合法進(jìn)行聯(lián)接時，一般采用工業(yè)用縫紉機(jī)，縫接長度在20cm左右。3．5. 3 土工合成材料的聯(lián)接有綁扎、縫合、粘合等方法，一般對土工格柵及土工網(wǎng)采用綁扎方法，而對土工織物多采用縫合法和粘合法。3．5. 2 目前國產(chǎn)土工合成材料縱、橫兩個方向的強(qiáng)度并不一致，一般縱向強(qiáng)度較高。加筋路堤的設(shè)計靠手工是難以完成的，需應(yīng)用計算機(jī)程序來完成。對條文中圖3．3．1－1所示的結(jié)構(gòu)形式，采用植草皮的方法更為經(jīng)濟(jì)有效。如防護(hù)采用傳統(tǒng)的方法，則《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ 013）已有相應(yīng)的設(shè)計方法和要求；如采用土工合成材料防護(hù)，則本規(guī)范有專門的章節(jié)，故作了條文的規(guī)定。條文同時規(guī)定了土工合成材料的最小錨固長度。3．4. 6 由條文中圖3．4. 6－1和3．4. 6－2經(jīng)力平衡條件可導(dǎo)出條文中的公式。 顯然，安全系數(shù)取得過高工程將不經(jīng)濟(jì)，綜合國內(nèi)外有關(guān)建議結(jié)果并參照我國公路設(shè)計有關(guān)規(guī)范，擬定了條文之值。我國《公路路基設(shè)計規(guī)范》；～1．15；我國港工規(guī)范的安全系數(shù)值，～；國外推薦的安全系數(shù)值，～。3．4．3 穩(wěn)定安全系數(shù)的取值是一個較復(fù)雜的