【正文】 1 件 2 1 +避震板 +螺絲 2 桿 +裝后輪軸套 +貼標(biāo)貼 1 +裝底撐固定桿 1 1 23 10 1 15. 布 套 鎖 眼 打扁，置物桿穿布套 1 架管塞 1 1 1 件 1 桿，前支架裝底撐桿 1 絲 +鎖前支架螺絲 1 件、扣丙綸帶 1 、掛雨 1 . .. 罩、粘棉墊 件組件 1 31 10 1 座、清潔表面 1 5個(gè)螺絲 1 1個(gè)螺絲 +測(cè)扭力 +貼標(biāo)貼 1 12 1 1 1 1 1 、檢前輪固定座 1 14 10 1 1 2 2 2 ，打包，套袋 1 8 1 +裝箱 +貼紙箱標(biāo)貼 1 +封滿(mǎn)箱 +堆包 1 圖 34 改進(jìn)前的生產(chǎn)線加工流程程序圖 改進(jìn)前的生產(chǎn)平衡率分析 根據(jù)改進(jìn)前的加工工藝步驟，我們可以知道瓶頸工序是 后立桿上下組裝，最長(zhǎng)工作時(shí)間是 ，所以節(jié)拍為 ，總?cè)藬?shù)為 42 人（不考慮搬運(yùn)）。它以產(chǎn)品或零件的制造全過(guò)程為研究對(duì)象，把加工工藝劃分為檢查、檢查、搬運(yùn)、等待和儲(chǔ)存五種狀態(tài)加以記錄。 . .. 表 33 程序分析的常用符號(hào) 符號(hào) 名稱(chēng) 表示的意義 結(jié)合該流水線舉例 ○ 加工 指原材料、零件或半成品按照生產(chǎn)目的承受物理、化學(xué)、形態(tài)、顏色等的變化 夾緊工件、打開(kāi)按鈕、上緊螺絲、上標(biāo)簽、封盒等都屬于加工 □ 檢查 對(duì)原材料、零件、半成品、成品的特性和數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。程序分析的工作流程一般由五種基本活動(dòng)構(gòu)成，即加工、檢查、搬運(yùn)、等待和儲(chǔ)存。 表 32 加工工藝步驟 工序 作業(yè)內(nèi)容 人數(shù) 時(shí)間 1 后立桿連接件內(nèi)裝釋放按鈕，后立桿壓端塞 1 2 后立桿上下組裝 3 3 底撐桿，底撐固定桿裝端塞 1 4 檢查 1 10 5 剎車(chē)軸裝 剎車(chē)把 1 1 6 剎車(chē)軸裝剎車(chē)把 2 1 7 等待 10 8 組裝避震板組件 1 1 9 組裝避震板組件 2 1 10 組裝底撐桿 +避震板 +螺絲 2 11 剎車(chē)軸裝底撐桿 +裝后輪軸套 +貼標(biāo)貼 1 12 鎖后輪軸螺絲 +裝底撐固定桿 1 13 絞孔 1 14 運(yùn)往下一步 1 10 15 布套鎖眼打扁，置物桿穿布套 1 16 前支架裝前支架管塞 1 17 前支架粘刺毛 1 18 前支架裝布套 1 . .. 19 固定推把固定件 1 20 底撐桿裝后立桿，前支架裝底撐桿 1 21 鎖底側(cè)布套螺絲 +鎖前支架螺絲 1 22 固定置物桿組件、扣丙綸帶 1 23 粘刺毛、掛雨罩、粘棉墊 1 24 固定前輪固定件組件 1 25 運(yùn)往下一步 1 10 26 組裝前輪固定座、清潔表面 1 27 打 5 個(gè)螺絲 1 28 打 1個(gè)螺絲 +測(cè)扭力 +貼標(biāo)貼 1 29 檢查 1 12 30 穿推把護(hù)套 1 31 組裝剎車(chē)盤(pán) 1 32 組裝后輪 1 33 封說(shuō)明書(shū) 1 34 整車(chē)?yán)继住z前輪固定座 1 35 運(yùn)往下一步 1 10 36 整車(chē)檢驗(yàn) 1 2 37 整車(chē)檢驗(yàn) 2 2 38 拆車(chē)，打包，套袋 1 39 暫存 8 40 包后輪 1 41 稱(chēng)重 +裝箱 +貼紙箱標(biāo)貼 1 42 封空箱 +封滿(mǎn)箱 +堆包 1 改進(jìn)前的 ST103生產(chǎn)線工藝流程分析 程序分析是工作研究的基礎(chǔ)。 圖 31 ST103 圖 32 生產(chǎn)線 表 31 ST103 線及工作人員基本數(shù)據(jù) . .. 流水線 總長(zhǎng) 工作臺(tái)高度（水平） 工作臺(tái)間距 操作臺(tái)寬度（左右對(duì)稱(chēng)） 組長(zhǎng) 1 名 男工人 16 名 線外工人 3 名 女工人 26 名 工作時(shí)間 8： 00——11： 15 12： 15——17： 00 18： 00——22： 00 注：每個(gè)工作時(shí)間段有 10 分鐘休息時(shí)間，生產(chǎn)線開(kāi)動(dòng)時(shí)任何人不得隨意離線。每天工作時(shí)間分為三部分，每個(gè)人的工作地點(diǎn)和工作任務(wù)一般情況下不變，在產(chǎn)品型號(hào)、工藝等方面有較大變化時(shí)，少數(shù)裝配工的工作有所變動(dòng)?，F(xiàn)拖車(chē)線生產(chǎn)以懸掛線和步進(jìn)線為主體，輔線區(qū)域組件通過(guò)懸掛線運(yùn)送到步進(jìn)線使用。車(chē)間占地面積 6500 多平米，員工總數(shù)超過(guò) 250 人。 . .. 第三章 ST103拖車(chē)生產(chǎn)線的生產(chǎn)現(xiàn)狀 總裝車(chē)間和 ST103拖車(chē)生產(chǎn)線概況 好孩子公司推車(chē)事業(yè)部分有 3 個(gè)總裝車(chē)間，我本次實(shí)習(xí)的地方是總裝二車(chē)間。 . .. 4）流水線平衡的評(píng)價(jià)與再平衡 用下面的公式計(jì)算流水線負(fù)荷率，以評(píng)價(jià)流水線平衡后的效率： E=W/SC （ 25） 式中： E——流水線負(fù)荷率； S——采取平衡措施后的流水線工作地?cái)?shù)。 對(duì)于裝配流水線主要采取分解與合并工序，合理調(diào)配人力等辦法進(jìn)行流水線平衡。若一項(xiàng)作業(yè)元素的作業(yè)時(shí)間大于節(jié)拍，必須將它們分成兩個(gè)或多個(gè)工作地平行進(jìn)行。在生產(chǎn)中，有許多因素限制著作業(yè)元素的分配，使工作地不能達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷，即各站工作含量時(shí)間不能與節(jié)拍時(shí)間完全相等或接近相等。 流水線的最小工作地?cái)?shù)可以作為衡量流水線利用程度的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)檢查工作地任務(wù)分工組織的合理性。 工作地?cái)?shù)越少，工作地上的負(fù)荷越飽滿(mǎn)，流水線的利用效率或負(fù)荷率也就越高。水線中所有站工作含量時(shí)間的綜合為總工作含量時(shí)間，亦即制造單位制品所需全部作業(yè)元素加工時(shí)間的總和，以 W 表示。 2） 計(jì)算最少工作地?cái)?shù) 工作地也叫工作站，它們分別承擔(dān)制品過(guò)程中至少一個(gè)或多個(gè)無(wú)法再分解的作業(yè)元素。 節(jié)拍確定后，下一步是考慮如何合理組織流水線上工作地的任務(wù)分工。當(dāng)流水線的運(yùn)輸批量等于 1 的情況下，節(jié)拍按下式計(jì)算： C=Fe/N （ 21） 式中： C——流水線節(jié)拍； . .. Fe——計(jì)劃期有效工作時(shí)間； N——計(jì)劃期應(yīng)完成的產(chǎn)量。生產(chǎn)線平衡要解決的問(wèn)題就是將所有工序任務(wù)分派到各個(gè)工 作地，以使每個(gè)工作地在節(jié)拍內(nèi)處于繁忙狀態(tài)，完成最多的操作量，從而使各工作地的閑置時(shí)間最少，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行流水生產(chǎn)線的平衡。 5）分解作業(yè)時(shí)間較 短的工序，把該工序安排到其它工序當(dāng)中去 [10]。 3）增加或減少各作業(yè)員，只要平衡率提高了，人均產(chǎn)量就等于提高了，單位產(chǎn)品成本也隨之下 降。實(shí)施 時(shí)可遵循以下原則和方法： 1）首先應(yīng)考慮對(duì)瓶頸工序進(jìn)行作業(yè)改善，作業(yè)改善的方法，可參照程序分析的改善方法及動(dòng)作分析、工裝自動(dòng)化等 IE 方法與手段。 在工藝與技術(shù)的約束下，按流水線的節(jié)拍要求，為每個(gè)工位分配作業(yè)任務(wù)，使它們的負(fù)荷盡可能地充分而均衡，使各工位的操作時(shí)間不超過(guò)循環(huán)時(shí)間，并且基本保持一致（平衡），以使每個(gè)工作地 在節(jié)拍內(nèi)處于繁忙狀態(tài)，完成最多的操作量，減少工時(shí)損失，從而使各工作地的閑置時(shí)間最少，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn) [2]。 . .. 在確定了流水線上所需各工序基本作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)量要求確定流水生產(chǎn)線的循環(huán)時(shí)間（節(jié)拍）。在流水線平衡設(shè)計(jì)過(guò)程中，無(wú)論對(duì)基本作業(yè)進(jìn)行何種組合，都不能破壞該圖所規(guī)定的作業(yè)順序。 根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、零部件的相互位置與各種空間限制，確定完成基本作業(yè)的先后次序，并繪制基本作 業(yè)順序圖。同時(shí)，采用作業(yè)測(cè)定方法確定流水線上所需各工序基本作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，使流水線達(dá)到最優(yōu)化。 一條流水線由若干個(gè)工位組成，一個(gè)工位由若干個(gè)作業(yè)組成，一個(gè)作業(yè)由若干個(gè)動(dòng)作組成，一個(gè)動(dòng)作由若干個(gè)動(dòng)素組成。 要進(jìn)行流水線平衡，應(yīng)在一定的改善原則的基礎(chǔ)上首先解決好四個(gè)基本問(wèn)題，然后再進(jìn)行平 衡設(shè)計(jì)。為了解決以上問(wèn)題就必須對(duì)各工序的作業(yè)時(shí)間平均化，同時(shí)對(duì)作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以使生產(chǎn)線能順暢活動(dòng)。 生產(chǎn)線平衡的目標(biāo) 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的改善與革新永遠(yuǎn)圍繞著質(zhì)量、效率、原料消耗 (成本 )這幾方面進(jìn)行，而效率改善的核心即 是消除工序不平衡，消除工時(shí)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn) “一個(gè)流 (One Piece Flow)”生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)線平衡就是圍繞這樣一個(gè)目標(biāo)而展開(kāi)的 [8]。 先行作業(yè)：從該作業(yè)開(kāi)始逆路徑方向而行直至起點(diǎn)所遇到的所有作業(yè)。 平衡效率：總作業(yè)時(shí)間與工位數(shù)乘以節(jié)拍的百分比，用 AE 表示，有 AE=T/(NC) 100%。瓶頸還有可能 “漂移 ”，取決于在特定時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品或使用的人力和設(shè)備。更廣義地講，所謂瓶頸是指整個(gè)流程中制約產(chǎn)出的各種因素。 瓶頸：通常是指一個(gè)流程中生產(chǎn)節(jié)拍最慢的環(huán)節(jié)。 節(jié)拍：從整個(gè)生產(chǎn)裝配線來(lái)說(shuō)，節(jié)拍是指裝配線在穩(wěn)定生產(chǎn)的情況下，連續(xù)完成相同的兩個(gè)產(chǎn)品（或兩次 服務(wù)，或兩批產(chǎn)品）之間的間隔時(shí)間，即指完成一個(gè)產(chǎn)品所需的平均時(shí)間。 總作業(yè)時(shí)間：從產(chǎn)品的整個(gè)裝配流程來(lái)說(shuō)，裝配出一個(gè)產(chǎn)品所需要的時(shí)間，即裝配一個(gè)產(chǎn)品的所有作業(yè)元素的作業(yè)時(shí)間總和。當(dāng)一個(gè)流程中各個(gè)工序的節(jié)拍不一致時(shí)，瓶頸工序以外的其它工序就會(huì)產(chǎn)生空閑時(shí)間。 工位時(shí)間：完成分配給一個(gè)工位的全部作業(yè)所 需時(shí)間。 作業(yè)元素：不能再分的或最小的作業(yè)單元。 工作地：為了完成某一產(chǎn)品的各道工序，在裝配線指定一個(gè)工作位置，工人在其中進(jìn)行操作，這個(gè)工作位置就是工作站。 裝配線平衡問(wèn)題的基本概念 裝配線平衡問(wèn)題具體可以描述為 :裝配某一產(chǎn)品或者產(chǎn)品的 某一部分包括一系列的工序，其中某些工序之間存在時(shí)間先后順序的約束關(guān)系，給定節(jié)拍時(shí)間 CT，在滿(mǎn)足先后順序約束以及一些其它約束的前提下，如何分配各個(gè)作業(yè)工序，使得需要的工作站最少，并使各工作站的最大作業(yè)時(shí)間不超過(guò)節(jié)拍時(shí)間、分配到各個(gè)工作站的作業(yè)的總時(shí)間盡可能相等。 生產(chǎn)線平衡理論及方法 流水生產(chǎn)線平衡就是將所有作業(yè)單元分派到生產(chǎn)線各個(gè)工作站，使每個(gè)工作站在 工作周期內(nèi)都處于繁忙狀態(tài)，以完成最多的操作量，從而使各工作站未工作時(shí)間 (閑置時(shí)間 )最少。 另外，按一條裝配線上所完成的產(chǎn)品類(lèi)型數(shù)量可分為：?jiǎn)萎a(chǎn)品裝配線、多產(chǎn)品裝配線和混產(chǎn)品裝配線。每一裝配組可視具體情況組成各種形式的裝配線。 （ 7）分組式。工人進(jìn)行裝配操作時(shí)，傳送裝置及裝配件不動(dòng)，在所有該工位的作業(yè)都完成之后，傳送裝置帶著裝配件移動(dòng)一個(gè)工位。這種方式適用于大批量生產(chǎn)，如大批量生產(chǎn)的轎車(chē)、載重車(chē)、摩托車(chē)等。 （ 5）連續(xù)傳動(dòng)流水式。產(chǎn)品在裝配過(guò)程中，不遵守嚴(yán)格的節(jié)拍，工位間可以積存在制品，以防止工位之間由于裝配速度不同而造成的等待現(xiàn)象。這種方式適用于批量不大的重型汽車(chē)等。 （ 3）多產(chǎn)品固定式。將基礎(chǔ)件放在特定的位置上，按規(guī)定的順序?qū)⑵渌悴考蚩偝膳c基礎(chǔ)件連接和固定，最后形成產(chǎn)品。這種裝配方式. .. 操作者對(duì)作業(yè)不易熟練，裝配周期長(zhǎng)，生產(chǎn)管理較混亂。 流水線生產(chǎn)的分類(lèi) 根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)量大小，裝配生產(chǎn)方式大致可分為以下幾類(lèi)： （ 1）單人單產(chǎn)品式。 具有上述特征的生產(chǎn)線才是流水生產(chǎn)線。 （ 5）工作地之間有傳送裝置聯(lián)結(jié)。即勞動(dòng)對(duì)象在流水線上從頭到尾接受連續(xù)的加工，中間不接受線外加工。一般而言，要求每道工序都按節(jié)拍生產(chǎn)。 （ 2）生產(chǎn)按照節(jié)拍進(jìn)行。它一般具有以下特點(diǎn)： （ 1）工作的專(zhuān)業(yè)化程度高。它把產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化的空間組織形式及平行移動(dòng)的時(shí)間組織形式結(jié)合為一體，使時(shí)空組織先進(jìn)、合理、有效、完善，每個(gè)工作站按產(chǎn)品生產(chǎn)工藝路線的先后順序排列，產(chǎn)品按規(guī)定速度一個(gè)接一個(gè)像流水一樣通過(guò)所有工作站而完成所有生產(chǎn)工序，最終轉(zhuǎn)化為成品。 慢動(dòng)作分析 用每分鐘拍攝 38407680 格的速度，記錄操作活動(dòng)，然后做慢動(dòng)作分析，以求操作的改進(jìn)。 動(dòng) 動(dòng)作要素分析 將作業(yè)劃分為動(dòng)作要素，分析每一個(gè)動(dòng)作要素與其他動(dòng)作要素的關(guān)系，. .. 作 分 析 以達(dá)到簡(jiǎn)化動(dòng)作，提高效率的目的。 聯(lián)合操作分析 分析多人單機(jī)的操作，以提高多人之間的操作配合程度，平整工人的工作量。 線圖線路圖分析 線路圖分析是以作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)象，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布置及物料和作業(yè)者的實(shí)際流通路線進(jìn)行分析，以達(dá)到改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)布置和移動(dòng)路線、縮短搬運(yùn)距離的目的。 流程程序圖分析 流程程序圖分析在工藝流程圖分析的基礎(chǔ)上，作進(jìn)一步的詳細(xì)分析。 表 方法研究的主要分析技術(shù) 類(lèi)別 分析技術(shù)名稱(chēng) 技術(shù)特點(diǎn)的分析 程