【正文】 GB —2008）的規(guī)定，安全拉斷閥的分離拉力應(yīng)為800N～1500N。 拉斷閥一般裝在加油軟管上或油槍與軟管的連接處，是預(yù)防向車輛加完油后，忘記將加油槍從油箱口移開就開車，而導(dǎo)致加油軟管被拉斷或加油機被拉倒，出現(xiàn)泄漏事故的保護器件。因此，國內(nèi)外目前應(yīng)用的汽油加油槍的流量基本都控制在50L/min以下，而且生產(chǎn)的油氣回收泵流量也都是與其相匹配的，超出此流量會帶來一系列問題。這種槍的最大好處是能夠在油箱加滿油時，自動關(guān)閉加油槍，避免了因加油操作疏忽造成的油品從油箱口溢出，而導(dǎo)致的能源浪費及可能引發(fā)的火災(zāi)和污染環(huán)境等。 加油機 加油機設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體積聚，再加上國內(nèi)外目前生產(chǎn)的加油機頂部的電子顯示和程控系統(tǒng)多為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機設(shè)在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故，故做此條規(guī)定?？紤]到我國目前市場上的液位監(jiān)測產(chǎn)品精度（）以及改造的難度等問題。我國近幾年安裝的磁致伸縮液位監(jiān)測系統(tǒng)，不少都具備此功能，稍加改造或調(diào)整就能達(dá)到此要求。出于全站信息化管理的角度和滿足環(huán)保要求，只汽油罐設(shè)置液位監(jiān)測系統(tǒng)，顯然不太協(xié)調(diào)，因此也要求柴油罐設(shè)置。“油料達(dá)到油罐容量95%時，自動停止油料繼續(xù)進(jìn)罐”是防止油罐溢油，目前采用較多的是一種機械裝置防溢流閥，安裝在卸油管中，達(dá)到設(shè)定液位防溢流閥自動關(guān)閉，阻止油品繼續(xù)進(jìn)罐。 本條參照美國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。 油罐的出油接合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護，故需設(shè)人孔操作井。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。對于鋼質(zhì)油罐外壁還要防止回填含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。，是油罐人孔井置于車道下時內(nèi)部設(shè)備和管道安裝的合適尺寸。美國及加拿大等國對這種油罐的滲漏監(jiān)測，也已由最早的干式液體探測器（安在壁間）法逐步向采用液體檢（監(jiān)）測法或真空監(jiān)測法過渡，而且加拿大TSSA（安全局）還明確規(guī)定只允許采用這兩種方法。雙層玻璃纖維增強塑料罐未作此要求，是因為其不管是罐體耐腐蝕性方面還是罐體結(jié)構(gòu)上，都適宜于采用液體檢測法對其雙層之間的間隙進(jìn)行滲漏檢測。 設(shè)置滲漏檢測立管及對其直徑的要求，是為了滿足人工檢測和設(shè)置液體檢測器檢測；要求檢測立管的底部管口與油罐內(nèi)、外壁間隙相連通，是為了能夠盡早的發(fā)現(xiàn)滲漏。 本條是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)《滲漏檢測系統(tǒng) 第7部分 雙層間隙、防滲漏襯里及防滲漏外套的一般要求和試驗方法》EN 131607:2003制定的。該標(biāo)準(zhǔn)雖對埋地臥式儲罐的構(gòu)造進(jìn)行了規(guī)定，但對罐體結(jié)構(gòu)計算問題沒有規(guī)定，對罐體采用的鋼板厚度要求也不太適應(yīng)我國的實際情況。因此，這種罐可能會成為今后各國在加油站地下油罐的主推產(chǎn)品。這種罐除具有雙層罐的共同特點外，還由于其外層玻璃纖維增強塑料罐體抗土壤和化學(xué)腐蝕方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋼制油罐，故其使用壽命要比直接接觸土壤的鋼罐要長。雙層油罐由于其有兩層罐壁，在防止油罐出現(xiàn)滲（泄）漏方面具有雙保險作用，再加上國外標(biāo)準(zhǔn)在制造上要求對兩層罐壁間隙實施在線監(jiān)測和人工檢測，無論是內(nèi)層罐發(fā)生滲漏還是外層罐發(fā)生滲漏，都能在貫通間隙內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，從而可有效的避免滲漏油品進(jìn)入環(huán)境污染土壤和地下水。其過渡歷程與趨勢為：單層罐——雙層鋼罐（也稱SS地下儲罐）——內(nèi)鋼外玻璃纖維增強塑料（FRP）雙層罐（也稱SF地下儲罐）——雙層玻璃纖維增強塑料（FRP）油罐（也稱FF地下儲罐）。因此，本條所指的“有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”包括國外權(quán)威機構(gòu)制定的雙層地下儲罐標(biāo)準(zhǔn)。對于目前在我國出于環(huán)保需求開始使用的內(nèi)鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐和雙層玻璃纖維增強塑料油罐，也尚無產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)，部分廠家引進(jìn)的雙層罐技術(shù)主要還是依照國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，其構(gòu)造和質(zhì)量保證也都是直接受控于國外廠家或監(jiān)管機構(gòu)。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風(fēng)不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。這對于用地緊張的城市建設(shè)意義很大。必要時還可將油罐埋設(shè)在加油場地及車道之下，不占或少量占地。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地面積較小。英國石油學(xué)會《銷售安全規(guī)范》講到，Ⅰ類石油（即汽油類）只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災(zāi)的可能性。6 加油工藝及設(shè)施 油罐 加油站的臥式油罐埋地敷設(shè)比較安全。對LNG設(shè)備之間沒有間距要求，是為了方便建造集約化的撬裝設(shè)備。8 CNG加氣站、加油加氣（CNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離CNG加氣站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離,是在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度，結(jié)合我國CNG加氣站的建設(shè)和運行經(jīng)驗確定的。6 LPG卸車點（車載卸車泵）與站內(nèi)道路之間的防火距離規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點（車載卸車泵）的干擾。5)1臺小于或等于10m3的地上LPG儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。3) LPG儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ842000基本一致，比荷蘭規(guī)范要求的距離略有增加。與《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028—2006相比，適當(dāng)減少了防火間距。為此，LPG儲罐與汽、柴油儲罐的距離要較油罐與油罐之間、氣罐與氣罐之間的距離適當(dāng)增加。5 LPG儲罐與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離1)關(guān)于合建站內(nèi)油品儲罐與LPG儲罐的防火間距，澳大利亞規(guī)范規(guī)定兩類儲罐之間的防火間距離為3m，荷蘭規(guī)范規(guī)定兩類儲罐之間的防火間距為1m。4 燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間與其他設(shè)施之間的防火距離采用燃?xì)猓ㄓ停崴疇t供暖爐子燃料來源容易解決，環(huán)保性好，其煙囪發(fā)生火花飛濺的幾率極低，安全性能是可靠的。依據(jù)這一規(guī)定。加油機與埋地油罐屬同一類火災(zāi)等級設(shè)施，故其距離不限。所以，加油站臥式油罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物的距離可以適當(dāng)小些。只要嚴(yán)格按本規(guī)范的規(guī)定采用密閉卸油方式卸油，油罐發(fā)生火災(zāi)的可能性很小。分述如下：1 加油站油品儲罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物之間的防火距離加油站使用埋地臥式油罐的安全性好，油罐著火幾率小。加油加氣站面向進(jìn)、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進(jìn)、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進(jìn)行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、可隔絕一般火種及禁止無關(guān)人員進(jìn)入，以保障站內(nèi)安全。 站區(qū)圍墻和可用地界線之外是加油加氣站不可控區(qū)域，而在爆炸危險區(qū)域內(nèi)一旦出現(xiàn)明火或火花，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故?！蔼毩⒃O(shè)置的經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施”系指在站房（包括便利店）之外設(shè)置的餐飲服務(wù)、汽車洗車及保養(yǎng)等建筑物或房間。 根據(jù)商務(wù)部有關(guān)文件的精神，加油加氣站內(nèi)可以經(jīng)營食品、餐飲、汽車洗車及保養(yǎng)、小商品等。 加油加氣站的變配電設(shè)備一般不防爆，所以要求其布置在爆炸危險區(qū)域之外，并保持不小于3m的附加安全距離。電動汽車充電或電池更換設(shè)備一般沒有防爆性能，所以要求“電動汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)”。 加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)大部分是爆炸危險區(qū)域，需要對明火或散發(fā)火花地點嚴(yán)加防范。3 汽車槽車卸車停車位按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。1 根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查，雙車道或雙車位寬度需不小于9m；其他車輛單車道寬度需不小于4m。在運營管理中還需注意避免加油、加氣車輛堵塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。加氣站的危險性高于加油站，故兩者區(qū)別對待。8放散管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距基本隨三級站要求。7隨著LNG儲罐安裝位置的下移，發(fā)生泄漏沉積在罐區(qū)內(nèi)的時間相對長，隨著氣化速度降低，對防護堤外的擴散減慢，危害降低，其安全間距可適當(dāng)減小。LNG儲罐與室外變配電站的安全間距適當(dāng)提高是必要的，本條款按三個級別分別定為40m、35m和30m。4站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大，加氣站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本條款按三個級別分別定為35m、30m和25m。一類保護物重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的安全間距，所以確定三個級別加氣站與一類保護物的安全間距分別為35m、30m、25m，而與二、三類保護物的安全間距依其重要程度的降低分別遞減為25m、20m、16m和18m、16m、14m。在總泄漏時段內(nèi)，實際構(gòu)成的爆燃危險區(qū)域要小于按總泄漏值計算的爆炸危險距離。在擴延區(qū)域內(nèi)，天然氣濃度漸增，并進(jìn)入爆炸危險區(qū)域。以三級站1臺60m3LNG儲罐發(fā)生全泄漏為例，泄漏天然氣量最大值為32400m3，在靜風(fēng)中成倒圓錐體擴散，與空氣構(gòu)成爆炸危險的體積648000m3（按爆炸濃度上限值5%計算），發(fā)生爆燃的影響范圍在60m以內(nèi)。表3 GB50028200GB/T20368200GB501562010LNG儲罐安全間距對比（以總?cè)莘e120m3為例）項目 GB500282006 GB/T203682006（NFPA59A） GB501562011 與重要公共建筑物的距離（m） 50 45 50～80 與其他民用建筑的距離（m） 45 15 16～30 LNG加氣站與LPG加氣站相比，安全性能好得多（見表4），故LNG設(shè)施與站外建（構(gòu)）物的安全間距可以小于LPG與站外建（構(gòu)）物的安全間距。 制訂LNG加氣站與站外建構(gòu)物及設(shè)施的安全間距，主要是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB500282006和《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》GB/T203682006（等同采用NFPA59A）制訂的。目前脫硫塔一般不進(jìn)行再生處理，所以脫硫脫水塔安全性比較可靠，均按儲氣井的距離確定是可行的。 CNG加氣站與站外建、構(gòu)筑物的安全間距，主要是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB501832004的有關(guān)規(guī)定編制的。4 對與快速路、主干路的安全間距：參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006有關(guān)規(guī)定制定的，一、二、三級站分別為15m、13m、11m；對埋地LPG儲罐減半。2 與明火或散發(fā)火花地點、室外變配電站的安全間距參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》。另外，從表1和表2可以看出，本規(guī)范的安全間距多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應(yīng)安全間距。民用建筑按照其使用性質(zhì)，重要程度、人員密集程度分為三個保護類別，并分別確定其防火距離。表1 各種LPG加氣站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)安全間距對照（一） （m）建（構(gòu)）筑物 石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 澳大利亞標(biāo)準(zhǔn) 埋地儲罐 埋地儲罐 卸車點放散管 加氣機 埋地儲罐 卸車點 地上泵 加氣機 一級 二級 三級 一級 二級 三級 儲罐總?cè)莘e（m3） 61~150 21~60 ≤20 41~60 21~40 ≤20 不限 單罐容積（m3） ≤50 ≤30 ≤20 ≤30 ≤30 ≤20 ≤65 重要公共建筑物 40 30 20 100 100 100 明火或散發(fā)火花地點 25 20 15 25 20 16 25 20 民用建 一類保護物 23 20 18 25 20 16 30 20 55 55 55 15 筑物保 二類保護物 18 15 12 20 16 15 15 15 15 護類別 三類保護物 15 12 10 15 12 10 10 10 15 站外甲乙類液體儲罐 23 20 18 22 22 18 30 20 室外變配電站 25 20 15 22 22 18 30 20 鐵路（中心線） 22 22 22 30 25 電纜溝、暖氣管溝、下水道 6 5 5 城市 快速路、主干路 15 15 15 10 8 8 10 6 道路 次干路、支路 10 10 10 8 6 6 8 5 表2 各種LPG加氣站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)安全間距對照（二） （m）建（構(gòu)）筑物 荷蘭標(biāo)準(zhǔn) 上海市地方標(biāo)準(zhǔn) 廣東省地方標(biāo)準(zhǔn) 埋地儲罐 卸車點 加氣機 埋地儲罐 埋地儲罐 一級 二級 三級 一級 二級 三級 儲罐總?cè)莘e（m3） 不限 41~60 21~40 ≤20 51~150 31~50 ≤30 單罐容積（m3） ≤50 ≤30 ≤30 ≤20 ≤50 ≤25 ≤15 重要公共建筑物 60 60 60 35 25 20 明火或散發(fā)火花地點 20 20 20 民用建 一類保護物 40 60 20 20 20 10 10 筑物保 二類保護物 20 30 20 10 10 10 護類別 三類保護物 15 5 7 10 10 10 站外甲乙類液體儲罐 20 20 20 室外變配電站 22 22 18 25 20 15 鐵路（中心線） 22 22 22 電纜溝、暖氣管溝、下水道 6 5 5 城市 快速路、主干路 11 11 11 10 8 道路 次干路、支路 9 9 9 10 5 本規(guī)范制定的LPG加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞，荷蘭等發(fā)達(dá)國家相當(dāng)，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。、 加氣站及加油加氣合建站的LPG儲罐與站外建構(gòu)筑物的安全間距是按照儲罐設(shè)置形式、加氣站等級以及站外建（構(gòu)）筑物的類別，并依據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定的。 柴油閃點遠(yuǎn)高于柴油在加油站的儲存溫度，基本不會發(fā)生爆炸和火災(zāi)事故，安全性比汽油好得多。注4的“與重要公共建筑物的主要出入口（包括鐵路、地鐵和二級及以上公路的隧道出入口）尚不應(yīng)小于50m。7 設(shè)有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，為鼓勵采用這種先進(jìn)技術(shù)，故允許其安全間