xx地下鐵道總公司五年發(fā)展戰(zhàn)略報告-文庫吧資料
2025-04-17 22:20本頁面
【正文】 機制以保證業(yè)務績效的改進。（4（ 建議在明年年初進行附屬業(yè)務的重組。（3（ 通過各種培訓方式著力培養(yǎng)各個經營管理層的戰(zhàn)略性經營思維能力，戰(zhàn)略性資源整合能力，商務操作能力，市場拓展能力。（2（ 盡快培養(yǎng)一支高素質的懂經營、善管理、有技術、通業(yè)務的綜合性經營管理骨干隊伍。當一號線的驗收收尾工作完成后，一號線的組織可以撤消。這個部分應向總公司企業(yè)管理部門匯報，為了幫助員工適應建設組織中的新的變化，建議在十二月從內部和外部尋找合適的顧問實施財務管理和合同管理的培訓。然后，在新的財務組織機構建立之前，應該將原建設組織中的預算管理分離出來，向總公司財務匯報。（3（ 建設組織的重組從今年 12 月初開始，首先應任命主管經理和其下面的經理，由總裁審查通過后再由這些主管選擇任命他們的下屬。重點提高對地鐵關鍵施工領域的核心管理技能（如車站與隧道施工管理、盾構管理、系統(tǒng)綜合管理、車輛監(jiān)造、系統(tǒng)設備國產化集成管理等方面），令管理既有整體水平、又有突出特色。（2（ 有效提高施工管理能力。爭取在地鐵規(guī)劃設計的關鍵領域和核心技能方面取得突破性的進展，形成鮮明的設計管理優(yōu)勢和高效的統(tǒng)籌能力。3) 發(fā)展和強化建設能力：（1（ 有效提高規(guī)劃設計管理能力。同時流程改進開始啟動，包括計劃、營銷、服務、和維修流程?？偣镜呢攧蘸腿耸碌母母飼c運營業(yè)務緊密結合。（5（ 運營事業(yè)部的重組應分兩步走。用企業(yè)文化增強公司的凝聚力、支持地鐵的服務品牌、引導市民的出行消費走向。（4（ 大力進行企業(yè)文化的建設。著力培養(yǎng)一支高素質的運行檢修隊伍；不斷完善各種應急運行方案；重點強化 OCC 的日常指揮功能；合理制定科學的預防性檢修策略；有效提高對各類故障的應急反應能力。建立健全各種成本管理指標體系，力爭以最合理的成本提供最佳的地鐵服務。由前期的粗放型管理逐步轉為精細化管理。以優(yōu)異的服務實現良好的社會效益，以優(yōu)秀的品牌贏取合理的收益。2) 發(fā)展和強化運營能力：（1（ 在“以市 場為驅動 、財務為核心、服務為 中心”的經營理念支持下，通過建立“服務鏈”體系，實施“ 追求差異” 的競爭戰(zhàn)略（與眾不同的優(yōu)質服務）。1) 進行科學系統(tǒng)的建設、運營和附屬業(yè)務的經濟預測和分析。人事組織要根據新的組織構架重組各部門的人事組織，必要時可以從外部聘用相應的人選來補充目前的人力管理資源。同時，建議地鐵總公司從外部聘任短期的顧問來幫助增強財務管理能力以及培訓財務人員。在總公司的各職能部門中，財務組織應該首先改革, 相應的財務人員要盡快任命，應安排財務人員進行關鍵財務管理技能的培訓。通過與政府簽定地鐵資源開發(fā)管理承包合同，加強地鐵總公司對資源開發(fā)的優(yōu)化管理，明確資源開發(fā)管理的約束和激勵機制，爭取在良好的投資回報下創(chuàng)造最大的資源開發(fā)效果。爭取在政府授權的同時，通過與政府簽定建設管理總承包合同，強化建 設投資控制的約束與激勵機制，積極尋求降低建設成本的措施。當然，地鐵總 公司應該先成立有限責任公司，然后繼續(xù)與政府討論授權的細節(jié)，包括條例、董事會架構、和董事會成員的選取。在 2022 年，爭取政府授權地鐵總公司成立有限責任公司和相應的董事會，然后政府通過董事會進行管理。為此，地鐵總公司應該開始向政府爭取授權的過程。（3）地 鐵總公司應承擔的社會責任和義務。主要內容為：（ 1）政府對地鐵總公司的基本期望和要求。戰(zhàn)略措施：實現授權經營。在附屬業(yè)務方面：年收入達到 億元。在運營方面：日平均客流達到 1830 萬，約占全市公交出行 總量的 47%，年收入達到 億元，每車公里成本控制在 25 元（不含折舊）以下。地鐵總公司應發(fā)展和強化的七大核心能力為：運營能力；建設能力；相關業(yè)務發(fā)展能力；財務能力；人力資源管理能力；處理外界關系能力；和內部組織協(xié)調能力。第一步是調整準備期（20222022 年）的短期 戰(zhàn)略；第二步是成長提高期（20222022 年）的中期戰(zhàn)略；第三步是 發(fā)展壯大期（20222022 年）的長期戰(zhàn)略。同時，改革工作小組收集了各員工對地鐵總公司使命的建議，再選出幾個最有代表性的表述，并通過企業(yè)改革報以及問卷征求大家的意見，最后選定以下的建議：地鐵總公司的使命以人為本，科學地建造和經營地鐵，開發(fā)資源、創(chuàng)效贏利，為乘客提供安全、快速、優(yōu)質的運輸服務，進而貢獻社會。2) 綜合研究資源開發(fā)與地鐵客流間的相互促進功能，為政府制定相關政策提供客觀依據，引導決策方向，借以改善地鐵資源開發(fā)的外部環(huán)境，強化資源的經營創(chuàng)收能力，為政府減輕財政壓力。3) 在建設管理系統(tǒng)建立合理的投資監(jiān)督機制，形成兼顧效率和制約的有機管理模式，保證地鐵總公司各項建設任務的順利進行。 在政府統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎上，負責新線的建設業(yè)務1) 有效地組織工程建設工作,保證地鐵新線路優(yōu)質、經濟、按時地完成。2) 在政府的政策支持和財政補貼的基礎上，承擔地鐵財務責任，包括控制成本和增加運營收益，維護地鐵設備，逐年減少運營虧損，提供優(yōu)質、高效地鐵運營服務。3. 改革定位：地鐵總公司的改革目標是成為授權經營的獨立法人企業(yè)，為廣州提供安全、舒適、便捷、經濟、高效的公共交通服 務。地鐵總公司已率先進行改革，恰可爭取成為廣州市改革試點單位，借勢尋求拓展長期發(fā)展的機遇。地 鐵建設正符合此項目標。省市領導已深刻認識到交通阻滯將嚴重影響投資環(huán)境，成為 廣州市二十一世紀經濟發(fā)展的瓶頸，并對整個大珠三角發(fā)展戰(zhàn)略產生負面影響，是必需解決的燃眉之急。地鐵建設正符合這一政策。 顯然， 這
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