華東交大2鐵路運(yùn)輸安全管理-文庫吧資料
2025-04-14 22:04本頁面
【正文】 的作業(yè)項(xiàng)目和工作程序，在內(nèi)容、順序、時(shí)間和動(dòng)作等方面，依據(jù)生產(chǎn)規(guī)律和規(guī)章制度所作的統(tǒng)一規(guī)定。 衡量系統(tǒng)危險(xiǎn)程度或者風(fēng)險(xiǎn)程度的客觀量。 為什么說運(yùn)輸安全重在管理？六、論述題； 試述“安全第一，預(yù)防為主”安全管理方針的內(nèi)涵及貫徹執(zhí)行的原則要求。二、 多項(xiàng)選擇題； 鐵路行車事故是按照以下情況分類定性的；A、部門和工種 B、事故性質(zhì)C、損失大小 D、對(duì)正常行車的影響程度 在作業(yè)人員自控基礎(chǔ)上的“互控”和“聯(lián)控”，主要解決的問題是；A、消除作業(yè)隱患 B、“結(jié)合部”的內(nèi)耗和失調(diào)C、挖潛提效 D、作業(yè)地點(diǎn)分散，聯(lián)系不便 鐵路局（集團(tuán)公司）行車安全連續(xù)天數(shù)是；A、無一般事故 B、無險(xiǎn)性事故C、無特大事故 D、無重大、大事故的連續(xù)安全天數(shù) 運(yùn)輸安全法制管理的主要內(nèi)容有；A、作業(yè)過程管理 B、運(yùn)輸法規(guī)管理C、規(guī)章制度管理 D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 “安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)有以下作用；A、導(dǎo)向作用 B、規(guī)范作用C、約束作用 D、評(píng)價(jià)和激勵(lì)作用 在下列常用的運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法中，只能定性分析的方法是；A、事件樹分析法 B、安全檢查表法C、事故樹分析法 D、主次因素排列圖法 在運(yùn)輸安全總體（基礎(chǔ)）管理中，安全組織管理的主要任務(wù)是；A、制訂方針政策并組織實(shí)施 B、分配責(zé)任權(quán)限并溝通協(xié)調(diào)C、檢查整改和事故處理 D、安全技術(shù)設(shè)備的完善和加強(qiáng) 運(yùn)輸安全心理學(xué)主要研究下列相互間有規(guī)律性的內(nèi)在聯(lián)系問題；A、安全需要 B、安全動(dòng)機(jī)C、安全行為 D、感覺與知覺 事故樹定性分析的內(nèi)容主要有；A、求最小割集 B、求最小徑集C、計(jì)算頂上事件發(fā)生的概率 D、進(jìn)行基本事件結(jié)構(gòu)重要度排序 當(dāng)事故樹邏輯與門多時(shí)，用布爾代數(shù)法求得的；A、最小徑集多 B、最小割集多C、最小割集少 D、最小徑集少1 在多指標(biāo)安全綜合評(píng)價(jià)方法中， 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)成要素是；A、生產(chǎn)指標(biāo) B、事故指標(biāo)C、隱患指標(biāo) D、作業(yè)指標(biāo)1 班組群體安全意識(shí)形成和強(qiáng)化的手段與方法主要是；A、培訓(xùn)教育 B、激勵(lì)和約束C、典型示范 D、利用從眾心理1 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備主要包括；A、安全監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備 B、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)和防治設(shè)備C、事故救援及其他設(shè)備 D、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備1 導(dǎo)致運(yùn)輸事故發(fā)生的直接原因是；A、人的不安全行為 B、設(shè)備不安全狀態(tài)C、環(huán)境不安全條件 D、管理不善和疏漏1 運(yùn)輸安全信息管理的主要內(nèi)容有；A、安全指令信息
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