2鐵路運(yùn)輸施與設(shè)備-文庫(kù)吧資料
2025-12-28 23:46本頁(yè)面
【正文】 間短 、 起動(dòng) 、 加速快 、 通行能力大 、 單位重量輕 。 按原動(dòng)來(lái)分類(lèi) ①蒸汽機(jī)車(chē) 整備時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)性差、起動(dòng)加速緩慢， 已逐漸被淘汰。 ? 無(wú)縫線路和新型軌下基礎(chǔ) ?無(wú)縫線路 將若干標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌焊接成 800或 1000米的長(zhǎng)鋼軌 ， 再在鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)焊接成更長(zhǎng)的鋼軌 其特點(diǎn)是接頭少 、 行車(chē)平穩(wěn) 、 軌道磨耗小 、 養(yǎng)護(hù)工作量小 ?寬混凝土軌枕和整體道床 軌枕寬而稍薄 ， 連續(xù)鋪設(shè) ， 也可將路基 、 道床 、 軌枕三個(gè)基礎(chǔ)部分用鋼筋混凝土一次澆鑄成型 ， 稱(chēng)為 整體道床 其特點(diǎn)是線路穩(wěn)定性 、 受力條件好 、 有利于高速行車(chē) ， 減少維護(hù)工作量 ? 鋼軌強(qiáng)度和穩(wěn)定性 對(duì)鋼軌的要求 足夠的剛度 —— 抵抗動(dòng)輪作用下的彈性撓曲變形 一定的韌性 —— 減輕動(dòng)輪的沖擊作用 ， 不致產(chǎn)生折斷 足夠的硬度 —— 抵抗車(chē)輪壓陷和磨損 鋼軌設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 重量標(biāo)準(zhǔn)： 70kg/m， 60 kg/m、 50 kg/m、 43 kg/m四種 長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)： 25和 相鄰鋼軌間應(yīng)留有一定的間隙 ， 以減少熱應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)軌距： 1435mm； 超高： 在鋼軌曲線部分，外軌比內(nèi)軌高出的部分 ? （ 4） 限界 —— 機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線路的建筑物 、 設(shè)備所規(guī)定的 不允許超越的輪廓尺寸線 。 ：引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路跨越另一條線路。由于道岔數(shù)量多、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低，與 曲線、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備。 ?軌枕 1鋼軌 2普通道丁 3墊板 4， 9枕木 5防爬撐 6防爬器 7道床 8魚(yú)尾板 10螺栓 11鋼筋混凝土軌枕 12扣板式中間聯(lián)結(jié)零件 13彈片式中間聯(lián)結(jié)零件 ?聯(lián)結(jié)零件 鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件 （ 夾板 ） 1 13 中間聯(lián)結(jié) （ 鋼軌與軌枕 ） 3 ?道床 7 承受軌枕上的載荷并均勻傳給路基 ， 緩和車(chē)輪對(duì)鋼軌的沖擊 ， 排除軌道中的雨水和保持軌道穩(wěn)定性 一般用碎石道碴 （ 堅(jiān)硬 、 穩(wěn)定和不易風(fēng)化 ） 。 長(zhǎng)度參數(shù) 橋梁的分類(lèi) ? 按橋跨所用材料分 鋼橋 、 鋼筋混凝土橋 、 石橋 ? 按外型分 梁橋 、 拱橋和斜拉橋 ? 按長(zhǎng)度分 小橋 （ 20m） 中橋 （ 20~100m） 大橋 (100~500m) 特大橋 （ 500m） 涵洞： 設(shè)路堤下的填土中用以通過(guò)少量水流的建筑物 （ 單孔跨徑小于 5m或多孔跨徑之和小于 8m的稱(chēng)為涵洞，） 隧道： 鐵路穿越山嶺或江河的建筑物 軌道 ? 軌道的組成 ?鋼軌 采用穩(wěn)定性良好的 “ 工 ” 字型寬底式鋼軌 ， 由軌頭 、 軌腰和 軌底三部分組成 。 橋面 —— 橋梁上的軌道部分； 橋臺(tái) —— 位于兩端和路基鄰接的墩臺(tái)部分； 橋墩 —— 橋梁中間的支柱； 橋跨 —— 橫跨在兩墩臺(tái)之上的部分； 橋孔 —— 兩個(gè)墩臺(tái)之間的空間； 孔徑 —— 每個(gè)橋孔在設(shè)計(jì)水位處的距離 。 路塹 排水設(shè)施 —— 消除地面或地下水對(duì)路基的危害作用 ? 橋隧建筑物 包括橋梁、涵洞、隧道等。
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