2鐵路運輸施與設備-文庫吧資料
2025-01-04 23:46本頁面
【正文】 間短 、 起動 、 加速快 、 通行能力大 、 單位重量輕 。 按原動來分類 ①蒸汽機車 整備時間長、機動性差、起動加速緩慢， 已逐漸被淘汰。 ? 無縫線路和新型軌下基礎 ?無縫線路 將若干標準長度鋼軌焊接成 800或 1000米的長鋼軌 ， 再在鋪設現(xiàn)場焊接成更長的鋼軌 其特點是接頭少 、 行車平穩(wěn) 、 軌道磨耗小 、 養(yǎng)護工作量小 ?寬混凝土軌枕和整體道床 軌枕寬而稍薄 ， 連續(xù)鋪設 ， 也可將路基 、 道床 、 軌枕三個基礎部分用鋼筋混凝土一次澆鑄成型 ， 稱為 整體道床 其特點是線路穩(wěn)定性 、 受力條件好 、 有利于高速行車 ， 減少維護工作量 ? 鋼軌強度和穩(wěn)定性 對鋼軌的要求 足夠的剛度 —— 抵抗動輪作用下的彈性撓曲變形 一定的韌性 —— 減輕動輪的沖擊作用 ， 不致產生折斷 足夠的硬度 —— 抵抗車輪壓陷和磨損 鋼軌設置標準 重量標準： 70kg/m， 60 kg/m、 50 kg/m、 43 kg/m四種 長度標準： 25和 相鄰鋼軌間應留有一定的間隙 ， 以減少熱應力 標準軌距： 1435mm； 超高： 在鋼軌曲線部分，外軌比內軌高出的部分 ? （ 4） 限界 —— 機車車輛和接近線路的建筑物 、 設備所規(guī)定的 不允許超越的輪廓尺寸線 。 ：引導機車車輛由一條線路跨越另一條線路。由于道岔數(shù)量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低，與 曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。在就需要設置線路的連接與交叉設備。 ?軌枕 1鋼軌 2普通道丁 3墊板 4， 9枕木 5防爬撐 6防爬器 7道床 8魚尾板 10螺栓 11鋼筋混凝土軌枕 12扣板式中間聯(lián)結零件 13彈片式中間聯(lián)結零件 ?聯(lián)結零件 鋼軌接頭聯(lián)結零件 （ 夾板 ） 1 13 中間聯(lián)結 （ 鋼軌與軌枕 ） 3 ?道床 7 承受軌枕上的載荷并均勻傳給路基 ， 緩和車輪對鋼軌的沖擊 ， 排除軌道中的雨水和保持軌道穩(wěn)定性 一般用碎石道碴 （ 堅硬 、 穩(wěn)定和不易風化 ） 。 長度參數(shù) 橋梁的分類 ? 按橋跨所用材料分 鋼橋 、 鋼筋混凝土橋 、 石橋 ? 按外型分 梁橋 、 拱橋和斜拉橋 ? 按長度分 小橋 （ 20m） 中橋 （ 20~100m） 大橋 (100~500m) 特大橋 （ 500m） 涵洞： 設路堤下的填土中用以通過少量水流的建筑物 （ 單孔跨徑小于 5m或多孔跨徑之和小于 8m的稱為涵洞，） 隧道： 鐵路穿越山嶺或江河的建筑物 軌道 ? 軌道的組成 ?鋼軌 采用穩(wěn)定性良好的 “ 工 ” 字型寬底式鋼軌 ， 由軌頭 、 軌腰和 軌底三部分組成 。 橋面 —— 橋梁上的軌道部分； 橋臺 —— 位于兩端和路基鄰接的墩臺部分； 橋墩 —— 橋梁中間的支柱； 橋跨 —— 橫跨在兩墩臺之上的部分； 橋孔 —— 兩個墩臺之間的空間； 孔徑 —— 每個橋孔在設計水位處的距離 。 路塹 排水設施 —— 消除地面或地下水對路基的危害作用 ? 橋隧建筑物 包括橋梁、涵洞、隧道等。
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