2鐵路運(yùn)輸施與設(shè)備-全文預(yù)覽
【正文】 各類貨物列車 組織和取送本地區(qū)車流 （ 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 ） 供應(yīng)列車動(dòng)力 ， 整備檢修機(jī)車 列車的日常技術(shù)保養(yǎng) 。 集中了與運(yùn)輸過(guò)程的各作業(yè)環(huán)節(jié)有關(guān)的技術(shù)設(shè)備 鐵路車站的類型： 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為：中間站 、 區(qū)段站 、 編組站 按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站 、 貨運(yùn)站 、 客貨運(yùn)站 按等級(jí)分為：特等站 、 1~5等站 。 聯(lián)鎖設(shè)備 保證列車和調(diào)車進(jìn)路的始端的信號(hào)機(jī)與時(shí)路道岔之間 的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備 。 通過(guò)信號(hào)機(jī) 進(jìn)站信號(hào)機(jī) 固定信號(hào) 固定信號(hào)是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分，包括固定于地面的信號(hào)和固定于機(jī)車的信號(hào)。 聽(tīng)覺(jué)信號(hào) —— 聲響信號(hào) 響墩信號(hào) 視覺(jué)信號(hào) 以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號(hào)。保溫車主要用于運(yùn)送鮮魚(yú)、肉類、蔬菜、水果等新鮮易腐貨物。若在所裝運(yùn)的貨物上面加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運(yùn)怕濕貨物。 平車 平車是指不帶端、側(cè)板的貨車。 貨車的種類 棚車 、 敞車 、 平車 、 罐車 、 保溫車 （ 冷藏車 ） 等 。 主要特點(diǎn)：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動(dòng)加速快、爬坡性能好、特別適用于坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。 按原動(dòng)來(lái)分類 ①蒸汽機(jī)車 整備時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)性差、起動(dòng)加速緩慢， 已逐漸被淘汰。 ：引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線路跨越另一條線路。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備。 長(zhǎng)度參數(shù) 橋梁的分類 ? 按橋跨所用材料分 鋼橋 、 鋼筋混凝土橋 、 石橋 ? 按外型分 梁橋 、 拱橋和斜拉橋 ? 按長(zhǎng)度分 小橋 （ 20m） 中橋 （ 20~100m） 大橋 (100~500m) 特大橋 （ 500m） 涵洞： 設(shè)路堤下的填土中用以通過(guò)少量水流的建筑物 （ 單孔跨徑小于 5m或多孔跨徑之和小于 8m的稱為涵洞，） 隧道： 鐵路穿越山嶺或江河的建筑物 軌道 ? 軌道的組成 ?鋼軌 采用穩(wěn)定性良好的 “ 工 ” 字型寬底式鋼軌 ， 由軌頭 、 軌腰和 軌底三部分組成 。 路塹 排水設(shè)施 —— 消除地面或地下水對(duì)路基的危害作用 ? 橋隧建筑物 包括橋梁、涵洞、隧道等。 ? 路基 (Subgrade) ? 橋隧建筑物 ? 橋梁 (Bridge) ? 隧道 (Tunnel) ? 涵洞 (Culvert) ? 軌道 (Track) 路基與橋隧建筑物 ? 路基 :是承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)建筑物 。 167。 一般限坡定得越小 ， 牽引定數(shù)越大 ， 線路運(yùn)輸能力越大 對(duì)車站內(nèi)的線路的坡度應(yīng)考慮車進(jìn)站下坡能安全制動(dòng)。 緩和段的作用： 使曲線半徑逐漸變化，使離心力的變化緩慢，減緩?fù)? 輪對(duì)外軌的沖擊。 鐵路線路的平面和縱斷面 線路平面 —— 指線路中心線 （ 路肩的中點(diǎn) ） 在水平面上的投影 。 。 2２鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 一、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) 1. 受地理?xiàng)l件的限制較?。? ； ，投資效果較高； ； ，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。新建高速 鐵路 的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度 至少達(dá)到 250公里 /小時(shí)。
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