【正文】 移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào) 當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求列車停車或減速時(shí)，需按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信號(hào)，安放響墩、火炬或用手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，以保證行車安全。 主要任務(wù) 辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè) ， 進(jìn)行機(jī)車更換或乘務(wù)人員換班以及解體 、 編組和摘掛列車 。 主要設(shè)備 —— 客、貨運(yùn)設(shè)備與中間站基本相同 ?運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車場、牽出線、機(jī)車走行線等 ?機(jī)務(wù)設(shè)備包括機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段 ?車輛設(shè)備包括列車檢修所和站修所 區(qū)段站待編列車 編組站 —— 是辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè) ， 有完善的調(diào)車設(shè)備的車站 ， 有 列車工廠 之稱 主要任務(wù) 解編各類貨物列車 組織和取送本地區(qū)車流 （ 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 ） 供應(yīng)列車動(dòng)力 ， 整備檢修機(jī)車 列車的日常技術(shù)保養(yǎng) 。 聯(lián)鎖設(shè)備 保證列車和調(diào)車進(jìn)路的始端的信號(hào)機(jī)與時(shí)路道岔之間 的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備 。 聽覺信號(hào) —— 聲響信號(hào) 響墩信號(hào) 視覺信號(hào) 以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號(hào)。若在所裝運(yùn)的貨物上面加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運(yùn)怕濕貨物。 貨車的種類 棚車 、 敞車 、 平車 、 罐車 、 保溫車 （ 冷藏車 ） 等 。 按原動(dòng)來分類 ①蒸汽機(jī)車 整備時(shí)間長、機(jī)動(dòng)性差、起動(dòng)加速緩慢， 已逐漸被淘汰。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備。 路塹 排水設(shè)施 —— 消除地面或地下水對(duì)路基的危害作用 ? 橋隧建筑物 包括橋梁、涵洞、隧道等。 167。 緩和段的作用： 使曲線半徑逐漸變化，使離心力的變化緩慢，減緩?fù)? 輪對(duì)外軌的沖擊。 。新建高速 鐵路 的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度 至少達(dá)到 250公里 /小時(shí)。 牽引定數(shù) —— 由限制坡度確定的列車重量 。 一、鐵路線路 ? 鐵路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。 跨度 —— 每橋跨兩端支座間的距離； 橋梁全長 —— 整個(gè)橋梁包括墩臺(tái)在內(nèi)的總長度 。 道岔 道岔的分類及相應(yīng)的功用 ：引導(dǎo)鐵路機(jī)車車輛由一條線路進(jìn)入另一條線路。 傳動(dòng)方式：有電力傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種 內(nèi)燃機(jī)車 ③電力機(jī)車 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車運(yùn)行。車體主要有底架、頂棚、側(cè)墻、端墻及門窗等組成，內(nèi)車還設(shè)有床托、攔馬桿等裝置，可用來運(yùn)送牲口。 保溫車 保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，但車體外表涂成銀灰色，以便于反射陽光，減少太陽輻射的影響。 響墩信號(hào) 按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分類 按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)可分為： 固定信號(hào) 、 移動(dòng)信號(hào) 和 手信號(hào) 。 是辦理旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸?shù)幕?， 旅客的上下車和貨物裝卸車及其有關(guān)作業(yè)都是在車站上進(jìn)行的 。 主要設(shè)備： 辦理運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的調(diào)車設(shè)備 行車設(shè)備 機(jī)務(wù)設(shè)備（機(jī)務(wù)段） 車輛設(shè)備（車輛段） 正在編解列車的 編組站 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH