【正文】 治州政府所在地，是西北疆物資集散地之一，是我國面向中亞各國的重要貿易口岸。 1992年，河口口岸成為國家一類開放口岸，河口與越南一橋相通，隨著中越國際聯(lián)運的重新開通，河口由改革開放的末端變成了前沿，成為云南走向世界的一個口岸。自京包鐵路的集寧北行，經(jīng)察哈爾、蘇尼特到達中蒙邊境城市二連浩特市，與蒙古的扎門烏德鐵路接軌，全長 331千米，是通往蒙古的主要鐵路交通干線和連接莫斯科的國際聯(lián)運干線。滿洲里處于“亞歐第一大陸橋”的交通要沖，是首批國家沿邊開放城市和內蒙古對俄貿易的主要通商口岸，現(xiàn)已發(fā)展成為我國最大陸路口岸。邊境口岸丹東市現(xiàn)已發(fā)展成為遼東地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心和中國最大的邊境城市。 ? 廣九線（京九線），在羅湖口岸與香港相接。阿拉山口岸站是我國西北地區(qū)唯一的鐵路口岸， 1992年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。 ? 5．沈丹線 沈陽經(jīng)本溪、風城，到達丹東，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州的鐵路接軌，全線長 277公里，丹東站是客貨運混合站，辦理旅客出入境檢查手續(xù)。圖們站主要辦理國際聯(lián)運進出口貨物運輸。辦理國際旅客聯(lián)運和國際鐵路貨物聯(lián)運，以及中俄問聯(lián)運貨物對外交接手續(xù)，并進行旅客的出入境檢查。這條鐵路東起太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克 (海參崴 )，西至烏拉爾山東麓的葉卡捷琳堡，全長 9446公里。 中線 ： 由哈薩克斯坦往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克斯坦阿克套南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經(jīng)烏茲別克斯坦塔什干及土庫曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克，過里海達阿塞拜疆的巴庫，再經(jīng)格魯吉亞第比利斯及波季港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，并經(jīng)魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。 最重要的鐵組 13條通道 ? 1. 連云港～阿拉山口～歐洲通道（“新亞歐大陸橋”），實際可以認為是包括以上第 12通道的統(tǒng)稱，前主要是連云港～阿拉山口～阿拉木圖～基輔、柏林、波蘭通道。 ? 5．美國微型陸橋 (U． S． Micro— LandBridge)。目前美國大陸橋運輸基本陷于停頓狀態(tài)，但在大陸橋運輸過程中，卻又形成了小陸橋和微型陸橋運輸方式，而且發(fā)展迅速。 ? 2．新亞歐大陸橋 ? (A— E． LandBridge) ? 新亞歐大陸橋東起中國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達荷蘭鹿特丹，全長約10800千米，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射 30多個國家和地區(qū)。 ? 鐵／卡路線。 ? 目前經(jīng)過西伯利亞往返于歐亞之間的大陸橋運輸路線主要有三種： ? 鐵／鐵路線。目前廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋 (包括美國大陸橋和加拿大大陸橋 )。 ? 4．中東一歐洲鐵路。該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；再由莫斯科往南可接伊朗。一般應按最短路徑確定 ，并需將國境站至國境線的里程計算在內； ? Ｂ．根據(jù)運單上所列貨物品名，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號。其計算公式為： ? 基本運費額＝貨物運費率 計費重量 ? 運費總額＝基本運費額 加成率 ? 加成率系指運費總額應按托運類別在基本運費額基礎上所增加的百分比快運貨物運費按慢運運費 100%，零擔貨物加 50%后再加 100%。我國出口的聯(lián)運貨物，交貨共同條件一般均規(guī)定在賣方車 輛上交貨，因此 ,我方僅負責至出口國境站一段的運送費用。 規(guī)劃 “ 四縱四橫 ” 客運 專線網(wǎng)示意圖 滬漢蓉專線 京滬專線 京廣深專線 京哈專線 杭甬深專線 隴海專線 浙贛專線 青太專線 環(huán)渤海地區(qū)城際客運系統(tǒng) 長江三角洲城際客運系統(tǒng) 珠江三角洲城際客運系統(tǒng) 城際客運鐵路規(guī)劃示意圖 國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔? 1．有利于發(fā)展同歐亞各國的貿易 2．有利于開展同港澳地區(qū)的貿易，并通過香港進行轉口貿易 3．對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用 4．利用歐亞大陸橋運輸是必經(jīng)之道 國際鐵路運輸運費計算原則 ? 在兩個或兩個以上國家鐵路運送中，使用一份運送票據(jù)，并以連帶責任辦理貨物的全程運送，在由一國鐵路向另一國移交貨物時，無需發(fā)收貨人參加。 ? 大噸位集裝箱。是指按一份運單托運的按其體積或種類需要單獨車輛運送的貨物。放貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續(xù)。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短 3000公里，進一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿往來，也促進了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 。 ? 5．鐵路運輸安全可靠，風險遠比海上運輸小。 ? 3．運輸量比較大。 鐵路運輸?shù)奶攸c ? 1．鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強。 昆河鐵路的米軌 國際鐵路運輸概述 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，用鐵路負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，并由一國鐵路向另一國移交貨物時，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。除了英國的大西部鐵路 (Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標準軌。 ? 設計及建造史托頓及達靈頓鐵路的英國工程師羅拔 國際鐵路運輸 軌 距 ? 世界各國鐵路凡直線軌距為 1 435 mm的稱標準軌距； ? 大于 1 435 mm的稱寬軌距，如 1 676 mm、 1 524 mm、 1 520mm等； ? 小于 1 435 mm的稱窄軌距，如 1 067 mm、 1 000mm、 762mm、 600mm等。 ? 標準軌由最先使用鐵路的英國提出。翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標準軌。但亦有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為