國際鐵路運輸ppt課件-展示頁
2025-05-21 02:26本頁面
【正文】 設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運輸方式。 ? 5．鐵路運輸安全可靠，風(fēng)險遠比海上運輸小。 ? 4．鐵路運輸成本較低。 ? 3．運輸量比較大。 ? 2．鐵路運輸速度比較快。 鐵路運輸?shù)奶攸c ? 1．鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強。 ? 國內(nèi)鐵路聯(lián)運 ? 國內(nèi)鐵路運輸是指僅在本國范圍內(nèi)按 《 國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程 》 的規(guī)定辦理的貨物運輸。 昆河鐵路的米軌 國際鐵路運輸概述 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，用鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，并由一國鐵路向另一國移交貨物時，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。 ? 有關(guān) 4呎 吋的軌距的來源，有人認(rèn)為是古羅馬的戰(zhàn)車輪距。除了英國的大西部鐵路 (Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標(biāo)準(zhǔn)軌。 1845年英國皇家專員建議用 4呎 。 ? 設(shè)計及建造史托頓及達靈頓鐵路的英國工程師羅拔 ? 印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要采用 1 676 mm寬軌距； ? 俄羅斯采用 l 520 mm寬軌距； ? 日本一般鐵路采用 1 067 mm的窄軌，東海道、山陽等新干線則采用 1 435 mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距； ? 美國、加拿大及歐洲大部分國家都采用 1 435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距； ? 非洲加納、剛果、坦桑尼亞、贊比亞等國采用1067 mm窄軌距，幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞、喀麥隆等國采用 1 000mm窄軌距。國際鐵路運輸 軌 距 ? 世界各國鐵路凡直線軌距為 1 435 mm的稱標(biāo)準(zhǔn)軌距； ? 大于 1 435 mm的稱寬軌距，如 1 676 mm、 1 524 mm、 1 520mm等； ? 小于 1 435 mm的稱窄軌距，如 1 067 mm、 1 000mm、 762mm、 600mm等。 ? 中國鐵路主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，只有臺灣采用 1 067mm，昆明至河口采用 1 000mm窄軌距。 ? 標(biāo)準(zhǔn)軌由最先使用鐵路的英國提出。史蒂芬森提出 4呎 ，并成功說服火車制造商生產(chǎn) 4呎 (即1435毫米 )軌距的 標(biāo)準(zhǔn)軌 ? 由于史提芬遜成功設(shè)計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標(biāo)準(zhǔn)軌。大西部鐵路亦于 1892年改成標(biāo)準(zhǔn)軌。但亦有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側(cè)距離為五英尺，而鐵軌頂寬為１又3/4英寸，故內(nèi)側(cè)軌距為 4呎吋。如近年來，由我國連云港至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)。我國出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地，均屬國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆懂?。 鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)。 鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達 100 km/h左右，遠遠高于海上運輸。 鐵路一列貨物列車一般能運送 3000～5000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。 鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一；運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种弧? ? 6．初期投資大。 國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。 對港澳地區(qū)的鐵路運輸 ? 對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。京九鐵路和滬港直達通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。 對澳門地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運至澳門。 ? 整車。 ? 零擔(dān)。但如有關(guān)鐵路間另有商定條件，也可不適用國際貨協(xié)整車和零擔(dān)貨物的規(guī)定。最指按一份運單托運的，用大噸集裝箱運送的貨物或空的大噸位集裝箱。 又有鐵路客運專線： 秦沈線， 405公里，設(shè)計時速200km/h（預(yù)留 250km/h），部分實驗段 300km/h。 國際鐵路運輸運費計算原則 ? 國際鐵路聯(lián)運貨物運費的計算：其主要依據(jù)是《 國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價規(guī)程 》 （簡稱統(tǒng)一貨價）和 《 鐵路貨物運價規(guī)則 》 （簡稱價規(guī)） ? １．運費計算的原則： ? Ａ．發(fā)送國和到達國鐵路的運費，均按鐵路所在國家的國內(nèi)規(guī)章辦理。如由參加國際貨協(xié)鐵路的國家向未參加國尋貨協(xié)鐵路的國家之 間運送貨物，則有關(guān) 未參加貨協(xié)國家鐵路的運費，可按其所參加的另一種聯(lián)運協(xié)定計算。但聯(lián)運進口貨物，則要負(fù)擔(dān)過境運送費用和我國鐵路段的費用。 ? Ａ．根據(jù)運單上載明的運輸路線，在過境里程表中，查出各通過國的過境里； ? Ｂ．根據(jù)貨物品名，在貨物品名分等表中查出其可適用的運價等級和計費重量標(biāo)準(zhǔn)； ? Ｃ．在慢運貨物運費計算表中，根據(jù)貨物運價等級和總的過境里程查出適用的運費率。隨旅客列車掛運整車費，另加 200%。 ? Ａ．根據(jù)貨物運價里程表確定發(fā)到站間的運價里程。 ? Ｃ．根據(jù)運價里程與運價號，在貨物運價表中查出適用的運價率； ? Ｄ．計費重量與運價率相乘，即得出該批貨物國內(nèi)運費，其計算公式為： ? 運費＝運價率 計費重量。以后又向遠東延伸至納霍德卡和東方港。我國與前蘇聯(lián)、東歐國家及伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線。 ? 3．美國連接?xùn)|西兩大洋的鐵路 ? ①西雅圖一斯波坎一俾斯麥一圣保羅一芝加哥一底特律 (北太平洋鐵路 )； ? ②洛杉磯一阿爾布開克一堪薩斯城一圣路易斯一辛辛那提一華盛頓一巴爾的摩 (圣菲鐵路 )； ? ③洛杉磯一圖森一帕索一休斯頓一新奧爾良 (南太平洋鐵路 )； ? ④舊金山一奧格登一奧馬哈一芝加哥一匹茲堡一費城一紐約 (聯(lián)合太平洋鐵路 )。
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