【正文】 、號碼。 ? 第７欄（Ｘ７），通過的國境站。 ? 第５欄（Ｘ５），收貨人及其通信地址。填寫運價規(guī)程中所載發(fā)站全稱。 ? 第２欄（Ｘ２），合同號碼。 ? （二）運單正本各欄內(nèi)容的填制方法 ? １ .運單正面 ? 下列記號表示：“Ｘ”表示應(yīng)由發(fā)貨人填寫的欄目；“Ｏ” 表示應(yīng)由鐵路填寫的欄目；“ＸＯ”表示應(yīng)由發(fā)貨人或鐵路填寫（視由何人辦理貨物裝車或車輛施封而定）的欄目。 ? 三、國際鐵路聯(lián)運運單正本填寫方法 ? 國際貨協(xié)運單共有９８個欄目，其中運單、不帶號碼的補充運行報單正面未劃粗線的各欄由發(fā)貨人填寫，包括由發(fā)貨人或車站（視何人辦理貨物裝車或車輛施封）填寫的。 ? ２ .記載事項 ? 運單內(nèi)的記載事項，必要時由過境路或到達路的進口國境站譯成相應(yīng)國的文字。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)二 國際鐵路聯(lián)運運輸單據(jù)的填制 ? （２）運往越南社會主義共和國、中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國時，譯成中文或俄文。用德文填寫時，應(yīng)使用拉丁字母。運單用發(fā)送國文字填寫，并附鐵組工作語文（中文、俄文）中的一種譯文。凡需快運的貨物，則在運單及其副本的正反兩面的上邊和下邊加印有紅線；慢運貨物則使用不加注紅線的運單和運單副本。 ? （二）國際鐵路聯(lián)運運單印制要求 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運所使用的鐵路運單和運單副本是發(fā)、收貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約，對雙方都具有法律效力。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)二 國際鐵路聯(lián)運運輸單據(jù)的填制 ? 如補充運行報單份數(shù)不足，發(fā)站應(yīng)要求發(fā)貨人補足份數(shù)。補充運行報單分為帶號碼的和不帶號碼的兩種，帶號碼的補充運行報單由發(fā)站填制三份 〔 一份（存根） 留發(fā)站存查，一份報發(fā)送局，一份隨同貨物到出口國境站截留 〕 ；不帶號碼的補充運行報單按每一過境路填制一份，作為過境路清算運雜費的依據(jù)。 ? ５ .貨物到達通知單 ? 隨同貨物至到站，并連同第１張（運單正本）和貨物一起交給收貨人。托運人（或發(fā)貨人）憑此向收貨人結(jié)算貨款，也可據(jù)此行使變更運輸要求以及在貨物和隨行運單全部丟失時向鐵路提出賠償要求。 ? (Transport Report) ? 運行報單是參加聯(lián)運的各國鐵路辦理貨物交接、劃分運送責(zé)任以及清算有關(guān)費用、統(tǒng)計運量和運輸收入的原始依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存在到達鐵路。一般由５張組成： ? (Original Bill ) ? 運單正本是貨物運送契約，從始發(fā)站隨同貨物送至到終點站，并與第５張（貨物到達通知單）和貨物一起交給收貨人。 ? 二、國際鐵路聯(lián)運運單組成及印制要求 ? （一）國際鐵路聯(lián)運運單組成 ? 國際鐵路聯(lián)運運單是國際鐵路貨物聯(lián)運合同的基本形式，是鐵路承運國際聯(lián)運貨物時簽發(fā)給托運人的單據(jù)。 ? （二）承運貨物收據(jù)（ＦｏｒｗａｒｄｅｒｓＣａｒｇｏＲｅｃｅｉｐｔ，ＦＣＲ） 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)二 國際鐵路聯(lián)運運輸單據(jù)的填制 ? 承運貨物收據(jù)既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是在對我國港、澳地區(qū)的鐵路運輸中，承運人（一般是中國對外貿(mào)易運輸公司） 收到貨物、裝上火車并取回鐵路證明后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是承運人與托運人簽訂的運輸契約的證明，作為托運人對外辦理結(jié)匯的憑證。 ? （一）國際貨協(xié)運單 下一頁 返回 任務(wù)二 國際鐵路聯(lián)運運輸單據(jù)的填制 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運必須使用 《 國際貨協(xié) 》 統(tǒng)一制定的 《 國際貨協(xié)運單 》 ? （ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣａｒｇｏＡｇｒｅｅｍｅｎｔＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ），它是國際鐵路聯(lián)運的主要運輸單據(jù)，是 ? 參加聯(lián)運的發(fā)送鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運輸契約，其中規(guī)定了參加聯(lián)運的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)，對收、發(fā)貨人和鐵路都有法律約束力。前者使用國際貨協(xié)運單，后者使用承運貨物收據(jù)。 ? （二）調(diào)整國際鐵路貨物運輸?shù)臈l約 ? １ .《 關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約 》 ，簡稱 《 國際貨約 》 （ＣＬＭ） ? ２ .《 國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定 》 ，簡稱 《 國際貨協(xié) 》 （ＣＭＩＣ） ? （三）我國鐵路國際聯(lián)運代理機構(gòu) 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)二 國際鐵路聯(lián)運運輸單據(jù)的填制 ? 一、鐵路運單認(rèn)知 ? 鐵路運單（ＲａｉｌｗａｙＢｉｌｌ，Ｂ／Ｌ）是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù)，是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運輸契約。 ? 我國目前從事鐵路國際聯(lián)運的代理企業(yè)主要有：中國外運（集團） 總公司、中國鐵路對外服務(wù)總公司、中國鐵路集裝箱運輸中心等。在我國境內(nèi)鐵路運輸時，當(dāng)我國鐵路規(guī)定與國際貿(mào)易規(guī)定有差別時，應(yīng)首先遵守我國鐵路運輸規(guī)定。 ? 上述國際聯(lián)運規(guī)章、補充規(guī)定以及 《 聯(lián)運辦法 》 內(nèi)未規(guī)定的事項，均適用國內(nèi)鐵路規(guī)章的規(guī)定。 ? 四、國際鐵路貨物聯(lián)運的基本規(guī)定 ? （一）國際鐵路貨物聯(lián)運適用的規(guī)章 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運是一種特定的運輸方式，其運輸規(guī)章和責(zé)任由 《 國際貨協(xié) 》 規(guī)定。 ? （６）不屬于鐵路或鐵路出租的空、重車。 ? （４）集裝箱貨物。 ? （２）押運人押運的貨物。 ? （６）用罐車運往越南的一切罐車貨物。 ? （４）在換裝運送中用特種平車裝運的。 ? （２）長度超過１８米，而運往越南長度超過１２米的。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? (7)在換裝聯(lián)運中使用敞車類貨車運送一件不足 100千克的零擔(dān)貨物。 ? （５）一件重量不足１０千克，體積不超過０ .１立方米的零擔(dān)貨物。 ? （３）炸彈、彈藥和軍火。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? （三）國際鐵路貨物聯(lián)運的特點 ? １ .涉及國家多 ? ２ .運輸要求高，組織工作復(fù)雜 ? ３ .運輸距離遠 ? ４ .使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸 ? ５ .國境換裝作業(yè)不需要貨物參加 ? （四）國際鐵路貨物運輸?shù)姆N類 ? １ .按照貨物數(shù)量、體積、性質(zhì)分為整車貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物 ? ２ .按運送速度分為快運、慢運和隨旅客列車掛運 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? （五）國際鐵路貨物運輸?shù)倪\輸限制 ? １ .在國際鐵路直運中不準(zhǔn)運送的貨物 ? （１）任何一國禁止運送的物品。 ? （２）同未參加國際貨協(xié)的鐵路間的貨物運送一樣，發(fā)貨人在發(fā)送時用國際貨協(xié)運送票據(jù)辦理至參加國際貨協(xié)的最后一個過境的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)人轉(zhuǎn)至最終到站。 ? （三）國際鐵路貨物運輸對我國對外貿(mào)易的作用 ? 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? ２ .有助于開展同我國港澳地區(qū)的貿(mào)易及由我國香港進行的轉(zhuǎn)口貿(mào)易 ? ３ .有助于進出口貨物在港口的集散和各省、市間的商品流通 ? ４ .利用歐亞大陸橋運輸是必經(jīng)之道 ? 三、國際鐵路貨物聯(lián)運概況 ? （一）國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運是指在兩個或兩個以上國家鐵路運送中，使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運送，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無須發(fā)貨人、收貨人參加的運輸方式。鐵路聯(lián)運為各國開辟了一條對外經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的重要渠道，為發(fā)展國際貿(mào)易創(chuàng)造了有利條件。國境站是國家對外開放的口岸， 是鐵路辦理對外運輸工作的重要場所。后兩種運輸方式使用《 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 》 運輸規(guī)則和單據(jù)。 ? ４ .過境鐵路運輸 ? 境外貨物通過我國到第三國的過境鐵路運輸。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? ２ .供港（港澳）運輸 ? 內(nèi)地到我國香港的進出口貨物鐵路運輸。以“四縱四橫” 高速鐵路為主骨架，按時速３００千米的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；高鐵延伸線、連接線及城際鐵路按時速２００～２５０千米的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；客貨并重的快速鐵路以及中西部大部分鐵路按時速２００千米以下的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 ? （三）我國鐵路發(fā)展規(guī)劃 ? 根據(jù)國家 《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 和鐵路建設(shè)進度，鐵路系統(tǒng)將加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展模式，提升現(xiàn)代化水平，建設(shè)與經(jīng)濟社會發(fā)展基本適應(yīng)的鐵路網(wǎng)。西部地區(qū)營業(yè)里程達到３ .６萬千米，比上年增加３２１２千米、增長９ .８％。路網(wǎng)密度９５ .０千米／萬平方千米，比上年增加了５ .９千米／萬平方千米。目前，美國鐵路網(wǎng)由６條橫貫東西、１０多條聯(lián)絡(luò)南北和１０多條由東北向西南的主要干線以及大量的支線和地方線所組成，鐵路營業(yè)里程仍居世界第一位。 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? １８８７年筑路達２０６１９千米，創(chuàng)了鐵路建設(shè)史上的最高紀(jì)錄。 ? （一）美國鐵路發(fā)展概況 ? 美國是鐵路最多的國家。鐵路以其迅速、便利、經(jīng)濟等優(yōu)點，深受人們的重視。項目四 國際鐵路運輸貨代實訓(xùn) 1 2 4 3 5 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 任務(wù)二 國際鐵路聯(lián)運運輸單據(jù)的填制 任務(wù)三 國際鐵路貨物運輸費用計算 任務(wù)四 國際鐵路貨運業(yè)務(wù)操作流程 任務(wù)五 內(nèi)地與香港、澳門地區(qū)的 鐵路貨物運輸 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? 一、世界鐵路的發(fā)展簡介 ? １８２５年９月２７日，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設(shè)施，英國斯托克頓 ——— 達靈頓的鐵路正式通車了。這條鐵路的正式開業(yè)運營，標(biāo)志了近代鐵路運輸業(yè)的開端。１９世紀(jì)５０年代是英國鐵路修建的高潮時期，１８８０年主要的線路基本完成，１８９０年全國性鐵路網(wǎng)已形成，路網(wǎng)總長達３2023千米。１８３０年５月２４日，美國的第一條鐵路（從巴爾的摩至埃利州科特）建成通車，全長２１千米。１９１６年，美國鐵路營業(yè)里程達到歷史上的最高峰，共４０８７４５千米。 ? （二）我國鐵路發(fā)展概況 ? 截至2023年年底，中國鐵路營業(yè)里程達到９ .１萬千米，比上年增加了５６６０ .７千米、增長了６ .６％，里程長度居世界第二位。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? 其中，復(fù)線里程３ .７萬千米，比上年增加了４２９２ .４千米、增長１２ .９％，復(fù)線率４１ .１％，比上年提高２ .３個百分點；電氣化里程４ .２萬千米，比上年增加６８１１ .５千米、增長１９ .１％，電化率４６ .６％，比上年提高４ .９個百分點。 如表４－１所示 。到2023年，中國鐵路營業(yè)里程１２萬千米左右，其中新建高速鐵路１ .６萬千米； 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? 到2023年，中國鐵路營業(yè)里程將達到１２萬千米以上，其中新建高速鐵路達到１ .６萬千米以上，加上其他新建鐵路和既有線提速線路，鐵路快速客運網(wǎng)將達到５萬千米以上；復(fù)線率和電化率分別達到５０％和６０％以上，鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三個層次。 ? 二、我國的國際鐵路貨物運輸概況 ? （一）我國鐵路國際貨物運輸?shù)闹饕绞? ? １ .鐵海聯(lián)運 ? 海運進出口貨物與內(nèi)地鐵路的銜接運輸。 ? ３ .國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 與周邊國家的國際鐵路貨物聯(lián)運。 ? 前兩種運輸方式可使用國內(nèi)鐵路運輸規(guī)則和單據(jù)。 ? （二）我國通往鄰國鐵路干線及國境車站 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? 凡辦理由一國鐵路向另一國鐵路移交或接收貨物和機車車輛作業(yè)的車站，稱為國境站。 ? 與我國開辦鐵路聯(lián)運的鄰國有蘇聯(lián)、蒙古、朝鮮和越南，我國同這些國家的國際鐵路聯(lián)運始于２０世紀(jì)５０年代。 如表４－２所示 。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? （二）國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍 ? （１）同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)一樣，但采用國際規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送票據(jù)負責(zé)運送至最終站，并交付給收貨人。 ? （３）通過過境鐵路港口站的貨物運送，發(fā)貨站和港口間用國際貨協(xié)票據(jù)辦理，由發(fā)貨人或發(fā)貨人委托在港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送。 ? （２）屬于任一國家郵政專運物品。 ? （４）爆炸品、壓縮氣體、液化氣體或在壓力下溶解的氣體、自燃品和放射性物質(zhì)。 ? （６）在換裝聯(lián)運中使用不能揭蓋的棚車運送一件重量超過１ .５噸的貨物。 ? ２ .只有在參加運送的各鐵路間預(yù)先商定后才準(zhǔn)運送的 ? （１）一件重量超過６０噸的貨物；而在換裝運送中，對運往越南重量超過２０噸的。 ? （３）超限的。 ? （５）在換裝運送中用專用罐車裝運的化學(xué)物質(zhì)。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? ３ .必須按特殊規(guī)定辦理才能運送的 ? （１）危險貨物。 ? （３）易腐貨物。 ? （５）托盤貨物。 ? （７）貨捆貨物。 《 國際貨協(xié) 》 的最高主管是 《 國際鐵路合作組織 》 （簡稱“ 《 鐵組 》 ”），是由 《 國際貨協(xié) 》 參加國鐵路的國家主管機構(gòu)組成，協(xié)定或協(xié)約參加路通過鐵組委員會召開的代表會議可對其進行修改補充，獲得通過后按規(guī)定公布實施， 如表４－３所示 。國際聯(lián)運和國內(nèi)鐵路都有規(guī)定時，適用國際聯(lián)運規(guī)章。 上一頁 下一頁 返回 任務(wù)一 國際鐵路貨物聯(lián)運認(rèn)知 ? 我國進出口貨物辦理國際聯(lián)運主要有兩種形式：一是進出口商自己通過國家鐵路辦理，二是